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マツダ スクラムトラック【フルモデルチェンジ】
マツダ スクラムトラック【フルモデルチェンジ】
2013/09/19
マツダの軽トラックであるスクラムトラックがOEM元のスズキ キャリイの変更を受けてフルモデルチェンジした
快適な居住性と現場での実用性を追求、さらに低燃費を実現
軽トラックとしての使いやすさを追求した機能と装備
新型では、車体のレイアウトが全面的に見直された。クラストップの最少回転半径3.6mや荷台フロア長2030mmを実現。さらに、荷台の床面地上高は650mmと作業しやすい高さとなった。
室内空間も拡大された。フロントウインドウを前方に移動し、頭部前方の空間が広がっている。また、利便性も高められた。オーディオが上部に配置され見やすくなり、周辺に収納スペースも豊富に設けられた。ティッシュボックスを置ける大型インパネアッパートレーや買い物袋などをかけられるフックなども装備されている。
軽トラックに求められる安全性や耐久性に加え、燃費性能も向上
貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規に対応。防錆対策強化による長期サビ保証など、軽トラックに求められる安全性や耐久性が向上した。
環境性能も改善されている。新型エンジンや車体の軽量化などにより、「KCエアコン・パワステ」2WD・5MT車では、JC08モード18.6km/Lというクラストップの低燃費を実現。「平成19年排出ガス基準」および「平成27年度燃費基準」を全車で達成している。
用途に合わせたモデルを用意
用意されるグレードは、フォグランプなどの安全性や快適性をサポートする装備が充実している「KX」、悪路走破時に威力を発揮するデフロックと高低速2段切替え式パートタイム4WDを装備する「KCパワステ農繁」など。ユーザーの用途に合わせてたモデルがラインナップされている。
価格は、5MT＋2WDのエントリーモデル「KCエアコン・パワステ」の78万4350円から、3AT＋4WDの最上級グレード「KX」の117万1800円まで。なお、発売は2013年9月20日からとなる。
クラス最大の荷室長2030mmを実現。荷台の床面地上高は650mmと作業しやすい高さに設定されている。室内空間も広がり居住性も向上した
| グレード |
KCエアコン・パワステ |
KCパワステ農繁 |
KX |
| 駆動方式 |
FR |
4WD |
| トランスミッション |
5MT |
3AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3395×1475×1765 |
| ホイールベース(mm) |
1905 |
| 車両重量(kg) |
690 |
730 |
740 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| エンジン種類 |
直3DOHC |
| 総排気量(cc) |
658 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
37（50）/5700 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
63（6.4）/3500 |
| JC08モード燃費(km/L) |
18.6 |
18.4 |
16.6 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／34 |
| 車両本体価格(万円) |
78.435 |
87.36 |
117.18 |
■発表日：平成25年9月13日 ■取り扱い：マツダ店、マツダアンフィニ店、マツダオートザム店
マツダ スクラムトラック【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h4 class="Temp_h4">軽トラックとしての使いやすさを追求した機能と装備</h4>
<p>新型では、車体のレイアウトが全面的に見直された。クラストップの最少回転半径3.6mや荷台フロア長2030mmを実現。さらに、荷台の床面地上高は650mmと作業しやすい高さとなった。<br />
<br />
室内空間も拡大された。フロントウインドウを前方に移動し、頭部前方の空間が広がっている。また、利便性も高められた。オーディオが上部に配置され見やすくなり、周辺に収納スペースも豊富に設けられた。ティッシュボックスを置ける大型インパネアッパートレーや買い物袋などをかけられるフックなども装備されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">軽トラックに求められる安全性や耐久性に加え、燃費性能も向上</h4>
<p>貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規に対応。防錆対策強化による長期サビ保証など、軽トラックに求められる安全性や耐久性が向上した。<br />
<br />
環境性能も改善されている。新型エンジンや車体の軽量化などにより、「KCエアコン・パワステ」2WD・5MT車では、JC08モード18.6km/Lというクラストップの低燃費を実現。「平成19年排出ガス基準」および「平成27年度燃費基準」を全車で達成している。</p>
<h4 class="Temp_h4">用途に合わせたモデルを用意</h4>
<p>用意されるグレードは、フォグランプなどの安全性や快適性をサポートする装備が充実している「KX」、悪路走破時に威力を発揮するデフロックと高低速2段切替え式パートタイム4WDを装備する「KCパワステ農繁」など。ユーザーの用途に合わせてたモデルがラインナップされている。<br />
<br />
価格は、5MT＋2WDのエントリーモデル「KCエアコン・パワステ」の78万4350円から、3AT＋4WDの最上級グレード「KX」の117万1800円まで。なお、発売は2013年9月20日からとなる。</p>
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<h3 class="Temp_h3">快適な居住性と現場での実用性を追求、さらに低燃費を実現</h3>
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<br />
室内空間も拡大された。フロントウインドウを前方に移動し、頭部前方の空間が広がっている。また、利便性も高められた。オーディオが上部に配置され見やすくなり、周辺に収納スペースも豊富に設けられた。ティッシュボックスを置ける大型インパネアッパートレーや買い物袋などをかけられるフックなども装備されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">軽トラックに求められる安全性や耐久性に加え、燃費性能も向上</h4>
