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スズキ パレット【東京モーターショー2007】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: 軽自動車 / 女性向け / スモール / FF

2007/10/25

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[スペック]
・全長×全幅×全高：3395×1475×1735mm　・トランスミッション：4AT　・駆動方式：2WD（FF）　・エンジン種類：直3DOHC　・総排気量：658cc

スズキにも極大室内空間の軽モデル登場

高い全高と低床フラットフロア、ロングホイールベースにより、Kカー史上最大級の居住空間を生み出したのがこのパレット。ライバルはダイハツのタントだ。
張りのある曲面を用いたエモーショナルなデザインと、4人がゆったり乗れる室内空間を両立させている。広大なガラスエリアは開放感たっぷり。また運転のしやすさにも一役買っている。
インテリアはインパネに黒とベージュのツートン色を配し、広がり感と高い質感を併せ持つデザインだ。使い勝手の面では、両側パワースライドドアが採用されているほか、開口部やステップが広いので後席へのアクセスが非常にスムーズ。狭い駐車場などでも安心の優れた乗降性を実現している。
ラゲージルームも大容量。バックドア開口部の地上高が低く、荷物の出し入れがしやすいだけでなく、後席のダイブダウンシートを格納すれば、26インチの自転車を積載することもできる。また、室内高も高くとってあるので、背の高いモノを乗せることも十分可能だ。

