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レクサス GS【オススメ銘柄】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級

2012/02/09

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今週の注目銘柄：レクサス GS

レクサス GSのカタログを見る　 レクサス GSの中古車を探す

■トヨタのプレミアムブランドのミディアムセダン

トヨタが北米や欧州で展開してきたプレミアムブランドのレクサス。そのレクサスを満を持して、国内へ導入したのは2005年7月のこと。その当時、ブランドの中核となったのがミディアムセダンのGSだった。GSはスポーティセダンと呼ばれて人気だったアリストの後継モデルで、そのDNAはボディデザインをはじめ随所に継承されている。エンジンは4.3L V8(2007年10月以降は4.6L V8)と3.5L V6の3種類。4.3Lと3.5Lは6AT、4.6Lは8ATが組み合わされる。駆動方式はFRを基本に3.5Lに4WDが設定されている。さらに2006年3月にはパワーは4.5L車並みながら10・15モード燃費は14.2km/Lと2L車並みという、当時世界初となるFR車専用の3.5L V6＋モーターを組み合わせたハイブリッド車450hを追加した。

■FMCによって値落ちに拍車がかかった

グラフの分析結果は

価格	昨年の12月中旬までは280万円付近で横這いで推移していたが、年末から値落ちが始まり、年が明けると本格化
台数	3カ月前までは150台付近でとどまっていたが、値落ちに比例するように流通台数が増加。今後も増加するのは確実
距離	週末にゴルフへ出かける人がオーナー層、走行距離の延びた物件が多く平均走行距離は4.8万kmと若干多め

2005年7月に登場したレクサスGS。2006年3月にハイブリッド車を追加し、続く7月は全車にドアロック連動のドアミラーオート電動格納機能を採用。さらにGS430にNAVI・AI-AVSを標準装備した。2007年10月にはV8エンジンを4.3Lから4.6Lへ変更し、ミッションが8ATに。またフロントグリルや前後のバンパーデザインを変更した。2008年10月はカードキーの標準化やリアにプライバシーガラスの採用など快適装備の充実を図っている。2009年9月は前席にアクティブヘッドレストを採用するなど安全面が強化された。

■350と平均価格が逆転し割安感が抜群の430

おトク度 台数 相場 37台 179万～325万円

新車時価格520万円スタートのレクサスGS。レクサス全体のセールスが苦戦しているために、GSの中古車の流通台数も200台と旧世代のアリストと比べるとわずか3分の1しかない。さらにセダンが人気薄という世相を反映して相場は160万～500万円とすでに100万円台の物件も流通している。グレードを見てみると全年式を通じて多く発売された350が圧倒的なのだが、今回オススメしたいのは2007年10月までの前期型の最上級モデルGS430だ。購入後、毎年支払う自動車税の高さが嫌われがちな大排気量車。その結果、同じ年式の350と430の平均相場を比較すると、350が254万円、430が245万円と9万円安い。では自動車税はというと430のほうが年間で1万8000円高いだけ。したがって装備の充実度を考えれば断然430が買い！といえるのだ。