<p>貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規に対応。防錆対策強化による長期サビ保証など、軽トラックに求められる安全性や耐久性が向上した。<br />
<br />
環境性能も改善されている。新型エンジンや車体の軽量化などにより、「KCエアコン・パワステ」2WD・5MT車では、JC08モード18.6km/Lというクラストップの低燃費を実現。「平成19年排出ガス基準」および「平成27年度燃費基準」を全車で達成している。</p>
<h4 class="Temp_h4">用途に合わせたモデルを用意</h4>
<p>用意されるグレードは、フォグランプなどの安全性や快適性をサポートする装備が充実している「KX」、悪路走破時に威力を発揮するデフロックと高低速2段切替え式パートタイム4WDを装備する「KCパワステ農繁」など。ユーザーの用途に合わせてたモデルがラインナップされている。<br />
<br />
価格は、5MT＋2WDのエントリーモデル「KCエアコン・パワステ」の78万4350円から、3AT＋4WDの最上級グレード「KX」の117万1800円まで。なお、発売は2013年9月20日からとなる。</p>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->マツダの軽ワゴンであるフレアがOEM元のスズキ ワゴンRと同様に一部改良された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">燃費30.0km/Lを達成、安全装備も強化された</h3>
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<h4 class="Temp_h4">より低燃費になった</h4>
<p>全車で燃費性能が0.2～1.2km/Lも向上した（JC08モード）。タイミングチェーンを細くし摩擦抵抗を低減したり、エンジンとCVTの制御を最適化したりするなどパワートレインを改良。2WDのCVTモデルでJC08モード燃費30.0km/Lを達成した。</p>
<h4 class="Temp_h4">安全性能の高い装備をオプション設定</h4>
<p>フレアXSおよびフレア カスタムスタイルXSには注目の安全装備がセットオプションで用意された。時速5～30kmでの追突事故などの被害を軽減する「レーダーブレーキサポート」、停車または時速10km以下でのペダルやシフトの操作ミスによる衝突回避をサポートする 「誤発進抑制機能」、ハザードランプで後続車に急ブレーキを知らせる「エマージェンシーストップシグナル」のセットを4万2000円で装備できる。</p>
<h4 class="Temp_h4">高い燃費性能により減税対象車が増えた</h4>
<p>全車がエコカー減税の対象となった。75％減税のフレアXGの5MT＋4WD車以外は全車が免税となっている。<br />
<br />
価格は、NA660ccエンジン＋5MTのエントリーモデル「フレアXG」の112万350円から、660ccターボを採用した4WDの最上級グレード「フレア カスタムスタイルXT」の163万4850円まで。全体的にプライスアップとなったが、エントリーモデルは値下がりした。</p>
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s089/f001/index.html">マツダ フレアの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/MA_S089/F001/">マツダ フレアの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/flair/F001/">マツダ フレアのカタログを見る</a></li>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">3395×1475×1640</td>
<td align="center" colspan="2">3395×1475×1660</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2425</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>750</td>
<td>790</td>
<td>850</td>
<td>870</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="4">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">38（52）/6000</td>
<td>47（64）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">63（6.4）/4000</td>
<td>95（9.7）/3000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>25.8</td>
<td>30.0</td>
<td>28.4</td>
<td>25.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="4">レギュラー／27</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>112.035</td>
<td>127.05</td>
<td>148.26</td>
<td>163.485</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年7月18日 ■取り扱い：マツダ店、マツダアンフィニ店、マツダオートザム店</div>
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[description] => マツダのスポーツコンパクトモデルであるアクセラがフルモデルチェンジした。ハッチバック、セダンともに10月10日（木）より予約販売が開始される
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->マツダのスポーツコンパクトモデルであるアクセラがフルモデルチェンジした。ハッチバック、セダンともに10月10日（木）より予約販売が開始される<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">SKYACTIV、魂動デザインを全面採用したアクセラ</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">日本メーカー初、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドを投入</h4>
