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トヨタカローラハイブリッド【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 普通車 / ハイブリッド / FF

2012/11/22

調査報告書 2012年11月

File No.154

トヨタカローラハイブリッド

※2012年11月22日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

トヨタカローラハイブリッド｜ニューモデル速報

トヨタカローラアクシオ｜ニューモデル速報

トヨタアクア｜ニューモデル速報

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2013年9月
●全長x全幅x全高：4360×1695×1460(mm)
●搭載エンジン：1.5L 直4＋モーター

1年以内にハイブリッドモデルを投入!?

2012年5月にデビューした11代目カローラ（アクシオ／フィールダー）にハイブリッド仕様が追加される。開発は着々と進んでいおり、登場は2013年といわれている。

以前からカローラハイブリッドの噂はあった。販売店からの要望が高かったことが追加の一因だったが、トヨタ自身は迷っているようであった。そこにはトヨタ車の価格ヒエラルキーの問題が絡んでいる。

昔ほどではないにしろ、トヨタの看板車種のカローラにハイブリッドを設定すれば、一定の販売は見込めるだろう。しかし、価格ヒエラルキーは崩壊し、プリウスなどのハイブリッド専用車の足を引っ張ってしまう恐れがある。また、カローラ店専用の量販ハイブリッドモデルが誕生したら、他の販売チャンネルから不満の声が上がることだろう。

しかし、結局は商品化にGOサインが出された。なぜか?　その理由はずばり、30～40代のユーザーを取り込むためだという。同マーケットにおけるトヨタの販売シェアは5年前は40％以上を占めていた。ところが2011年には30％まで低下したという。代わってシェアを伸ばしているのがホンダだ。

ホンダは使い勝手の良いフリードやフィットシャトルにハイブリッド仕様を相次ぎ設定。この商品戦略が当たったのだ。この状況を横目に見て、トヨタもハイブリッドのラインナップを急きょ増やすことにしたようだ。カローラハイブリッドはアクアのユニットを利用することでスピード開発されている模様だ。

以上

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トヨタカローラハイブリッド【スクープ！】/旬ネタ

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<h4>1年以内にハイブリッドモデルを投入!?</h4>
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<br />
以前からカローラハイブリッドの噂はあった。販売店からの要望が高かったことが追加の一因だったが、トヨタ自身は迷っているようであった。そこにはトヨタ車の価格ヒエラルキーの問題が絡んでいる。<br />
<br />
昔ほどではないにしろ、トヨタの看板車種のカローラにハイブリッドを設定すれば、一定の販売は見込めるだろう。しかし、価格ヒエラルキーは崩壊し、プリウスなどのハイブリッド専用車の足を引っ張ってしまう恐れがある。また、カローラ店専用の量販ハイブリッドモデルが誕生したら、他の販売チャンネルから不満の声が上がることだろう。<br />
<br />
しかし、結局は商品化にGOサインが出された。なぜか?　その理由はずばり、30～40代のユーザーを取り込むためだという。同マーケットにおけるトヨタの販売シェアは5年前は40％以上を占めていた。ところが2011年には30％まで低下したという。代わってシェアを伸ばしているのがホンダだ。<br />
<br />
ホンダは使い勝手の良いフリードやフィットシャトルにハイブリッド仕様を相次ぎ設定。この商品戦略が当たったのだ。この状況を横目に見て、トヨタもハイブリッドのラインナップを急きょ増やすことにしたようだ。カローラハイブリッドはアクアのユニットを利用することでスピード開発されている模様だ。</p><!-- txt -->

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<span class="date">2012年11月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.154</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ カローラハイブリッド</h3>
<p class="caution">※2012年11月22日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20958/scoop467.jpg" alt="トヨタ カローラハイブリッド｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20958/scoop468.jpg" alt="トヨタ カローラアクシオ｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20958/scoop469.jpg" alt="トヨタ アクア｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />

</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
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<div class="press clearfix">
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s174/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラアクシオの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S174" class="cs-souba">【トヨタ カローラアクシオの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/corolla_axio/" target="_blank">【トヨタ カローラアクシオのカタログを見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s046/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ カローラフィールダーの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S046" class="cs-souba">【トヨタ カローラフィールダーの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/corolla_sielder/" target="_blank">【トヨタ カローラフィールダーのカタログを見る】</a></li>
</ul>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年9月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4360×1695×1460(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.5L 直4＋モーター</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>1年以内にハイブリッドモデルを投入!?</h4>
<p><!-- short sentence start -->2012年5月にデビューした11代目カローラ（アクシオ／フィールダー）にハイブリッド仕様が追加される。開発は着々と進んでいおり、登場は2013年といわれている。<!-- short sentence end --><br />
<br />
以前からカローラハイブリッドの噂はあった。販売店からの要望が高かったことが追加の一因だったが、トヨタ自身は迷っているようであった。そこにはトヨタ車の価格ヒエラルキーの問題が絡んでいる。<br />
<br />
昔ほどではないにしろ、トヨタの看板車種のカローラにハイブリッドを設定すれば、一定の販売は見込めるだろう。しかし、価格ヒエラルキーは崩壊し、プリウスなどのハイブリッド専用車の足を引っ張ってしまう恐れがある。また、カローラ店専用の量販ハイブリッドモデルが誕生したら、他の販売チャンネルから不満の声が上がることだろう。<br />
<br />
しかし、結局は商品化にGOサインが出された。なぜか?　その理由はずばり、30～40代のユーザーを取り込むためだという。同マーケットにおけるトヨタの販売シェアは5年前は40％以上を占めていた。ところが2011年には30％まで低下したという。代わってシェアを伸ばしているのがホンダだ。<br />
<br />
ホンダは使い勝手の良いフリードやフィットシャトルにハイブリッド仕様を相次ぎ設定。この商品戦略が当たったのだ。この状況を横目に見て、トヨタもハイブリッドのラインナップを急きょ増やすことにしたようだ。カローラハイブリッドはアクアのユニットを利用することでスピード開発されている模様だ。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
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</div>
<!-- box3 -->

</div>
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                            [description] => 一例としてアルファロメオの現行ジュリエッタやレンジローバー イヴォークにも興味津々だが、いざ本当に買うとなれば、なぜか「プジョー405Mi16」や「クラシックレンジ（初代レンジローバー）」などの“往年系”に目が行ってしまうという奇病に悩む、不肖わたくしである。
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/ClassicRange.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/ClassicRange.jpg" alt="初代レンジローバー｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">

写真上は「クラシックレンジ」との通称でお馴染みの初代レンジローバー。独特のたたずまいが今なお魅力的な車だが、「とにかく壊れまくる」とのウワサもある。しかし、手塩にかけられた「ワンオーナー車」を、経験豊富な専門店が整備すれば、ウワサほどの壊れ方はしないはず。写真下は本文中に登場するMi16ではない通常グレードのプジョー405。適度なサイズと端正なデザインが魅力だ。
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/peugeot405.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58679/peugeot405.jpg" alt="プジョー 405｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>

<div class="col-right">
<h3>「ワンオーナー」という地雷回避策</h3>

<p><!-- short sentence start -->一例としてアルファロメオの現行ジュリエッタやレンジローバー イヴォークにも興味津々だが、いざ本当に買うとなれば、なぜか「プジョー405Mi16」や「クラシックレンジ（初代レンジローバー）」などの“往年系”に目が行ってしまうという奇病に悩む、不肖わたくしである。<!-- short sentence end -->そして似たような病に罹っているご同輩も少なくはないと推察している。<br /><br />

しかし一例としてのプジョー 405Mi16（89年から93年まで販売されたプジョーの中型スポーツセダン）は、魅力的な車であると同時に「地雷」でもある。すなわち、「ただ壊れるだけでなく、直しても直しても、いたちごっこのように壊れ続ける」とのウワサが絶えないのだ。そうなると「輸入中古車の猛者」を自負するわたしであっても、さすがにおいそれと手を出す気にはなれない。
<br /><br />

が、やはりMi16（に代表される気になる往年系）は欲しい。でも、正直やっぱり怖い……。
<br /><br />

そんなジレンマに陥ったとき、ある程度頼りになるひとつの指針が「ワンオーナー」である。
<br /><br />

説明するまでもないが、中古車におけるワンオーナーとは「新車で買った人がずっとそのまま乗り続け、このたびそれを手放したため、初めて市場に出てきた中古車」のことである（ビミョーな例外はあるのだが、話がややこしくなるので今回はそこには触れない）。
<br /><br />
</p>
<h3>「財力」と「愛」が地雷をお宝に変える？</h3>
<p>
3年落ち程度の中古車でワンオーナーというのは珍しくもなんともない。しかし10年落ち以上で、しかも（こう言っては申し訳ないが）変態系の輸入車にずっと乗り続けていたとなると、かなりコトであり、そして以下の美点が予想される。
<br /><br />

●前オーナーは少なくとも当時「新車の輸入車」を買うだけの財力があった<br />
●すなわち、整備にきちんとお金をかけられる状況にあった（たぶん）<br />
●魅力的な新型が続々と登場するなか、あえてその古びた変態系に乗り続けた<br />
●ということは、その個体に対する「愛」があった<br />
●ということは、整備にきちんとお金と時間をかけていた（たぶん）<br />
<br />

