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日産 フーガ【モデル変遷編】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級 / FR / 4WD / 送迎車

2008/04/25

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豊富なグレードは排気量ごとに特徴を分けられた
また、内装に専用装備が奢られた限定車も登場

<img src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/buyersguide/33_main.jpg" width="600" height="450" border="0" alt="日産 フーガ｜人気中古車完全カタログ" />

• 2004（H16）年10月
• 2005（H17）年8月
• 2005（H17）年11月
• 2006（H18）年5月
• 2006（H18）年11月
　
• 2007（H19）年12月

●2004年（H16年）10月：デビュー

新設計パーツを多用し高い走行性能を実現

走行性能と快適性、そして質の高いインテリアをもつフーガが登場。エンジンは2.5Lと3.5Lで、いずれもV6となる。組み合わされたのは、全車マニュアルモード付き5AT。新開発のシンクロレブコントロールを採用し、マニュアルモード時にはレスポンスの良いスポーティな走りが可能だ。駆動方式はFRが中心で、3.5L車には4WDも設定されている。グレードは排気量ごとにスポーティさを強調したGTと、ラグジュアィ感の高いXVを用意。さらに3.5L車は350GTにスポーツパッケージや4WDのFOURが、350XVにはVIPとFOURが設定されていた。サスペンションはフロントが新開発のダブルウィッシュボーン式で、リアはスカイラインなどに搭載のマルチリンク式をチューニングして採用。さらに、理想的な減衰力特性をもたらすデュアルフローパスショックアブソーバーにより、優れた乗り心地を実現している。

↑助手席にはパワーオットマン機構を採用。内装色、フィニッシャー、シート地は各3種類が用意されている	↑リアサスは横剛性のアップと前後剛性の低減、そして前後ダンピングの向上を実現。旋回時の安定性も向上した	↑トランクスペースはVDA方式で495Lと、クラストップレベルを誇る。ゴルフバッグなどの積載もラクラクだ	↑GT系はシンプルなグリルを採用。写真はオプションのエアロバージョンで、フロントプロテクターなどを搭載する

●2005年（H17年）8月：一部改良＆グレード追加

パワフルなエンジンを搭載した旗艦モデル

350GTと250GTに、新しく18インチタイヤ＆アルミホイールをオプション設定。また、内装色の組み合わせを拡大し、より自由な選択が可能となった。ここでの大きなトピックは、4.5L V8エンジンを搭載した450GTと450GTスポーツパッケージの投入だ。インテリアでは、本革シートや前席エアコンディショニングシート、助手席パワーオットマン機構などを標準で装備。さらに、専用の本木目フィニッシャーの採用に加え、ピアノ調フィニッシャーとブラック内装の組み合わせも新たに設定されている。全席サイドエアバッグやカーテンエアバッグを標準装備したのもポイント。

↑バルブタイミングの変更や摩擦低減などにより、333psを発生する4.5Lエンジン	↑4.5L車専用のリアバンパーや4本のエグゾーストフィニッシャーを採用。さらなるパフォーマンスを感じさせる