↑両側に電動パワーシートを装備。低床フロアと相まって乗降性は抜群だ。

↑運転席の前に大きく速度計が備わる。そのほかのインパネ部分も完成度が高く、市販間近であることをうかがわせる

↑リアシートは背もたれを倒して、さらに床面へとダイブさせて収納することができる

↑ダイブダウンシートによって生まれた広大なラゲージには26インチの自転車がまるごと収納できる

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スズキ パレット【東京モーターショー2007】/旬ネタ

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<strong>[スペック]</strong><br />
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<h3>スズキにも極大室内空間の軽モデル登場</h3>
高い全高と低床フラットフロア、ロングホイールベースにより、Kカー史上最大級の居住空間を生み出したのがこのパレット。ライバルはダイハツのタントだ。<br />
張りのある曲面を用いたエモーショナルなデザインと、4人がゆったり乗れる室内空間を両立させている。広大なガラスエリアは開放感たっぷり。また運転のしやすさにも一役買っている。<br />
インテリアはインパネに黒とベージュのツートン色を配し、広がり感と高い質感を併せ持つデザインだ。使い勝手の面では、両側パワースライドドアが採用されているほか、開口部やステップが広いので後席へのアクセスが非常にスムーズ。狭い駐車場などでも安心の優れた乗降性を実現している。<br />
ラゲージルームも大容量。バックドア開口部の地上高が低く、荷物の出し入れがしやすいだけでなく、後席のダイブダウンシートを格納すれば、26インチの自転車を積載することもできる。また、室内高も高くとってあるので、背の高いモノを乗せることも十分可能だ。 </div>
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<div class="spec2">
<strong>[スペック]</strong><br />
・全長×全幅×全高：3395×1475×1735mm　・トランスミッション：4AT　・駆動方式：2WD（FF）　・エンジン種類：直3DOHC　・総排気量：658cc</div>
<h3>スズキにも極大室内空間の軽モデル登場</h3>
高い全高と低床フラットフロア、ロングホイールベースにより、Kカー史上最大級の居住空間を生み出したのがこのパレット。ライバルはダイハツのタントだ。<br />
張りのある曲面を用いたエモーショナルなデザインと、4人がゆったり乗れる室内空間を両立させている。広大なガラスエリアは開放感たっぷり。また運転のしやすさにも一役買っている。<br />
インテリアはインパネに黒とベージュのツートン色を配し、広がり感と高い質感を併せ持つデザインだ。使い勝手の面では、両側パワースライドドアが採用されているほか、開口部やステップが広いので後席へのアクセスが非常にスムーズ。狭い駐車場などでも安心の優れた乗降性を実現している。<br />
ラゲージルームも大容量。バックドア開口部の地上高が低く、荷物の出し入れがしやすいだけでなく、後席のダイブダウンシートを格納すれば、26インチの自転車を積載することもできる。また、室内高も高くとってあるので、背の高いモノを乗せることも十分可能だ。 </div>
 <div class="col-right-motor">
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 <div class="img-desc">↑両側に電動パワーシートを装備。低床フロアと相まって乗降性は抜群だ。</div>
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 <div class="img-desc">↑運転席の前に大きく速度計が備わる。そのほかのインパネ部分も完成度が高く、市販間近であることをうかがわせる</div>
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 <div class="img-desc">↑リアシートは背もたれを倒して、さらに床面へとダイブさせて収納することができる</div>
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 <div class="img-desc">↑ダイブダウンシートによって生まれた広大なラゲージには26インチの自転車がまるごと収納できる</div>
</div>
<br style="clear:both;">
</div>
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                            [title] => VW ティグアン【東京モーターショー2007】
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<h3>トゥアレグの高級感そのままにダウンサイズ</h3>
フランクフルトモーターショーで初披露となったティグアンが、日本にも上陸。グリルやヘッドライトユニットがトゥアレグに似ているものの、ボディは1回りから2回り程度小さく、全長4427mm、全幅1809mm、全高1686mmとサイズ的にはコンパクトSUVに分類され、ライバルはBMWのX3となる。<br />
走破性の核を担う4WDユニットには、新世代のハルデックスカップを採用。オフロードなどでは最大のトラクションを発揮する。さらに前後輪の回転速度の変化に応じて、フロント、リアのトルク配分を無段階にコントロール。通常はフロント90％、リア10％に配分されるトルクを、100％近くリアに伝達することも可能となっている。<br />
ティグアンは装備によってバージョンが3タイプに分かれている。中でも「トラック＆フィールド」バージョンはフロントに大きなアプローチアングルが与えられ、エンジンアンダーボディプロテクションを装備。より本格的なオフロード走行を可能にしている。気になる日本への導入は、’08年後半の予定だ。</div>
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 <div class="img-desc">↑パノラマスライディングルーフもポイント。採光面積は通常ルーフの3倍ながら、車体強度は通常と変わらないレベルにある</div>
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 <div class="img-desc">↑インパネまわりの視認性は非常に高く、中央に設置されたセンターパネルは助手席側からもストレスなく操作することができる</div>
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 <div class="img-desc">↑シートは3タイプ。トレンド＆ファンはノーマル、スポーツ＆スタイルはスポーツ、トラック＆フィールドはコンフォートとなる</div>
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 <div class="img-desc">↑コンパクトSUVながら、ラゲージルームは広大。通常時の容量は470Lだが、リアシートを倒すことで1510Lまで拡大する</div>
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<br style="clear:both;">
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                            [title] => ダイハツ タント【東京モーターショー2007】
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<h3>センターピラーレスで使い勝手も大幅アップ！</h3>
軽自動車の限られたサイズの中で、軽とは思えないほど広大な居住空間を生み出したタントがさらに進化。より広く、より使いやすくなって登場しそうだ。<br />
広かった居住空間がさらに拡大されたのは、ホイールベースが長くなり、全高が少し高くなったことが主な要因。キャビンスペースの拡大も大きなトピックだが、もっとも注目したいのはその使い勝手。なんと軽自動車初となるセンターピラーレスを採用。このピラーレスとスライドドアを組み合わせたミラクルオープンドアにより、乗降性や開放感は大幅にアップしている。<br />
ファミリィ層に支持されたタントに対し、若年層に支持されたのがタントカスタム。こちらは一層ワルっぽくなって登場。<br />
ヘッドライトやグリルなどノーマルのタントに比べ、より押し出しの強い顔になり、迫力も満点。タイヤを徹底的に四隅に配置したことと、低重心デザインにより存在感もひときわ高いものとなった。
 </div>
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 <div class="img-desc">↑新型タントのコンセプトは「幸せ家族の感動空間」。ただでさえ広かった居住空間が、さらに広大に</div>
<br />
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1923/tanto_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1923/thum-tanto_3.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="ダイハツ タント センターピラーレスドア" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑センターピラーレスとスライドドアの組み合わせは、軽自動車初となる試み。乗降性はもちろん、リアシートへのアクセスも容易になっている</div>
<br />
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1923/tanto_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1923/thum-tanto_4.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="ダイハツ タント カスタム" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑強い個性と圧倒的な存在感をもつ、タントのカスタムモデルである「タントカスタム」もモデルチェンジする予定だ</div>
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