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【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、空冷ポルシェ911の買い時を考える
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、空冷ポルシェ911の買い時を考える
2013/09/26
写真上は89年から93年まで販売されたタイプ964。トルコン式ATであるティプトロニックの物件は今や200万円少々で十分狙えるが、5MTの良質物件は余裕で400万円前後。その相場は今後もじわじわ上がっていく可能性が高い。写真下は70年代から89年までのタイプ930。その相場も964同様、良質な物件の場合は上昇を続けている。買うなら今のうちだろう。
高騰した空冷911の相場はもう下がらない?
空冷ポルシェ 911の中古車相場が高騰している。特に89年までのタイプ930の良質物件と、93年までのタイプ964の、ティプトロニックではなく5MT仕様の、フルノーマルに近い物件の平均価格がここ半年ほど上がり続けている。
こうなってくると少々難しいのが購入のタイミングである。
高騰したということは急落もあり得るわけで、今現在の高値で空冷911を買うということは、株や為替のチャートで言うところの上ヒゲつかみ、つまりは瞬間的な高値で買わされる結果になるかもしれないのだ。で、その後相場はイッキに安値に向かい、結局は「天井で買った者が馬鹿を見る」という図式になる可能性もゼロではない。
中古車相場に限らず、未来を100%正確に予想することなどできない。しかしそれでもあえて空冷911の将来価格を占ってみるならば、筆者の予想はこうだ。
「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」
現在の相場が「さすがにちょっと高すぎる」という共通認識が生まれた際に、若干の調整的な下落が起こることは考えられる。しかし、空冷911の相場がナイアガラ的にズボボボーンッと暴落することは決してないだろう。
良質な空冷911とはもはや天然記念物である
なぜならば、「良質で」「フルノーマルまたはフルノーマルに近い状況で」「ATではなく5MTで」という条件を満たした空冷ポルシェ 911は、今や天然記念物……とは言わないまでも、それに近いニュアンスの希少種になってしまっているからだ。
放っておいても客が押し寄せるレアで大人気な天然記念物の“見物料”を、わざわざ値下げするお人好しはいない。ということで、「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」と予想するのである。
結論としてタイプ964のMT仕様(フルノーマルまたはフルノーマルに近いもの)と、タイプ930を買うなら、古い言い方で恐縮だが「今でしょ?」である。購入後、もしかしたら若干の調整的下落はあるかもしれないが、そこは気にするべきではない。いち早く「天然記念物」を入手できたことを喜ぶのが筋である。
さらに言えばタイプ993、すなわち「最後の空冷911」の6MT仕様の買い時は、「今しかないでしょ!」と判断している。ここまで述べてきたとおり、タイプ964(MT)とタイプ930の良質物件は高騰が続いているが、幸いなことにタイプ993の6MTは今のところさほど上がってはいない。
が、現在の964/930ブームが終わった後、高騰するのはおそらく993の6MT(の、フルノーマルか、フルノーマルに近い物件)である。そのことに皆が気づいていない今のうちに仕込んでおくのが、真の中古車相場師というものだろう。
以上、当たるも八卦、当たらぬも八卦の予想ではあるが、参考にしていただけたら幸いだ。ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。
MTの空冷911、買うなら(たぶん)今です!
文・伊達軍曹 text/Sergeant DATE
【伊達セレクション】異端の中古車評論家・伊達軍曹、空冷ポルシェ911の買い時を考える/旬ネタ
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<div class="img-disc">写真上は89年から93年まで販売されたタイプ964。トルコン式ATであるティプトロニックの物件は今や200万円少々で十分狙えるが、5MTの良質物件は余裕で400万円前後。その相場は今後もじわじわ上がっていく可能性が高い。写真下は70年代から89年までのタイプ930。その相場も964同様、良質な物件の場合は上昇を続けている。買うなら今のうちだろう。
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58986/P911_930.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_58986/P911_930.jpg" alt="ポルシェ 911 タイプ930|伊達セレクション" width="240" height="160" /></a>
<div class="img-disc">●伊達軍曹公式サイト「伊達軍曹.com」<br/>
<a href="http://www.sgt-date.com" target="_blank">http://www.sgt-date.com</a><!-- /.col-left --></div></div>
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<h3>高騰した空冷911の相場はもう下がらない?</h3>
<p><!-- short sentence start -->空冷ポルシェ 911の中古車相場が高騰している。特に89年までのタイプ930の良質物件と、93年までのタイプ964の、ティプトロニックではなく5MT仕様の、フルノーマルに近い物件の平均価格がここ半年ほど上がり続けている。<!-- short sentence end --><br /><br />
こうなってくると少々難しいのが購入のタイミングである。
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高騰したということは急落もあり得るわけで、今現在の高値で空冷911を買うということは、株や為替のチャートで言うところの上ヒゲつかみ、つまりは瞬間的な高値で買わされる結果になるかもしれないのだ。で、その後相場はイッキに安値に向かい、結局は「天井で買った者が馬鹿を見る」という図式になる可能性もゼロではない。
<br /><br />
中古車相場に限らず、未来を100%正確に予想することなどできない。しかしそれでもあえて空冷911の将来価格を占ってみるならば、筆者の予想はこうだ。
<br /><br />
「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」
<br /><br />
現在の相場が「さすがにちょっと高すぎる」という共通認識が生まれた際に、若干の調整的な下落が起こることは考えられる。しかし、空冷911の相場がナイアガラ的にズボボボーンッと暴落することは決してないだろう。
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</p>
<h3>良質な空冷911とはもはや天然記念物である</h3>