●2005年（H17年）11月：限定車

エレガントな印象を高めた3月までの期間限定車

スタイリッシュブラックリミテッドは、4.5L車を除くGT系モデルがベース。4.5L専用だったブラック内装＆ピアノ調フィニッシャーなどが奢られていた

←18インチタイヤ＆アルミホイールやプライバシーガラス、オートレベライザー付きヘッドランプも特別装備

●2006年（H18年）5月：一部改良＆限定車

質感の向上に加えてシックな特別仕様車も登場

4.5L車専用の本木目フィニッシャーを、全車標準とするなどの変更を実施。また、GT系がベースの特別仕様車、スタイリッシュシルバーレザーも登場した。

←スタイリッシュシルバーレザーには、専用グレー色の本革シートやディンプル付き本革巻きステアリングを採用

●2006年（H18年）11月：限定車

スタイリッシュな装備が満載のスペシャルモデル

GT系がベースのスタイリッシュブラックリミテッドIIが登場。ヘッドランプのインナーパネルにスモークメッキを施すなど、様々な特別装備を採用する。

←ブラック内装＆ピアノ調フィニッシャーのほか、助手席パワーオットマン機構、アルミペダルなども搭載された

●2007年（H19年）12月：マイナーチェンジ

内外装のデザイン変更やエンジンの換装を実施

グリルやバンパーなどのデザインを変更。内装は質感を向上したほか、最高級本革を使用したセミアニリン本革パッケージが新たにオプションで設定された。メカニズムでは、V6エンジンをVQ35HR/VQ25HRに変更。さらに、スポーティ走行により適したギアを選択するDSモードが標準で装備された。このほか、XV系が廃止され、後席パワーシートなどを搭載したType Pや、スポーティ装備のType Sが加わるなど、グレード整理も実施。

↑セミアニリン加工シートやグロス加工を施した本木目フィニッシャーを採用したセミアニリン本革パッケージ	↑換装されたV6エンジンは新開発のもの。摩擦を極限まで低減し、高出力と高トルク、低燃費を実現している	↑Type Sは、専用のグリル＆前後バンパーに加え、19インチアルミホイールなども搭載する