Text／萩原 文博

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レクサス GS【オススメ銘柄】/旬ネタ

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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：レクサス GS</h3>
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<a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_gs/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">レクサス GSのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s001/f001/m001/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">レクサス GSの中古車を探す</a>
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■トヨタのプレミアムブランドのミディアムセダン
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<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
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トヨタが北米や欧州で展開してきたプレミアムブランドのレクサス。そのレクサスを満を持して、国内へ導入したのは2005年7月のこと。その当時、ブランドの中核となったのがミディアムセダンのGSだった。GSはスポーティセダンと呼ばれて人気だったアリストの後継モデルで、そのDNAはボディデザインをはじめ随所に継承されている。エンジンは4.3L V8(2007年10月以降は4.6L V8)と3.5L V6の3種類。4.3Lと3.5Lは6AT、4.6Lは8ATが組み合わされる。駆動方式はFRを基本に3.5Lに4WDが設定されている。さらに2006年3月にはパワーは4.5L車並みながら10・15モード燃費は14.2km/Lと2L車並みという、当時世界初となるFR車専用の3.5L V6＋モーターを組み合わせたハイブリッド車450hを追加した。
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■FMCによって値落ちに拍車がかかった
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_2.jpg" alt="レクサス GS相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
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<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
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<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
昨年の12月中旬までは280万円付近で横這いで推移していたが、年末から値落ちが始まり、年が明けると本格化
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
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3カ月前までは150台付近でとどまっていたが、値落ちに比例するように流通台数が増加。今後も増加するのは確実
</td>
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<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
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</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2005年7月に登場したレクサスGS。2006年3月にハイブリッド車を追加し、続く7月は全車にドアロック連動のドアミラーオート電動格納機能を採用。さらにGS430にNAVI・AI-AVSを標準装備した。2007年10月にはV8エンジンを4.3Lから4.6Lへ変更し、ミッションが8ATに。またフロントグリルや前後のバンパーデザインを変更した。2008年10月はカードキーの標準化やリアにプライバシーガラスの採用など快適装備の充実を図っている。2009年9月は前席にアクティブヘッドレストを採用するなど安全面が強化された。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
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<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■350と平均価格が逆転し割安感が抜群の430</div>

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<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_3.jpg" alt="レクサス GS｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_4.jpg" alt="レクサス GS　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
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<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
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<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">37台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">179万～325万円</td>
</tr>
</tbody>
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</div>
</td>
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<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格520万円スタートのレクサスGS。レクサス全体のセールスが苦戦しているために、GSの中古車の流通台数も200台と旧世代のアリストと比べるとわずか3分の1しかない。さらにセダンが人気薄という世相を反映して相場は160万～500万円とすでに100万円台の物件も流通している。グレードを見てみると全年式を通じて多く発売された350が圧倒的なのだが、今回オススメしたいのは2007年10月までの前期型の最上級モデルGS430だ。購入後、毎年支払う自動車税の高さが嫌われがちな大排気量車。その結果、同じ年式の350と430の平均相場を比較すると、350が254万円、430が245万円と9万円安い。では自動車税はというと430のほうが年間で1万8000円高いだけ。したがって装備の充実度を考えれば断然430が買い！といえるのだ。

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                            [title] => レクサス GS【オススメ銘柄】
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                            [description] => トヨタが北米や欧州ですでに展開していたプレミアムブランドのレクサス。そのレクサスを満を持して、国内へ導入したのが2005年7月。その当時、ブランドの中核となったのがミディアムセダンのGSだ。GSはスポーティセダンと呼ばれて人気だったアリストの後継モデルで、そのDNAはボディデザインをはじめ随所に継承されている。エンジンは4.3LV8(07年10月以降は4.6LV8)と3.5LV6の3種類。4.3Lと3.5Lは6AT、4.6Lは8ATが組み合わされる。駆動方式はFRを基本に3.5Lに4WDが設定されている。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：レクサス GS</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_gs/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">レクサス GSのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s001/f001/m001/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">レクサス GSの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■トヨタのプレミアムブランドのミディアムセダン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_1.jpg" alt="レクサス GS｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
トヨタが北米や欧州で展開してきたプレミアムブランドのレクサス。そのレクサスを満を持して、国内へ導入したのは2005年7月のこと。その当時、ブランドの中核となったのがミディアムセダンのGSだった。GSはスポーティセダンと呼ばれて人気だったアリストの後継モデルで、そのDNAはボディデザインをはじめ随所に継承されている。エンジンは4.3L V8(2007年10月以降は4.6L V8)と3.5L V6の3種類。4.3Lと3.5Lは6AT、4.6Lは8ATが組み合わされる。駆動方式はFRを基本に3.5Lに4WDが設定されている。さらに2006年3月にはパワーは4.5L車並みながら10・15モード燃費は14.2km/Lと2L車並みという、当時世界初となるFR車専用の3.5L V6＋モーターを組み合わせたハイブリッド車450hを追加した。
<!-- short sentence end -->

