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トヨタクラウン【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級 / FR / 4WD

2012/11/08

調査報告書 2012年11月

File No.152

トヨタクラウン

※2012年11月8日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

トヨタクラウンロイヤル｜ニューモデル速報

トヨタクラウンアスリート｜ニューモデル速報

トヨタクラウンインパネ｜ニューモデル速報

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2012年12月25日
●全長x全幅x全高：4895×1800×1460(mm)
●搭載エンジン：2.5L 直4＋モーター、2.5L V6、3.5L V6

ロイヤルとアスリートの差別化でインパクトを追求

2012年末にフルモデルチェンジを控えているトヨタクラウン。14代目に当たる次期モデルでは、デザインと搭載メカ、そして安全装備の充実に力が注がれるようだ。

まずはデザインだが、スレンダーな印象を強めるべく、現行型のホイールベースはそのままにフロントオーバーハング（タイヤより前の突出した部分）を25mm延長、全長は4895mmとなる。視界の改善が図られ、Aピラーは現行モデルより120mmも後方に配置される。

いちばんの注目点はフロントグリルだ。写真左のロイヤルはバンパー下部に至る逆台形グリルを採用。写真右上のアスリートはイナズマ型の専用グリルが用いられる。さらに、フロントフェンダーとボンネットフードに専用パーツを採用し、ホイールアーチの上部を力こぶが盛り上がったようなデザインとすることで力強い印象が演出される。

現行型では独立モデルとして存在感を放っていたハイブリッドは、ロイヤルとアスリートに吸収される模様。両シリーズともにハイブリッドグレードが用意されるようだ。次期型のシステムは2.5L直4＋モーターという構成になる。現行モデルから160kgものダイエットを果たし、JC08モード燃費は65％アップの23.2km/Lへと向上する。

ガソリン車は現行エンジンのキャリーオーバーで、ロイヤルシリーズは2.5LV6エンジンを採用。アスリート専用である3.5LV6は、新たに8速ATとパドルシフトが組み合わされ、スポーツサルーンとしてのキャラクターが強化される。12代目の“ゼロ・クラウン”の登場時のインパクトを狙って開発が進められているという次期クラウン。登場が楽しみだ。

以上

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トヨタクラウン【スクープ！】/旬ネタ

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<h4>ロイヤルとアスリートの差別化でインパクトを追求</h4>
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<br />
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<br />
いちばんの注目点はフロントグリルだ。写真左のロイヤルはバンパー下部に至る逆台形グリルを採用。写真右上のアスリートはイナズマ型の専用グリルが用いられる。さらに、フロントフェンダーとボンネットフードに専用パーツを採用し、ホイールアーチの上部を力こぶが盛り上がったようなデザインとすることで力強い印象が演出される。<br />
<br />
現行型では独立モデルとして存在感を放っていたハイブリッドは、ロイヤルとアスリートに吸収される模様。両シリーズともにハイブリッドグレードが用意されるようだ。次期型のシステムは2.5L直4＋モーターという構成になる。現行モデルから160kgものダイエットを果たし、JC08モード燃費は65％アップの23.2km/Lへと向上する。<br />
<br />
ガソリン車は現行エンジンのキャリーオーバーで、ロイヤルシリーズは2.5LV6エンジンを採用。アスリート専用である3.5LV6は、新たに8速ATとパドルシフトが組み合わされ、スポーツサルーンとしてのキャラクターが強化される。12代目の“ゼロ・クラウン”の登場時のインパクトを狙って開発が進められているという次期クラウン。登場が楽しみだ。</p><!-- txt -->

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<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2012年11月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.152</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ クラウン</h3>
<p class="caution">※2012年11月8日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20851/scoop461.jpg" alt="トヨタ クラウンロイヤル｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20851/scoop462.jpg" alt="トヨタ クラウンアスリート｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20851/scoop463.jpg" alt="トヨタ クラウン インパネ｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />