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<p><!-- short sentence start -->走行性能と快適性、そして質の高いインテリアをもつフーガが登場。エンジンは2.5Lと3.5Lで、いずれもV6となる。組み合わされたのは、全車マニュアルモード付き5AT。新開発のシンクロレブコントロールを採用し、マニュアルモード時にはレスポンスの良いスポーティな走りが可能だ。駆動方式はFRが中心で、3.5L車には4WDも設定されている。グレードは排気量ごとにスポーティさを強調したGTと、ラグジュアィ感の高いXVを用意。<!-- short sentence end -->さらに3.5L車は350GTにスポーツパッケージや4WDのFOURが、350XVにはVIPとFOURが設定されていた。サスペンションはフロントが新開発のダブルウィッシュボーン式で、リアはスカイラインなどに搭載のマルチリンク式をチューニングして採用。さらに、理想的な減衰力特性をもたらすデュアルフローパスショックアブソーバーにより、優れた乗り心地を実現している。</p>
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<td class="img-desc">↑助手席にはパワーオットマン機構を採用。内装色、フィニッシャー、シート地は各3種類が用意されている
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<td class="img-desc">↑リアサスは横剛性のアップと前後剛性の低減、そして前後ダンピングの向上を実現。旋回時の安定性も向上した
</td>
<td class="img-desc">↑トランクスペースはVDA方式で495Lと、クラストップレベルを誇る。ゴルフバッグなどの積載もラクラクだ
</td>
<td class="img-desc">↑GT系はシンプルなグリルを採用。写真はオプションのエアロバージョンで、フロントプロテクターなどを搭載する
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<h4><span class="font_red">●</span>2005年（H17年）8月：一部改良＆グレード追加</h4>
<h5 class="back-gray">パワフルなエンジンを搭載した旗艦モデル</h5>
<p>350GTと250GTに、新しく18インチタイヤ＆アルミホイールをオプション設定。また、内装色の組み合わせを拡大し、より自由な選択が可能となった。ここでの大きなトピックは、4.5L V8エンジンを搭載した450GTと450GTスポーツパッケージの投入だ。インテリアでは、本革シートや前席エアコンディショニングシート、助手席パワーオットマン機構などを標準で装備。さらに、専用の本木目フィニッシャーの採用に加え、ピアノ調フィニッシャーとブラック内装の組み合わせも新たに設定されている。全席サイドエアバッグやカーテンエアバッグを標準装備したのもポイント。</p><table class="table1">
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<p>4.5L車専用の本木目フィニッシャーを、全車標準とするなどの変更を実施。また、GT系がベースの特別仕様車、スタイリッシュシルバーレザーも登場した。</p>
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<p>GT系がベースのスタイリッシュブラックリミテッドIIが登場。ヘッドランプのインナーパネルにスモークメッキを施すなど、様々な特別装備を採用する。</p>
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<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）12月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">内外装のデザイン変更やエンジンの換装を実施</h5>
<p>グリルやバンパーなどのデザインを変更。内装は質感を向上したほか、最高級本革を使用したセミアニリン本革パッケージが新たにオプションで設定された。メカニズムでは、V6エンジンをVQ35HR/VQ25HRに変更。さらに、スポーティ走行により適したギアを選択するDSモードが標準で装備された。このほか、XV系が廃止され、後席パワーシートなどを搭載したType Pや、スポーティ装備のType Sが加わるなど、グレード整理も実施。</p>
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S007_F001" 
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<h3 class="font-lightblue">
豊富なグレードは排気量ごとに特徴を分けられた<br />
また、内装に専用装備が奢られた限定車も登場</h3> 
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<div class="box1">
 <ul>
  <li><a href="#01">2004（H16）年10月</a></li>
  <li><a href="#02">2005（H17）年8月</a></li>
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　<li><a href="#06">2007（H19）年12月</a></li>
</ul>
</div>
<a name="01"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2004年（H16年）10月：デビュー</h4>
<h5 class="back-gray">新設計パーツを多用し高い走行性能を実現</h5>
<p><!-- short sentence start -->走行性能と快適性、そして質の高いインテリアをもつフーガが登場。エンジンは2.5Lと3.5Lで、いずれもV6となる。組み合わされたのは、全車マニュアルモード付き5AT。新開発のシンクロレブコントロールを採用し、マニュアルモード時にはレスポンスの良いスポーティな走りが可能だ。駆動方式はFRが中心で、3.5L車には4WDも設定されている。グレードは排気量ごとにスポーティさを強調したGTと、ラグジュアィ感の高いXVを用意。<!-- short sentence end -->さらに3.5L車は350GTにスポーツパッケージや4WDのFOURが、350XVにはVIPとFOURが設定されていた。サスペンションはフロントが新開発のダブルウィッシュボーン式で、リアはスカイラインなどに搭載のマルチリンク式をチューニングして採用。さらに、理想的な減衰力特性をもたらすデュアルフローパスショックアブソーバーにより、優れた乗り心地を実現している。</p>
<table class="table1">
 <tr>
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</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑助手席にはパワーオットマン機構を採用。内装色、フィニッシャー、シート地は各3種類が用意されている
</td>
<td class="img-desc">↑リアサスは横剛性のアップと前後剛性の低減、そして前後ダンピングの向上を実現。旋回時の安定性も向上した
</td>
<td class="img-desc">↑トランクスペースはVDA方式で495Lと、クラストップレベルを誇る。ゴルフバッグなどの積載もラクラクだ
</td>
<td class="img-desc">↑GT系はシンプルなグリルを採用。写真はオプションのエアロバージョンで、フロントプロテクターなどを搭載する
</td>
</tr>
</table>
</div>
<a name="02"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2005年（H17年）8月：一部改良＆グレード追加</h4>
<h5 class="back-gray">パワフルなエンジンを搭載した旗艦モデル</h5>
<p>350GTと250GTに、新しく18インチタイヤ＆アルミホイールをオプション設定。また、内装色の組み合わせを拡大し、より自由な選択が可能となった。ここでの大きなトピックは、4.5L V8エンジンを搭載した450GTと450GTスポーツパッケージの投入だ。インテリアでは、本革シートや前席エアコンディショニングシート、助手席パワーオットマン機構などを標準で装備。さらに、専用の本木目フィニッシャーの採用に加え、ピアノ調フィニッシャーとブラック内装の組み合わせも新たに設定されている。全席サイドエアバッグやカーテンエアバッグを標準装備したのもポイント。</p><table class="table1">
 <tr>
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 </tr>
 <tr>
  <td class="img-desc">↑バルブタイミングの変更や摩擦低減などにより、333psを発生する4.5Lエンジン</td>
  <td class="img-desc">↑4.5L車専用のリアバンパーや4本のエグゾーストフィニッシャーを採用。さらなるパフォーマンスを感じさせる</td>
  </tr>
</table>
</div> 
<a name="03"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2005年（H17年）11月：限定車</h4>
<h5 class="back-gray">エレガントな印象を高めた3月までの期間限定車</h5>
<p>スタイリッシュブラックリミテッドは、4.5L車を除くGT系モデルがベース。4.5L専用だったブラック内装＆ピアノ調フィニッシャーなどが奢られていた</p>
<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/33_11.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/thum-33_11.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="日産 フーガ スタイリッシュブラックリミテッド フロントスタイル｜人気車購入ガイド" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></td>
  <td class="img-desc">←18インチタイヤ＆アルミホイールやプライバシーガラス、オートレベライザー付きヘッドランプも特別装備</td>
  </tr>
</table>

