ホンダ バモス 【マイナーチェンジ】
カテゴリー: ホンダの試乗レポート
2007/04/05
内外装をよりスタイリッシュに変更。20mmのローダウンも見た目に貢献
◆テスト車両:Lターボ(トラベルドッグバージョン)
■車両価格:156万4500円
■主要諸元
●駆動方式:MR
●トランスミッション:4AT
●全長3395×全幅1475×全高1755㎜
●ホイールベース:2420㎜
●車両重量:1030㎏
●乗車定員:4人
●エンジン種類:直3SOHCターボ
●総排気量:656cc
●最高出力:47kW(64ps)/6000rpm
●最大トルク:93N・m(9.5㎏-m)/3700rpm
●使用燃料:無鉛レギュラー
●燃料タンク容量:37L
●10・15モード燃費:14.8㎞/L
●タイヤサイズ(前/後):155/70R13
◆コンセプト
ローダウン仕様の追加や“愛犬仕様”を再発売
軽自動車における1BOXカーは、1車種で年間2万~3万台レベルの販売が見込める重要な市場である。今回のマイナーチェンジは商品力不足を補うもので、要望の多かったローダウン仕様が用意された。またホンダが積極的に推進している「トラベルドッグバージョン」を再度、期間限定販売として追加した。
◆ドライブフィール
ミッドシップの恩恵は大 静粛性が高く快適な室内
試乗したのはLターボの特別仕様車「トラベルドッグバージョン」で、フロント25㎜、リア20㎜のローダウン仕様車をベースとしている。外観は新デザインのエアロバンパー仕様、内装色もブラックで統一するなど、見た目上の変化も大きい。特別仕様車は、これに撥水・消臭機能付きのシート表皮や防臭・防ダニのフロアマットなど、前回、限定販売していたモデルより確実に進化。この分野において、真剣にたずさわっていこうというホンダの意気込みも感じる。
試乗車はMR(ミッドシップ)だが、バモスはもともとエンジン音がうまく抑え込まれており、静粛性は高い。ただ期待のローダウンについては、重心が高い車ゆえにその効果は希薄。やはりスタイルで乗りたいタイプの車だろう。
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(Tester/高山正寛 Photo/篠原晃一)
◆テスト車両:Lターボ(トラベルドッグバージョン)
■車両価格:156万4500円
■主要諸元
●駆動方式:MR
●トランスミッション:4AT
●全長3395×全幅1475×全高1755㎜
●ホイールベース:2420㎜
●車両重量:1030㎏
●乗車定員:4人
●エンジン種類:直3SOHCターボ
●総排気量:656cc
●最高出力:47kW(64ps)/6000rpm
●最大トルク:93N・m(9.5㎏-m)/3700rpm
●使用燃料:無鉛レギュラー
●燃料タンク容量:37L
●10・15モード燃費:14.8㎞/L
●タイヤサイズ(前/後):155/70R13
◆コンセプト
ローダウン仕様の追加や“愛犬仕様”を再発売
軽自動車における1BOXカーは、1車種で年間2万~3万台レベルの販売が見込める重要な市場である。今回のマイナーチェンジは商品力不足を補うもので、要望の多かったローダウン仕様が用意された。またホンダが積極的に推進している「トラベルドッグバージョン」を再度、期間限定販売として追加した。
◆ドライブフィール
ミッドシップの恩恵は大 静粛性が高く快適な室内
試乗したのはLターボの特別仕様車「トラベルドッグバージョン」で、フロント25㎜、リア20㎜のローダウン仕様車をベースとしている。外観は新デザインのエアロバンパー仕様、内装色もブラックで統一するなど、見た目上の変化も大きい。特別仕様車は、これに撥水・消臭機能付きのシート表皮や防臭・防ダニのフロアマットなど、前回、限定販売していたモデルより確実に進化。この分野において、真剣にたずさわっていこうというホンダの意気込みも感じる。
試乗車はMR(ミッドシップ)だが、バモスはもともとエンジン音がうまく抑え込まれており、静粛性は高い。ただ期待のローダウンについては、重心が高い車ゆえにその効果は希薄。やはりスタイルで乗りたいタイプの車だろう。
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ホンダ バモス 【マイナーチェンジ】/試乗レポート
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