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走りをアピールするレクサスISの北米CM

カテゴリー: トレンド

タグ: セダン / 高級

2011/06/30

アメリカで放映されたレクサスISの最新コマーシャルはスポーティイメージを前面に押し出した内容になっている。日本国内では純正スポーツパーツである“F-sport”のチューンドサスペンションや専用スポーツシートなどを装着したグレードのIS350/IS250 F SPORTが設定されている。しかしアメリカでは、オプションの“F Sport パッケージ”（2440ドル／約19万5200円）をベースに、各種カーボンパーツや鍛造ホイール、ブレーキのアップグレードなどを豊富に用意する、スポーツ系オプションの自由な組み合わせにより、走りにこだわるユーザーのニーズに応えている。

[ Source: YouTube via LexusVehicles ]

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BMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスに真っ向勝負をかけるFRセダン。ベースはトヨタクラウンで、エンジンは2.5Lと3.5Lが設定されている。パドルシフトの採用などスポーティな走りが楽しめる装備も充実。中古車では200万円以下でも探せるが、まだまだボリュームは少ない状況だ。

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走りをアピールするレクサスISの北米CM/旬ネタ

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<h3>世界基準のスポーティFRセダン</h3>
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<p><object style="height: 388px; width: 6430px"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Sxl3rpNsGWo?version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/Sxl3rpNsGWo?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="630" height="388"></embed></param></object></p>
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<h2>このムービーに登場するレクサス ISを手に入れる</h2>
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<h3>世界基準のスポーティFRセダン</h3>
<p></p>
<p>BMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスに真っ向勝負をかけるFRセダン。ベースはトヨタクラウンで、エンジンは2.5Lと3.5Lが設定されている。パドルシフトの採用などスポーティな走りが楽しめる装備も充実。中古車では200万円以下でも探せるが、まだまだボリュームは少ない状況だ。</p>
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<div class="box1">
スクリーンを飾ったあの名車、少ししか映らなかったけれど忘れがたい車…<br />そんな映画に登場した“気になる車”をカーセンサーnetで見つけよう！


</div>

<h3><span class="font-red">■</span>シリーズ最新作の公開間近！21世紀型カーバトルムービーの金字塔</h3>

<div class="box2">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9552/wild-speed-1.jpg" width="250" height="355" alt="ワイルドスピード｜映画の名車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<div class="img-desc">（C）2001 UNIVERSAL STUDIOS. ALL RIGHTS RESERVED.</div>
<div class="img-desc">
『ワイルドスピード』2001年・米　監督：ロブ・コーエン　出演：ポール・ウォーカー/ヴィン・ディーゼル/ミシェル・ロドリゲス/ジョーダナ・ブリュースター/リック・ユーンほか
</div>
</div>

<!-- short sentence start -->映画に登場する名車たちを紹介し続けて早60回。いよいよ当コーナーも最終回である。ラスト、さよなら、グッバイとタイトルにつくような映画を取り上げようかとも考えたが、やはり最後くらいドハデにいきたい！ってなワケでベタすぎて紹介していなかった『ワイルドスピード』を華々しくブッ放そう。<!-- short sentence end --><br />

<br />

実は今、このタイミングで『ワイルドスピード』を紹介するにはワケがある。4月3日に3年ぶりとなるシリーズ最新作『ワイルドスピードX4（仮）』が全米公開されるからだ。この第4弾、何が目玉かというと、第1弾に出演したオリジナルキャストが再集結している点。第2弾、第3弾と続けるうちに原型をスッカリ失ってしまった『ワイルドスピード』が真の意味で復活するのだ。したがって、日本公開前にパート1を復習しておくのがベストなり！<br />
<br />