</div> 
<a name="04"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2006年（H18年）5月：一部改良＆限定車</h4>
<h5 class="back-gray">質感の向上に加えてシックな特別仕様車も登場</h5>
<p>4.5L車専用の本木目フィニッシャーを、全車標準とするなどの変更を実施。また、GT系がベースの特別仕様車、スタイリッシュシルバーレザーも登場した。</p>
<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/33_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/thum-33_12.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="日産 フーガ スタイリッシュシルバーレザー シート｜人気車購入ガイド" /></a></td>
  <td class="img-desc">←スタイリッシュシルバーレザーには、専用グレー色の本革シートやディンプル付き本革巻きステアリングを採用</td>
  </tr>
</table>

</div> 
<a name="05"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2006年（H18年）11月：限定車</h4>
<h5 class="back-gray">スタイリッシュな装備が満載のスペシャルモデル</h5>
<p>GT系がベースのスタイリッシュブラックリミテッドIIが登場。ヘッドランプのインナーパネルにスモークメッキを施すなど、様々な特別装備を採用する。</p>
<table class="table1">
 <tr>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/33_13.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/thum-33_13.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="日産 フーガ スタイリッシュブラックリミテッドII インパネ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
  <td class="img-desc">←ブラック内装＆ピアノ調フィニッシャーのほか、助手席パワーオットマン機構、アルミペダルなども搭載された</td>
  </tr>
</table>

</div>
<a name="06"></a>
<div class="box2">
<h4><span class="font_red">●</span>2007年（H19年）12月：マイナーチェンジ</h4>
<h5 class="back-gray">内外装のデザイン変更やエンジンの換装を実施</h5>
<p>グリルやバンパーなどのデザインを変更。内装は質感を向上したほか、最高級本革を使用したセミアニリン本革パッケージが新たにオプションで設定された。メカニズムでは、V6エンジンをVQ35HR/VQ25HRに変更。さらに、スポーティ走行により適したギアを選択するDSモードが標準で装備された。このほか、XV系が廃止され、後席パワーシートなどを搭載したType Pや、スポーティ装備のType Sが加わるなど、グレード整理も実施。</p>
<table class="table1">
 <tr>

  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/33_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/thum-33_14.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="日産 フーガ セミアニリン本革パッケージ インパネ｜人気車購入ガイド" /></a></td>
  <td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/33_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5539/thum-33_15.jpg" width="140" height="105" border="0" alt="日産 フーガ V6エンジン｜人気車購入ガイド" /></a></td>
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</tr>
<tr>
<td class="img-desc">↑セミアニリン加工シートやグロス加工を施した本木目フィニッシャーを採用したセミアニリン本革パッケージ
</td>
<td class="img-desc">↑換装されたV6エンジンは新開発のもの。摩擦を極限まで低減し、高出力と高トルク、低燃費を実現している
</td>
<td class="img-desc">↑Type Sは、専用のグリル＆前後バンパーに加え、19インチアルミホイールなども搭載する
</td>
</tr>
</table>

