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<!-- short sentence start -->
5代目レガシィシリーズが登場して、2010年で約1年が経過しますが、4代目に搭載されていた運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」は現時点でまだ搭載されていません。そこで今回の「即買い」では、旧型スバルレガシィシリーズ（ツーリングワゴン、B4、アウトバック）の「EyeSight」搭載モデルをご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
登場したのは2008年5月の一部改良。ツーリングワゴンとセダンのB4は、3L水平対向6気筒NAエンジンを搭載した「3.0 R アイサイト」と2L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載した「2.0 GT アイサイト」の2グレードをラインナップ。アウトバックには2Lモデルに代わって、2.5L水平対向4気筒ターボの「2.5 XT アイサイト」が設定されています。<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114-1.jpg" width="325" alt="スバル レガシィ アイサイト フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-2.jpg" width="325" alt="スバル レガシィ アイサイト カメラ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

「EyeSight」は前方の車両や障害物、路面状況などをフロントガラス上部に装備された2つのCCDカメラが認識し、危険を知らせたり減速したりするシステム。従来、ミリ派レーダーで検知していたものをステレオカメラに切り替えることで、従来以上の性能や機能を実現するとともに、システムのコンパクト化や低コスト化も達成しています。<br />
<br />
具体的な機能としては、緊急自動ブレーキ、前方の歩行者などをドライバーに知らせる警告機能、ふらつき警報、AT誤発進機能（前方に人がいるときにアクセルを踏み込んでも、加速を行わないなどの制御を行う）、前走車追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールといったものが搭載されています。<br />
<br />
新車時の車両本体価格は332万～369万円。ベースのグレードに対し、約20万円のアップといったところ。他社の追突軽減ブレーキよりも10万円以上割安な設定となっています。ちなみに、アダプティブクルーズコントロールのみの搭載であれば、ちょっと割安（ベース車の約15万円高）となる「SIクルーズ」というグレードも設定されています。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114-3.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ アイサイト 前方検知イメージ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114_4.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ アイサイト インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114-5.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ アイサイト カメラ検知イメージ｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

本稿執筆時点で、カーセンサーnetに掲載されている物件数は12台。B4が4台、アウトバックが7台、ツーリングワゴンはわずか1台となっています。相場は229.9万～323.4万円。新車時より100万円以上安い物件もそろそろ現れ始めましたので、買い時といっていい頃合いでしょう。<br />
<br />
新車時は約20万円したシステムも、中古車になると負担額は比較的抑えられます。間もなく現行モデルにも採用される見込みですが、いち早く先進の安全技術を手に入れたい方は、ぜひとも中古車を検討対象に含めてみてはいかがでしょうか。興味をもった方は下の検索窓に「レガシィ アイサイト」と入力してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F0041" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィツーリングワゴンを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィツーリングワゴンの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィツーリングワゴンのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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<!-- short sentence start -->
5代目レガシィシリーズが登場して、2010年で約1年が経過しますが、4代目に搭載されていた運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」は現時点でまだ搭載されていません。そこで今回の「即買い」では、旧型スバルレガシィシリーズ（ツーリングワゴン、B4、アウトバック）の「EyeSight」搭載モデルをご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
登場したのは2008年5月の一部改良。ツーリングワゴンとセダンのB4は、3L水平対向6気筒NAエンジンを搭載した「3.0 R アイサイト」と2L水平対向4気筒ターボエンジンを搭載した「2.0 GT アイサイト」の2グレードをラインナップ。アウトバックには2Lモデルに代わって、2.5L水平対向4気筒ターボの「2.5 XT アイサイト」が設定されています。<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114-1.jpg" width="325" alt="スバル レガシィ アイサイト フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-2.jpg" width="325" alt="スバル レガシィ アイサイト カメラ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

「EyeSight」は前方の車両や障害物、路面状況などをフロントガラス上部に装備された2つのCCDカメラが認識し、危険を知らせたり減速したりするシステム。従来、ミリ派レーダーで検知していたものをステレオカメラに切り替えることで、従来以上の性能や機能を実現するとともに、システムのコンパクト化や低コスト化も達成しています。<br />
<br />
具体的な機能としては、緊急自動ブレーキ、前方の歩行者などをドライバーに知らせる警告機能、ふらつき警報、AT誤発進機能（前方に人がいるときにアクセルを踏み込んでも、加速を行わないなどの制御を行う）、前走車追従機能付きのアダプティブクルーズコントロールといったものが搭載されています。<br />
<br />
新車時の車両本体価格は332万～369万円。ベースのグレードに対し、約20万円のアップといったところ。他社の追突軽減ブレーキよりも10万円以上割安な設定となっています。ちなみに、アダプティブクルーズコントロールのみの搭載であれば、ちょっと割安（ベース車の約15万円高）となる「SIクルーズ」というグレードも設定されています。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114-3.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ アイサイト 前方検知イメージ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114_4.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ アイサイト インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/sokukai114-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13576/thum-sokukai114-5.jpg" width="214" alt="スバル レガシィ アイサイト カメラ検知イメージ｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

