最強のSUVを目指した3代目エクストレイル

新型エクストレイルは、グローバルカーとして各市場の様々な競合車に負けない競争力を持つ“最強のSUV”を目指して開発された。

状況に応じてトルク配分を変更する、日産独自の4WDシステム「ALL MODE 4×4-i」を継承。さらに、電動パワーステアリングの制御やタイヤの取付角度などが見直され、コーナリング時のハンドリングや車両の直進性能が向上した。

シャシー制御には世界初のシステムが2つ投入されている。ひとつはデコボコ道などでの乗り心地を良くする「アクティブライドコントロール」。もうひとつはコーナーやブレーキ時にエンジンブレーキを利かせドライバーの不可を減らす「アクティブエンジンブレーキ」だ。

さらに、山道や高速道路のカーブで車両の動きの滑らかさや応答性を高める「コーナリングスタビリティアシスト」も採用。乗り心地や運転しやすさが大幅に高められた。

3列シート7人乗り仕様を新たにラインナップ

内外装は、従来型の「ガンガン使い倒す道具」としての力強さを受け継ぎながら、先進感あふれるモチーフを取り入れ、ギアとしてさらに進化した。

エクステリアでは、タフで高性能なSUVとしてのデザインが追求された。また、今後の日産ブランドに共通していくデザイン要素である、グリルからエンジンフードへとつながる「Vモーションシェープ」も採用。さらに、V字型のLEDヘッドランプシグニチャーやリアランプシグニチャーなどが個性を際立たせている。

インテリアでは、防水シートなどの機能的なパーツを継承しながら細部の質感が向上している。インパネから伸びる水平基調のラインが室内の広さを、各所に配したクロームやシルバー加飾が先進性を表現している。

従来型の2列5人乗り仕様に加え、3列7人乗り仕様が加えられたことも大きなトピックだ。5人乗り仕様では、660mmというクラストップレベルのニースペースをはじめ、ゆったりとした後席空間を確保。7人乗り仕様では、サードシートに大人が座れる空間を設けるだけでなく、各列に段差を設けるシアターレイアウトによって開放的な広い視界を実現している。

高い燃費性能を実現、最新の安全運転支援システムも採用

パワートレインは、最高出力147ps／最大トルク207N・mを発生する直4直噴2Lエンジンと、新エクストロニックCVTとの組み合わせのみとなる。

アクセル操作の補正やCVT変速をトータルで制御するECOモードの採用や、従来型比－約60kgの軽量ボディ、アイドリングストップなどにより、ミドルクラスのSUVではトップのJC08モード16.4km/Lを実現。7人乗りの2WD車は、オプション装置の組み合わせによって免税となる。他モデルも75％の減税を実現している。

安全運転支援システムも充実した。前方の車両や歩行者との衝突を回避、または衝突時の被害を軽減させる「エマージェンシーブレーキ」や、死角になりやすい後側方の車両を検知してインジケーターでドライバーに知らせる「BSW（後側方車両検知警報）」を日産車で初採用。LDW（車線逸脱警報）や進入禁止標識検知など最新の装備も用意されている。

さらに「インテリジェントパーキングアシスト」もオプションで用意。車庫入れや縦列駐車を自動操舵でサポートする。

なお、気になる価格は現状では未定となっている。

従来型の魅力であった使い倒す道具感を継承しながらも、先進感あふれるギアへと進化。空力にも配慮されたデザインとなっている

水平基調のインパネデザインにより広がり感を演出。車の情報を的確に伝える「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」の採用によりユーザビリティも向上

新型では7人乗り仕様（写真）が新たにラインナップされた。5人乗り仕様のラゲージには、好評のフレキシブルラゲッジボードを踏襲

従来型で好評だった防水シート、防水フロア、防水ラゲージを踏襲。タフな道具感は健在ながら質感も追求された