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三菱 アウトランダーPHV（プラグインハイブリッド）【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: SUV / クロスオーバーSUV / 家族向け / CVT / FF

2012/02/09

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調査報告書 2012年2月

File No.116

三菱 アウトランダー PHV（プラグインハイブリッド）

※2012年2月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

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予想発表時期	2012年3月
●全長x全幅x全高：4650×1800×1670(mm)
●搭載エンジン：2L 直4＋モーターほか

走りながら蓄電、目的地での給電も可能

2011年12月の東京モーターショーで三菱が、参考出品したPX-MiEV II（写真右上）の市販版が、まもなく発表されることになりそうだ。発表の場は2012年3月のジュネーブショー。

PX-MiEV IIは、電気自動車派生型のプラグインハイブリッドシステムを搭載していた。つまり、次期アウトランダープラグインハイブリッド（以下、PHV）そのものを示唆するモデルだったのだ。

次期アウトランダー（写真左・予想CG）は思いのほか、PX-MiEV IIに似ており、外板パネルはショーモデルと変わらない模様。やや薄型に成型されてスレンダーな印象をかもし出すボディ上半分のグリーンハウスはそのまま継承。いちだんと精悍なルックスが作り出される。また、PX-MiEV IIで印象的だった薄型のヘッドランプのイメージも踏襲されるようだ。

ここで三菱のPHVシステムについておさらいをしておきたい。これはシステムの発想がEVからスタートしていることが大きな特徴。つまり、エンジンの動力に頼らない走り方が基本となる。バッテリー残量が十分にあるときは、当然EVとして、残量が少なくなった後もエンジンは発電に徹して電気モーターだけで走るパターン。ただし、高速走行などではエンジンもタイヤの駆動に参加する。

次期アウトランダーは、PHVのほか、オーソドックスなガソリン車もラインナップされる予定。こちらには、現行モデル同様に2Lと2.4L級のユニットが用いられる。今後のスケジュールは、まずは左ハンドルの欧州仕様が発表され、2012年5月からロシア、夏からヨーロッパ一帯で販売が始まる予定だ。日本は、年末（12月）にデビューする公算が高い。

以上

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<h3>三菱 アウトランダー PHV（プラグインハイブリッド）</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s002/f001/index.html" target="_blank" class="cs-used">【三菱 アウトランダーの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=MI&amp;CARC=S002&amp;BODY=&amp;PLCC=" class="cs-souba">【三菱 アウトランダーの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/outlander/" target="_blank">【三菱 アウトランダーのカタログを見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年3月</span></td></tr>
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<h4>走りながら蓄電、目的地での給電も可能</h4>
<p><!-- short sentence start -->2011年12月の東京モーターショーで三菱が、参考出品したPX-MiEV II（写真右上）の市販版が、まもなく発表されることになりそうだ。発表の場は2012年3月のジュネーブショー。<!-- short sentence end --><br />
<br />
PX-MiEV IIは、電気自動車派生型のプラグインハイブリッドシステムを搭載していた。つまり、次期アウトランダープラグインハイブリッド（以下、PHV）そのものを示唆するモデルだったのだ。<br />
<br />
次期アウトランダー（写真左・予想CG）は思いのほか、PX-MiEV IIに似ており、外板パネルはショーモデルと変わらない模様。やや薄型に成型されてスレンダーな印象をかもし出すボディ上半分のグリーンハウスはそのまま継承。いちだんと精悍なルックスが作り出される。また、PX-MiEV IIで印象的だった薄型のヘッドランプのイメージも踏襲されるようだ。<br />
<br />
ここで三菱のPHVシステムについておさらいをしておきたい。これはシステムの発想がEVからスタートしていることが大きな特徴。つまり、エンジンの動力に頼らない走り方が基本となる。バッテリー残量が十分にあるときは、当然EVとして、残量が少なくなった後もエンジンは発電に徹して電気モーターだけで走るパターン。ただし、高速走行などではエンジンもタイヤの駆動に参加する。<br />
<br />
次期アウトランダーは、PHVのほか、オーソドックスなガソリン車もラインナップされる予定。こちらには、現行モデル同様に2Lと2.4L級のユニットが用いられる。今後のスケジュールは、まずは左ハンドルの欧州仕様が発表され、2012年5月からロシア、夏からヨーロッパ一帯で販売が始まる予定だ。日本は、年末（12月）にデビューする公算が高い。</p><!-- txt -->

