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レクサス AS150t(仮称)【スクープ!】
レクサス AS150t(仮称)【スクープ!】
2012/04/12
調査報告書
2012年4月
File No.125
レクサス AS150t(仮称)
※2012年4月12日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
予想発表時期 | 2015年8月 |
●全長x全幅x全高:3990×1695×1470(mm) |
●搭載エンジン:1.2L 直4+ターボほか |
レクサスが投入するスモールプレミアム
アウディ A1(写真右上)の登場は衝撃的であった。VWポロ並みのボディサイズや手頃な価格にも関わらず、他のアウディと同じ雰囲気や質感をもたせることに成功。プレミアムブランドのコンパクトモデルを指名買いできる環境を作り出した。
元祖プレミアムコンパクトともいえるBMWミニやシトロエンのDS戦略など、こうした潮流は欧州を中心に波及していくだろう。そこで、トヨタはレクサス版ヴィッツともいえる新型コンパクトカーを開発している模様。発売時期は2015年夏頃と予想される。
このコンパクトハッチには、レクサスの敷居を下げてエントリーユーザーを増やす任務も担うようだ。日本の場合、レクサスの主な顧客層は50歳代で、BMWやアウディより40歳代以下の顧客が少ないといわれている。さらにレクサス最大のマーケットであるアメリカでは、ベビーブーマーの子世代がそろそろ40歳代に入り、プレミアムブランドの購買層に入ってくる。
既存顧客のセカンドカー需要を取り込み、販売台数を稼ぐうえでも、あるいはLSなど将来の上級移行需要を押さえておくためにも、コンパクトなエントリーカーをレクサスディーラーの店頭に置く必要があるのだ。まだ、新型車の全容は決まっていないが、シャーシには、ヴィッツと同じプラットフォームを用いることで、5ナンバー幅の5ドアハッチバックとなるだろう。
エクステリアには、CTやGSで使われはじめた次世代レクサスのスピンドルグリルを採用。室内もレクサスクオリティが維持される。パワートレインは、レクサスの看板ともいえるハイブリッドに加え、1.2Lエンジンにターボが組み合わされたダウンサイジングユニットも用意される。気になる価格は、240万~290万円程度になりそうだ。
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<h4>レクサスが投入するスモールプレミアム</h4>
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<br />
元祖プレミアムコンパクトともいえるBMWミニやシトロエンのDS戦略など、こうした潮流は欧州を中心に波及していくだろう。そこで、トヨタはレクサス版ヴィッツともいえる新型コンパクトカーを開発している模様。発売時期は2015年夏頃と予想される。<br />
<br />
このコンパクトハッチには、レクサスの敷居を下げてエントリーユーザーを増やす任務も担うようだ。日本の場合、レクサスの主な顧客層は50歳代で、BMWやアウディより40歳代以下の顧客が少ないといわれている。さらにレクサス最大のマーケットであるアメリカでは、ベビーブーマーの子世代がそろそろ40歳代に入り、プレミアムブランドの購買層に入ってくる。<br />
<br />
既存顧客のセカンドカー需要を取り込み、販売台数を稼ぐうえでも、あるいはLSなど将来の上級移行需要を押さえておくためにも、コンパクトなエントリーカーをレクサスディーラーの店頭に置く必要があるのだ。まだ、新型車の全容は決まっていないが、シャーシには、ヴィッツと同じプラットフォームを用いることで、5ナンバー幅の5ドアハッチバックとなるだろう。<br />
<br />
エクステリアには、CTやGSで使われはじめた次世代レクサスのスピンドルグリルを採用。室内もレクサスクオリティが維持される。パワートレインは、レクサスの看板ともいえるハイブリッドに加え、1.2Lエンジンにターボが組み合わされたダウンサイジングユニットも用意される。気になる価格は、240万~290万円程度になりそうだ。</p><!-- txt -->
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<br />
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<br />
このコンパクトハッチには、レクサスの敷居を下げてエントリーユーザーを増やす任務も担うようだ。日本の場合、レクサスの主な顧客層は50歳代で、BMWやアウディより40歳代以下の顧客が少ないといわれている。さらにレクサス最大のマーケットであるアメリカでは、ベビーブーマーの子世代がそろそろ40歳代に入り、プレミアムブランドの購買層に入ってくる。<br />
<br />
既存顧客のセカンドカー需要を取り込み、販売台数を稼ぐうえでも、あるいはLSなど将来の上級移行需要を押さえておくためにも、コンパクトなエントリーカーをレクサスディーラーの店頭に置く必要があるのだ。まだ、新型車の全容は決まっていないが、シャーシには、ヴィッツと同じプラットフォームを用いることで、5ナンバー幅の5ドアハッチバックとなるだろう。<br />
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<!-- short sentence start -->国産車としては例を見ない「プレミアム・コンパクトカー」というポジションを確立しているマツダ ベリーサ。「クール」で「モダン」というコンセプトとおり、遮音性やシートの品質にこだわるなど普通のコンパクトカーとは一線を画した、独特の仕様が特徴のロングセラーモデルです。今回は2004年12月に登場した800台限定車「Lスタイル」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
2004年6月に発売されたベリーサ初の限定車・特別仕様車にあたるLスタイル。ベースとなっている1.5Lモデル同様、FFと4WDが設定されており、新車時の車両本体価格は166万9500~186万3750円でした。<br />
