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気になる車 TOP10：トヨタ プリウスがV9！ 日産 シルビアが9ランクUP！
気になる車 TOP10：トヨタ プリウスがV9！ 日産 シルビアが9ランクUP！
2013/08/05
第1位 トヨタ プリウス 現行型
掲載台数 2695台
平均価格 183.4万円
※データは7月29日時点
第2位 トヨタ アルファード 現行型
掲載台数 767台
平均価格 298.5万円
※データは7月29日時点
第3位 トヨタ ヴェルファイア 現行型
掲載台数 1202台
平均価格 306.3万円
※データは7月29日時点
気になる車 TOP10：トヨタ プリウスがV9！ 日産 シルビアが9ランクUP！/旬ネタ
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[description] => カーセンサーnetの車種別閲覧数を元に、車の人気トレンドをお伝えする「気になる車TOP10」。今週のトップ3は、前週と変わらずトヨタ プリウス（現行型）が1位、トヨタ アルファード（現行型）が2位、トヨタ ヴェルファイア（現行型）が3位に入った。
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<br/><br/>
続く4位以下では、トヨタ セルシオ（3代目）がトップ10入り、代わってレクサス IS（初代）トップ10圏外へ。
<br/><br/>
11位以下の目立つ動きは以下のとおり。
<br/><br/>
クーペでは、日産 シルビア（3代目）が98位から89位へ、ホンダ NSX（絶版）が80位から72位へランクアップしている。
<br/><br/>
軽自動車では、ダイハツ ムーヴ（現行型）が78位から70位へ、スズキ ワゴンR（現行型）が54位から46位へランクアップしている。
<br/><br/>
＊集計期間：7月22日～7月28日／1週間の車種別閲覧数を元にランキング
<br/><br/>
□ ■ □ ■ <b>気になる車ランキング TOP10！</b> □ ■ □ ■
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第1位</b> <strong>トヨタ プリウス （現行型）</strong> －前週 1位－<br>
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<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第2位</b> <strong>トヨタ アルファード （現行型）</strong> －前週 2位－<br>
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<br><br>
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<br><br>
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<br><br>
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続く4位以下では、トヨタ セルシオ（3代目）がトップ10入り、代わってレクサス IS（初代）トップ10圏外へ。
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11位以下の目立つ動きは以下のとおり。
<br/><br/>
クーペでは、日産 シルビア（3代目）が98位から89位へ、ホンダ NSX（絶版）が80位から72位へランクアップしている。
<br/><br/>
軽自動車では、ダイハツ ムーヴ（現行型）が78位から70位へ、スズキ ワゴンR（現行型）が54位から46位へランクアップしている。
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＊集計期間：7月22日～7月28日／1週間の車種別閲覧数を元にランキング
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□ ■ □ ■ <b>気になる車ランキング TOP10！</b> □ ■ □ ■
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第1位</b> <strong>トヨタ プリウス （現行型）</strong> －前週 1位－<br>
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第2位</b> <strong>トヨタ アルファード （現行型）</strong> －前週 2位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s009/f002/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S009/F002/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/alphard/F002/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第3位</b> <strong>トヨタ ヴェルファイア （現行型）</strong> －前週 3位－<br>
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第5位</b> <strong>トヨタ アルファード （初代）</strong> －前週 5位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s009/f001/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S009/F001/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/alphard/F001/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第6位</b> <strong>トヨタ クラウンアスリート （3代目）</strong> －前週 7位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s056/f003/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S056/F003/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/crown_athlete/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/down.gif"><!-- nodisplay end --><b>第7位</b> <strong>トヨタ エスティマ （現行型）</strong> －前週 6位－<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s023/f003/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S023/F003/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/estima/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第8位</b> <strong>トヨタ ハイエースバン （現行型）</strong> －前週 8位－<br>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s185/f002/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S185/F002/" target="_blank">【相場表を見る】</a> <a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/hiace_van/F002/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第9位</b> <strong>日産 エルグランド （2代目）</strong> －前週 9位－<br>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s019/f002/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/NI_S019/F002/" target="_blank">【相場表を見る】</a> <a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/elgrand/F002/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第10位</b> <strong>トヨタ セルシオ （3代目）</strong> －前週 13位－<br>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s093/f003/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S093/F003/" target="_blank">【相場表を見る】</a> <a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/celsior/F003/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img width="200" height="150" alt="第1位 トヨタ プリウス 現行型 掲載台数 2695台 平均価格 183.4万円 ※データは7月29日時点" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22833/toyota_prius_03.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<!-- nodisplay start --><p><b>第1位</b> <strong>トヨタ プリウス 現行型</strong><br/>掲載台数 2695台<br/>平均価格 183.4万円<br/>※データは7月29日時点</p><!-- nodisplay end --></div>