本稿執筆時点で、カーセンサーnetに掲載されている物件数は12台。B4が4台、アウトバックが7台、ツーリングワゴンはわずか1台となっています。相場は229.9万～323.4万円。新車時より100万円以上安い物件もそろそろ現れ始めましたので、買い時といっていい頃合いでしょう。<br />
<br />
新車時は約20万円したシステムも、中古車になると負担額は比較的抑えられます。間もなく現行モデルにも採用される見込みですが、いち早く先進の安全技術を手に入れたい方は、ぜひとも中古車を検討対象に含めてみてはいかがでしょうか。興味をもった方は下の検索窓に「レガシィ アイサイト」と入力してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F0041" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィツーリングワゴンを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィツーリングワゴンの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィツーリングワゴンのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [description] => 日本には安くていいものがたくさんあります。昨今のファストファッション、B級グルメなど、デフレ時代にもたらされた消費者への恩恵は中古車の世界でも感じられます。車の購入予算で100万円以下、という条件は結構厳しいように感じられます。しかし、中古車市場を見渡してみると、思いのほかコストパフォーマーがひしめいているものです。高級車だろうと、スポーツカーだろうと、結構な車が狙えるんですから。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。
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<div class="best10_090814">

<div class="col2-01">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>デフレ時代の恩恵は<br />中古車市場にも広がっている</h3>
<p><!-- short sentence start -->日本には安くていいものがたくさんあります。昨今のファストファッション、B級グルメなど、デフレによってもたらされた消費者への恩恵は中古車の世界でも感じられます。普通、車の購入予算で100万円以下という条件は結構厳しいように感じられるかもしれませんが、中古車市場を見渡してみると、思いのほかコストパフォーマーがひしめいているものです。高級車だろうと、スポーツカーだろうと、結構な車が狙えるんですから。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。<!-- short sentence end --></p>

<p>第10位はジャガーXJ（旧型）。ハード面、デザイン面ともに、すでにクラシカルな雰囲気が漂っています。前期型に走りは期待しないでください（笑）。ゆっくり優雅に走る車、とお考えください。後期型はバランスの取れた走りを披露してくれますが、100万円以下はまだまだ台数が少なめです。現行モデルまで続いた伝統のXJデザインは、今後&quot;新しいジャガーネス&quot;というキャッチフレーズで大幅に変わることが決まっています。とはいえ旧型や現行モデルのデザイン、いずれ見直されて、昔ながらの雰囲気のある車という評価を受けたり、愛着がわくかも。</p>

<p>第9位はホンダレジェンド（旧型）。威風堂々としたボディスタイルに、必要にして十分すぎるほどのパワフルなエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンに、当時としては最先端の安全技術もテンコ盛りでした。にもかかわらず、あまり人気がなかったのは不思議でなりません。ホンダというブランドイメージに、高級車がそぐわなかったのでしょうか？ 裏を返せば中古車ではコストパフォーマーになっている、ということです。見逃された高級車、満足度高いです。</p>

<p>第8位は三菱エアトレック（絶版）。デビュー当初、クロスオーバーというコンセプトが中途半端に感じられました。しかし、まんまと人気を得て、今では世界中がクロスオーバーコンセプトに走っているほどです。立体駐車場に対応するボディサイズながら、SUVらしい居住性と悪路走破性の両立が人気の理由なのでしょう。それでいてクロカンより燃費が良いのも、ポイントかもしれません。安いものは30万円ほどで狙えますから、ファーストカーにもオススメ。</p>

<p>第7位は日産スカイラインクーペ（旧型）。そもそも日本ではクーペ不毛の時代にもかかわらず、日産はよくぞ市販してくれたと思うほどです。街中ではちょっと硬く感じられる足回りですが、高速道路を走っているときの安定性は賞賛に値します。3.5LのV6エンジンは高回転域でガサツに感じられなくもありませんが、十二分にパワフルです。100万円以下で狙えるクーペのなかでは、最もコストパフォーマンスが高い一台と言えるでしょう。高速移動、ホント得意です。</p>

