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理想のスバル レガシィB4（旧型） 【つぶやき統計学】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / ステーションワゴン

2011/11/25

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みんながつぶやいた中古車の平均値から見えた理想の一台はコレだ！

112件

スバル レガシィB4（旧型）

つぶやき中古車の平均値

●車両価格：

127万円

●走行距離：

3.8万Km

●年式：

2005年式

人気のグレードランキング

1位：

2.0 GT

2位：

2.0 GT
スペックB

3位：

2.0 R
スペックB

ボディーカラー比率

つぶやきから導き出されたスバル レガシィB4（旧型）の理想の一台

選択肢を増やすなら
走行距離を妥協しよう！

20%

統計結果から導き出された旧型レガシィB4の理想の一台は、2005年式で車両価格127万円、走行距離は3.8万km。グレードは2.0GT 4WD。この平均値を条件に中古車を探すと約10台がヒットする。決して多くはないが、ギリギリ平均値でも購入は可能だ。

平均値付近でもう少し選択肢が欲しいなら、レガシィB4の場合は走行距離を妥協するのがオススメ。全体的に走行の延びている中古車が多いので、年式やグレードよりも、距離で妥協すればより選択肢が増えるのだ。たとえば走行距離を2万km足して5.8万kmで探すと、候補は40台になる。

スバル レガシィB4（旧型）のつぶやきキーワード

• 雪道に強い4駆で子供と一緒に初スキーに行きたい！
• スポーティな水平対向ターボをマニュアルで操りたい
• 旧型レガシィのかっこよさはセダン随一だと思う

スバル レガシィB4（旧型）を欲しいと思っているのは

スポーティで悪路に強い
4駆のかっこいいセダンが欲しい人！

スバル レガシィB4（旧型）ってどんな車？

レガシィB4は、スバルの特徴でもある水平対向エンジン×4WDという組み合わせをもったスポーティセダン。2代目となる旧型は、居住性向上のため初代よりボディサイズを拡大し3ナンバーサイズとなった。

搭載エンジンは吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、そして2LのSOHCの4種類。後期型からドライバーが車の乗り味を好みのセッティングに変更できるSIドライブを搭載する。

• 【スバル レガシィB4の中古車を探す】
• 【スバル レガシィB4の中古車相場を見る】
• 【スバル レガシィB4のカタログを見る】

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理想のスバル レガシィB4（旧型） 【つぶやき統計学】/旬ネタ

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<br />

平均値付近でもう少し選択肢が欲しいなら、レガシィB4の場合は走行距離を妥協するのがオススメ。全体的に走行の延びている中古車が多いので、年式やグレードよりも、距離で妥協すればより選択肢が増えるのだ。たとえば走行距離を2万km足して5.8万kmで探すと、候補は40台になる。
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<br />

搭載エンジンは吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、そして2LのSOHCの4種類。後期型からドライバーが車の乗り味を好みのセッティングに変更できるSIドライブを搭載する。</p>

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<div class="count"><p align="center">112<span>件</span></p></div>
<h3 class="target">スバル レガシィB4（旧型）</h3>
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16760/1125tsubu1.jpg" width="280" height="174" alt="スバル B4（旧型） | つぶやき統計学" class="fll" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->

<div class="data01">
<h4 class="box_tit">つぶやき中古車の平均値</h4>
<dl>
        <dt>●車両価格：</dt>
        <dd><span>127</span>万円</dd>
        <dt>●走行距離：</dt>
        <dd><span>3.8</span>万Km</dd>
        <dt>●年式：</dt>
        <dd><span>2005</span>年式</dd>
      </dl>
</div>
<!-- /.data01 -->

<div class="data04">
<h4 class="box_tit">人気のグレードランキング</h4>
<dl>
        <dt class="rank01">1位：</dt>
        <dd><span>2.0 GT</span></dd>
        <dt class="rank02">2位：</dt>
        <dd class="small">2.0 GT <br >スペックB</dd>
        <dt class="rank03">3位：</dt>
        <dd class="small">2.0 R <br >スペックB</dd>
      </dl>
</div>

<!-- /.data02 -->
<div class="data03">
<h4 class="box_tit">ボディーカラー比率</h4>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16760/1125tsubu2.jpg" width="155" height="143" alt="ボディーカラー比率 | つぶやき統計学" />
</div>
<!-- /.data03 -->

<h3 class="orange clb">つぶやきから導き出されたスバル レガシィB4（旧型）の理想の一台</h3>
	<div class="col_01">
<h4>選択肢を増やすなら<br />
走行距離を妥協しよう！</h4>

