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スバルレガシィ STI S402 【追加モデル】

カテゴリー: スバルの試乗レポート

タグ: セダン / ステーションワゴン

2008/07/07

気持ちいい走りと高い質感の内装を兼ね備えた
究極のグランドツーリング

写真：尾形和美　文：高山正寛

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

究極のグランドツーリングを目指して開発されたSTIの自信作

STIが提案するコンプリートモデル。専用のチューニングはもちろん「世界一運転が上手くなる車」をテーマに開発。車名の通り402台の限定販売となる。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

予想を裏切られる？ほどしなやかな乗り心地に驚く

カリカリのチューニングかと思えばさにあらず。乗り味はあくまでもしなやか、しかし強靱なシャーシとチューンされたエンジンでその走りは「気持ちいい～」。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

本物を見る目を持つ大人を納得させる内装の高い質感

新開発のセミアニリン仕上げの厳選本格素材のシートは抜群の風合い、そしてスポーツドライビングにも応える出来の良さ。これだけでも欲しくなる名品ですな。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

持つ人の悦びは確約できる。500万円台の価値は十分あり

走り、装備、そして車作りの熱いコンセプトを乗るたびに感じることができる、いわば「作品」。500万円台は確かに高いが、買えば絶対納得する一台だ。

SPECIFICATIONS

グレード	S402セダン
駆動方式	4WD
トランスミッション	6MT
全長×全幅×全高(mm)	4635×1770×1430
ホイールベース(mm)	2670
車両重量(kg)	1490
乗車定員	5人
エンジン種類	水平対向4DOHCターボ
総排気量(cc)	2457
最高出力	210kW（285ps）/5600rpm
最大トルク	392N・m（40.0kg-m）/2000～4800rpm
車両本体価格	535.5万円

RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する

EQUIPMENT（装備）

走りにウェイトを置いている分、快適装備は少なめ。メーカーオプションはマッキントッシュオーディオのみという潔さ。

SAFETY（安全性）

走行性能に呼応したレベルの高い安全装備を標準装備。SRSカーテンエアバッグなども備え、満足度は高いはず。

ECO（環境性能）

架装車両のため、評価不能。現行レガシィの性能から見れば、一定以上の環境性能は有しているはずだが・・・

MILEAGE（燃費）

環境性能同様、燃費データは非公表。MT仕様とはいえ、210kWの高出力から予想すると10km/Lは下回りそう・・・

VALUE（バリュー）

パーツの金額もさることながら、車作りに関する高いスキルにこそ価値がある。黙って購入しても損はない出来。

総合評価

12

スバルレガシィ STI S402 【追加モデル】/試乗レポート

<<スバルエクシーガ【ニューモデル】｜スバルレガシィ【マイナーチェンジ】>>

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<h3>気持ちいい走りと高い質感の内装を兼ね備えた<br />究極のグランドツーリング</h3>
<div class="author">写真：尾形和美　文：高山正寛<br /></div>
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>究極のグランドツーリングを目指して開発されたSTIの自信作</h5>
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<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>予想を裏切られる？ほどしなやかな乗り心地に驚く</h5>
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カリカリのチューニングかと思えばさにあらず。乗り味はあくまでもしなやか、しかし強靱なシャーシとチューンされたエンジンでその走りは「気持ちいい～」。
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<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>本物を見る目を持つ大人を納得させる内装の高い質感</h5>
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新開発のセミアニリン仕上げの厳選本格素材のシートは抜群の風合い、そしてスポーツドライビングにも応える出来の良さ。これだけでも欲しくなる名品ですな。
</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>持つ人の悦びは確約できる。500万円台の価値は十分あり</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_10.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_10.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 ヘッドライト｜ニューモデル試乗" /></a></li>
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走り、装備、そして車作りの熱いコンセプトを乗るたびに感じることができる、いわば「作品」。500万円台は確かに高いが、買えば絶対納得する一台だ。
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<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>S402セダン</td>  
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    <td>2457</td>
    </tr>
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    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>210kW（285ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>392N・m（40.0kg-m）/2000～4800rpm</td>
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  <tr>
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    <td>535.5万円</td>
  </tr>
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</div>