<p>第6位はマツダロードスター（旧型）。ロードスターはいつの世代のものを狙っても、自信をもってオススメできます。今回は100万円以下、ということで旧型をオススメしています。軽量コンパクトで、車との一体感をどんな速度域でも味わえます。車が走ってくれるのではなく、ドライバーにすべてが委ねられているという点では教習車的存在かもしれません。「荷重移動」という車の運転で重要な要素を教えてくれます。いつまでも愛せる車だと言えます。<br />
</p>
</div>

</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">

</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/XJold.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-XJold.jpg" alt="写真:第10位:ジャガーXJ（旧型）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第10位:ジャガーXJ（旧型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=JA_S005_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=JA&amp;CARC[]=JA_S005&amp;FMCC[]=JA_S005_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=JA_S005_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/Legend.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-Legend.jpg" alt="写真:第9位:ホンダレジェンド（旧型）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第9位:ホンダレジェンド（旧型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=HO_S033_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=HO&amp;CARC[]=HO_S033&amp;FMCC[]=HO_S033_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=HO_S033_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/airtreck.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-airtreck.jpg" alt="写真:第8位:三菱エアトレック（絶版）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第8位:三菱エアトレック（絶版）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MI_S026_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=MI&amp;CARC[]=MI_S026&amp;FMCC[]=MI_S026_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MI_S026_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/skylinecoupe.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-skylinecoupe.jpg" alt="写真:第7位:日産スカイラインクーペ（旧型）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第7位:日産スカイラインクーペ（旧型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=NI_S029_F004">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=NI&amp;CARC[]=NI_S029&amp;FMCC[]=NI_S029_F004">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S029_F004">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/roadsterold.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13560/thum-roadsterold.jpg" alt="写真:第6位:マツダロードスター（旧型）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>第6位:マツダロードスター（旧型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=MA_S017_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC[]=MA&amp;CARC[]=MA_S017&amp;FMCC[]=MA_S017_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S017_F002">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

</div>
</div>

</div>
<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年4月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.033</div>
<!--fileno -->
<h3>スバル インプレッサ WRX-STI  セダン</h3>
<p class="caution">※2010年4月15日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13580/scoop100.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX-STI セダン｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13580/scoop102__spc__.jpg" alt="スバル インプレッサ WRX-STI セダン リアビュー｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13580/scoop101.jpg" alt="スバル EJ20型エンジン｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年6月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4580×1795×1475(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2L水平対向4気筒ターボ</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>アネシスベースの4ドアセダンが登場!!</h4>
<p><!-- short sentence start -->
水平対向4気筒ターボを搭載し、スバルのスポーツイメージを牽引するインプレッサ。2007年の6月に5ドアハッチバックのみでデビューしたが、翌2008年10月に4ドアセダン、アネシスを投入。迷走ともとれる状態に陥っている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
そしてついにシリーズの頂点、WRX-STIにも4ドアのセダンが復活することになりそうだ。2010年4月に行われたニューヨーク国際自動車ショーで、2011年型として発表されたことは記憶に新しい（写真左／右上）。<br />
<br />
フロントからリアにかけて大きく張り出してエッジを利かせたフェンダーなど、「ワイド アンド ロー」がデザインコンセプトのボディは力強さと存在感を表現。バンパーコーナーの張り出しや、フォグランプ回りのブラックアウト化により、力強く安定感のあるフロントフェイスとなっていることがわかる。大型リアウイングも迫力あるものとなっている。<br />
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前述のニューヨークショーでは、グランドツーリングを楽しむのに最適な2.5Lの水平対向4気筒シングルターボ（300ps／35.7kg-m）＋5速ATが用意されていたが、日本市場への導入は308ps／43.0kg-mを発揮する2Lの水平対向4気筒ツインスクロールターボ（写真右下）＋6速MTとなる可能性が高い。あるいは、両方のユニットが用意される可能性もある。<br />
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セダン復活の要因として、ライバルの三菱ランサーエボリューションの存在が挙げられるのではないだろうか。「やはり、セダンがいい」という理由で、インプレッサからランエボへと流れたユーザーが少なからず存在するはず。ユーザーを取りこぼしたくないスバルの焦りがセダン復活へとつながったと言える。デビューは2010年6月が予定されている。
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