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レクサス SC430（絶版）残り41台！【絶滅危惧車】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級

2011/07/26

走りはもちろん、素材、音にまで
贅を尽くしたプレミアムオープンカー

41

※7月25日時点の掲載台数です

レクサス SC430 | 日刊カーセンサー

肌触りの良いセミアニリンレザーを採用した本革シートが全車標準装備(右上)
SC430専用に音質がチューニングされたマークレビンソン製オーディオを装着(右下)

■販売期間：2005年7月～2010年7月
■新車時価格：680万～750万円

レクサス SC430 インパネ | 日刊カーセンサー

レクサス SC430 マークレビンソン製オーディオ | 日刊カーセンサー

国産車では貴重な4シーターオープン

トヨタのプレミアムブランド、レクサスが2005年7月日本で展開されたときに登場した４シーターオープンカーのSC430。30秒で開閉可能な電動開閉式のメタルトップなどの基本コンポーネントはソアラを踏襲しているが、エンジンの軽量化やミッションの6AT化をはじめ、大幅に手を加えられている。高級素材を使用したインテリアには高音質なマークレビンソン製のオーディオが標準装備。

レクサスSC 430の中古車相場状況

低価格車の減少にブレーキがかかった

絶滅危惧種| 日刊カーセンサー

5月上旬に平均価格は最高値の423万円を記録。その後値落ち傾向だったが、低価格車の減少により再び最高値まで値上がりした。現在は落ち着きを取り戻し値落ちに転じている。

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レクサス SC430（絶版）残り41台！【絶滅危惧車】/旬ネタ

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SC430専用に音質がチューニングされたマークレビンソン製オーディオを装着(右下)</p>


<p>■販売期間：2005年7月～2010年7月<br />■新車時価格：680万～750万円</p>
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<h4>国産車では貴重な4シーターオープン</h4>

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トヨタのプレミアムブランド、レクサスが2005年7月日本で展開されたときに登場した４シーターオープンカーのSC430。30秒で開閉可能な電動開閉式のメタルトップなどの基本コンポーネントはソアラを踏襲しているが、エンジンの軽量化やミッションの6AT化をはじめ、大幅に手を加えられている。高級素材を使用したインテリアには高音質なマークレビンソン製のオーディオが標準装備。
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5月上旬に平均価格は最高値の423万円を記録。その後値落ち傾向だったが、低価格車の減少により再び最高値まで値上がりした。現在は落ち着きを取り戻し値落ちに転じている。
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bLE/s004/index.html">【レクサスSC 430の中古車を探す】</a></li>
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/lexus/lexus_sc/">【レクサスSC 430のカタログを見る】</a></li>
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<p>肌触りの良いセミアニリンレザーを採用した本革シートが全車標準装備(右上)<br />
SC430専用に音質がチューニングされたマークレビンソン製オーディオを装着(右下)</p>


<p>■販売期間：2005年7月～2010年7月<br />■新車時価格：680万～750万円</p>
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<h4>国産車では貴重な4シーターオープン</h4>

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トヨタのプレミアムブランド、レクサスが2005年7月日本で展開されたときに登場した４シーターオープンカーのSC430。30秒で開閉可能な電動開閉式のメタルトップなどの基本コンポーネントはソアラを踏襲しているが、エンジンの軽量化やミッションの6AT化をはじめ、大幅に手を加えられている。高級素材を使用したインテリアには高音質なマークレビンソン製のオーディオが標準装備。
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<h4>レクサスSC 430の中古車相場状況</h4>
<h5>低価格車の減少にブレーキがかかった</h5>
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                            [description] => 一般的に「絶版車」とは生産を中止してモデル名が存続していない車を指しますが、今回は生産を“終了”したモデルを含めています。あの頃は凄かった、と言えるような自動車メーカーの歴史を感じさせるモデルをピックアップしてみました。昨今、グローバル化やエコ、デフレなどの影響を感じさせる車が多いなか、個性派は今のうちに狙っておくべきかもしれません。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。
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<div class="box3">
<h3>尖りを感じさせる個性派が勢揃い！</h3>
<p><!-- short sentence start -->一般的に「絶版車」とは生産を中止してモデル名が存続していない車を指しますが、今回は生産を“終了”したモデルを含めています。あの頃は凄かった、と言えるような自動車メーカーの歴史を感じさせるモデルをピックアップしてみました。昨今、グローバル化やエコ、デフレなどの影響を感じさせる車が多いなか、個性派は今のうちに狙っておくべきかもしれません。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。<!-- short sentence end --></p><br />