</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s057/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ クラウンロイヤルの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S057" class="cs-souba">【トヨタ クラウンロイヤルの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/crown_roy/" target="_blank">【トヨタ クラウンロイヤルのカタログを見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s056/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ クラウンアスリートの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S056" class="cs-souba">【トヨタ クラウンアスリートの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/crown_athlete/" target="_blank">【トヨタ クラウンアスリートのカタログを見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s199/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ クラウンハイブリッドの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=TO&amp;CARC=S199" class="cs-souba">【トヨタ クラウンハイブリッドの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/crown_hybrid/" target="_blank">【トヨタ クラウンハイブリッドのカタログを見る】</a></li>
</ul>
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2012年12月25日</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4895×1800×1460(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L 直4＋モーター、2.5L V6、3.5L V6</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ロイヤルとアスリートの差別化でインパクトを追求</h4>
<p><!-- short sentence start -->2012年末にフルモデルチェンジを控えているトヨタ クラウン。14代目に当たる次期モデルでは、デザインと搭載メカ、そして安全装備の充実に力が注がれるようだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
まずはデザインだが、スレンダーな印象を強めるべく、現行型のホイールベースはそのままにフロントオーバーハング（タイヤより前の突出した部分）を25mm延長、全長は4895mmとなる。視界の改善が図られ、Aピラーは現行モデルより120mmも後方に配置される。<br />
<br />
いちばんの注目点はフロントグリルだ。写真左のロイヤルはバンパー下部に至る逆台形グリルを採用。写真右上のアスリートはイナズマ型の専用グリルが用いられる。さらに、フロントフェンダーとボンネットフードに専用パーツを採用し、ホイールアーチの上部を力こぶが盛り上がったようなデザインとすることで力強い印象が演出される。<br />
<br />
現行型では独立モデルとして存在感を放っていたハイブリッドは、ロイヤルとアスリートに吸収される模様。両シリーズともにハイブリッドグレードが用意されるようだ。次期型のシステムは2.5L直4＋モーターという構成になる。現行モデルから160kgものダイエットを果たし、JC08モード燃費は65％アップの23.2km/Lへと向上する。<br />
<br />
ガソリン車は現行エンジンのキャリーオーバーで、ロイヤルシリーズは2.5LV6エンジンを採用。アスリート専用である3.5LV6は、新たに8速ATとパドルシフトが組み合わされ、スポーツサルーンとしてのキャラクターが強化される。12代目の“ゼロ・クラウン”の登場時のインパクトを狙って開発が進められているという次期クラウン。登場が楽しみだ。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->

</div>
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<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58658/FiatPanda.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58658/FiatPanda.jpg" alt="フィアットパンダ｜伊達セレクション" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">

筆者が最初に「車内と車外の境界が曖昧な縁側カー」の魅力に気づいたのは、写真上の初代フィアットパンダに試乗したときだった。元よりパンダのボディはペナペナであるのに加え、キャンバストップからも否応なく音と風が入ってくるため、車内にいるのか車外にいるのか一瞬わからなくなる。が、それが逆に大変気持ち良いことを知ったのだ。その感触を求めて後に写真下のシトロエン2CVを購入。それもまた本当に素晴らしい「縁側カー」であった。

<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58658/Citroen2CV.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58658/Citroen2CV.jpg" alt="シトロエン2CV｜伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>

<div class="col-right">
<h3>家の内でも外でもない「縁側」の絶妙な気持ち良さ</h3>

<p><!-- short sentence start -->伝統的な日本家屋にお住まいの方もいるとは思うが、都市部では「縁側」は絶滅の危機にある……と書いてから思ったのが、もしかしたら若い人は「縁側」と言われてもピンとこないかもしれない。縁側とは、大辞泉によれば以下のとおりだ。<!-- short sentence end --><br /><br />

「和風住宅で、座敷の外部に面した側に設ける板敷きの部分。雨戸・ガラス戸などの内側に設けるものを縁側、外側に設けるものを濡れ縁ということが多い」
<br /><br />

わたし自身、現在は鉄筋コンクリートの集合住宅に住んでいるため縁側とは無縁だが、幼少時の自宅にあった縁側の「家の内のような外のような、曖昧な場所ゆえの心地良さ」はよく覚えている。真夏の直射日光や冬の冷気に直接さらされるでもなく、しかし外の気配をシャットアウトするでもないあのビミョーな心地良さは、気密性の高い“快適な”現代の住宅ではまず味わえないものだ。
<br /><br />

車に関しても似たようなことが言える。非常に気密性が高く、そして便利なフルオートエアコンを採用している現代の車は「内と外」の境界線が非常に明確だ。路面がミラーバーンになるほど寒い日であっても、キャビン内はあくまでも快適。車内にいる限り冬の寒さを感じることは一切なく、またエンジンのアイドリング音さえも、最近のキャビンにはほとんど届かなかったりする。
<br /><br />
</p>
<h3>君よ縁側に座れ。さもなくば、縁側のような車に乗れ</h3>
<p>
それに対して文句を言うつもりはない。しかし、そんな現代の車に対して一抹の寂しさ、喩えて言えば、こじゃれたマンションで独り暮らしをしているかのような侘しさをもしも感じてしまった場合、わたしたちはどうするべきか？
<br /><br />

ベストな解決策は、車をやめて自転車にすることだろう。そうすれば否応なしに、風の匂いすら常に感じることができる。しかしわたしのような自動車変態は、自転車は素晴らしいと頭でわかっていても、車から離れることを身体が許さない。そういった変態さんはわたし以外にも大勢いることだろう。その場合の「セカンドベスト」は何だろうか？　
<br /><br />

答えはもう想像がつくかと思うが、「縁側のような車」に乗ることだ。派手に雨漏りするほどではないが、気密性が少々甘いため、風の匂いどころか通りがかりの家の夕飯がカレーであることすらもわかってしまうような、そんな車。
<br /><br />

