第1実験：巡航速度の差で燃費は変わるか？【コンパクトカー編】【神田錦町ラボ】

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2007/12/07

■ガソリン価格高騰の時代を生き抜く必勝法！

博士：ガソリン代が高いのであ～る！
助手：確かに困りものですね。どこまで上がるんだろう・・・。
博士：そこで、だ。ワトソン君。
助手：・・・フクダです。
博士：燃費を少しでも良くする方法はないものか？
助手：やっぱり速度を落として走ってみるのが一番かと。
博士：うむ、確かにそうじゃな。・・・よし、結論！究極のエコランは「走らないこと」であ～る！
助手：いや博士、それじゃ身も蓋もないですって。車は走ってナンボでしょうが。
博士：おお、そうじゃった。車は走らんと意味がないな。ならば検証あるのみ。ついて参れタカダ君。
助手：・・・・・・。
博士：今回の検証方法じゃが、こんな方法はどうじゃろう？時速80km/h巡航と100km/h巡航で、どれだけ燃費が変わるかを計測するのじゃ。20km/hの差がどれだけ燃費に影響を及ぼすか。どうじゃ？良い検証方法だと思うのじゃが。
助手：さすが博士！だとすれば一般道はストップ＆ゴーを繰り返すため、一定の状態で計測できないので、速度を保てる高速道路で検証しましょう。

■今回の検証方法

車に装備されている区間燃費計を使用し、高速道路で計測。計測距離は片道約50km。エアコンやオーディオなど日常使用する装備はそのままに、巡航速度を変えて検証した

助手：検証車のフィットには区間燃費計があるので便利ですね。今回はそれを使って検証しましょう。
博士：ルートは私の自宅がある市原から、鴨川シーワールドまでの片道50kmで検証を行うとしようかのう。運転は私に任せておけ！・・・で、どれがアクセルじゃったかの？
助手：助手ですが、運転席へ行かせてもらいます。
博士：まずは100km/巡航じゃな。
助手：驚くほど回転数が低いですね。1900回転ですよ。大排気量車でもなかなかこんな低い回転数では走れません。騒音も少ないし、かなり快適に走れます。
博士：そうかそうか。で、燃費はいかほどじゃった？
助手：18.5km/Lです。かなりの好燃費ですよ。
博士：これは期待以上の数値が出たな。
助手：では帰りは80km/h巡航で測ってみます。
博士：うむ、頼んだぞ。
助手：80km/h巡航はさらに回転が低く、1500回転です。
博士：こちらの燃費はいかほどじゃった？
助手：燃費は10･15モード燃費を超え、21.7km/Lです！
博士：次は排気量の違う車でも検証してみたいのぅ。
助手：軽自動車だともっと違いが出るかもしれませんね。

■飯田橋博士

何か気になりだすと、徹底的に検証したがる名物博士。猪突猛進な性格だが、いつも大事なところが抜けている。IQ200を超える真の天才

■助手フクダ

博士に惚れこみ研究のお手伝いをする勤勉な助手。博士の穴を巧みにカバーし、錦町ラボを正しい方向へ導いている

■今回の検証車両

●ホンダフィット

テスト車両に使用したのは、専用セッティングを施したサスペンションやスタビライザー、パドルシフトなど(MTの設定もあり)多くの専用装備が採用された「Road Sailing」の名をもつRS。1.5Ｌエンジンに7速CVTが組み合わされている。10･15モード燃費は19.6kmをマークする実力派

従来型からのキープコンセプトとしながらも、優れた性能が評価され、2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した

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■今回の検証結果※高速道路区間の50kmで測定