<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18742/sokukai207-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18742/thum-sokukai207-1.jpg" width="325" alt="マツダ ベリーサ フロント|見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
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搭載される装備は「クール」「モダン」なテイストを、さらに拡充するもので統一されています。エクステリアにはブライトモールディングにエグゾーストパイプフィニッシャー、シルバーベゼル付きフロントフォグランプを標準装備。ボディカラーは専用色である「ベロシティレッドマイカ」のほか、、「モイストシルバーメタリック」「ラディアントエボニーマイカ」「スノーフレイクホワイトパールマイカ」の全4色となっています。<br />
<br />
インテリアにはベース車にオプションで設定されていた「レザーパッケージ」を標準装備。ハーフレザーシート、運転席レザー大型アームレスト(角度調節機能付)、ウッド調センターサイドパネル、ウッド調&レザーステアリングが備えらえています。カラーリングもシックに統一されており、ハーフレザーシートなどがダークブラウン/ブラックとなっています。<br />
<br />
さらにメーカーオプションには特別なオーディオも設定。ミュージックHDDや6スピーカー(フロントツイーターを含む)、オーディオリモートコントロールスイッチ付きのステアリングが用意されています。なおエクステリアでは、アルミホイールもオプション設定となっています。<br />
<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18742/sokukai207-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18742/thum-sokukai207-3.jpg" width="214" alt="マツダ ベリーサ インパネ |見つけたら即買い!?" /></a></li>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18742/sokukai207-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18742/thum-sokukai207-5.jpg" width="214" alt="マツダ ベリーサ スマートキー|見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されているベリーサ Lスタイルの物件数は15台。価格は33万~103.6万円とかなりバラツキがあります。状態もかなりバラバラで、走行距離と価格はそれほど比例していません。マツダディーラーの物件にも比較的低価格な物件があるので、個々の個体をじっくり吟味すればお買い得な1台に出合えるかもしれません。<br />
<br />
ベリーサは、燃費の良さや運転のしやすさ重視なのでコンパクトカーが良いれど、小さい車は高級感が感じられないのが悩みという人にうってつけの1台。さらに高級感に磨きのかかったLスタイルなら、満足度はますますアップすることでしょう。興味をもった方は下の検索窓に「ベリーサ Lスタイル」と入力して検索してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
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</td>
</tr>
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</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s016/index.html" target="_blank" class="cs-used">【マツダ ベリーサの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S016_F001" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ ベリーサの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/verisa/" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ ベリーサのカタログを見る】</a></strong>
</div>
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<div class="author">Text/渡瀬基樹</div>
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[description] => ダイハツムーヴはスズキワゴンRとともに、現在の軽自動車の本流であるハイトワゴンの主力車種となっている。5代目ムーヴは“TNP27”という低燃費をアピールするキャッチフレーズで2010年12月に登場した。スタンダード系に加えてエアロパーツを装着したカスタム系という2つのモデル体系があるのは従来どおり。搭載されるエンジンはすべて直3DOHCで、燃費性能の向上を追求し、内部のメカニカルロスを低減したほか、新開発のアイドリングストップシステム「eco IDLE(エコアイドル)」を一部グレードに採用する。またカスタ
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄:ダイハツ ムーヴ</h3>
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<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/move/F005M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ ムーヴのカタログを見る</a> <a href="" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">ダイハツ ムーヴの中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■全車CVTを搭載したハイトワゴンの主力車種