<div class="col_percent"><p>20%</p></div>
<p class="clb"><!-- short sentence start -->統計結果から導き出された旧型レガシィB4の理想の一台は、2005年式で車両価格127万円、走行距離は3.8万km。グレードは2.0GT 4WD。この平均値を条件に中古車を探すと約10台がヒットする。決して多くはないが、ギリギリ平均値でも購入は可能だ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

平均値付近でもう少し選択肢が欲しいなら、レガシィB4の場合は走行距離を妥協するのがオススメ。全体的に走行の延びている中古車が多いので、年式やグレードよりも、距離で妥協すればより選択肢が増えるのだ。たとえば走行距離を2万km足して5.8万kmで探すと、候補は40台になる。
</p>
	
</div>
<!-- /.col_01 -->
</div>
<!-- /.tsubuyaki_box_col -->

<div class="col_02">
<h3 class="orange">スバル レガシィB4（旧型）のつぶやきキーワード</h3>
	<div class="col_02_box clearfix">

		<ul id="tsubuyaki_list_kiji">
				<li class="kiji_list"><!-- Start Twitter Tsubuyaki -->

雪道に強い4駆で子供と一緒に初スキーに行きたい！
<!-- End Twitter Tsubuyaki --></li>
				<li class="kiji_list"><!-- Start Twitter Tsubuyaki -->スポーティな水平対向ターボをマニュアルで操りたい<!-- End Twitter Tsubuyaki --></li>
				<li class="kiji_list"><!-- Start Twitter Tsubuyaki -->旧型レガシィのかっこよさはセダン随一だと思う<!-- End Twitter Tsubuyaki --></li>
		</ul>
		<div class="pa15"><h4>スバル レガシィB4（旧型）を欲しいと思っているのは</h4></div>
		<p class="clearfix"><span>スポーティ</span>で悪路に強い<br />
<span>4駆</span>の<span>かっこいい</span>セダンが欲しい人！</p>
        <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16760/carvo.png" width="199" height="83" class="flr carvo" alt="カーボくん" /></div>
</div>
<!-- /.col_02 -->

<div class="col_03">
<h3><span>スバル レガシィB4（旧型）</span>ってどんな車？</h3>

<p>レガシィB4は、スバルの特徴でもある水平対向エンジン×4WDという組み合わせをもったスポーティセダン。2代目となる旧型は、居住性向上のため初代よりボディサイズを拡大し3ナンバーサイズとなった。<br />
<br />

搭載エンジンは吸気可変バルブ付き3Lを筆頭に、吸排気可変バルブ付き2LのDOHCツインスクロールターボ、吸気可変バルブ付き2LのDOHC、そして2LのSOHCの4種類。後期型からドライバーが車の乗り味を好みのセッティングに変更できるSIドライブを搭載する。</p>

</div>
<!-- /.col_03 -->

<ul class="col_link">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s014/f002/index.html" target="_blank">【スバル レガシィB4の中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SB_S014_F002" target="_blank">【スバル レガシィB4の中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/legacy_b4/F002M001/" target="_blank">【スバル レガシィB4のカタログを見る】</a></li>
</ul>

</div>
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                            [title] => 第199回 スズキ パレット(現行型) 【おいしい中古車】
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                            [description] => みなさんご存知のように、軽自動車は規格が決まっていて、ボディサイズに制限があります。しかし、今回はそんな規格を超越したかのような車内空間をもつスズキパレットをご紹介します。登場から3年以上が経過し、50万円程度の中古車も見受けられるようになってきました。
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>軽自動車の枠を超越した居住空間を誇る軽ワゴン</h3>

<!-- short sentence start -->
みなさんご存じのように、軽自動車は規格が決まっていて、ボディサイズに制限があります。しかし、今回はそんな規格を超越したかのような車内空間をもつスズキパレットをご紹介します。登場から3年以上が経過し、50万円程度の中古車も見受けられるようになってきました。
<!-- short sentence end --><br />
<br />
2008年1月に登場したパレットは、ワゴンRとMRワゴンに続く軽ワゴン第3の柱としてデビュー。幅広いユーザーのライフスタイルに対応し、新しい価値観を生み出す車として開発されています。
<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/oishii_199_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/thum-oishii_199_1.jpg" width="325" alt="スズキ パレット 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/oishii_199_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/thum-oishii_199_2.jpg" width="325" alt="スズキ パレット 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">
エクステリアは、ロングルーフデザインやヘッドランプから伸びやかに続くベルトラインの採用で、ゆとりある室内空間を感じさせるデザインとなっている(左･右)
</div>

