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スバル G4eコンセプト【東京モーターショー2007】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: セダン / ステーションワゴン

2007/10/26

スバル G4e コンセプト

家庭用のAC電源でも充電できるEV

G4eとは「Green for the Earth」の略で、地球に優しい車づくりをコンセプトに、スバルが提案した新しいエコカー。
スポーティなスタイリングに新開発のリチウムイオンバッテリーを搭載し、1回の充電で約200kmの走行が可能。バッテリーの充電は、充電ステーションで15分の急速充電が行えるほか、家庭用のAC電源から充電することもできる。こちらはフル充電まで約8時間かかるが、電気代はガソリン代の約1/3。深夜電力を使えば1/10程度になるなど経済的効果も非常に高い。
またエコカーとは思えないほどスポーティなエクステリアは、Cd値0.276を達成し、機能の面でもエネルギーロスを低減。ホイールベースを2650mmと長くとることで、エコカーとしては珍しい大人5名の乗車が可能となっている。
メンテナンスフリーのバッテリーは、すべてを床下に収納することでフラットなフロアを実現。さらに重心が下がることで運転する楽しみも存分に味わえる仕上がりとなっている。

スバル G4e コンセプトリアスタイル

↑少しでも消費エネルギーロスを低減するため、空力特性にこだわりデザインされている。Cd値は0.276を達成

スバル G4e コンセプト充電シーン

↑バッテリーへの充電は、フロントバンパー下にある共用充電ソケットから。家庭用のAC電源からでも充電は可能となっている

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スバル G4eコンセプト【東京モーターショー2007】/旬ネタ

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<h3>家庭用のAC電源でも充電できるEV</h3>
G4eとは「Green for the Earth」の略で、地球に優しい車づくりをコンセプトに、スバルが提案した新しいエコカー。<br />
スポーティなスタイリングに新開発のリチウムイオンバッテリーを搭載し、1回の充電で約200kmの走行が可能。バッテリーの充電は、充電ステーションで15分の急速充電が行えるほか、家庭用のAC電源から充電することもできる。こちらはフル充電まで約8時間かかるが、電気代はガソリン代の約1/3。深夜電力を使えば1/10程度になるなど経済的効果も非常に高い。<br />
またエコカーとは思えないほどスポーティなエクステリアは、Cd値0.276を達成し、機能の面でもエネルギーロスを低減。ホイールベースを2650mmと長くとることで、エコカーとしては珍しい大人5名の乗車が可能となっている。<br />
メンテナンスフリーのバッテリーは、すべてを床下に収納することでフラットなフロアを実現。さらに重心が下がることで運転する楽しみも存分に味わえる仕上がりとなっている。
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<h3>家庭用のAC電源でも充電できるEV</h3>
G4eとは「Green for the Earth」の略で、地球に優しい車づくりをコンセプトに、スバルが提案した新しいエコカー。<br />
スポーティなスタイリングに新開発のリチウムイオンバッテリーを搭載し、1回の充電で約200kmの走行が可能。バッテリーの充電は、充電ステーションで15分の急速充電が行えるほか、家庭用のAC電源から充電することもできる。こちらはフル充電まで約8時間かかるが、電気代はガソリン代の約1/3。深夜電力を使えば1/10程度になるなど経済的効果も非常に高い。<br />
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メンテナンスフリーのバッテリーは、すべてを床下に収納することでフラットなフロアを実現。さらに重心が下がることで運転する楽しみも存分に味わえる仕上がりとなっている。
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<div class="spec2">
<strong>[スペック]</strong><br />
・全長×全幅×全高：3450×1600×1400mm　・駆動方式：4WD　・車両重量：970kg　・エンジン種類：フロント・インホイーモーター／リア・シングルモーター　・総電圧：330V　・最高出力：フロント・20（26）/ｋＷ(ps)×2／リア・47（63）/ｋＷ(ps)　・最大トルク：フロント・250（25.4）×2/N・m(kg-m)／リア・180（18.3）/N・m(kg-m)
</div>
<h3>走りを進化させた三菱EVのシンボル</h3>
「i MiEV」は軽自動車iをベースにした電気自動車で、現在東京電力などと実証実験を行っている車。そのi MiEVの、走りをより進化させた「i MiEV SPORT」は、環境と走行性能を高いレベルでの両立を目指したモデルだ。<br />
前輪に組み込まれたインホイールモーターと車両運動統合制御システム（S-AWC)により、高い運動性能を実現。駆動レイアウトはリアミッドシップで、バッテリーは床下、モーターやインバーターはラゲージ下に搭載。このパッケージングで前後の重量配分が適正化されると共に低重心化も図られ優れた走安性と広い居住スペースを確保している。<br />
エネルギーの有効活用も見逃せない。減速時にエネルギーを回収する回生ブレーキや補助発電装置としてルーフに設置された太陽光発電、走行風を利用した電力発電用ファンなど、モーターの特性を最大限に活用するための工夫が図られている。<br />
また、多くの照明にLEDを使用したり、熱線吸収コーティングガラスを採用しエアコンの効率を高めるなど省エネルギーにも配慮したつくりとなっている。</div>
 <div class="col-right-motor">
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 <div class="img-desc">↑ボディには、軽量で高剛性、高強度を誇るアルミスペースフレーム構造を採用。燃費と走行性能が大幅に高められた</div>
<br />
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1919/i-mive-sport_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1919/thum-i-mive-sport_3.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="三菱 i MiEV Sport インパネ" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑未来の電気自動車であることを、金属の素材感や構造体を組み合わせた幾何学的な空間で表現したインパネ</div>
</div>
<br style="clear:both;">
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<h3>全天候型のクロスユーティリティビークル</h3>
ジムニーやエスクードのような高い走破性と、キャリィの高い積載性というDNAを受け継ぎ生まれたのがX-HEAD。<br />
荷台はユニットごと取り外すことができ、用途に応じて、大人2人が寝泊りできる「キャンパー」ユニット、見映えを意識した「ファッション」ユニットなど様々な組み合わせが可能。また災難や救助を想定した「レスキュー」ユニットなども用意されており、社会的使命にも応えることができる。<br />
パワートレーンには理想的とされるミッドシップレイアウトを採用し、前後の重量バランスを最適化。4WDシステムにはLSD付センターデフを採用している。シートなどにはウェットスーツに使われるネオプレーン素材を使用し、防水性を高めたほか、左右のドアには取り外し可能なフラッシュランプとマルチユーティリティボックスを装備。これらの装備で全天候に対応できるタフで実用的な車内空間を実現した。
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 <div class="img-desc">↑荷台にはバイク収納用のレールが装備されるほか、サイドパネルにはマルチボックスが内臓される。なおエンジンは1.3Lだ</div>
<br />
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1918/X-head_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_1918/thum-X-head_3.jpg" width="180" height="135" border="0" alt="スズキ X-HEAD サイドパネル収納" /></a><br />
 <div class="img-desc">↑サイドのマルチボックスは、プロテクターやゴーグル、ヘルメットなど、細かな装備品の収納が可能だ</div>
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<br style="clear:both;">
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