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LKA/Lane Keeping Assist system 【える・けー・えー/れーん・きーぴんぐ・あしすと・しすてむ】
LKA/Lane Keeping Assist system 【える・けー・えー/れーん・きーぴんぐ・あしすと・しすてむ】
カテゴリー:
L
タグ:
安心
/
快適
/
走り
2009/05/15
LKA/Lane Keeping Assist system(える・けー・えー/れーん・きーぴんぐ・あしすと・しすてむ)/[装備]
LKAとはLane Keeping Assist system（レーン・キーピング・アシスト・システム）の略で、トヨタが開発した車線維持補助装置のこと。
そのシステムは、フロントウインドウなどに装備されたカメラが、高速道路走行時などで白線や黄線を認識。車線逸脱が予想される場合、ブザーやディスプレイ表示、さらには電動
ステアリングを短時間重くするなどし、ドライバーに注意を促す。また、レーダー
クルーズコントロール使用時は、車速65km/h、車線幅約3～4mで
パワーステアリングのサポート量を連続的に制御。車線中央付近を走行しやすいよう、ドライバーの
ステアリング操作をサポートする。
なお同様の装備として、日産の
レーンキープサポートシステムやホンダの
LKAS、BMWの
レーン・ディパーチャー・ウォーニングなどがある。
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<h3>LKA/Lane Keeping Assist system<span class="font11">(える・けー・えー/れーん・きーぴんぐ・あしすと・しすてむ)/[装備]</span></h3>
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LKAとはLane Keeping Assist system（レーン・キーピング・アシスト・システム）の略で、トヨタが開発した車線維持補助装置のこと。<br />
<br />
そのシステムは、フロントウインドウなどに装備されたカメラが、高速道路走行時などで白線や黄線を認識。車線逸脱が予想される場合、ブザーやディスプレイ表示、さらには電動<a href="/contents/terms/category_471/_60486.html" style="text-decoration: underline;">ステアリング</a>を短時間重くするなどし、ドライバーに注意を促す。また、レーダー<a href="/contents/terms/category_466/_4480.html" style="text-decoration: underline;">クルーズコントロール</a>使用時は、車速65km/h、車線幅約3～4mで<a href="/contents/terms/category_484/_4559.html" style="text-decoration: underline;">パワー<a href="/contents/terms/category_471/_60486.html" style="text-decoration: underline;">ステアリング</a></a>のサポート量を連続的に制御。車線中央付近を走行しやすいよう、ドライバーの<a href="/contents/terms/category_471/_60486.html" style="text-decoration: underline;">ステアリング</a>操作をサポートする。<br />
<br />
なお同様の装備として、日産の<a href="/contents/terms/_4595.html">レーンキープサポートシステム</a>やホンダの<a href="/contents/terms/_7664.html">LKAS</a>、BMWの<a href="/contents/terms/_9861.html">レーン・ディパーチャー・ウォーニング</a>などがある。
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<h3>LKA/Lane Keeping Assist system<span class="font11">(える・けー・えー/れーん・きーぴんぐ・あしすと・しすてむ)/[装備]</span></h3>
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LKAとはLane Keeping Assist system（レーン・キーピング・アシスト・システム）の略で、トヨタが開発した車線維持補助装置のこと。<br />
<br />
そのシステムは、フロントウインドウなどに装備されたカメラが、高速道路走行時などで白線や黄線を認識。車線逸脱が予想される場合、ブザーやディスプレイ表示、さらには電動ステアリングを短時間重くするなどし、ドライバーに注意を促す。また、レーダークルーズコントロール使用時は、車速65km/h、車線幅約3～4mでパワーステアリングのサポート量を連続的に制御。車線中央付近を走行しやすいよう、ドライバーのステアリング操作をサポートする。<br />
<br />
なお同様の装備として、日産の<a href="/contents/terms/_4595.html">レーンキープサポートシステム</a>やホンダの<a href="/contents/terms/_7664.html">LKAS</a>、BMWの<a href="/contents/terms/_9861.html">レーン・ディパーチャー・ウォーニング</a>などがある。
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LKASとはLANE KEEP ASSIST SYSTEM(レーンキープアシストシステム)の略称で、ホンダの車線維持支援システムのこと。<br />
<br />
車の前方に設けられたカメラ画像を基に車線を認識し、高速道路などを走行時、車両が車線の中央付近からずれようとすると、ハンドルに操舵力を加えることで車線維持をアシストする。加えて、車両が車線から逸脱する恐れがある時に警告ブザーや表示でドライバーに知らせる機能も備える。<br />
<br />
なお、車線変更を行う場合は、ウインカーを操作することでLKASが解除されて待機状態になり、ハンドルには操舵力が加わらない。車線変更終了後にウインカーが戻り、車が車線の中央付近を走行して左右の車線を検知するとLKASが復帰する仕組みとなっている。<br />
<br />
他メーカーもレーンキーピングアシスト(トヨタ)、レーンキープサポートシステム(日産)など名称は異なるが、同様の装備を採用している。
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<h3>LED<span class="font11">(える・いｰ・でぃｰ）/[装備]</span></h3>
<div class="box2">
LED＝Light Emitting Diodeとは、電流を流すと発光する半導体素子の一種のこと。発光ダイオードとも呼ばれている。エコが叫ばれる昨今、家庭用の電球として省エネかつ長寿命という性格から、話題を集めていることでご存じの方も多いだろう。<br />
<br />
自動車においては、テールランプや、直接車体とは関係ないが、信号機などでいち早く導入された技術である。ヘッドライトとしての使用も研究された結果、2007年5月に登場したレクサス LS600hに世界で初めて採用された。<br />
<br />
2010年時点で主流であるHIDは、点灯時に超高圧電流が必要で、本来の明るさに到達するには数十秒の時間を要する。これに引き換え、LEDは点灯した瞬間から最大限の光量を発揮することができる。また写真を見てもわかるとおり、3灯を収めても非常にコンパクトになる。さらに、タマ切れを起こすことがない（ただし、封止樹脂の劣化により透光性能の低下は起こりうる）など、メリットは大きい。<br />
<br />
ただ、光量の点ではまだHIDにはかなわないようだ。写真のLEDヘッドライトは、HIDと同等の照度を確保するために3灯式にされたらしい。また、省電力の効果についても、複数のLEDを使用するため、2010年時点ではHIDに対して明らかなアドバンテージはないというのが現状。<br />
<br />
ただし技術が進歩して、より高輝度のLEDが開発されれば、より少ない電力消費で光量アップも実現できると思われる。しばらくはHID方式が主流となるだろうが、今後ヘッドライトは間違いなくLEDに代わっていくことだろう。
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