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<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2012年2月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.116</div>
<!--fileno -->
<h3>三菱 アウトランダー PHV（プラグインハイブリッド）</h3>
<p class="caution">※2012年2月9日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17909/scoop350.jpg" alt="三菱 アウトランダーPHV予想CG｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17909/scoop351.jpg" alt="三菱 PIX-MiEV IIコンセプト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17909/scoop352.jpg" alt="三菱 アウトランダー 現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />

</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s002/f001/index.html" target="_blank" class="cs-used">【三菱 アウトランダーの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=MI&amp;CARC=S002&amp;BODY=&amp;PLCC=" class="cs-souba">【三菱 アウトランダーの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/outlander/" target="_blank">【三菱 アウトランダーのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年3月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4650×1800×1670(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2L 直4＋モーターほか</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>走りながら蓄電、目的地での給電も可能</h4>
<p><!-- short sentence start -->2011年12月の東京モーターショーで三菱が、参考出品したPX-MiEV II（写真右上）の市販版が、まもなく発表されることになりそうだ。発表の場は2012年3月のジュネーブショー。<!-- short sentence end --><br />
<br />
PX-MiEV IIは、電気自動車派生型のプラグインハイブリッドシステムを搭載していた。つまり、次期アウトランダープラグインハイブリッド（以下、PHV）そのものを示唆するモデルだったのだ。<br />
<br />
次期アウトランダー（写真左・予想CG）は思いのほか、PX-MiEV IIに似ており、外板パネルはショーモデルと変わらない模様。やや薄型に成型されてスレンダーな印象をかもし出すボディ上半分のグリーンハウスはそのまま継承。いちだんと精悍なルックスが作り出される。また、PX-MiEV IIで印象的だった薄型のヘッドランプのイメージも踏襲されるようだ。<br />
<br />
ここで三菱のPHVシステムについておさらいをしておきたい。これはシステムの発想がEVからスタートしていることが大きな特徴。つまり、エンジンの動力に頼らない走り方が基本となる。バッテリー残量が十分にあるときは、当然EVとして、残量が少なくなった後もエンジンは発電に徹して電気モーターだけで走るパターン。ただし、高速走行などではエンジンもタイヤの駆動に参加する。<br />
<br />
次期アウトランダーは、PHVのほか、オーソドックスなガソリン車もラインナップされる予定。こちらには、現行モデル同様に2Lと2.4L級のユニットが用いられる。今後のスケジュールは、まずは左ハンドルの欧州仕様が発表され、2012年5月からロシア、夏からヨーロッパ一帯で販売が始まる予定だ。日本は、年末（12月）にデビューする公算が高い。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->

</div>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：レクサス GS</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_gs/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">レクサス GSのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s001/f001/m001/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">レクサス GSの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■トヨタのプレミアムブランドのミディアムセダン
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_1.jpg" alt="レクサス GS｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
トヨタが北米や欧州で展開してきたプレミアムブランドのレクサス。そのレクサスを満を持して、国内へ導入したのは2005年7月のこと。その当時、ブランドの中核となったのがミディアムセダンのGSだった。GSはスポーティセダンと呼ばれて人気だったアリストの後継モデルで、そのDNAはボディデザインをはじめ随所に継承されている。エンジンは4.3L V8(2007年10月以降は4.6L V8)と3.5L V6の3種類。4.3Lと3.5Lは6AT、4.6Lは8ATが組み合わされる。駆動方式はFRを基本に3.5Lに4WDが設定されている。さらに2006年3月にはパワーは4.5L車並みながら10・15モード燃費は14.2km/Lと2L車並みという、当時世界初となるFR車専用の3.5L V6＋モーターを組み合わせたハイブリッド車450hを追加した。
<!-- short sentence end -->

