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<!-- short sentence start -->軽自動車よりも小さい、1～2人乗りの「超小型車」というカテゴリの導入を国土交通省が検討しているようです。環境性能に優れた乗り物は全世界的に需要が高くなっていますが、小さなボディに4人が乗れるトヨタ iQはその流れを先取りした1台といえます。今回はそのiQに設定された特別仕様車「100X 2シーター」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
2008年11月に発売されたiQは、軽自動車の上限よりも400mm以上短い、全長2985mmのコンパクトカー。ただし全幅は1680mm、排気量は1Lといずれも軽自動車の規格をオーバーするため、5ナンバーの小型車となっています。なお、アストンマーティン シグネットのベースとしてOEM供給もされています。<br />
<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-1.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-2.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ ラゲージ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

iQ 100X 2シーターは2009年8月に登場しました。ベースは車名のとおり「100X」。装備面では座席が減ったことで、9エアバッグから6エアバッグへと変更されたこと以外、違いはありません。なお新車時の車両本体価格は129万円と、ベース車より11万円安の設定ということで、最廉価グレードとしての役割も担っています。<br />
<br />
室内は乗車定員を2人にすることで、後部座席部分をラゲージスペースに変更し、積載容量を拡大。ゴルフバッグも、サイズによっては収納が可能となっています。ラゲージのアンダー部分はリアデッキボード仕様となっていますが、オプションでラゲージソフトトレイとトランクマットも用意。さらにリアシートの撤去によって生じた重量バランスの変化を調整するため、サスペンションのセッティングとボディ補強が行なわれています。<br />
<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-3.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ リア ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-4.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件数は8台。価格は50.8万～92万円で、下限は新車時の半額以下と、かなりリーズナブルになっています。全車修復歴なし、走行距離も最多で3.2万kmとコンディションはどれも良さそうですが、走行距離と価格はあまりリンクしていません。「安くて良いモノ」を手に入れられる可能性も大です。<br />
<br />
ボディサイズの割にワイドなトレッドであるため、意外に粘る走りを味わえるiQ。2シーターならではの890kgという軽量ボディも相まって、ワインディングロードなどでは軽快で楽しい走りが味わえます。パーソナルな使い方をする方にはオススメな1台。興味をもった方は下の検索窓に「iQ 2シーター」と入力して、検索してみてください。<br />
<br />


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<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
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<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[s　]+/, "");
	str = str.replace(/[s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="記事中のキーワードを入れて検索！" onblur="keyword_blur(this)" onfocus="keyword_focus(this)">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s201/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ iQの中古車を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S201_F001" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ iQの中古車相場を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/iq/" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ iQのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>リアシートを外して2人乗りに割り切った超コンパクトカー</h3>


<!-- short sentence start -->軽自動車よりも小さい、1～2人乗りの「超小型車」というカテゴリの導入を国土交通省が検討しているようです。環境性能に優れた乗り物は全世界的に需要が高くなっていますが、小さなボディに4人が乗れるトヨタ iQはその流れを先取りした1台といえます。今回はそのiQに設定された特別仕様車「100X 2シーター」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
2008年11月に発売されたiQは、軽自動車の上限よりも400mm以上短い、全長2985mmのコンパクトカー。ただし全幅は1680mm、排気量は1Lといずれも軽自動車の規格をオーバーするため、5ナンバーの小型車となっています。なお、アストンマーティン シグネットのベースとしてOEM供給もされています。<br />
<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-1.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-2.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ ラゲージ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