パレット最大の特徴は、やはり室内空間の広さでしょう。特にリアシートは、レッグスペースだけでなく、頭上空間もゆとりたっぷり。軽自動車＝狭いという考えは、この車には当てはまりません。いわゆる高級セダンよりもはるかに広い空間をもっています。
<br /><br />
それを可能にしたのが、2400mmというロングホイールベースと、低床プラットフォームです。ホイールベースを長くしたことで、室内長は2025mmを実現。低床プラットフォームはハイルーフ化と合わせ、1365mmという室内高を現実のものとしています。
<br /><br />
また、箱を広くしただけで終わらないのがパレットのスゴいところ。後席は全車両側スライドドアとし、乗降性をアップ。さらにXとXSは助手席側に、TとTSは両側の後席にパワースライドドアを採用しているのです。細かいところですが、リアステップの地上高が340mmと低く設定されている点も見逃せないポイントです。
<br /><br />
エンジンは直4DOHCのNAとターボをラインナップ。燃費重視ならNA、走り重視ならターボと、目的に応じて選ぶことができます。なお、ミッションは初期モデルが全車4AT、2009年9月のマイナーチェンジ(MC)で一部のグレードにCVTが搭載され、2010年8月のMC以降は全車CVTとなっています。
<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/oishii_199_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/thum-oishii_199_3.jpg" width="214" alt="スズキ パレット インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/oishii_199_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/thum-oishii_199_4.jpg" width="214" alt="スズキ パレット インテリア｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/oishii_199_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16757/thum-oishii_199_5.jpg" width="214" alt="スズキ パレット 660SW｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">
インパネは、ベージュをブラックで引き締めた2トーン(左) リアシートは余裕で足が組めるほど広い(中) 若年層を意識したデザインのパレットSWも用意する(右)</div>

<h3><span class="font-red">■</span>最安値50万円の中古車は修復歴ありながら、走行0.7万km</h3>

そんなパレットですが、登場から3年以上がたち、半額以下の50万円程度で販売される中古車も出てきました。最安値の中古車は、ちょうど50万円の660G。修復歴はありますが、走行距離はたったの0.7万kmです。

<br /><br />
サーキットや峠道をガンガン攻めるような車ではありませんから、あえて修復歴車を狙うというのも手かもしれません。肝心なのは有無ではなく、修復の程度と場所ですからね。
<br /><br />
一方、修復歴なしにこだわっても比較的安く狙うことができます。走行距離は6.4万kmと、年式を考えれば多走行な印象ですが、価格は59.9万円。もう10万円プラスすると、走行2.1万kmの中古車も手に入ります。ポイントは何を重視するかになるでしょうが、どう選んだとしても、パレットがおいしい中古車であることに違いはありません。
<br />
<div class="author">Text／金子剛士</div>

<center>
<div class="link-box">
<strong>
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s045/index.html" target="_blank" class="cs-used">【スズキ パレットの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=SZ_S045_F001" target="_blank" class="cs-souba">【スズキ パレットの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/palette/" target="_blank" class="cs-catalog">【スズキ パレットのカタログを見る】</a></strong></div>

</center>
<br /><br />

                            [edit_user_id] => 4
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                            [description] => 中古車相場は需要と供給のバランスが支配していると言ってもイイでしょう。価格は如実に人気度を表しているんですが、なかには“見逃されている”雰囲気漂う車って意外と多く存在するものです。予算50万円で狙えるもののなかには、家族で乗って実用的なことはもちろん、かつての高級車も数多く含まれています。
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<div class="col2-01">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>差別化を図りながら<br />リーズナブルなファミリ－カー選び</h3>
<p><!-- short sentence start -->中古車相場は需要と供給のバランスが支配していると言ってもイイでしょう。価格は如実に人気度を表しているんですが、なかには“見逃されている”雰囲気漂う車って意外と多く存在するものです。予算50万円で狙えるもののなかには、家族で乗って実用的なことはもちろん、かつての高級車も数多く含まれています。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。<!-- short sentence end --></p><br />

