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第236回 トヨタ マークX(現行型) 【おいしい中古車】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級 / AT / FR / 4WD

2012/09/07

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軽自動車やコンパクト、ミニバンなどに押され、人気とはいえないカテゴリのセダンですが、“いい車”はたくさんあります。中でも、今回ご紹介するマークXは、FF化が進むセダン界にあって、かたくなにFRを守り続ける貴重なスポーティセダンです。

2代目となる現行型のマークXが登場したのは2009年10月。マークⅡの後継モデルとして登場した初代をさらに熟成してデビューしました。スポーティさと上質さを高め、スポーティセダンとしての実力を一段高みへもっていく、そんな理念が掲げられていました。

スタイルは「グラムテック」をキーワードに、おおらかな面(グラマラス)と硬質な面(テック)を融合させた躍動的な印象を与えるデザインとなっています。

スポーティという意味では、新たにV6の3.5Lエンジンを搭載。一昔前まであった馬力自主規制枠を上回る318psもの高い出力を発揮します。もはや完全にスポーツセダンといえるでしょう。エンジンはV6の2.5Lモデルも用意し、ミッションは全車6ATとなっています。

インテリアもスポーティな印象を与えますが、建て付けの精度が向上しラグジュアリー感がアップ。さらに音への対策として制振材の量を増やしたことで静粛性も高められています。

そんなマークXですが、先月顔つきを変えるなどのマイナーチェンジを行ったため、相場の下降がちょっと急になってきました。例えば最安値の2009年式250G Fパッケージ。走行距離こそ8.6万kmと伸びていますが修歴無しで119万円です（8月31日時点）。

このグレードの新車価格は238万円なので半額近い金額になります。どうしてもセダンはイヤ、というなら無理には勧めませんが、セダン業界が不振の今こそ安く買えるマークXを買ってみてはいかがでしょうか。オトク感はとても高いと思いますよ。

Text／金子剛士

• トヨタ マークXの中古車を探す
• トヨタ マークXの中古車相場を見る
• トヨタ マークXのカタログを見る

フロントマスクは大開口のバンパーが低重心とワイド感を印象付ける。3連ヘッドライトやメッシュグリルなどで迫力ある顔つきに

インテリアはダイナミックな造形に上質感と精度感を付与。円筒形メーターやブーツ式シフトレバーを採用しスポーティ感を演出

FRといえど後席はゆとりたっぷり。ドアトリムショルダーを左右で25mm外側に出し居住空間を拡大。大柄な男性でも快適

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第236回 トヨタ マークX(現行型) 【おいしい中古車】/旬ネタ

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2代目となる現行型のマークXが登場したのは2009年10月。マークⅡの後継モデルとして登場した初代をさらに熟成してデビューしました。スポーティさと上質さを高め、スポーティセダンとしての実力を一段高みへもっていく、そんな理念が掲げられていました。<br/><br/>

スタイルは「グラムテック」をキーワードに、おおらかな面(グラマラス)と硬質な面(テック)を融合させた躍動的な印象を与えるデザインとなっています。<br /><br />

スポーティという意味では、新たにV6の3.5Lエンジンを搭載。一昔前まであった馬力自主規制枠を上回る318psもの高い出力を発揮します。もはや完全にスポーツセダンといえるでしょう。エンジンはV6の2.5Lモデルも用意し、ミッションは全車6ATとなっています。
<br /><br />
インテリアもスポーティな印象を与えますが、建て付けの精度が向上しラグジュアリー感がアップ。さらに音への対策として制振材の量を増やしたことで静粛性も高められています。<br/><br/>

そんなマークXですが、先月顔つきを変えるなどのマイナーチェンジを行ったため、相場の下降がちょっと急になってきました。例えば最安値の2009年式250G Fパッケージ。走行距離こそ8.6万kmと伸びていますが修歴無しで119万円です（8月31日時点）。<br /><br />

このグレードの新車価格は238万円なので半額近い金額になります。どうしてもセダンはイヤ、というなら無理には勧めませんが、セダン業界が不振の今こそ安く買えるマークXを買ってみてはいかがでしょうか。オトク感はとても高いと思いますよ。<br /><br />

Text／金子剛士
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s133/f002/index.html" target="_blank">トヨタ マークXの中古車を探す</a></li>
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<div class="Base_Templete_Text_Area">
<p><!-- short sentence start -->軽自動車やコンパクト、ミニバンなどに押され、人気とはいえないカテゴリのセダンですが、“いい車”はたくさんあります。中でも、今回ご紹介するマークXは、FF化が進むセダン界にあって、かたくなにFRを守り続ける貴重なスポーティセダンです。<!-- short sentence end --><br/><br/>