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■FMCによって値落ちに拍車がかかった
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_2.jpg" alt="レクサス GS相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
昨年の12月中旬までは280万円付近で横這いで推移していたが、年末から値落ちが始まり、年が明けると本格化
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="top">
3カ月前までは150台付近でとどまっていたが、値落ちに比例するように流通台数が増加。今後も増加するのは確実
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
週末にゴルフへ出かける人がオーナー層、走行距離の延びた物件が多く平均走行距離は4.8万kmと若干多め
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2005年7月に登場したレクサスGS。2006年3月にハイブリッド車を追加し、続く7月は全車にドアロック連動のドアミラーオート電動格納機能を採用。さらにGS430にNAVI・AI-AVSを標準装備した。2007年10月にはV8エンジンを4.3Lから4.6Lへ変更し、ミッションが8ATに。またフロントグリルや前後のバンパーデザインを変更した。2008年10月はカードキーの標準化やリアにプライバシーガラスの採用など快適装備の充実を図っている。2009年9月は前席にアクティブヘッドレストを採用するなど安全面が強化された。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■350と平均価格が逆転し割安感が抜群の430</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_3.jpg" alt="レクサス GS｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_4.jpg" alt="レクサス GS　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">37台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">179万～325万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格520万円スタートのレクサスGS。レクサス全体のセールスが苦戦しているために、GSの中古車の流通台数も200台と旧世代のアリストと比べるとわずか3分の1しかない。さらにセダンが人気薄という世相を反映して相場は160万～500万円とすでに100万円台の物件も流通している。グレードを見てみると全年式を通じて多く発売された350が圧倒的なのだが、今回オススメしたいのは2007年10月までの前期型の最上級モデルGS430だ。購入後、毎年支払う自動車税の高さが嫌われがちな大排気量車。その結果、同じ年式の350と430の平均相場を比較すると、350が254万円、430が245万円と9万円安い。では自動車税はというと430のほうが年間で1万8000円高いだけ。したがって装備の充実度を考えれば断然430が買い！といえるのだ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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「オープンカー」という言葉は和製英語であることをご存じでしょうか。欧米ではオープンボディの車が細かくカテゴライズされており、「コンバーチブル」「カブリオレ」「ドロップヘッドクーペ」「ロードスター」とさまざまな名称が使われています。そう、「I love you」を和訳するときに「愛してる」「好きやねん」「お慕いしております」などなど、さまざまなバリエーションがあるように。<br />
<br />
そういう意味で<!-- short sentence start -->直球なネーミングがされているのがマツダロードスター。さすがに国外ではあまりにストレートすぎるため、マツダMX-5（北米では2代目までMX-5ミアータ）の名称で販売されています。今回は現行型となる3代目ロードスターに設定された特別仕様車「3rdジェネレーションリミテッド」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/sokukai198-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/thum-sokukai198-1.jpg" width="325" alt="マツダ ロードスター フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/sokukai198-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/thum-sokukai198-2.jpg" width="325" alt="マツダ ロードスター インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