最新世代の超気密カーにばかり乗っていると性格が独善的になる……というのは、それこそ独善的な物言いだが、それに近い現象は少なからずあるものだ。もしもそんな自分に気づいてしまったならば、次の車は、内と外との境界線が曖昧な、下記リンクにあるような「縁側カー」にしてみることをわたしはお勧めしたい。
<br /><br />

あなたが縁側カーに替えてみたときのベネフィットは何か？　それは、詩人・八木重吉が1925年に書いた『草に すわる』という詩ですでに説明されている。
<br /><br />

わたしのまちがいだった<br />
わたしの　まちがいだった<br />
こうして　草にすわれば　それがわかる<br /><br />

ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/index.html?CARC=FI_S007%2AFI_S018%2ACI_S023%2ACI_S006%2ARE_S020%2AVW_S025%2AVW_S013%2AVW_S033%2AVW_S034&amp;TCOST=1&amp;OPTCD=REP0&amp;YMAX=2003&amp;AL=1&amp;ROUTEID=edge">まるで草の上に座っているかのような気持ちになる「縁側カー」はいかが？</a><br />
<br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>

<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
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                            [description] => 約20年前にレガシィツーリングワゴンを中心としたステーションワゴンブームがありましたが、それはもう昔の話。ステーションワゴンはいつの間にか一部の輸入車を除いて注目されなくなりました。それだけにお買い得なカテゴリでもあります。今回は、その中でも狙い目なフォルクスワーゲンのゴルフヴァリアントをご紹介します。
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<div class="Base_Templete clearfix">

<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->約20年前にレガシィツーリングワゴンを中心としたステーションワゴンブームがありましたが、それはもう昔の話。ステーションワゴンはいつの間にか一部の輸入車を除いて注目されなくなりました。それだけにお買い得なカテゴリでもあります。今回は、その中でも狙い目なフォルクスワーゲンのゴルフヴァリアントをご紹介します。<!-- short sentence end --><br/><br/>

同車が登場したのは2007年9月。その名のとおり、ゴルフをベースにしたステーションワゴンで、ゴルフワゴンの後継に当たります。
<br/><br/>

ボディは5代目のゴルフをベースに、全長を300mm以上延長。ラゲージスペースは通常時で505L、最大1495Lにも及ぶ大容量を実現しています。フラットなフロアも含め、使い勝手もよく考えられたつくりになっています。
<br /><br />

タイプは大きく3つ。ベースとなる“トレンドライン”と、その上級モデルの“コンフォートライン”、そして走りを重視した“スポーツライン”です。エンジンは先の2グレードが1.4L＋ツインチャージャーのTSIで、スポーツラインはゴルフGTIと同じ2L＋ターボを搭載。ミッションはどちらもフォルクスワーゲン独自のATである6速DSGとなっています。
<br/><br/>

装備面も充実。タイヤの横滑りを防止するESCや、衝突時の衝撃を低減するフォースリミッター付シートベルトテンショナー、さらには8つのエアバッグなどが採用され、高い安全性能を誇ります。

<br/><br/>
そんなゴルフヴァリアントも登場から5年以上が経ち、オトク度がアップ。100万円以下でも、多走行車や修復歴車ではない中古車が見つけられるようになりました。
<br /><br />

なかには修復歴なし＋走行5.7万kmのトレンドラインが支払総額で99万円など、新車時の3分の1程度で買えるお値打ち物件も存在しています（2012年11月1日時点）。高級感と実用性、そして安全性の高いステーションワゴンをお探しなら、ゴルフヴァリアントは確実に狙い目です！<br /><br /></p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／金子剛士</p><!-- nodisplay end -->


<!-- nodisplay start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVW/s037/f001/index.html" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=VW_S037_F001" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/golf_variant/" target="_blank">フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay end -->


</div>


<div class="Base_Templete_Photo_Area">

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20858/oishii_245_01.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20858/thum-oishii_245_01.jpg" width="200" alt="2009年11月のマイナーチェンジでエクステリアを一新。それ以前のモデルは、アグレッシブなライトデザインが特徴的だった" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p>2009年11月のマイナーチェンジでエクステリアを一新。それ以前のモデルは、アグレッシブなライトデザインが特徴的だった</p><!-- nodisplay end -->
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<!--/-->

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20858/oishii_245_02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20858/thum-oishii_245_02.jpg" width="200" alt="インパネまわりはフォルクスワーゲンらしいシンプルなつくり。スポーツラインには、より走りを楽しめるパドルシフトが備わる
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<!-- nodisplay start --><p>インパネまわりはフォルクスワーゲンらしいシンプルなつくり。スポーツラインには、より走りを楽しめるパドルシフトが備わる
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<!--/-->

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20858/oishii_245_03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20858/thum-oishii_245_03.jpg" width="200" alt="後席を折り畳むことでフラットで広大なスペースが登場。ネットパーティション、ラゲージネット、スライディングカバーなども装備" /></a>
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<!--/-->


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