</div> 
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S007_F001" 
target="_blank" class="cs-used">【日産 フーガを探す】</a><br />
	<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S007_F001" 
target="_blank" class="cs-souba">【日産 フーガの相場情報を見る】</a><br />
	<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S007_F001" 
target="_blank" class="cs-catalog">【日産 フーガのカタログを見る】</a><br /><br />
</div>
</div>
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                            [title] => 小さくても迫力満点！カスタム軽自動車に乗ろう！！ 【今週のイチオシ検索】
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<div style="text-align: right">
<div class="img-desc">※画像をクリックすると下記条件に合う物件の一覧ページに切り替わります</div>
</div>

<h3><b><font color="red">■</font>軽自動車への先入観を打ち破るカスタム軽自動車</b></h3>
小さなボディに狭い室内・・・軽自動車へのそんなイメージは昔の話。1998年の法改正によってボディサイズが拡大し、広い居住スペースを獲得した軽自動車は、個性的なデザインと力強い走り、そして維持費の安さなどで現在は人気ナンバー1の車とも言えます。<br />

<br />
今回はそんな軽自動車のなかでも、さらに魅力満点の小さくて迫力あるカスタム軽自動車を集めてみました。<br />
<br />

<table border="2" bgcolor="#e6e6fa" width="660" >
<td>
<h3><b>【今週の検索条件】</b></h3>
<a href="//www.carsensor.net/mkt/top/ichioshi/080425.html" target="_blank">
・軽自動車　・フルエアロ／ローダウン／アルミホイール　・修復歴なし</a>
</td>
</table>
<br />

エアロパーツをまとい、車高をローダウンし、アルミホイールを履いた軽自動車は、“軽”という言葉を忘れてしまうほどの様々なスタイルに変身します。エレガント／スポーティ／ラグジュアリィなど、車種やグレード、また装備しているパーツなどでその表情は大きく変化します。バリエーションの豊富さでは群を抜いていると言えるでしょう。その豊富なバリエーションのなかから、あなたの好みにピッタリの車が見つかるはず。<br />
<br />
そして前述したとおり、最近の軽自動車は室内が広く、居住性が高い車がほとんどです。なかにはクラスが上のリッターカーを凌ぐ車もあります。「黄色いナンバーが気になって・・・」は、食わず嫌いならぬ“乗らず嫌い”です。もし、少しでも気になったのなら、そんな軽自動車のトビラを開けてみてください。きっと想像を超えた世界が広がっているはずですよ。<br />
<br />

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5527/custom-k_name1.jpg" width="660" height="19" border="0" align="" alt="スズキ ワゴンR｜今週のイチオシ検索" />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5527/custom-k_2.jpg" width="200" height="110" border="0" align="left"  style="margin-top:5px" alt="スズキ ワゴンR｜今週のイチオシ検索" /></a><br />
<b>新シャーシの採用で快適性をさらに向上</b><br />
3代目の特徴はシャーシやサスペンションを完全に一新したこと。トールワゴンらしからぬ安定した走りと静粛性を手に入れた。自慢の室内空間も、特にヘッドスペース周辺の空間が広がり、クラス最大級となった。これまでと同様にスポーティなルックスとローダウンシャーシが与えられたRRモデルの設定もある<br />
<br />

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5527/custom-k_name2.jpg" width="660" height="19" border="0" align="" alt="ダイハツ ムーヴ｜今週のイチオシ検索" />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5527/custom-k_3.jpg" width="200" height="110" border="0" align="left"  style="margin-top:5px" alt="ダイハツ ムーヴ｜今週のイチオシ検索" /></a><br />
<b>丸みを帯びた流麗なボディデザインへと変身</b><br />
先代のボクシーなボディデザインから一変して、フロントマスクから続くスムーズで流れるようなボディへとガラリと変更。スポーティグレードのカスタムには、4灯プロジェクター式ヘッドランプ、大型フロントグリル、エアロパーツなどワイルドなエクステリアと、黒を基調とした精悍なインテリアが与えられている<br />
<br />

