第14実験：人力 vs 機械制御の燃費対決！ 【神田錦町ラボ】

■優れたレーダークルーズに博士もビックリ！

助手：さぁ博士、今回のラボは前回に続いてレガシィB4（3.0Rアイサイト)の燃費テストですよ。
博士：うむ、うどん食いに行く“ついで”じゃな。
助手：“うどん”がついでですからね。
博士：では渋滞もなくなった高井戸あたりから始めるかの。
助手：燃費はレガシィに搭載された区間燃費で計測しましょう。トリップメーターと連動してるので、ゼロにしてください。
博士：よし！ではスタートじゃ！
助手：まず最初は人力でいきましょう。機械に勝てるかどうかは、博士の右足にすべてがかかってます。
博士：わかっておるわい。ワシのいぶし銀のテクニックが機械なんぞに負けるわけがないわ。
助手：そこまで言うと、もはやフリみたいですけど・・・。
博士：いやいや、正直勝てるとは思っていないのじゃが、負けるにしてもさほど差はつかないと思うぞ。
助手：ずいぶん自信ありますね。その根拠はなんなんですか？
博士：フクダくんもわかると思うが、クルーズコントロールのアクセルワークは人力に比べ若干ではあるがラフじゃ。特に加速時にはな。スムーズさという点では人力のほうが多少勝っているじゃろう？
助手：言われてみれば確かにそんな気も。ですけど相手はコンピュータですからね。ムダの多い人間の足とはワケが違うと思いますよ。
博士：まぁその通りなのじゃが、そんなには差が・・・。
助手：博士！ムダ話をしているうちに、もう河口湖ですよ。
博士：ど、どうじゃ燃費は！？
助手：12.8km/Lですね。
博士：おおっ！かなり良いじゃないか！3Lエンジンで12.8km/Lならかなり良い結果じゃろ。
助手：驚きましたね。高速オンリーとは言え、10･15モード燃費は11.6km/Lですからね。もしかしたらホントにクルーズコントロールに勝つかも・・・。じゃあ今度はオートクルーズで帰りましょう。
博士：その前にうどんを食ってからじゃな。


博士：ふぅ、お腹いっぱいじゃ。帰るのが面倒になってきたが、気を取り直してスタートじゃ。ではオートクルーズスタート！
助手：どうですか印象は？
博士：いやぁラクじゃの。なんの不満もないわい。
助手：制御の仕方に関しても、言われなければオートクルーズにしてるとはわかりませんね。
博士：ところでフクダくん。このオートクルーズ。ルームミラーを挟むように設置された2つのカメラ(ステレオカメラ)で処理しておるそうじゃな。
助手：そうですね。
博士：ふさいだらどうなるんじゃろう？やってみぃ。
助手：また博士、子供みたいなことを・・・。
博士：まず片方だけ。・・・おぉ大丈夫じゃ、片方だけでも基本的にはOKなんじゃな。では両方ふさぐと・・・。あ、オートクルーズが切れたな。
助手：そりゃあ両方ふさいじゃったらダメでしょう。って、くだらないことをしていたら、もう高井戸ですよ。
博士：よし、燃費はどうじゃ？
助手：博士！なんと15.9km/Lです！
博士：おおっと！ボロ負けじゃないか！
助手：3.1km/L差ですよ。これはデカイ！このレガシィB4のタンクが64Lだから、単純計算でオートクルーズのほうが180km多く走れることになりますね。
博士：デ、デカイな。その差は・・・。下りと上りで完全なイコールコンディションではないとは言え、これほどまで差がつくとは・・・。
助手：やっぱり緻密に制御されたコンピュータにはかなわないってことですね。オートクルーズは燃費向上にも一役買う、と。
もし、所有されている車にオートクルーズが付いていたら、積極的に使ってみると財布にも優しいかもしれませんよ！？