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/osusume118_1.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ|日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
ダイハツ ムーヴはスズキ ワゴンRとともに、現在の軽自動車の本流であるハイトワゴンの主力車種となっている。5代目ムーヴは“TNP27”という低燃費をアピールするキャッチフレーズで2010年12月に登場した。スタンダード系に加えてエアロパーツを装着したカスタム系という2つのモデル体系があるのは従来どおり。搭載されるエンジンはすべて直3DOHCで、燃費性能の向上を追求し、内部のメカニカルロスを低減したほか、新開発のアイドリングストップシステム「eco IDLE(エコアイドル)」を一部グレードに採用する。またカスタム系の最上級グレードRSにはパワフルなターボエンジンを搭載する。駆動方式を問わず全車CVTを採用し、売れ筋グレードの660X(2WD車)は27.0km/Lと低燃費性能を誇る。
<!-- short sentence end -->
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策|日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■流通台数の変化に関わらず順調に値落ち
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/osusume118_2.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ相場表グラフ|日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3ヵ月前の平均価格は116万円。2月になると値落ちが進み、現在は111万円と3ヵ月で5万円の値落ちを記録
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="top">
2月に1000台を突破し、3月の需要期の影響で一時的に落ち込む時期もあったが、再び増加傾向となっている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
1月の時点で平均走行距離は約1500kmだった。走行距離の延びた物件が増えたことで2000kmまで延びた
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2010年12月に登場したムーヴ。2011年8月に一部改良を行い、カスタムRSに搭載されているターボエンジンの制御最適化および触媒構造の改善などにより燃費、排出ガス浄化機能を向上。これによりターボ車もエコカー減税対象車に。続く11月はNA(自然吸気)車全車に「ミラ・イース」に採用した「e:Sテクノロジー」のうち、パワートレインの進化とエネルギーマネージメントの採用。さらに新エンジン、新ecoIDELなどを搭載し価格据え置きで、厳しい燃費基準のJC08モードで27.0km/Lを達成している。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード|日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■買いはナビ&バックモニターが標準装備のXリミテッド</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/osusume118_3.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ|日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/osusume118_4.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ 相場表グラフ|日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度|日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度|日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18762/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度|日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">68台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">50万~160万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格が110万円スタートのダイハツ ムーヴ。発売開始からまだ2年が経過したばかりだが、すでに流通台数は1000台を超えており非常に豊富。またその物件の約半数が走行距離500km以下のおろしたて物件というのも特徴といえる。最安値が50万円付近まで下がった影響で、平均価格も114万円まで順調に下がっている。グレードではスタンダード系ではX、カスタム系ではGが多く流通しているが、今回狙うのはスタンダード系最上級グレードのXリミテッド。XとXリミテッドの新車時の価格差が10万円、中古車ではその差は若干縮まっている程度だが、メモリーナビゲーションシステムをはじめバックモニター、nanoeディフューザーなど装備の充実度を考えるとお得なのは断然Xリミテッドのほう。走行距離の少ない物件が多い今こそ、狙いたいお値打ちグレードだ。
</div>
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<div class="author">Text/萩原文博</div>
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