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5527/custom-k_name3.jpg" width="660" height="19" border="0" align="" alt="ホンダ ライフ｜今週のイチオシ検索" />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5527/custom-k_4.jpg" width="200" height="110" border="0" align="left"  style="margin-top:5px" alt="ホンダ ライフ｜今週のイチオシ検索" /></a><br />
<b>親しみやすいキュートなスタイルの軽カー</b><br />
個性的な背の高いスタイリングと高効率の室内スペースを追求したライフ。おとなしめな印象の通常グレードとは別に、エアロパーツやテールゲートスポイラー、14インチアルミホイールなどを装備し、特別仕様車として人気を博したクール＆スポーティなディーバが現在は通常ラインナップされている
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                            [title] => 150万円以下のスポーツカー【第3回】
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<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">スポーツカーとは“ただ速く走ること”を目的にしたクルマなのだろうか？<br />
それは違う。ここではスポーツカーとはドライバーに運転する楽しさを<br />
味わわせてくれるクルマ、見ているだけでドキドキするクルマと定義したい<br />
したがってボディタイプは様々だ。今回は予算150万円で買えるスポーツカーを<br />
走りとオシャレさという2つの側面から魅力を検証してみた<br />
走りは木下隆之氏、オシャレさはMJブロンディ氏。2人のベストバイは一体？</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top" style="font-size:12px; line-height:24px; color:#666666; font-weight:normal;"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-weight:bold;color:#003300; font-size:16px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #003300; padding-top:20px">妖しく輝く夜の街並みと大人の香りが似合う</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; padding-top:10px; font-weight:bold; background-color:#fff; font-size:14px; color:#663300">ここで紹介する3台は排気量が大きくなり、価格もグンと高め走りの性能はもちろんだが、<br />それを前面に押し出すことのないスタイリッシュなエクステリアには大人の雰囲気が漂う</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">


<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:5px; background-color:#003300"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">FAIRLADY Z</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom"  style="font-weight:bold;color:#fff; padding:5px; background-color:#000">日産 フェアレディZ（2002年～）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/080425_01.jpg" alt="日産 フェアレディZ（2002年～）｜150万円以下のスポーツカー" width="300" height="200" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong style="font-size:14px; color:#990000">原点回帰を狙った<br />
ピュアスポーツクーペ</strong><br />