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<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">スバル レガシィB4を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">スバル レガシィB4の相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">スバル レガシィB4のカタログを見る</a><br /><br />

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-used">スバル レガシィツーリングワゴンを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">スバル レガシィツーリングワゴンの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">スバル レガシィツーリングワゴンのカタログを見る</a><br />

</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
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<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_03.gif"><!-- star --></h5>
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<p>走行性能に呼応したレベルの高い安全装備を標準装備。SRSカーテンエアバッグなども備え、満足度は高いはず。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_00.gif"><!-- star --></h5>
<p>架装車両のため、評価不能。現行レガシィの性能から見れば、一定以上の環境性能は有しているはずだが・・・</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_00.gif"><!-- star --></h5>
<p>環境性能同様、燃費データは非公表。MT仕様とはいえ、210kWの高出力から予想すると10km/Lは下回りそう・・・</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>パーツの金額もさることながら、車作りに関する高いスキルにこそ価値がある。黙って購入しても損はない出来。</p>
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<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">12</div>
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                            [title] => スバル レガシィ STI S402 【追加モデル】
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<div class="box1">
<h3>気持ちいい走りと高い質感の内装を兼ね備えた<br />究極のグランドツーリング</h3>
<div class="author">写真：尾形和美　文：高山正寛<br /></div>
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>究極のグランドツーリングを目指して開発されたSTIの自信作</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_1.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_1.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_2.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_2.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_3.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_3.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 エンジンスタートボタン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->STIが提案するコンプリートモデル。専用のチューニングはもちろん「世界一運転が上手くなる車」をテーマに開発。車名の通り402台の限定販売となる。<!-- short sentence end --><br />
</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>予想を裏切られる？ほどしなやかな乗り心地に驚く</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_13.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_13.jpg" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_5.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_5.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_6.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_6.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
カリカリのチューニングかと思えばさにあらず。乗り味はあくまでもしなやか、しかし強靱なシャーシとチューンされたエンジンでその走りは「気持ちいい～」。
</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>本物を見る目を持つ大人を納得させる内装の高い質感</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_7.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_7.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_8.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_8.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_9.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_9.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 SI-DRIVE｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
新開発のセミアニリン仕上げの厳選本格素材のシートは抜群の風合い、そしてスポーツドライビングにも応える出来の良さ。これだけでも欲しくなる名品ですな。
</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>持つ人の悦びは確約できる。500万円台の価値は十分あり</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_10.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_10.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 ヘッドライト｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_11.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_11.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/SB_STI_S402_12.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/thum-SB_STI_S402_12.JPG" width="210" height="140" alt="スバル レガシィ STI S402 トランクリッドスポイラー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
走り、装備、そして車作りの熱いコンセプトを乗るたびに感じることができる、いわば「作品」。500万円台は確かに高いが、買えば絶対納得する一台だ。
</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>S402セダン</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>4WD</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>6MT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4635×1770×1430<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2670</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1490</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>5人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>水平対向4DOHCターボ</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>2457</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>210kW（285ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>392N・m（40.0kg-m）/2000～4800rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>535.5万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">スバル レガシィB4を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">スバル レガシィB4の相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">スバル レガシィB4のカタログを見る</a><br /><br />

<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-used">スバル レガシィツーリングワゴンを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">スバル レガシィツーリングワゴンの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">スバル レガシィツーリングワゴンのカタログを見る</a><br />