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<!-- nodisplay start --><p><b>第3位</b> <strong>トヨタ ヴェルファイア 現行型</strong><br>掲載台数 1202台<br>平均価格 306.3万円<br>※データは7月29日時点</p><!-- nodisplay end -->
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[title] => 電気自動車の充電設備がもっと便利にもっと使いやすく！
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[description] => 7月29日、トヨタ、日産、ホンダ、三菱の自動車メーカー4社が、電気自動車（PHV・PHEV・EV）の充電設備の設置を共同で進めることを発表した。
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<p><!-- short sentence start -->7月29日、トヨタ、日産、ホンダ、三菱の自動車メーカー4社が、電気自動車（PHV・PHEV・EV）の充電設備の設置を共同で進めることを発表した。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
世界的に見て自動車からのCO2排出量は全体の17～18%に上っており、CO2排出削減には自動車メーカーも率先して取り組む必要がある。電気自動車が普及することはCO2削減にも大きく寄与するが、そのための充電設備の設置は十分に進んでいるとは言えないのが現状だ。
<br /><br />
日産の川口均常務執行役員は「これまで充電設備の設置は各社個別に進めてきたが、充電器の数はまだ少ない。お客様にとって利便性の高い充電ネットワークサービスが必要であると考え、自動車メーカー4社が共同プロジェクトを発足させた」と説明した。
<br/><br/>
共同プロジェクトでは充電インフラの設置を加速させるとともに、ユーザーにとって使い勝手の良いサービスを共同で構築し提供する。
<br/><br/>
政府が今年度実施する経済対策において、充電器の設置のための補助金1005億円がすでに用意されており、設置事業者は現在でも最大で費用の3分の2を補助されるが、残りの3分の1と維持費のそれぞれ一部を一時的に肩代わりするという。
<br/><br/>
自動車メーカー4社は、現在設置されている普通充電器3000基、急速充電器1700基（自動車メーカー4社調べ）を、来年10月までに約2.5倍の普通充電器8000基、急速充電器4000基へと増やす計画だ。
<br/><br/>
さらに、一枚のカードでどのメーカーのどの電気自動車でも、どこの充電設備でも利用できる仕組みや、充電設備の空き状況の配信、充電完了メールの配信などの共通化を目指すという。
<br/><br/>
政府は次世代の自動車の普及目標として、新車販売台数に占める電気自動車の割合を2020年には15%～20%にすると掲げている。今回、4社は、充電インフラを充実させることでユーザーの利便性を飛躍的に向上させ、電気自動車の普及を進めていく。
<br/><br/>
</p>
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<li><a href="http://www2.toyota.jp/jp/news/13/07/nt13_039.pdf" target="_blank">自動車メーカー4社、PHV・PHEV・EVの充電インフラの共同推進に合意【PDF】</a>（トヨタ自動車株式会社）</li>
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<li><a href="http://www.honda.co.jp/news/2013/c130729.html" target="_blank">自動車メーカー4社、PHV・PHEV・EVの充電インフラの共同推進に合意</a>（本田技研工業株式会社）</li>
<li><a href="http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detaild729.html" target="_blank">自動車メーカー4社、PHV・PHEV・EVの充電インフラの共同推進に合意</a>（三菱自動車工業株式会社）</li>
※各社内容は同一
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<!-- nodisplay start --><p>左よりトヨタの佐藤常務役員、日産の川口常務執行役員、ホンダの峯川専務執行役員、三菱の蓮尾執行役員</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>充電設備の設置促進と併せて、共通カードの導入や満空情報の配信など、ユーザーがより便利に利用できるサービスも構築する</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => 日本でも大きく取り上げられたデトロイト市の破産。GMやフォードが居を構え、自動車大国アメリカを象徴する聖地の衰退に驚いた人は多いだろう。また、車好きの人は、今年の北米国際オートショー、俗に言う「デトロイトモーターショー」の行方に気をもんでいるかもしれない。
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<p><!-- short sentence start -->日本でも大きく取り上げられたデトロイト市の破産。GMやフォードが居を構え、自動車大国アメリカを象徴する聖地の衰退に驚いた人は多いだろう。また、車好きの人は、今年の北米国際オートショー、俗に言う「デトロイトモーターショー」の行方に気をもんでいるかもしれない。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
デトロイトモーターショーに関しては、早々に、北米国際オートショー代表、ロッド・アルバーツ氏からメッセージが発せられた。いわく「デトロイト市の連邦破産法9 条の適用はしばらく前から予期されていたことであり、北米国際オートショー（デトロイトモーターショー）の運営や資金には影響はない」とのこと。
<br/><br/>
加えて、「ここ十年来の市の状況を考えると、財政破綻の申請は良い決断であり、長年積み上げられた市の負債から解放されることによって、デトロイト市の復活に向けて新たな一歩が踏み出せるよい機会である」と、デトロイト市のデイブ・ビング市長とミシガン州のリック・スナイダー知事の判断に理解を示した。
<br/><br/>
実は、デトロイト市の人口は、自動車産業が最も盛んだった1950年の185万人をピークに、去年12月時点では68万人まで減少している。加えて、主産業だった自動車工場の多くはデトロイトを去った。当然、税収は減り、行政サービスの質も低下の一途を辿っている。そこで、公務員の年金や社会保障・負債の支払いといったレガシーコストの削減を試みたが交渉は難航。結果、今回の裁判所の管理下による再建へとつながった。<br/><br/>
今回の破産を正式に表現すると、“米連邦破産法9条の適用申請”となる。地方自治体などの債務整理手続きについて定めた条項で、日本の民事再生法に近い。この破産により、ロッド・アルバーツ氏の言葉を借りると「長年積み上げられた市の負債」、いわゆるレガシーコストが大胆に削減されるとみられている。
<br/><br/>
自動車の歴史に確固たる足跡を刻み一時代を気づいた「モータウン」の復活に期待したい。
</p>
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<li><a href="http://www.tokyo-motorshow.com/message/NAIAS_Newsletter.pdf" target="_blank">北米国際オートショー（NAIAS）代表、ロッド・アルバーツ氏からのメッセージ【PDF】</a>（Rohatynski-Harlow Public Relations）</li></ul>
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<!-- nodisplay start --><p>前回のデトロイトモーターショーの公式ホームページ。来年は2014年1月18日(土)～26日(日)に一般公開される</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ロッド・アルバーツ氏から発せられたメッセージ。経済波及効果にも触れられており、その額は3億5千万ドル（約350億円）にものぼるとか</p><!-- nodisplay end -->
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第1位 トヨタ プリウス （現行型） －前週 1位－
第6位 トヨタ クラウンアスリート （3代目） －前週 7位－
第7位 トヨタ エスティマ （現行型） －前週 6位－
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