ロサンジェルス近郊では大型トラックをチューニングカー軍団が襲撃し、積み荷を強奪する事件が多発していた。一方、若者たちの間ではストリートレースが盛んに行われ、大金が乱れ飛んでいた。最速のFDを駆るドミニク（ヴィン・ディーゼル）が彼らの中心的存在。そのドミニクに鮮やかなグリーンのエクリプスで果敢に挑戦してきた新参者のブライアン（ポール・ウォーカー）。ブライアンは「勝負に負けたら車の所有権を譲る」と豪語したものの、あっさり敗北してしまう…。<br /><br />

2001年公開の『ワイルドスピード』は、安価な日本の車をチューンナップしてレースを楽しむ、“スポーツコンパクト”に熱狂する西海岸の若者たちの姿をリアルに描いたパイオニア的な作品である。無名に近いキャスト陣で臨んでいただけに、製作陣もヒットを期待していたわけではなかったが、フタを開けてみればまさかの全米ナンバーワン。空前のスポコンブームが巻き起こった。<br /><br />

カーバトルモノは一部のマニア向けだった日本でもスマッシュヒットを記録。なにせ続々と登場するドハデにドレスアップされた車の9割方が日本ブランドなのだ。エクリプス、FD、スープラ、GT-R、シビック…我々にとってなじみの深いスポーツカーたちを白人や黒人やプエルトリカンや中国人たちが嬉々としてドライブする姿は、なんともいえない高揚感をもたらしてくれた。<br /><br />

そして、本作の最大のキモといえるのがレースシーンの見せ方。エンジン内にガスを噴射することで爆発的な加速を得ることのできるナイトラス・オキサイド・システム（NOS）に焦点を当て、使用時の加速感をCGで表現、圧倒的な臨場感を演出することに成功したのだ。<br /><br />

『ワイルドスピード』のメガヒット以降、世界中で本作を模したカーバトルムービーが大量生産されることになったのはご存じのとおり。だが、本作を超える作品はいまだに登場していない。それは続編である『ワイルドスピードX2』『ワイルドスピードX3 TOKYO DRIFT』をもってしても、だ。果たしてオリジナルキャストで原点回帰を図る『ワイルドスピードX4』は、カーバトルムービーのパイオニアにして金字塔を超えることができるのか？日本公開を心待ちにしながら、最終回のペンを置こう。

<h3>映画に登場する車たち</h3>

<div class="box3">
<h4>三菱 エクリプス（2代目）</h4>

<div class="box4">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9552/wild-speed-2.jpg" width="300" height="203" alt="三菱 エクリプス（2代目）｜映画の名車" />

<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MI_S027_F002" target="_blank" class="cs-used">【三菱 エクリプスを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S027_F002" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 エクリプスの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MI_S027_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 エクリプスのカタログを見る】</a></div>
</div>
ブライアンの愛車は、チューニングのしやすさからスポーツコンパクトブームにおいて不動の地位を築いた2代目エクリプス。『ワイルドスピード』のヒットにより世界中で中古価格が高騰した。序盤でブライアンは「負けたら車の所有権を渡す。その代わり勝ったら賭け金とリスペクトをくれ」という条件でドミニクのFDに挑戦状を叩きつける。結果的に勝負には負けてしまうが、警察の乱入でうやむやに…。その後は、さらなる敵の登場でエクリプスは悲惨な運命をたどることになる。</div><br /><br />

<div class="box3">
<h4>マツダ RX-7（FD3S）</h4>

<div class="box4">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9552/wild-speed-3.jpg" width="300" height="203" alt="マツダ RX-7（FD3S）｜映画の名車" />

<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MA_S021_F001" target="_blank" class="cs-used">【マツダ RX-7を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S021_F001" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ RX-7の相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MA_S021_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ RX-7のカタログを見る】</a></div>
</div>
ストリートレースの顔役的存在であるドミニクの愛車は1993年式の真っ赤なFD。1991年12月にFCからフルモデルチェンジした3代目RX-7だ。ブライアンとの対決ではあっさり先行したものの、NOSのW噴射でエクリプスに一馬身ほどかわされる。だが、NOSを温存していたドミニクはゴール前であっさり追い抜き返し、余裕の勝利を収めた。</div><br /><br />