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■FMCによって値落ちに拍車がかかった
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_2.jpg" alt="レクサス GS相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
昨年の12月中旬までは280万円付近で横這いで推移していたが、年末から値落ちが始まり、年が明けると本格化
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="top">
3カ月前までは150台付近でとどまっていたが、値落ちに比例するように流通台数が増加。今後も増加するのは確実
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
週末にゴルフへ出かける人がオーナー層、走行距離の延びた物件が多く平均走行距離は4.8万kmと若干多め
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2005年7月に登場したレクサスGS。2006年3月にハイブリッド車を追加し、続く7月は全車にドアロック連動のドアミラーオート電動格納機能を採用。さらにGS430にNAVI・AI-AVSを標準装備した。2007年10月にはV8エンジンを4.3Lから4.6Lへ変更し、ミッションが8ATに。またフロントグリルや前後のバンパーデザインを変更した。2008年10月はカードキーの標準化やリアにプライバシーガラスの採用など快適装備の充実を図っている。2009年9月は前席にアクティブヘッドレストを採用するなど安全面が強化された。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■350と平均価格が逆転し割安感が抜群の430</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_3.jpg" alt="レクサス GS｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/osusume110_4.jpg" alt="レクサス GS　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17908/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">37台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">179万～325万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格520万円スタートのレクサスGS。レクサス全体のセールスが苦戦しているために、GSの中古車の流通台数も200台と旧世代のアリストと比べるとわずか3分の1しかない。さらにセダンが人気薄という世相を反映して相場は160万～500万円とすでに100万円台の物件も流通している。グレードを見てみると全年式を通じて多く発売された350が圧倒的なのだが、今回オススメしたいのは2007年10月までの前期型の最上級モデルGS430だ。購入後、毎年支払う自動車税の高さが嫌われがちな大排気量車。その結果、同じ年式の350と430の平均相場を比較すると、350が254万円、430が245万円と9万円安い。では自動車税はというと430のほうが年間で1万8000円高いだけ。したがって装備の充実度を考えれば断然430が買い！といえるのだ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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                            [title] => 理想のマツダ アクセラスポーツ（旧型） 【つぶやき統計学】
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                            [description] => マツダから新世代のスポーツハッチバックとして2003年に登場したファミリアの後継モデル。世界戦略車として日米欧で展開された車種で、欧州のユーザーに高い評価を得ており、欧州カー・オブ・ザ・イヤーにて2位を獲得しています。エンジンは1.5Lおよび2L、2.3Lの3種類が用意され、すべて直列4気筒のDOHC。1.5LモデルにはMTも選べるが、それ以外はすべてマニュアルモードの付いた4ATだ。
                            [keyword] => スポーツ,ファミリア後継,欧州,カーオブザイヤー
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<h3 class="Top">みんながつぶやいた中古車の平均値から見えた理想の１台はコレだ！</h3>
<div class="tsubuyaki_box_col clearfix">
<div class="count"><p align="center">43<span>件</span></p></div>
<h3 class="target">マツダ アクセラスポーツ（旧型）</h3>
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17921/120201_tubu.jpg" width="280" height="174" alt="マツダ アクセラスポーツ（旧型） | つぶやき統計学" class="fll" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->

<div class="data01">
<h4 class="box_tit">つぶやき中古車の平均値</h4>
<dl>
        <dt>●車両価格：</dt>
        <dd><span>132</span>万円</dd>
        <dt>●走行距離：</dt>
        <dd><span>1.9</span>万Km</dd>

        <dt>●年式：</dt>
        <dd><span>2007</span>年式</dd>
      </dl>
</div>
<!-- /.data01 -->

<div class="data04">
<h4 class="box_tit">人気のグレードランキング</h4>
<dl>
        <dt class="rank01">1位：</dt>
        <dd><span>2.0 20S</span></dd>
        <dt class="rank02">2位：</dt>
        <dd class="small">2.3</br> マツダスピード</dd>
        <dt class="rank03">3位：</dt>
        <dd><span>1.5 15C</span></dd>
      </dl>
</div>