<p>第10位はシトロエンXM（絶版）。数台程度しか流通していないレア車となってしまったXM。かつてのフランス最高級車です。いまだにシトロエン車には唯我独尊な雰囲気が漂っていますが、XMの頃が最も顕著でした。最近はグローバル化の名のもとに、段々と消費者のニーズに応えているように感じます。不気味なまでに直線基調のスタイルで、今も昔も相当な個性派です。ハイドロニューマチックサスペンションがもたらす乗り味、ハマれば永遠にハマります。</p><br />

<p>第9位はマセラティ3200GT（絶版）。スーパーカーが200万円台から狙えること自体、奇跡と言ってもいいでしょう。信頼性は決して高いとは言えませんが、官能的なエグゾースト音と爆発的な加速力は一度味わうと病みつきになるでしょう。直線でアクセルを踏み込むとドリフトしてしまうんです。「バランスが悪い」のは事実ですが、そんなエッジーな部分が昨今の車にはない魅力でもあります。予算ギリギリで狙わず、修理を見越した予算で狙うと吉。</p><br />

<p>第8位は三菱プラウディア（絶版）。三菱が意地で高級車を作った！ とは言い過ぎかもしれませんが、それほどの意気込みを感じさせるものでした。しかもリアの居住性を重視してFFを採用しながら、当時としては新技術だったGDI（直噴）エンジンを搭載してきました。高級車に直噴エンジンの組み合わせ、振動の問題から当時は難しかったそうです。そういう観点でとらえると、三菱の歴史に残る車です。流通台数も少ないですから、今がラストチャンス！</p><br />

<p>第7位はマツダロードスター（初代）。2シーターオープンライトウェイトスポーツという瀕死だったカテゴリーを復活させた名車です。現在もロードスターは存続していますが、モニュメンタルな一台だったということで初代を選出しました。手を入れ続けるかぎり、いつまでもリーズナブルに乗れそうな点もステキです。「人馬一体」というコンセプトは伊達ではなく、マツダにいるエンジニアたちの偏執的なまでのこだわりを感じさせてくれます（笑）。MTでぜひ！</p><br />

<p>第6位はトヨタセルシオ（初代）。デビューした20年前、セルシオは世界の高級車メーカーを震撼させたと言って間違いありません。抜群のNVH（ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス）対策は、今のレベルでもかなりのものです。&quot;外界&quot;との遮断を批判する声もあるのは事実ですが、これぞトヨタが考えた高級感です。乗るたびに“凄かったんだなぁ”と思わせてくれます。そんな車も輸出人気なのか、流通台数は急減。一度は味わいたい、日本の誇りです。<br />
</p>
</div>

</div>

<div class="col-right">
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<h3>フォトコレクション</h3>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/xm.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/thum-xm.jpg" alt="シトロエン XM｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第10位:シトロエン XM（絶版）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/citroen/xm/">シトロエン XMのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bCI/s015/f001/index.html">シトロエン XMの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=CI_S015_F001">シトロエン XMの中古車相場を見る</a></li>

</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/3200gt.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/thum-3200gt.jpg" alt="マセラティ 3200GT｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第9位:マセラティ 3200GT（絶版）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/maserati/3200gt/">マセラティ 3200GTのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMS/s001/f001/index.html">マセラティ 3200GTの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MS_S001_F001">マセラティ 3200GTの中古車相場を見る</a></li>
</ul>

