第7実験：新・古スタッドレスで制動力は違うか？ 【神田錦町ラボ】

■残り山だけでなく経年劣化にも注意が必要

助手：博士、お待たせしました。冬のグッズ検証第3弾、今回でついにラストです。
博士：もはや3月。花粉も飛んでおるというに、少しばかり遅くないか？
助手：何を言われますか。雪が溶けかける今の時期こそ危険なのです。雪道は油断大敵ですよ。
博士：で、今回はなんじゃ？
助手：新しいスタッドレスと、使い古しのスタッドレスでは、どれだけ制動距離に差があるのかを検証します。
博士：ほほぅ、なかなかおもしろそうじゃな。
助手：タイヤの寿命は山があるかどうかで判断されることが多いじゃないですか。しかしゴム製品である以上、経年劣化は避けられません。
博士：ゴムの柔らかいスタッドレスであればなおさらじゃな。
助手：ではまず1シーズン目の新しいほうから行きましょう。
博士：よーし、行くぞ。
助手：あれ、かなりアッサリ止まりましたね。10.8mです。
博士：すんなりじゃったのぅ。もっと距離が延びるかと思っておったのに予想外じゃ。
助手：では4シーズン使用したタイヤはどうですかね。
博士：意外に差がないかもしれんな。
助手：あ、やっぱり違いますよ。16.4mです。
博士：なに、そんなにあったか？
助手：感覚的にはどうなんですか？
博士：正直、どちらも怖さはまったくない。後者にしても、ハイドロプレーニング現象のような、滑ってしまっている感覚は皆無じゃ。プロが乗れば別なんじゃろうが、素人のワシにはあまり感覚的な違いはないのぅ。
助手：でも制動距離は約1.5倍ですよ。
博士：うむ、確かに先に新しいほうを試したから「まだ止まらんか」という感じはあったが・・・。
助手：その“まだ”の途中に障害物があったら・・・。
博士：フクダくんの言うとおりじゃな。サーキットでもあるまいし、一般道にはエスケープゾーンなど存在しない。たとえ山があったとしても、潔く新しいタイヤに交換するのが大事じゃな。
助手：何かあってからでは遅いですからね。後悔先に立たず、備えあれば憂いなしって言いますもんね。