<div class="box3">
<h4>トヨタ スープラ</h4>

<div class="box4">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9552/wild-speed-4.jpg" width="300" height="203" alt="トヨタ スープラ｜映画の名車" />

<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S086_F002" target="_blank" class="cs-used">【トヨタ スープラを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S086_F002" target="_blank" class="cs-souba">【トヨタ スープラの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S086_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ スープラのカタログを見る】</a></div>
</div>
エクリプスを失ったブライアンのセカンドカーは鮮やかなオレンジの1994年式スープラ。廃車寸前だったが、世界最強と呼ばれていた2JZ-GTEエンジンをシッカリ積んでいた。見るからにボロボロだったが、ドミニクの実弟で天才的なメカニックであるジェシーが日本からパーツを取り寄せ、見事に甦った。エアロパーツはBOMEX製だがボンネットのみTRD。クライマックスにドミニクのダッジチャージャーと繰り広げる凄絶なドッグファイトは必見！</div><br />

<div class="author">Text／伊熊恒介</div>
</div>
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<div class="news">


<h3 class="blue"><span>車載以外でも利用価値が高いEVのリチウムイオンバッテリー</span></h3>

<div class="c1box mt15 mb5 clearfix">
<div class="left imgline">

<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15823/0719news1.jpg" width="340" height="226" alt="ホンダ EV-N｜日刊カーセンサー" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>

<!-- left -->
<div class="right">
<!-- short sentence start -->

日産自動車とフォーアールエナジー社（日産自動車と住友商事が共同出資）は、太陽光発電と日産リーフ用リチウムイオンバッテリーを組み合わせた電気自動車用充電システムを開発しました。現在、日産自動車のグローバル本社で実証実験が開始されています。

<!-- short sentence end --><br /><br />
日産リーフに搭載されるリチウムイオンバッテリーは、24kWh（編集部注：24kWの電力を1時間使用したときの消費電力量／発電電力量）の大蓄電容量を有しており、フル充電なら日本の一般家庭（平均的電力使用量10～12kWh／日）の約2日分の電力をまかなうことが可能です。

</div>
<!-- right -->
</div>

<!-- c1box -->
<p class="fsize12 mb30"><br />
昨今注目を集めている太陽光や風力などの再生可能エネルギーは、発電量が時間や天候により変化するため、電力を安定的に供給するためには蓄電が鍵となります。一方でリーフの普及にともない、今後はEV駆動用電源として役目を終えたリチウムイオンバッテリー（中古バッテリー）が増加すると予想されています。<br /><br />

この2つを組み合わせる、つまり中古バッテリーの2次利用が今回発表された実証実験のポイントとなります。<br /><br />


日産グローバル本社のシステムは、商業／公共施設を視野に入れた中規模蓄電システムですが、一般家庭用の小型システム（6～24kWh、1日分の電力量をカバー）の開発もすでに行われており、2011年末頃に家庭用小型システムのモニター販売（価格未定）がスタート予定です。

</p>

<div class="c3box">
<ul class="imgline clearfix">
<li class="L"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15823/0719news2.jpg" width="325" height="216" alt="トミカ ミニカー｜日刊カーセンサー" /></li>
<li class="ml1 R"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15823/0719news3.jpg" width="325" height="216" alt="トミカ チョロQ｜日刊カーセンサー" /></li>
</ul>

<p class="cap">

日産グローバル本社4階の電気室に設置された蓄電装置。リーフに搭載されているリチウムイオンバッテリーパックが4個組まれています。大きな加工をせずバッテリーパックごと装填できるとのこと(左)

</p>
<p class="cap">

日産グローバル本社1階、日産ギャラリー内にあるディスプレイには、現在の日照量や発電量、蓄電量など電気自動車用充電システム（太陽光EV充電ステーション）のシステム稼働状況が表示されます(右)

</p>
</div>
<!-- c3box -->

<div class="author">Text／カーセンサー編集部</div>
</div>

<!-- /news end -->
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