</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/proudia.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/thum-proudia.jpg" alt="三菱 プラウディア（絶版）｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第8位:三菱 プラウディア（絶版）</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/proudia/">三菱 プラウディアのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s053/f001/index.html">三菱 プラウディアの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MI_S053_F001">三菱 プラウディアの中古車相場を見る</a></li>
</ul>
</div>

</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/roadster_shodai.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/thum-roadster_shodai.jpg" alt="マツダ ロードスター｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"></a>
<h4>第7位:マツダ ロードスター</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/roadster/F001M001/">マツダ ロードスターのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s017/f001/index.html">マツダ ロードスターの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MA_S017_F001">マツダ ロードスターの中古車相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/CELCIOR.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15865/thum-CELCIOR.jpg" alt="トヨタ セルシオ｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>第6位:トヨタ セルシオ</h4>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/celsior/F001M001/">トヨタ セルシオのカタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s093/f001/index.html">トヨタ セルシオの中古車を探す</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S093_F001">トヨタ セルシオの中古車相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

</div>
</div>

</div>
<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
</div>

<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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                            [description] => ランドローバー社が1970年に発表。それまでのオフロード車の概念から大きく離れ、本格オフロード性能と快適性や豪華さを合わせた1台として世界で高い人気を誇った。デビュー時は4速MTで最高速度は152㎞/h、1983年に3ATが追加され、1985年に4AT化。そのタイミングでエンジンは電子燃料噴射式となっている。現在も使われている高級グレードの「VOGUE」は1984年から設定されていた。
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲ランドローバー社が1970年に発表。それまでのオフロード車の概念から大きく離れ、本格オフロード性能と快適性や豪華さを合わせた1台として世界で高い人気を誇った" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58347/110722_range01.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ランドローバー社が1970年に発表。それまでのオフロード車の概念から大きく離れ、本格オフロード性能と快適性や豪華さを合わせた1台として世界で高い人気を誇った</span><!-- nodisplay end --></div>

<h3>時代に左右されないデザインの基は英国にあり</h3>

<p><!-- short sentence start -->デビュー時は4速MTで最高速度は152㎞/h、1983年に3ATが追加され、1985年に4AT化。そのタイミングでエンジンは電子燃料噴射式となっている。現在も使われている高級グレードの「VOGUE」は1984年から設定されていた。今回の撮影車両は1991年式、カラーは黒、走行距離13万km、左ハンドルの4ATモデルである。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />

<b>徳大寺</b>　今回のテーマはレンジローバーで、我が家から近いところで取材だって？  ヴィンテージエッジ的には1970年代の2ドアハッチバック（HB）のオリジナルレンジローバーになると思うんだけど、そういう車を扱っているお店はあったかなー。<br />
<b>松本</b>　巨匠、レンジローバーはご存じの通り、初期は2ドアのみの販売でしたが、巷では2ドアと4ドア両モデルを「クラシックレンジ」と呼んでいますから、今回は4ドアモデルを見に行くことにしたんですよ。確かに2ドアは見たいですが、なかなか現存している個体が少ないですし。あ、こちらのお店ですね。<br />
<b>徳大寺</b>　こちらは前にも一度お邪魔したことがあったな。クラシックレンジは2台あるのか。<br />
<b>松本</b>　レンジは当初が2ドア、そしてその後にスイスの「モンテヴェルディ」が4ドアを提案して、1981年に4ドア版のレンジローバーが生産されたんですよね？  そして2ドアと4ドアのレンジローバーは1970年から1996年まで作られ（２ドアHBモデルは94年まで）、これがクラシックレンジと呼ばれると。<br />