iQ 100X 2シーターは2009年8月に登場しました。ベースは車名のとおり「100X」。装備面では座席が減ったことで、9エアバッグから6エアバッグへと変更されたこと以外、違いはありません。なお新車時の車両本体価格は129万円と、ベース車より11万円安の設定ということで、最廉価グレードとしての役割も担っています。<br />
<br />
室内は乗車定員を2人にすることで、後部座席部分をラゲージスペースに変更し、積載容量を拡大。ゴルフバッグも、サイズによっては収納が可能となっています。ラゲージのアンダー部分はリアデッキボード仕様となっていますが、オプションでラゲージソフトトレイとトランクマットも用意。さらにリアシートの撤去によって生じた重量バランスの変化を調整するため、サスペンションのセッティングとボディ補強が行なわれています。<br />
<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-3.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ リア ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/sokukai216-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19599/thum-sokukai216-4.jpg" width="325" alt="トヨタ iQ インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件数は8台。価格は50.8万～92万円で、下限は新車時の半額以下と、かなりリーズナブルになっています。全車修復歴なし、走行距離も最多で3.2万kmとコンディションはどれも良さそうですが、走行距離と価格はあまりリンクしていません。「安くて良いモノ」を手に入れられる可能性も大です。<br />
<br />
ボディサイズの割にワイドなトレッドであるため、意外に粘る走りを味わえるiQ。2シーターならではの890kgという軽量ボディも相まって、ワインディングロードなどでは軽快で楽しい走りが味わえます。パーソナルな使い方をする方にはオススメな1台。興味をもった方は下の検索窓に「iQ 2シーター」と入力して、検索してみてください。<br />
<br />


<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[s　]+/, "");
	str = str.replace(/[s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="記事中のキーワードを入れて検索！" onblur="keyword_blur(this)" onfocus="keyword_focus(this)">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s201/index.html" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ iQの中古車を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S201_F001" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ iQの中古車相場を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/iq/" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ iQのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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<div class="box9">

<div class="col-left">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58494/gunso3_ue.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58494/gunso3_ue.jpg" alt="フェラーリ550マラネロ" width="240" height="160" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<div class="img-disc">

写真上はV12を搭載するフェラーリ 550マラネロ（純正マフラー）で、下が不肖伊達が所有するアルファGTV 3.0 V6 24V（フロントからリアまで社外マフラーに交換済み）。パワーなどは言うまでもなく550マラネロが上だが、エンジンフィールの甘美さにかけてはアルファV6も決して大負けはしておらず、こと音質に関しては社外マフラー付きのアルファV6が上！（※個人の感想です！）<br />

<!-- /.img-disc --></div>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58494/gunso3_shita.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58494/gunso3_shita.jpg" alt="アルファロメオ　GTV" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>


<div class="col-right">
<h3>人はフェラーリのみにて生きるにあらず</h3>

<p><!-- short sentence start -->凡庸ならざる車の極北といえば、「フェラーリ」で決まりだろう。それはもはや車であって車でない、何らかの美術品か、あるいは形而上の存在に近いとすら言えるのかもしれない。「いつかはフェラーリ！」そう心に誓っている者も多いだろう。<!-- short sentence end --><br /><br />

しかし、そんなフェラーリにも決定的な問題点は存在する。価格がやたらと高いこと？　いやいや中古フェラーリであれば、いわゆるサラリーマンオーナーも多いものだ。<br /><br />

そうではなく「お腹いっぱい問題」である。<br /><br />

フェラーリという車はその存在感があまりにも強烈であるため、オーナーは乗らずとも基本的には「お腹いっぱい」になってしまう。家に置いてあるだけで、お腹いっぱい。眺めてるだけでも大満足。だから、平均的なフェラーリの走行距離は年間2000km程度だ。それは「大切にされている」という面もあるが、「乗りたくても（オーラが強烈すぎて）乗れない」というのが真実に近い。</p><br /><br />

<h3>旧世代アルファV6＝フェラーリいらず？</h3>
<p>そういった現実を踏まえて考えた場合、将来のフェラーリ購入を誓う者が今、買うべき車とは何か？　答えは様々だろうが、不肖わたしが思う正解は「中古のアルファロメオ」、それも、いわゆるアルファ純血時代のV6モデルで、可能であれば左ハンドルのMT仕様だ。ちなみに言えばFR世代の古典アルファもステキだが、FF化された以降のモデルで十分以上だとわたしは考える。<br /><br />

なぜか。まず第一に、いわゆるオーラに関してはフェラーリと比べるまでもないアルファロメオだが、旧世代V6のエンジンフィールはV8フェラーリにある程度近い。ほど良く旧世代な左ハンドル／MTのV6アルファであれば、きたるべきフェラーリ生活の良い「予行演習」になるだろう。ただ、ここでFRの古典アルファを選ぶとそのままディープなエンスー界に没入してしまい、結果としてフェラーリにたどり着かなくなる危険性もあるので注意が必要だ。<br /><br />