</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>走りにウェイトを置いている分、快適装備は少なめ。メーカーオプションはマッキントッシュオーディオのみという潔さ。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_04.gif"><!-- star --></h5>
<p>走行性能に呼応したレベルの高い安全装備を標準装備。SRSカーテンエアバッグなども備え、満足度は高いはず。</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_00.gif"><!-- star --></h5>
<p>架装車両のため、評価不能。現行レガシィの性能から見れば、一定以上の環境性能は有しているはずだが・・・</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_00.gif"><!-- star --></h5>
<p>環境性能同様、燃費データは非公表。MT仕様とはいえ、210kWの高出力から予想すると10km/Lは下回りそう・・・</p>
<h5><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/start_05.gif"><!-- star --></h5>
<p>パーツの金額もさることながら、車作りに関する高いスキルにこそ価値がある。黙って購入しても損はない出来。</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">12</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6814/rader_080707.gif">
</div>
</div>
</div>
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<h3><span class="font-blue">■</span>「熟成」という言葉がふさわしい、洗練されたハンドリング</h3>
<div class="author">(Tester／島崎七生人　Photo／篠原晃一)</div>
<h4><span class="font-red">◆</span>コンセプト<br />注目は2000台限定のアウトバック2.5Lターボ車「XT」！</h4>

<!--写真横3枚-->
<div class="box1"> 
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_01.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ アウトバック フロントスタイル｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_02.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ アウトバック リアスタイル｜ニューモデル試乗" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_03.jpg"width="210" height="158" alt="スバル レガシィ インパネ｜ニューモデル試乗" /></a>
</div>
<!--/写真横3枚-->

<!-- short sentence start -->集大成なのだという。現行型レガシィが、おそらく最後の改良を受け「F型」に進化した。主な改良点は、リアサブフレームのボディ側マウントのブッシュ硬度の変更など、例により地道な内容が多数。またツーリングワゴンとB4の2L DOHC(NA)が廃止され、2.5L NA搭載車「2.5i」が新設定されるなどした。シンプルなステレオカメラと3D画像処理エンジンでプリクラッシュセーフティを実現する先進運転支援システム「EyeSight」の搭載も見逃せない。<!-- short sentence end --><br /><br />
さらに2000台限定でアウトバックに設定された「2.5XT」にも注目。北米市場向けには従来もあった仕様だったが、国内では初登場。搭載するEJ25型2.5L水平対向4気筒DOHCターボは265ps/35.7kg-mの性能を有する。<br />

<h4><span class="font-red">◆</span>室内＆荷室空間<br />長距離を走るユーザーに便利な装備が充実</h4>

<!--写真横2枚-->
<div class="box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_04.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ EyeSight｜ニューモデル試乗" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_05.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ SI DRIVE｜ニューモデル試乗" /></a>
</div>
<!--/写真横2枚-->

洗練されたスポーティモダンなインテリア…カタログにもそう表記のある室内は、瀟洒でセンスが良く、安心感がある。ただし新採用の黒木目調(オフブラック内装)の加飾パネルは見慣れぬせいか、この車に似合うかどうか判断しかねる。<br /><br />
とはいえ、オプションの本革シート(オフブラックとアイボリーの2色を設定)のサラリとした風合いはいい。さらに装備が充実するのも評価したい。前席は左右とも8ウェイパワーシート(運転席はメモリー機能付き)、キーレスアクセス&amp;プッシュスタート機能、クルーズコントロール(EyeSightは全車速追従機能付き)などが標準。いずれも、長距離を快適にこなしたいアウトバックには願ってもないアイテムだ。<br />

<h4><span class="font-red">◆</span>ドライブフィール<br />乗り心地の良さを残しながら足回りのしっかり感が向上</h4>

<!--写真横3枚-->
<div class="box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_06.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ アウトバック 走り｜ニューモデル試乗" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_07.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_07.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ アウトバック エンジン｜ニューモデル試乗" /></a><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/SB_LEGACY_08.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6467/thum-SB_LEGACY_08.jpg" width="210" height="158" alt="スバル レガシィ タイヤ｜ニューモデル試乗" /></a>
</div>
<!--/写真横3枚-->