3代目ロードスターは2005年8月に登場しましたが、3rdジェネレーションリミテッドは特別仕様車としては異例なことに、このフルモデルチェンジと同時に設定されました。限定数は500台。ボディカラーは専用色のベロシティレッドマイカと、マーブルホワイト、ギャラクシーグレーマイカの3色が設定されています。新車時の車両本体価格は275万円でした。<br />
<br />
ベースとなったグレードは最もスポーティな「RS」ということで、ミッションは6MTのみ。ビルシュタイン製のダンパーやフロントサスペンションタワーバーなどが装着されています。タイヤは17インチのままですが、アルミホイールは専用デザインに変更。さらにヘッドライトやドアノブなど各所にクロムメッキが施され、ドレスアップされています。<br />
<br />
内装は本革シートとドアパネルがレッド／ブラックのツートーンカラーに仕様変更。アルミヘアライン調のデコレーションパネルやメッキ調のメーターリング、専用シフトノブにステンレススカッフプレートなどが装着され、センターコンソールにはリミテッドナンバーを記したオーナメントプレートが備えられました。オーディオはBOSEの7スピーカー＋6CDチェンジャーを標準装備していますが、7スピーカーはそのままにオーディオレスとして、純正ナビの装着に対応した仕様も存在しています。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/sokukai198-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/thum-sokukai198-3.jpg" width="214" alt="マツダ ロードスター サイド｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/sokukai198-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/thum-sokukai198-4.jpg" width="214" alt="マツダ ロードスター ダンパー｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/sokukai198-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17884/thum-sokukai198-5.jpg" width="214" alt="マツダ ロードスター エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件数は5台。価格は車両本体価格で99.9万～152.8万円で、さすがに装備が充実しているだけあって、現行型の初期モデルとしてはほどほどの相場となっています。修復歴車はありませんが、エアロパーツや足回りなどをカスタマイズした物件が2台存在しています。<br />
<br />
「人馬一体」というキャッチフレーズのとおり、大きすぎない絶妙のボディサイズと機敏な操作性から生み出される快適なドライビング性能は、まさにロードスターならでは。充実装備の特別仕様車で、春のさわやかなドライブを予定してみてはいかがでしょうか。気になった方は下の検索窓に「ロードスター 3rdジェネレーション」と入力して、検索してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[s　]+/, "");
	str = str.replace(/[s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="記事中のキーワードを入れて検索！" onblur="keyword_blur(this)" onfocus="keyword_focus(this)">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s017/f003/index.html" target="_blank" class="cs-used">【マツダ ロードスターの中古車を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S017_F003" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ ロードスターの中古車相場を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/roadster/" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ ロードスターのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2012年2月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.116</div>
<!--fileno -->
<h3>三菱 アウトランダー PHV（プラグインハイブリッド）</h3>
<p class="caution">※2012年2月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17909/scoop350.jpg" alt="三菱 アウトランダーPHV予想CG｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17909/scoop351.jpg" alt="三菱 PIX-MiEV IIコンセプト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17909/scoop352.jpg" alt="三菱 アウトランダー 現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />

</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s002/f001/index.html" target="_blank" class="cs-used">【三菱 アウトランダーの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=MI&amp;CARC=S002&amp;BODY=&amp;PLCC=" class="cs-souba">【三菱 アウトランダーの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/outlander/" target="_blank">【三菱 アウトランダーのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年3月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4650×1800×1670(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2L 直4＋モーターほか</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>走りながら蓄電、目的地での給電も可能</h4>
<p><!-- short sentence start -->2011年12月の東京モーターショーで三菱が、参考出品したPX-MiEV II（写真右上）の市販版が、まもなく発表されることになりそうだ。発表の場は2012年3月のジュネーブショー。<!-- short sentence end --><br />
<br />
PX-MiEV IIは、電気自動車派生型のプラグインハイブリッドシステムを搭載していた。つまり、次期アウトランダープラグインハイブリッド（以下、PHV）そのものを示唆するモデルだったのだ。<br />
<br />
次期アウトランダー（写真左・予想CG）は思いのほか、PX-MiEV IIに似ており、外板パネルはショーモデルと変わらない模様。やや薄型に成型されてスレンダーな印象をかもし出すボディ上半分のグリーンハウスはそのまま継承。いちだんと精悍なルックスが作り出される。また、PX-MiEV IIで印象的だった薄型のヘッドランプのイメージも踏襲されるようだ。<br />
<br />
ここで三菱のPHVシステムについておさらいをしておきたい。これはシステムの発想がEVからスタートしていることが大きな特徴。つまり、エンジンの動力に頼らない走り方が基本となる。バッテリー残量が十分にあるときは、当然EVとして、残量が少なくなった後もエンジンは発電に徹して電気モーターだけで走るパターン。ただし、高速走行などではエンジンもタイヤの駆動に参加する。<br />
<br />
次期アウトランダーは、PHVのほか、オーソドックスなガソリン車もラインナップされる予定。こちらには、現行モデル同様に2Lと2.4L級のユニットが用いられる。今後のスケジュールは、まずは左ハンドルの欧州仕様が発表され、2012年5月からロシア、夏からヨーロッパ一帯で販売が始まる予定だ。日本は、年末（12月）にデビューする公算が高い。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

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</div>
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</div>
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