2代目となる現行型のマークXが登場したのは2009年10月。マークⅡの後継モデルとして登場した初代をさらに熟成してデビューしました。スポーティさと上質さを高め、スポーティセダンとしての実力を一段高みへもっていく、そんな理念が掲げられていました。<br/><br/>

スタイルは「グラムテック」をキーワードに、おおらかな面(グラマラス)と硬質な面(テック)を融合させた躍動的な印象を与えるデザインとなっています。<br /><br />

スポーティという意味では、新たにV6の3.5Lエンジンを搭載。一昔前まであった馬力自主規制枠を上回る318psもの高い出力を発揮します。もはや完全にスポーツセダンといえるでしょう。エンジンはV6の2.5Lモデルも用意し、ミッションは全車6ATとなっています。
<br /><br />
インテリアもスポーティな印象を与えますが、建て付けの精度が向上しラグジュアリー感がアップ。さらに音への対策として制振材の量を増やしたことで静粛性も高められています。<br/><br/>

そんなマークXですが、先月顔つきを変えるなどのマイナーチェンジを行ったため、相場の下降がちょっと急になってきました。例えば最安値の2009年式250G Fパッケージ。走行距離こそ8.6万kmと伸びていますが修歴無しで119万円です（8月31日時点）。<br /><br />

このグレードの新車価格は238万円なので半額近い金額になります。どうしてもセダンはイヤ、というなら無理には勧めませんが、セダン業界が不振の今こそ安く買えるマークXを買ってみてはいかがでしょうか。オトク感はとても高いと思いますよ。<br /><br />

Text／金子剛士
</p>

<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s133/f002/index.html" target="_blank">トヨタ マークXの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S133_F002" target="_blank">トヨタ マークXの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/mark_x/" target="_blank">トヨタ マークXのカタログを見る</a></li>
</ul>

</div>


<div class="Base_Templete_Photo_Area">

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20378/oishii_236_04.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20378/thum-oishii_236_04.jpg" width="200" alt="トヨタ マークX" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<p>フロントマスクは大開口のバンパーが低重心とワイド感を印象付ける。3連ヘッドライトやメッシュグリルなどで迫力ある顔つきに<br />
</div>
<!--/-->

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
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<p>インテリアはダイナミックな造形に上質感と精度感を付与。円筒形メーターやブーツ式シフトレバーを採用しスポーティ感を演出
<br />
</div>
<!--/-->

<!-- -->
<div class="Photo_Area_col">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20378/oishii_236_03.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20378/thum-oishii_236_03.jpg" width="200" alt="トヨタ マークX｜車内はゆったり" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<p>FRといえど後席はゆとりたっぷり。ドアトリムショルダーを左右で25mm外側に出し居住空間を拡大。大柄な男性でも快適<br />
</div>
<!--/-->


</div>


</div>
<!--Base_Templete end-->
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<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2012年9月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.143</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ 次世代タクシー</h3>
<p class="caution">※2012年9月6日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20370/scoop434.jpg" alt="トヨタ 次世代タクシー 予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20370/scoop435.jpg" alt="トヨタ クラウンコンフォート｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_20370/scoop436.jpg" alt="日産 NV200バネット｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />

</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">
<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2016年7月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4250×1695×1760(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.5L 直4＋モ−ターほか</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>ユニバーサルデザインを採用したLPGハイブリッド</h4>
<p><!-- short sentence start -->現在でこそ、プリウスや日産リーフのタクシーを目にすることが増えてきたが、それまでは、クラウンコンフォート（写真右上）の独壇場であった。1995年デビューのこのタクシー専用車は、いまなお現役モデルとして活躍している。<!-- short sentence end --><br />
<br />
今回は、トヨタの次世代タクシーにスポットをあてていきたい。スクープ班が独自に取材を続けたところ、次世代タクシーはLPGハイブリッド車となる模様。その耐久性と燃料代の安さからLPGが継続採用されるようだ。<br />
<br />
エクステリアは、国の目指す高齢化社会を見据えたユニバーサルデザインタクシーに則ったものが採用される。すでに日産NV200バネット（写真右下）がこの認定を受けている。ちなみに次世代タクシーの車内での呼称は「♭（フラット）フリー」。おそらく室内フロアが平ら（フラット）でバリアフリーに対応していることに由来したものだろう。<br />
<br />
ライバルであるNV200バネットと同じく、ベースに使われるのはBセグメント（つまりヴィッツ級）のプラットフォームだ。車いすが乗り降りできる開口スペースが設けられることはユニバーサルデザインタクシーの要件として必須となる。ボディ側面（歩道側）から車いすが乗り降りできるような工夫を凝らすことでライバルに差をつける算段に違いない。<br />
<br />
パワートレインにLPGハイブリッドが有力視されていることも見逃せない。LPG車といえばトランクの大きなガスボンベを思い出す。ボンベをどのようにフラットフロアに搭載するのか。トヨタが鋭意開発中の燃料電池車の水素ボンベ技術が応用されるようだ。2016年ともいわれている次世代タクシーの登場が楽しみだ。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->