アウトバック2.5XTでは、標準車に対し車高が25mm落とされている。さらにダンパーの減衰力、バネ定数を専用にチューンしたサスペンションも採用。タイヤはヨコハマコンチネンタル社製のサマータイヤだ。以上の差により乗り味は、標準車より引き締まったものに。乗り心地の良さは保たれたまま、ロール、ボディの揺れが抑えられているのが実感できる。<br /><br />
“大人のターボ”が狙いというエンジンは余裕が魅力。走りは、おおらかで頼もしい印象だった。排気量のゆとりから低速域でもスムーズだし、アクセルを踏み込むとフォーン!! と耳に心地いいサウンドが立つ。SI-DRIVEを切り替えれば、気分や場面に合わせ、ゆったり走ることも俊敏さを堪能することも可能だ。<br />

<h4><span class="font-red">◆</span>こんな人にオススメ</h4>
日本市場で当初はランカスターとも呼ばれたアウトバック。ベースのレガシィ ツーリングワゴンはスポーティ方向の走りを打ち出したが、コチラはもともとジェントルで余裕の走りが魅力だった。そんな“キャラ”に2.5XTの走りはまさにドンピシャ。エンジニアによれば「排気量は2.5Lだが余裕があるため、実質的な燃費は2L並み」とのことだ。
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">主要諸元のグレード</td>
    <td>アウトバック2.5XT EyeSight</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>4WD</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>5AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4730×1770×1520</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2670</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1530</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員(人)</td>
    <td>5</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>水平対向4DOHCターボ</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>2457</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
    <td>195ｋＷ（265ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク[N・m/rpm]</td>
    <td>350N・m（35.7kg-m）/2400rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">10･15モード燃費(km/L)</td>
    <td>10.0</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ガソリン種類/容量(L)</td>
    <td>無鉛プレミアム/64</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>368.025</td>
    </tr>
</table>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィ ツーリングワゴンを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィ ツーリングワゴンの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S015_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィ ツーリングワゴンのカタログを見る】</a>
</div><br />
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィ B4を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィ B4の相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィ B4のカタログを見る】</a>
</div><br />
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S018_F001" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィ アウトバックを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S018_F001" target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィ アウトバックの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S018_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィ アウトバックのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
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<div class="box1">
<h3>レガシィのDNAが備わった<br />高い居住性と爽快な走りが両立された7シーターモデル</h3>
<div class="author">写真：篠原晃一　文：高山正寛<br /></div>
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h5>スバルオリジナルとしては初の7シーターモデル</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-1.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ エンジン｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-2.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ シフトレバー｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-3.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ カーナビ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
<!-- short sentence start -->スバルには過去トラヴィックという7人乗りミニバンがあったが、これはオペルからザフィーラをOEM供給してもらい、走りの味つけをしたミニバン。そういった意味でもエクシーガはスバル初となるオリジナルの7人乗り。<!-- short sentence end --><br />
あえてミニバンと言わないのはワゴンで培ってきた走りの技術を前面に押し出しているため。実車を見るとレガシィよりサイズは一回り大きい。</div>

<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h5>高い静粛性としっかりとした乗り味、エンジンも魅力的</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-4.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-5.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ アルミホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-6.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ メーター｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
全グレードに試乗してみたが共通して言えるのが静粛性の高さである。1列目と3列目での会話明瞭度が高く、遮音もうまく利いている。乗り味は荒れた有料道路のギャップを乗り越えてもショックをうまくいなしながら、しっかりとした接地感がある。2.0GTは低速から扱いやすく、レガシィとは違う味つけがまた魅力的。NA車の軽快なフィールも好ましい。</div>

<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h5>すべてのシートの高さを変えて見晴らしの良さを実現</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-7.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ 3列目シート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-8.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ 2列目3列目乗車｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-9.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ ラゲージ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
シアターシートレイアウトと名づけられたシートは1列目から3列目にかけて着座位置が70mmずつ高くなる構造、つまり3列目では1列目より140mmも高いヒップポイントになる。これがうまくできていて、どのシートでも前方視界が良く、室内が狭いという感じがしない。また2列目は180mmスライドするが、フルに後ろに下げなくても足元には十分余裕があるのが凄い。</div>