無論、これらはすべて「可能性」の話で、実際は「いや、当時は景気が良くて新車でコレ買いましたけどね、その後商売がダメになっちゃってねえ……整備らしい整備はやってないんですよ」というような切ない話である可能性もある。が、整備記録簿で2年ごとの正規ディーラーまたは専門工場での整備記録が確認できる場合は、前述のような「ちゃんとお金をかけて育てられた一人っ子」であった可能性は高い。
<br /><br />

無論、お金と愛情と大量投下された自慢の一人息子または娘がトンデモ系に育つこともあるのが世の中ゆえ、過信は禁物だ。が、「12年落ち以上なのにワンオーナー」という下記物件リンクの個体からは、何やら決定的なオーラが漂っている気がしてならない。無論、現物を見ないことには最終的な判断は下せないが、とにかくそこに「可能性」を感じるのだ。
<br /><br />


ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=AF*FI*LA*PE&amp;CARC=ME_S003*BM_S014*BM_S022*LR_S005*CI_S002*CI_S022&amp;YMAX=2000&amp;OPTCD=REP0*WOF1&amp;ROUTEID=edge">「2000年以前のワンオーナー車」に要注目！</a><br />

<br /><br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
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                            [description] => 燃費のいいエコカーといえば、誰もが最初にトヨタのプリウスを思い浮かべるのではないでしょうか。3代目となりさらなる進化を遂げた現行型の販売台数は、登場から3年以上が経った今でも衰えていません。しかし、中古車市場では初回車検での買い替え需要もあってか、いよいよ100万円以下の中古車も登場してきました！
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<p><!-- short sentence start -->燃費のいいエコカーといえば、誰もが最初にトヨタのプリウスを思い浮かべるのではないでしょうか。3代目となりさらなる進化を遂げた現行型の販売台数は、登場から3年以上が経った今でも衰えていません。しかし、中古車市場では初回車検での買い替え需要もあってか、いよいよ100万円以下の中古車も登場してきました！<!-- short sentence end --><br/><br/>

現行型プリウスのデビューは、2009年5月。“圧倒的な環境性能”と“走る楽しさ”の両立を目指して開発されました。ハイブリッドシステムは90％以上を新開発。空力性能やエネルギー効率の向上などもあって、燃費は38km/L（10･15モード燃費）という驚異的な数値を達成しています。<br/><br/>

走りの面では、1.8Lエンジンながらモーターの力を借りることで2.4Lに匹敵する動力性能を実現。“燃費”と“走り”を見事に両立させています。<br /><br />

走行モードが選べる点も魅力のひとつです。モーターのみで静かに走る「EVモード」や、車の制御を燃費優先にする「エコドライブモード」、俊敏な走りを可能にする「パワーモード」といった3つの走行モードの切り替えができます。<br/><br/>

他にも、見た目は大きく変わった印象は受けないかもしれませんが、追突時の首への衝撃を和らげるアクティブヘッドレストや、横滑り防止装置、6つのエアバッグなど装備面の充実ぶりも見逃せないポイントです。<br /><br />

さて、そんなプリウスですが、冒頭でお伝えしたとおり、100万円を切る中古車が出てきています。最安値の中古車は、93万9000円の1.8Lで、修復歴こそありますが、走行距離は7.6万kmです（2012年11月15日時点）。<br/><br/>


修復歴なしの場合は、108万円で13.1万kmという中古車も存在します（こちらも2012年11月15日時点）。10万kmオーバーと聞くと不安に思う方もいらっしゃるでしょうが、安心感の高いディーラー系販売店の車両でした。「プリウスは高いから」と購入を諦めていたみなさん、そろそろその考えは改めたほうが良さそうですよ！<br /><br />
</p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／金子剛士</p><!-- nodisplay end -->


<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s122/f003/index.html" target="_blank">トヨタ プリウスの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S122_F003" target="_blank">トヨタ プリウスの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/prius/" target="_blank">トヨタ プリウスのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay end -->


</div>


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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20959/oishii_247_02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20959/thum-oishii_247_02.jpg" width="200" alt="インテリアは人の感覚に重きを置き、視認性と操作性を向上させたコックピットのようなレイアウトを採用した" /></a>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20959/oishii_247_03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20959/thum-oishii_247_03.jpg" width="200" alt="ハッチバックボディで段差が少ないため、荷物の出し入れが容易なラゲージルーム。リアシートを倒せば、さらに広大なスペースを確保できる" /></a>
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ハッチバックボディで段差が少ないため、荷物の出し入れが容易なラゲージルーム。リアシートを倒せば、さらに広大なスペースを確保できる</p><!-- nodisplay end -->
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