<b>徳大寺</b>　基本設計は四半世紀以上前だから、いかにデザインとパッケージング、設計が優れていたかということだ。レンジローバーをまとめあげた人物が伝説的なエンジニアだからね。“チャールズ・スペンサー・キング”というイギリス人なんだけど、僕らの間じゃ“スペンキング”と言ってレンジローバー好きはもちろん、イギリス車を好きな人は大抵が知ってるんじゃないかな。イギリスはこういうパイオニア的なモデルを作った人をとても重んじるんだよ。<br />

<b>松本</b>　僕はトライアンフ2000に乗ってますけど、当時（1965年）スペンキングがまとめあげたローバーP6と比較されていたので、スペンキングの功績はよく知ってます。ローバーP6はメカニズムや発想は斬新ですが、インテリアは簡素で無意味な装飾はなく、上品にまとめられたイギリスらしいモデルなんですよね。トライアンフ2000はイタリア人のミケロッティですから持っている根底の慣習の違いを感じます。<br />
<b>徳大寺</b>　スペンキングの発想は天才的な部分もあるがメカニズムも含めて全体的に上品だよな。ローバーという車が歴代王室の人々に好まれて乗られていたのがよくわかるよ。<br />

<b>松本</b>　デザインもスペンキングがかなり咬んでいると言われていますけど、実際にはローバー社のデザイナー“デビット・バーチェ”が描いたようですね。バーチェはオースチンA30のインテリアも手がけているんですよ。その後1960年代から90年代まで、オースチンやローバーで歴史に残るモデルを数々デザインして量産したんですよね。僕もA30を買おうと思って見に行ったんですよ。外観は可愛らしいんですが、内装は大人びていて上品なんです。今では作れないようなコストのかかったインテリアでした。<br />

<b>徳大寺</b>　グレース・ケリーが最後に乗っていたモデルもローバー3500というモデルだからね。英国王室のみならず、モナコ王室からも好まれていたんだ。僕も何台か乗り継いだけど、乗りやすいんだよ。上品なだけではなく、ローバーというメーカーは優しい部分があったんじゃないかな。何をするにも操作しやすいんだよ。走りながらの送風口の切り替えや、温度調節、不器用な指でも容易に操作できる。こういうところも温かみがある部分じゃないかな。乗りやすいとはそういうことなんだよ。<br />
<b>松本</b>　確かにレンジローバーはとても乗りやすいですね。最新の幅2m級でさえ見切りが良くて乗りやすいんですから。スペンキングとバーチェが練り上げたオリジナルデザインは現在でも継承されているんですね。パワーユニットはスペンキングは自分のエゴを押し付けず、ビュイックにも搭載していたローバー3500のオールアルミ製V型8気筒エンジンを載せてしまう。こういうところがエンジニアとして中庸な部分だと思うんですね。純粋にレンジローバーのドライバビリティには適していると思ったのでしょう。<br />

<b>徳大寺</b>　彼らは英国というエスタブリッシュメントを重んじる国で育ったからこそ、コンフォータブルで本格的なオフロード性能を持ち、それでいてホテルに乗り付けることが可能な雰囲気をデザインに注ぎ込むことができたんじゃないかな。クラシックと呼べる、時代の流れに廃れないデザインのモデルは、ミニやレンジローバーで分かるように基は英国にある。これだけ情報があり、様々な機械やコンピュータがあるにも関わらず、クラシックを名乗ることができそうなモデルはなかなか出て来ない。皆さんがクラシックレンジと呼ぶモデルは、エクステリアやインテリア、運動性能のどれをとっても満足のいくものだということなんだ。すなわち完璧なモデルだったということなのだろうね。<br />
<br />
</p>


<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ランドローバー レンジローバー シフト" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58347/110722_range02.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ランドローバー レンジローバー リア" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58347/110722_range03.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ランドローバー レンジローバー インパネ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58347/110722_range04.jpg" width="600" /></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ランドローバー レンジローバー シート" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58347/110722_range05.jpg" width="600" /></div>

<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/shop/tokyo/220550003/" target="_blank">エコスカーズ</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

<div class="author">text／松本英雄<br />photo／岡村昌宏</div>
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