そして第二に、これは一部のフェラーリオーナーがよく言うことだが、「下手な純正フェラーリより、社外マフラー付きアルファV6のほうが音が良い」という驚愕の事実だ。わたし自身、社外マフラー付きV6アルファに乗っていて、実はそれを確信している。信じられないかもしれないが、一部の純正フェラーリよりもわたしのアルファのほうが音は良いのだ！（音だけだが）<br /><br />

そんなアルファの中古車は、フェラーリを買うまでの「つなぎ」として大いに役に立つと同時に、近い将来あなたがフェラーリを買った後も、売っ払わず手元に置いておくべき車だ。なぜならばフェラーリは、その強烈すぎるお腹いっぱい成分のせいで「普段も乗れるセカンドカー」が絶対的に必要なのだから。<br /><br />

ということで、今回の伊達セレクションはずばり・・・<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=AF_S004*AF_S005*AF_S011*AF_S010*AF_S012&amp;YMIN=1995&amp;YMAX=2005&amp;SLST=MT&amp;ST=L&amp;KW=V6&amp;ROUTEID=edge">「下手すりゃ“フェラーリいらず”な旧世代V6アルファ」物件一覧を見る</a><br />
<br />

</p>
<div class="author">文・伊達軍曹　text／Sergeant DATE<br/>写真・池之平昌信、大子香山　photo／IKENOHIRA Masanobu, DAIGO Kazan</div>
<!-- /.col-right --></div>

<!-- /.box9 --></div>
<!-- /.col2 --></div>
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2012年6月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.134</div>
<!--fileno -->
<h3>ダイハツ コペン</h3>
<p class="caution">※2012年6月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19619/scoop404.jpg" alt="ダイハツ コペン予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19619/scoop405.jpg" alt="ダイハツ コペン リアスタイル予想イラスト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19619/scoop406.jpg" alt="ダイハツ D-X コンセプト｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />

</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">
<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s005/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ コペンの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&amp;T=1&amp;BRDC=DA&amp;CARC=S005" class="cs-souba">【ダイハツ コペンの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/copen/" target="_blank">【ダイハツ コペンのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2013年4月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1240(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直3＋ターボ</td></tr>
</table>
</div>


<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>2気筒エンジンの搭載を断念…</h4>
<p><!-- short sentence start -->2002年にデビューし、根強い人気を保ち続けた軽2シーターオープンスポーツのコペン。しかし、特別仕様車の10thアニバーサリーエディションを最後に2012年8月末で生産を終了することが発表された。<!-- short sentence end --><br />
<br />
2011年に開催された東京モーターショーにおいて、次期コペンを示唆するコンセプトカー「D-X（写真右下）」が2気筒エンジンを搭載し発表された。ところが、2012年に入りこの2気筒エンジンを含む、コペンの諸状況が変わってきているという。<br />
<br />
ダイハツは、次期コペンには2気筒エンジンではなく、ムーヴなどに広く搭載されているKF型3気筒ターボを搭載し、しかも予定より1年前倒しの2013年にデビューすることに方向転換した模様。実は2気筒エンジンだが、騒音や振動対策が難しかったようで、開発が難航し続けていた。どうやら2気筒エンジンは断念されるようだ。<br />
<br />
次期コペンは、ダイハツの主力である3気筒エンジンを搭載することで、発表が1年早くなったのだ。2気筒に比べると3気筒エンジンは当然重くなるが、定評のあるKF型ユニットだけに走行性能自体は悪くないはずだ。組み合わされるミッションは、5速MTもしくはCVTが予定されている。<br />
<br />
エクステリアだが、ダイハツ社内ではD-Xのデザインは不評だった。そこで、D-Xのエッセンスを取り入れながらも、無骨さを払拭し、ライトウェイトスポーツ方向に修正されるようだ。現行モデルで好評のバリオルーフは継承される。現行コペンは小さいながらもそれなりの高級感を備えていた。次期モデルのデザインにどう反映させていくのか楽しみだ。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->

</div>
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