第3実験：巡航速度の差で燃費は変わるか？【大排気量車編】 【神田錦町ラボ】

■10・15モードを上回るも、燃費の差はごくわずかだった

助手：博士！博士が待ち望んでいたLSが来ましたよ！
博士：ん、LSとな？おぉローリングストーンズか！？1968年に発表された『ベガーズ・バンケット』に収められている『悪魔を憐れむ歌』が好きでのぅ。で、チケットは取れたのか？
助手：いや博士、ストーンズは『RS』でしょ？なに言ってるんですか！LSですよLS！レクサスのフラッグシップモデルですよ。
博士：おぉそうか。でかしたぞフクダくん。LSぐらいの車でなければワシとは釣り合いがとれんからのぅ。となるとアレじゃな。恒例の燃費計測じゃな？
助手：その通りです博士。80km/h巡航と100km/h巡航でどれだけ燃費が変わるかという実験です。
博士：コンパクトカーのフィット(1500cc)、軽自動車のアイに続いて今回は大排気量車のLSというわけか。よし、そうと決まれば早速出発じゃ。目的地は研究室のある市原から九十九里浜まで。距離は片道約60kmじゃ。
助手：いやぁ、それにしても静かですねぇ博士。
博士：乗り心地も極上じゃ。さすがはフラッグシップじゃな。ところで、気になる100km/h巡航の結果はどうじゃ？
助手：博士、驚くべき結果です。10・15モード燃費（9.1km/L）を大幅に上回る11.2km/hが出ました！
博士：ななな、なんと！そんなに良いのか？大幅に上回っているではないか！！しかしデキすぎな感もあるのぅ。
助手：今回は車に区間燃費計が付いていたので純粋に高速道路のみの計測というのもありますし、クルーズコントロールを使ったという点も関係あるかと。
博士：それにしても驚きじゃのぅ。4608ccで2桁も走るとは。これは80km/h巡航にはかなり期待できるわ・・・グゴォー。
助手：博士起きてください！結果が出ましたよ。
博士：おお、スマン。あまりにも心地よくて寝てしもうたわい。
助手：80km/h巡航の燃費は11.6km/Lですね。
博士：なに、100km/h巡航とあまり変わっておらんのぅ。わずか0.4km/Lアップにとどまったか。
助手：このクラスの車になると、80km/hと100km/hの差がないのかもしれませんね。日本では最高速度の関係で検証できませんが、120km/hと150km/hぐらいの速度域だと差が出るのかもしれません。
博士：速度と燃費の関係はフクダ君の言うとおりじゃな。この車には日本は狭すぎるのじゃ。して、それぞれの速度での回転数はいかほどじゃった？
助手：100km/h巡航の1500回転に対し、80km/h巡航でも1300回転と、燃費の差と同じくわずか200回転の差です。
博士：1500回転と1300回転？それはかなり低いのぅ。そもそも高い静粛性を備えておるのに加えてこの低回転で動くエンジン。それは眠くなるわい。
助手：トルクのある大排気量車の成せるワザですね。
博士：しかし今まで2回の検証(コンパクトカー、軽自動車)に比べるとその差はごくわずか。大排気量車であれば、80km巡航と100km巡航では劇的な差にはつながらんようじゃな。
助手：あまりスピードを意識する必要はなさそうですね。それよりは加減速を控えて、流れに乗りながら走るのが良いのかもしれませんね。