日産のFR車のトレンド、FMプラットフォームを採用した2シータークーペ。インパネなどは初代S30のインスパイアを強く感じる。エンジンの3.5LV6は年々進化し、現在では最高出力が313馬力まで高められた。ブレンボ製ブレーキなどこだわりの装備を採用するグレードも。100万円台の物件が多い。</td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px"><strong style="color:#003300">木下隆之:</strong><br />
今国内で最も美しいピュアスポーツカーだろう。速さよりも運転する楽しみを最優先にしているのも特徴だ。もっとも、内に秘める性能は侮れない。313馬力もあるし、コーナリング限界も高い。走りはおとなしいわけもなく、むしろ力強いのだ。深夜の街を抜けて早朝のワインディングへ向かう。決まりすぎる！<br />
<strong style="color:#003300"><br />
MJブロンディ:</strong><br />
Zは、北米で見るとキュートな美少女。しかし日本では、オシャレ的にはやや厳しい。デザインも走りも金額的にも中途半端で、突き抜けた部分が見当たらないからだ。しかしクラシックモデルは違う。先代のZ32はまだ中途半端だが、Z31以前は文句なくオシャレだ。ファッション雑誌から抜け出したような存在になれるはずだ。<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/080425_01g.gif" alt="日産 フェアレディZ（2002年～）｜150万円以下のスポーツカー" width="97" height="64" /></td>
<td align="left" valign="middle" style="padding-left:20px; font-size:11px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S026_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S026_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S026_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:5px; background-color:#003300"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">SKYLINE COUPE</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom"  style="font-weight:bold;color:#fff; padding:5px; background-color:#000">日産 スカイラインクーペ（2003～2007年）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/080425_02b.jpg" alt="日産 スカイラインクーペ（2003～2007年）｜150万円以下のスポーツカー" width="300" height="199" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong style="font-size:14px; color:#990000">北米で大ヒットしたクーペモデル<br />
美しさの際立つスタイルは秀逸</strong><br />
北米での大ヒットを受けて、H15年に登場。シャーシはセダンと共通だが、外板パーツはほぼ別物で乗車定員もこちらは4人乗り。エンジンは3.5LV6の1種類でミッションは6MTと5ATを用意。初期の6MT車にはブレンボ製のブレーキが装着されている。100万円台が中心になっている。</td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px"><strong style="color:#003300">木下隆之:</strong><br />
スタイリッシュさに目を奪われるが、操縦安定性はスポーツカーのレベル。足は硬く締め上げられていて、攻めると横Gも高く、かなりのペースでワインディングを攻め込めるのだ。その証拠に、乗り心地は決して優しくはない。パワーは十分だし、6MTまで装備している。走りを忘れられない大人へ、というわけだ。古くなっても決して色あせずオシャレさはアップする<br />
<strong style="color:#003300"><br />
MJブロンディ:</strong><br />
もともとオシャレな都会のクーペのイメージなわけだが、狙いどおりとってもオシャレだ。フォルムがメチャメチャ美しく、しかも余裕を感じさせる。特にこの先代モデルは、今後年を経るごとにオシャレな古着のように味が出てくる。今から先代スカイラインクーペを買っておき、10年くらい乗り続けると、最後は神の領域までオシャレさんになるはずだ。<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/080425_02g.gif" alt="日産 スカイラインクーペ（2003～2007年）｜150万円以下のスポーツカー" width="97" height="64" /></td>
<td align="left" valign="middle" style="padding-left:20px; font-size:11px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S029_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S029_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S029_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="310" height="20" /></td>
</tr>
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="bottom" style="font-weight:bold;color:#fff; padding:5px; background-color:#003300"><span style="font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:26px;">3SERIES COUPE</span></td>
<td width="50%" align="right" valign="bottom"  style="font-weight:bold;color:#fff; padding:5px; background-color:#000">BMW3シリーズクーペ（1999～2006年）</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px; padding-right:20px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/080425_03b.jpg" alt="BMW3シリーズクーペ（1999～2006年）｜150万円以下のスポーツカー" width="300" height="191" border="0" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong style="font-size:14px; color:#990000">セダンとはベースは同じでも<br />
エクステリアはまったくの別物</strong><br />
1999年に登場したE46型のクーペはシャーシこそセダンと同じだが、外板パーツはまったくの別物で共通なのはドアノブぐらいという。エンジンは1.9L直4と2.8L直6、3L直6の3種類。1.9L車にはMT車も設定される。シリーズのトップの3.2L直6エンジンを搭載するM3はまだ平均で537万円と高め。</td>
</tr>
</table></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px"><strong style="color:#003300">木下隆之:</strong><br />
FRスポーツカーのベンチマーク。前後重量配分に優れ、フットワークは軽快だ。ステアリングレスポンスも鋭く、それでいてスタビリティが高い。乗り心地と操縦性のバランスが見事なのだ。高価格だがM3の走りは天下一品。速く、上質で、刺激十分。一度この世界に触れてみるのも悪くない。<br />
<strong style="color:#003300"><br />
MJブロンディ:</strong><br />
オシャレ的には文句のつけようがない。いばりすぎない高級イメージ、ものがわかったオトナのイメージ、セダンではなくあえてクーペを選んだ余裕のイメージ、なにもかもがプラスだ。どこに置いても、どんな時でも、オーナーを「ちょっと違う特別なヒト」に見せてくれる。<br />
<br />
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/080425_03g.gif" alt="BMW3シリーズクーペ（1999～2006年）｜150万円以下のスポーツカー" width="98" height="64" /></td>
<td align="left" valign="middle" style="padding-left:20px; font-size:11px;"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=BM_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=BM_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=BM_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_5540/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／木下隆之、MJブロンディ</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版8号（4月3日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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