<p>第5位はトヨタクラウンロイヤル（旧々型）。静かで、滑らかで、外界との隔離感漂う車です。最近のトヨタは変わりつつありますが、長年トヨタが打ち出してきた高級感が詰まっています。セルシオの登場もあって、“いつかはクラウン”というキャッチフレーズも忘れられた不遇な高級車とも呼べるでしょう。セルシオが斬新さを打ち出したなら、クラウンはこの代まで保守的に進化してきました。でも乗ってみると、しみじみと“至れり尽くせり”を味わえます。</p><br />

<p>第4位はメルセデス・ベンツCクラス（旧型）。コンパクトなボディサイズゆえに、塊感がにじみ出ていて最も車とドライバーの一体感を味わいやすいモデルだったと言えます。メルセデス・ベンツではエントリーモデルのセダンという位置づけかもしれませんが、実用的かつ高級車らしいシットリした走りは多くの人に過小評価されているような気がします。内装にゴージャスな感じは乏しいかもしれませんが、凸凹を軽くいなし、踏ん張るところは踏ん張る走りは圧巻です。</p><br />

<p>第3位は日産エクストレイル（旧型）。徹底したマーケティングから生まれたSUVは、多くの人が求めていたことだけあって人気を得たんでしょう。最近、ようやく50万円程度でも狙えるようになりつつあります。どんなシチュエーションにも使える、というところがファミリーカーとしての使い勝手抜群です。内装は汚れたら水洗いできますし、そんなハードな使い方ができますけど、乗用車っぽい走りで快適性も確保。「道具」としての車のあり方かもしれません。</p><br />

<p>第2位はアルファ ロメオアルファ156（絶版）。イタリアンデザインの妙味を感じさせる、素晴らしい製品だと思います。後席のドアハンドルをウインドウシルに配してみたり、驚くほどスポーティかつセクシーさ漂うインテリアにしてみたり・・・、「さすがイタリア！」と思わせてくれる伊達さがあります。ファミリーカーとして、こんなオシャレな車はありません！ただコンパクトボディの割に小回りが利かないことを、笑って許せない人にはツラい車かもしれません。</p><br />

<p>第1位はボルボV70（旧型）。今回のイチオシの理由は実は車の実力うんぬんよりも、家族としてのイメージを考慮してみました（笑）。V70に乗る家族…、なんとなく“幸せ”なイメージが漂いませんか？ まさか50万円で狙えるとは、世間は思いません。もちろん、車としての実力だって十ニ分にあります。ステーションワゴンらしく荷物はたっぷり積めますし、大きめなソファのようなシートは長距離走行でも疲れ知らず。抜群のコストパフォーマンスを誇ります。<br />
</p>
</div>

</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">

</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/crownroyaloldold.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/thum-crownroyaloldold.jpg" alt="トヨタ クラウンロイヤル｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>

<h4>第5位:トヨタクラウンロイヤル（旧々型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/crown_roy/F001M001/">トヨタ クラウンロイヤルのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s057/f001/index.html">トヨタ クラウンロイヤルの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S057_F001">トヨタ クラウンロイヤルの中古車相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/Cclass.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/thum-Cclass.jpg" alt="メルセデス・ベンツ Cクラス｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第4位:M・ベンツ Cクラス（旧型）</h4>

<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/mercedes-benz/c_class/F002M001/">M・ベンツ Cクラスのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bME/s004/f002/index.html">M・ベンツ Cクラスの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=ME_S004_F002">M・ベンツ Cクラスの中古車相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/xtrail_old.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/thum-xtrail_old.jpg" alt="日産 エクストレイル｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4 class="rank_03">第3位:日産 エクストレイル（旧型）</h4>
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<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/x-trail/F001M001/">日産 エクストレイルのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s020/f001/index.html">日産 エクストレイルの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=NI_S020_F001">日産 エクストレイルの中古車相場を見る</a></li>
</ul>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/156.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/thum-156.jpg" alt="アルファ ロメオ アルファ156｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4 class="rank_02">第2位:アルファ ロメオ アルファ156（絶版）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>

<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/alfaromeo/alfa_156/">アルファ ロメオ アルファ156のカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bAF/s005/f001/index.html">アルファ ロメオ アルファ156の中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=AF_S005_F001">アルファ ロメオ アルファ156の中古車相場を見る</a></li>
</ul>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/V70_old.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_16779/thum-V70_old.jpg" alt="ボルボ V70｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4 class="rank_01">第1位:ボルボ V70（旧型）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/volvo/v70/F002M001/">ボルボ V70のカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVO/s001/f002/index.html">ボルボ V70の中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=VO_S001_F002">ボルボ V70の中古車相場を見る</a></li>
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<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
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