第5実験：雪道スタック脱出選手権開催！ 【神田錦町ラボ】

■雪道スタック脱出選手権でオートソックの実力を見た！

助手：さぁ博士、冬のグッズ検証2回目です。
博士：よし来い。今回は何じゃ？
助手：雪道でスタックしたときの脱出方法で、何が一番効果的なのかを検証します。
博士：ほほう、ボロ切れとか砂じゃな。
助手：そのとおりです。その2つに今話題のタイヤ滑り止め「オートソック」を加えた三つ巴です。
博士：オートソック？なんじゃそれは？
助手：タイヤにかぶせるだけの滑り止めです。手軽に装着できるのに、実力はスタッドレス以上チェーン未満だそうですよ。
博士：ほほぅ、検証車はスタッドレスタイヤを履いておるのじゃから、それでスタックした状態で検証するとなれば、実力のほどがよくわかるはずじゃの。
助手：では早速始めましょう。まずはスタックした状態にする必要がありますね。
博士：よし、では新雪が積もったところに突っ込むとしよう。
助手：あ、いい感じで突っ込みましたね。タイヤも空転してるし、まさにスタック状態。ではボロ切れから行きましょう。
助手：あぁぁっ！
博士：どうしたフクダくん。
助手：ボロ切れが吹っ飛んで行方不明です。そんなに勢いよくアクセル踏んじゃダメですよ。もう一度お願いします。
博士：そろーりと踏めばよいな。
助手：だからゆっくりですって！
博士：踏んでおるのだゆっくりと。
助手：ボロ切れはダメですね。次は砂をやります。タイヤのまわりやトレッド面にもたっぷりつけてくださいね。
博士：よし、では行くぞ。ソローリと・・・
博士＆助手：おぉっ！出たぁ！！
助手：さすが砂。よく道路脇に砂の設置場所を見かけますが、その実力はホンモノですね。
博士：うむ。砂の実力はあなどれんな。
助手：では期待のオートソックを試しましょう。
博士：チェーンなどに比べると、ネットをかぶせるだけという感じでお手軽じゃの。しかしトレッド面はツルツルのただの布じゃぞ？大丈夫なのかコレは。では行くぞい。
助手：あっさり出た！ボロ切れのときの、最初の空転は何だったんでしょうか・・・。
博士：確かにスタッドレス以上という実力は本当じゃな。
助手：今回の勝負、ボロ切れは論外として、砂とオートソックではどちらが上ですかね？
博士：砂も出るには出たが、「滑りそう」という不安を感じつつの脱出じゃった。それに対してオートソックは、気づけば脱出という感じで非常にスムーズゆえ、オートソックの優勝じゃな。
助手：チェーンやスタッドレスを買うことを考えれば価格もリーズナブルですしね。
博士：冬はもちろんじゃが、秋や春に雪がありそうなところへ行く場合などに携帯しておくと良いじゃろうな。
助手：サイズもコンパクトですしね。