</div>
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                            [title] => 【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、「カーセンサートラスト」に震える
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<div class="col-left">
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<div class="img-disc">

「カーセンサートラスト」の本質的な魅力のひとつは「攻めの中古車選び」ができる、ということだろう。これまでは故障などがやや心配で敬遠していたかもしれない超スポーツモデルや多走行物件、超お手頃物件などのなかに、もしもグッとくるものがあれば、後先をあまり考えずに“攻めていく”ことができるのだ。これはちょっと画期的なことだ！
<br />
<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58594/C63AMG_2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58594/C63AMG_2.jpg" alt="M・ベンツC63AMG　インパネ" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>

<div class="col-right">
<h3>「カーセンサートラスト」があれば中古車評論家は不要？</h3>

<p><!-- short sentence start -->いきなりの個人的な話をお許しいただきたいが、不肖伊達、率直に言って廃業の危機に瀕している。それは、過日はじまったカーセンサーの品質＆アフター保証システムであるところの「カーセンサートラスト」のせいだ。<!-- short sentence end --><br /><br />

私儀が得意とする原稿は「中古車店および中古車物件の正しい選び方」みたいなものなのだが、「カーセンサートラスト」を活用すれば、お店選びも物件選びも、ある意味テキトーで全然OK。何となく気に入ったもので、かつ予算に合うものを、ただ買えば良い。極端な話。で、購入後にもしも何かあった場合は同トラストを使って保証修理してもらえばそれで話は終わり・・・という、私儀の得意分野がまったくの無意味になるおそろしいシステムなのである。<br /><br />

カーセンサートラストの詳しい内容は<a href="//www.carsensor.net/trust/">ココ</a>や<a href="//www.carsensor.net/trust/hosyo_place/hosyo06.html">ココ</a>あたりを各自ご覧いただきたいが、かいつまんで言うとカーセンサートラストとは、「第三者機関による品質評価＋販売店による法定整備＋業界最高水準のアフター保証」という3段構えのサービスである。なかでも特にわたしの立場を危うくしているのが「業界最高水準のアフター保証」だ。<br /><br />
</p>
<h3>輸入車には若干の制限もあるが</h3>
<p>
一般的に、街場の中古車店さん独自のアフター保証というのは、保証範囲や期間の設定に不満が残る場合もある。しかしカーセンサートラストのそれは、ハッキリ言って正規ディーラー認定中古車の保証範囲すら上回るはずの計237項目で、かつ走行距離の制限もなし、修理の回数制限もなし、修理額の上限もなしという「幸せのないないずくし」。こうなったときの正しい買い方とは、「気に入ったものをパパッと買い、もしも故障したら、したときに保証で対処する」という以外はあり得ない。つまり、わたしのような「中古車評論家」など不要かつ無意味、廃業確定、ということである。ああ無情。原題はレ・ミゼラブル。<br /><br />

がしかし、よく読んでみると輸入車の保証については若干の制限があるようだ。国産車の場合は「経過年数13年未満」という結構古い年式までがトラストの対象となるが、輸入車の場合は「経過年数7年未満」が対象とのこと。また前述の「修理額の上限もなし」という部分については、輸入車は「保証期間中の累積での修理上限額は80万円まで」となっている。<br /><br />

・・・こういうことを言うと怒られそうだが、ある意味、良かった。若干古い年式の輸入中古車に関してのみ、私儀の存在意義はまだ多少はあるようだ。廃業の危機は遠のいた。が、輸入車に関するこの制限がなくなったとき、わたしは廃業せざるを得ないのだろう。レ・ミゼラブル。<br /><br />



ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=AF*ME*AD*PO*VW*MN*PE*BM*VO&amp;YMAX=2006&amp;CSHOSHO=1&amp;ROUTEID=edge">「カーセンサートラスト」、マジで要注目です！</a><br />
<br /><br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE</div>
<!-- /.col-right --></div>

<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
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