<!-- /.data02 -->
<div class="data03">
<h4 class="box_tit">ボディーカラー比率</h4>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17921/graf120130_tsubuyaki.jpg" width="155" height="143" alt="ボディーカラー比率 | つぶやき統計学" />
</div>
<!-- /.data03 -->

<h3 class="orange clb">つぶやきから導き出されたマツダ アクセラスポーツ（旧型）の理想の一台</h3>
	<div class="col_01">
<h4>流通台数が多い<br />
高年式車を狙おう</h4>

<div class="col_percent"><p>10%</p></div>
<p class="clb"><!-- short sentence start -->統計結果から導き出された旧型<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/axela_sports/" target="_blank">アクセラスポーツ</a>の平均値は2007年式、車両132万円、走行1.9万km、グレードは2.0 20Sだ。実際にこの条件で検索してみると、価格相場からは少し高めの価格帯とあって、わずか3台しかヒットしなかった。<!-- short sentence end -->年式、走行距離を多少妥協すれば90台くらいまで選べる台数が増えるが、みんなのつぶやき全てにこだわると車探しは難航しそうだ。ただし、2007～2009年式といった比較的年式の新しいものの流通台数が多いので、年式は限定しないで探すことをおすすめしたい。
<br><br>
さらに、グレードを1.5 15Cにすると、流通台数は約150台となり、走行距離2万km以内の車でも100万円程度の価格から探すことが可能。走行距離やボディカラー、装備などで絞り込んでいくと良いだろう。
<br><br>
どうしてもグレードで妥協したくないという場合は、年式を限定せず、走行距離を2万km以上も対象とすると、検索結果は約50台となり、比較検討できるだけの台数は確保できるはずだ。

</p>
	
	</div>
	<!-- /.col_01 -->
</div>
<!-- /.tsubuyaki_box_col -->


<div class="col_02">
<h3 class="orange">マツダ アクセラスポーツ（旧型）のつぶやきキーワード</h3>
	<div class="col_02_box clearfix">

		<ul id="tsubuyaki_list_kiji">
				<li class="kiji_list"><!-- Start Twitter Tsubuyaki -->

ラゲージも広い、そしてやりすぎないスポーツ感♪
<!-- End Twitter Tsubuyaki --></li>
				<li class="kiji_list"><!-- Start Twitter Tsubuyaki -->通勤やドライブに使い勝手がいいボディサイズ<!-- End Twitter Tsubuyaki --></li>
				<li class="kiji_list"><!-- Start Twitter Tsubuyaki -->アクセラスポーツは、見た目もカッコイイ<!-- End Twitter Tsubuyaki --></li>
		</ul>
		<div class="pa15"><h4>マツダ アクセラスポーツ（旧型）を欲しいと思っているのは</h4></div>
		<p class="clearfix"><span>スポーティ</span>で<span>カッコイイ</span></br>
<span>オールマイティ</span>に使える車が欲しい人！</p>
        <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17921/carvo.png" width="199" height="83" class="flr carvo" alt="カーボくん" /></div>
</div>
<!-- /.col_02 -->

<div class="col_03">
<h3><span>マツダ アクセラスポーツ（旧型）</span>ってどんな車？</h3>
<p>マツダから新世代のスポーツハッチバックとして2003年に登場したファミリアの後継モデル。世界戦略車として日米欧で販売された車種で、欧州のユーザーからは特に高い評価を得ており、欧州カー・オブ・ザ・イヤーにて2位を獲得しています。エンジンは1.5Lおよび2L、2.3Lの3種類が用意され、すべて直列4気筒のDOHC。1.5LモデルはMTも選べるが、それ以外はすべてマニュアルモードの付いた4ATです。</p>

</div>
<!-- /.col_03 -->

<ul class="col_link">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=MA_S005&amp;FMCC=MA_S005_F001" target="_blank">【マツダ アクセラスポーツ（旧型）の中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=MA&amp;CARC=S005" target="_blank">【マツダ アクセラスポーツの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/axela_sports/" target="_blank">【マツダ アクセラスポーツのカタログを見る】</a></li>
</ul>

</div>
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