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 TRaction Control system（<a href="/contents/terms/category_478/_4514.html" style="text-decoration: underline;"><a href="/contents/terms/category_478/_60676.html" style="text-decoration: underline;">トラクション</a>コントロール</a>システム）の略で、トヨタが使っている略称。アクセルを踏み込んだとき、パワーがかかりすぎて、タイヤがホイールスピンするのを防ぎ、駆動力を効率よく制御する装置。<br />
<br />
4輪に装着された速度センサーとマイコンの一種、ECU（Electoronic Control Unit）により、タイヤの空転を検知すると、エンジンの電子制御スロットルを絞ったり、燃料噴射装置の燃料供給量を抑制して駆動力をコントロールしホイールスピンを抑える働きをする。雨天時や悪路など、滑りやすい路面で効果を発揮するのはもちろん、コーナリング時の操縦安定性確保にも役立つ。他メーカーではTCSや、三菱ではTCLといった略称も使われる。
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  <h3>TRC/TRaction Control system<span class="font11">(てぃー・あーる・しー/とらくしょん・こんとろーる・しすてむ)/[安全]</span></h3>
  <div class="box2">
 TRaction Control system（トラクションコントロールシステム）の略で、トヨタが使っている略称。アクセルを踏み込んだとき、パワーがかかりすぎて、タイヤがホイールスピンするのを防ぎ、駆動力を効率よく制御する装置。<br />
<br />
4輪に装着された速度センサーとマイコンの一種、ECU（Electoronic Control Unit）により、タイヤの空転を検知すると、エンジンの電子制御スロットルを絞ったり、燃料噴射装置の燃料供給量を抑制して駆動力をコントロールしホイールスピンを抑える働きをする。雨天時や悪路など、滑りやすい路面で効果を発揮するのはもちろん、コーナリング時の操縦安定性確保にも役立つ。他メーカーではTCSや、三菱ではTCLといった略称も使われる。
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  <h3>Tバールーフ<span class="font11">(てぃーばー・るーふ)/[エクステリア]</span></h3>
  <div class="box2">
 ルーフ中央を細いバー状に残し、左右のルーフ部分が脱着できるボディ形状のこと。<br />
<br />
ボディの高い位置の中央にボディ構造体の一部を残すことで、フルオープン形状よりボディ剛性を高めることができるのが特徴。1970年代にアメリカ車のシボレーカマロやポンティアックトランザムに採用され、手軽にオープンエアドライブが楽しめると人気になった。<br />
<br />
国産車ではトヨタMR2（初代AW系、2代目SW系）、日産フェアレディZ（2代目S130系～旧型Z32系）などの一部グレードに設定。脱着できるルーフ部分がガラスルーフとなっていて、スペシャリティカーのような雰囲気に仕上げられていた。
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  <h3>TCS/Traction Control System<span class="font11">(てぃー・しー・えす/とらくしょん・こんとろーる・しすてむ)/[安全]</span></h3>
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 Traction Control System（トラクションコントロールシステム）の略で、アクセルを踏み込んだとき、パワーがかかりすぎて、タイヤがホイールスピンするのを防ぎ、駆動力を効率よく制御する装置のこと。<br />
<br />
4輪に装着された速度センサーとマイコンの一種、ECU（Electoronic Control Unit）により、タイヤの空転を検知すると、エンジンの電子制御スロットルを絞ったり、燃料噴射装置の燃料供給量を抑制して駆動力をコントロールしホイールスピンを抑える働きをする。雨天時や悪路など、滑りやすい路面で効果を発揮するのはもちろん、コーナリング時の操縦安定性確保にも役立つ。ホンダをはじめ、一般的にTCSと呼ばれるが、トヨタではTRC、三菱ではTCLといった略称も使われる。
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