<p>新型アクセラは、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）」と新デザイン「魂動（こどう）」を全面採用したCX-5、アテンザに続く第3弾のモデル。日本メーカーとしては初めて、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドシステムという3つのパワートレインを揃えた車種を国内市場に投入する。<br />
<br />
ガソリンエンジンでは、新たに1.5Lの「SKYACTIV-G 1.5」が採用された。2Lエンジンも排気系が見直され、先代モデル（ハッチバック、FF、AT車）と比べてトルクが向上。燃費性能も約9％向上している。<br />
<br />
この2Lエンジンをベースに専用開発し、モーターと組み合わせたユニットが「SKYACTIV-HYBRID（スカイアクティブハイブリッド）」となる。ハイブリッド車の燃費性能はJC08モード30.8km/Lを実現した。<br />
<br />
ディーゼルエンジンはアテンザでお馴染みの「SKYACTIV-D 2.2」だ。</p>
<h4 class="Temp_h4">躍動感を追求した魅力的なデザイン</h4>
<p>エクステリアでは、ダイナミックで生命感のある動きが表現されている。マツダ独自の低く構えたグリルに重厚な質感の「シグネチャーウイング」を採用した精悍なフロントフェイスが採用された。インテリアでは、ステアリングホイールと単眼メーターがドライバーの身体の中心と同軸上に配置され、ドライバーと車の一体感が演出されている。<br />
<br />
ディーゼル車には内外装ともに専用装備が与えられる。具体的には、エクステリアでは赤いピンストライプが施されたシグネチャーグリル、LEDフォグランプ、高輝度アルミホイールなど。内装では、赤いクロスステッチが施されたステアリングや専用シート、スムースレザーが採用された。<br />
<br />
新世代のヒューマンマシンインターフェイスの搭載もトピックだ。スマートフォンと連携したハンズフリー通話や、ショートメッセージなどのコミュニケーション機能、ツイッターの新着ツイートやフェイスブックのニュースフィードを音声で読み上げてくれる「MAZDA CONNECT（マツダコネクト）」が新たに導入されている。<br />
<br />
他にもMAZDA CONNECTには、メーターに表示された警告を確認できる「ウォーニングガイダンス機能」や燃費モニターなどが盛り込まれた。</p>
<h4 class="Temp_h4">セダンとハッチバックを用意</h4>
<p>ボディタイプは、従来モデルと同様にセダンとハッチバックが用意される。この2ボディと前述した3種類のパワートレインとの組み合わせでグレードが構成される。ハッチバックはガソリン（1.5L／2L）とディーゼル、セダンは1.5L ガソリンとハイブリッドというラインナップになる。ガソリン、ディーゼルともに、FF車は6速MT／6速ATからミッションを選択可能。4WDモデル（ガソリン車に設定）は6速ATのみ、ハイブリッドはCVTのみとなる。<br />
<br />
価格は、セダン／ハッチバック両方に採用される1.5Lエンジンの「15C」（2WD）の171万1500円から、ハッチバックに用意される2.2Lディーゼルで6速ATの「XD」の298万2000円まで。注目のハイブリッドは237万3000円～となる。<br />
<br />
発売は、ガソリン車とハイブリッドは2013年11月21日、ディーゼル車は2014年1月、2Lガソリン車のMT仕様は来春となる予定だ。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><h4 class="clb">マツダ アクセラを動画でチェック！</h4><!-- nodisplay end -->
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<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>セダン 15C</td>
<td>ハッチバック 20S</td>
<td>ハッチバック XD</td>
<td>セダン HYBRID-S L Package</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="4">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">6AT</td>
<td>CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4580×1795×1455</td>
<td align="center" colspan="2">4460×1795×1470</td>
<td>4580×1795×1455</td>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="4">2700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1270</td>
<td>1310</td>
<td>1450</td>
<td>1390</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC</td>
<td>直4DOHC＋ターボ</td>
<td>直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1496</td>
<td>1997</td>
<td>2188</td>
<td>1997</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>82（111）/6000</td>
<td>114（155）/6000</td>
<td>129（175）/4500</td>
<td>73（99）/5200＋60（82）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>144（14.7）/3500</td>
<td>196（20.0）/4000</td>
<td>420（42.8）/2000</td>
<td>142（14.5）/4000＋207（21.1）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>19.6</td>
<td>19.0</td>
<td>-</td>
<td>30.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／51</td>
<td>軽油／51</td>
<td>レギュラー／45</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>171.15</td>
<td>220.5</td>
<td>298.2</td>
<td>262.5</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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