<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h5>ドライバーを含め家族全員が満足できる仕上がり</h5>
<ul>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-10.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ ヘッドライト｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-11.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ エンブレム｜ニューモデル試乗" /></a></li>
 <li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/SB_EXIGA-12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/thum-SB_EXIGA-12.jpg" width="210" height="140" alt="スバル エクシーガ インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
ドライバーも運転する楽しみを捨てずに、なおかつ乗員全員が満足できる居住空間を高次元でバランスさせたクルマ。「レガシィっぽい」と言われてしまいそうなミニバンっぽくないデザインもこの走りと室内空間を体感すると逆に納得できる。今までのスバルユーザーだけでなく、他社銘柄のユーザーにも十分訴求できる商品力をもたせている点は魅力的と言える。</div>

<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
    <td class="td-title">グレード</td>
    <td>2.0GT</td>  
</tr>
  <tr>
    <td class="td-title">駆動方式</td>
    <td>4WD</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">トランスミッション</td>
    <td>5AT</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
    <td>4740×1775×1660<br></td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
    <td>2750</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両重量(kg)</td>
    <td>1590</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">乗車定員</td>
    <td>7人</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">エンジン種類</td>
    <td>水平対向4DOHCターボ</td>
  </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">総排気量(cc)</td>
    <td>1994</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最高出力</td>
    <td>165kW（225ps）/5600rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">最大トルク</td>
    <td>326N・m（33.2kg-m）/4400rpm</td>
    </tr>
  <tr>
    <td class="td-title">車両本体価格</td>
    <td>278.25万円</td>
  </tr>
</table>
</div>
</div>

<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=SB_S038_F001" target="_blank" class="cs-used">スバル エクシーガを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=SB_S038_F001" target="_blank" class="cs-souba">スバル エクシーガの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=SB_S038_F001" target="_blank" class="cs-catalog">スバル エクシーガのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>

<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する</span></h4>
</div>
<div class="box2">
<div class="col-left">
<h5><a href="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620','480');">EQUIPMENT（装備）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>アルミホイールは標準装備だが、逆にオーディオは2.0GT、2.0i-Sではオプション。一方でオートエアコンは左右独立温度調整や「スカイ空調」と呼ばれる後席用ベンチレーションなどを装備する。</p>
<h5><a href="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620','480');">SAFETY（安全性）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>横滑り防止装置であるVDCは2.0GTのみにメーカーオプション。他グレードには設定すらない。これは正直残念。フォレスターが全車標準装備しており、評価していたゆえに、これは改善を望みたい。</p>
<h5><a href="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620','480');">ECO（環境性能）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>2.0GTは平成22年度燃費基準+10%を達成、低排出ガスに関しては3つ星。一方で2L NAのFF車は+25%で4つ星と優秀な結果である。環境技術は日々向上しているので、今後は2.0GTの技術向上に期待。</p>
<h5><a href="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620','480');">MILEAGE（燃費）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/start_02.gif"><!-- star --></h5>
<p>2.0GTの10・15モード燃費は12.0km/L、100km/h巡航時のエンジン回転数は5ATを採用していることで2000rpm程度と低い。また低燃費に寄与するSI-DRIVEとの組み合わせで実用燃費も高そうだ。</p>
<h5><a href="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620','480');">VALUE（バリュー）</a><!-- star --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/start_03.gif"><!-- star --></h5>
<p>他のレーティングから見ると評価が低くなってしまいそうだが、ミニバンというカテゴリーに新しい提案をしている点が新鮮である。装備やスペックを超えた部分でお買い得なクルマと言える。</p>
</div>
<div class="col-right">
<h5>総合評価</h5>
<div class="box4">11</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7350/rader_080718r.gif">
</div>
</div>
</div>
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