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なぜならば、「良質で」「フルノーマルまたはフルノーマルに近い状況で」「ATではなく5MTで」という条件を満たした空冷ポルシェ 911は、今や天然記念物……とは言わないまでも、それに近いニュアンスの希少種になってしまっているからだ。
<br /><br />
放っておいても客が押し寄せるレアで大人気な天然記念物の“見物料”を、わざわざ値下げするお人好しはいない。ということで、「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」と予想するのである。
<br /><br />
結論としてタイプ964のMT仕様(フルノーマルまたはフルノーマルに近いもの)と、タイプ930を買うなら、古い言い方で恐縮だが「今でしょ?」である。購入後、もしかしたら若干の調整的下落はあるかもしれないが、そこは気にするべきではない。いち早く「天然記念物」を入手できたことを喜ぶのが筋である。
<br /><br />
さらに言えばタイプ993、すなわち「最後の空冷911」の6MT仕様の買い時は、「今しかないでしょ!」と判断している。ここまで述べてきたとおり、タイプ964(MT)とタイプ930の良質物件は高騰が続いているが、幸いなことにタイプ993の6MTは今のところさほど上がってはいない。
<br /><br />
が、現在の964/930ブームが終わった後、高騰するのはおそらく993の6MT(の、フルノーマルか、フルノーマルに近い物件)である。そのことに皆が気づいていない今のうちに仕込んでおくのが、真の中古車相場師というものだろう。
<br /><br />
以上、当たるも八卦、当たらぬも八卦の予想ではあるが、参考にしていただけたら幸いだ。ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PO_S001&YMAX=1997&SLST=MT&TCOST=1&ROUTEID=edge">MTの空冷911、買うなら(たぶん)今です!</a><br />
<br />
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<h3>高騰した空冷911の相場はもう下がらない?</h3>
<p><!-- short sentence start -->空冷ポルシェ 911の中古車相場が高騰している。特に89年までのタイプ930の良質物件と、93年までのタイプ964の、ティプトロニックではなく5MT仕様の、フルノーマルに近い物件の平均価格がここ半年ほど上がり続けている。<!-- short sentence end --><br /><br />
こうなってくると少々難しいのが購入のタイミングである。
<br /><br />
高騰したということは急落もあり得るわけで、今現在の高値で空冷911を買うということは、株や為替のチャートで言うところの上ヒゲつかみ、つまりは瞬間的な高値で買わされる結果になるかもしれないのだ。で、その後相場はイッキに安値に向かい、結局は「天井で買った者が馬鹿を見る」という図式になる可能性もゼロではない。
<br /><br />
中古車相場に限らず、未来を100%正確に予想することなどできない。しかしそれでもあえて空冷911の将来価格を占ってみるならば、筆者の予想はこうだ。
<br /><br />
「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」
<br /><br />
現在の相場が「さすがにちょっと高すぎる」という共通認識が生まれた際に、若干の調整的な下落が起こることは考えられる。しかし、空冷911の相場がナイアガラ的にズボボボーンッと暴落することは決してないだろう。
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</p>
<h3>良質な空冷911とはもはや天然記念物である</h3>
<p>
なぜならば、「良質で」「フルノーマルまたはフルノーマルに近い状況で」「ATではなく5MTで」という条件を満たした空冷ポルシェ 911は、今や天然記念物……とは言わないまでも、それに近いニュアンスの希少種になってしまっているからだ。
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放っておいても客が押し寄せるレアで大人気な天然記念物の“見物料”を、わざわざ値下げするお人好しはいない。ということで、「大きく上がることはあっても、大きく下がることはない」と予想するのである。
<br /><br />
結論としてタイプ964のMT仕様(フルノーマルまたはフルノーマルに近いもの)と、タイプ930を買うなら、古い言い方で恐縮だが「今でしょ?」である。購入後、もしかしたら若干の調整的下落はあるかもしれないが、そこは気にするべきではない。いち早く「天然記念物」を入手できたことを喜ぶのが筋である。
<br /><br />
さらに言えばタイプ993、すなわち「最後の空冷911」の6MT仕様の買い時は、「今しかないでしょ!」と判断している。ここまで述べてきたとおり、タイプ964(MT)とタイプ930の良質物件は高騰が続いているが、幸いなことにタイプ993の6MTは今のところさほど上がってはいない。
<br /><br />
が、現在の964/930ブームが終わった後、高騰するのはおそらく993の6MT(の、フルノーマルか、フルノーマルに近い物件)である。そのことに皆が気づいていない今のうちに仕込んでおくのが、真の中古車相場師というものだろう。
<br /><br />
以上、当たるも八卦、当たらぬも八卦の予想ではあるが、参考にしていただけたら幸いだ。ということで、今回の伊達セレクションはずばりこちら。<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=PO_S001&YMAX=1997&SLST=MT&TCOST=1&ROUTEID=edge">MTの空冷911、買うなら(たぶん)今です!</a><br />
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->スバルの中期計画である「モーションV(ファイブ)」のトリをミニバンのエクシーガが飾る。その新型に関する情報をお送りする<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">乗りに乗っているスバルが送る7人乗りミニバン</h3>
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<h4 class="Temp_h4">競合車を意識してリアにスライドドアを採用か</h4>
<p>富士重工業の業績が絶好調だ。2011~15年度までの中期経営計画「モーションV」で発表した目標も3年前倒しで達成。今期の営業利益は、モーションVの1200億円を超え2000億円に迫る見通しだ。この「モーションV」と同時に、スバルは主力車種を毎年、1車種ずつ全面改良していく方針を掲げた。
<br/><br/>
インプレッサ(2011年)、フォレスター(2012年)、WRX(2013年)、レガシィ(2014年)と続き、計画の最終年度である2015年に登場する予定なのがエクシーガだ。
<br/><br/>
現行モデルは2008年6月に登場。残念ながら市場での評判はいまひとつで、年間3万台弱の販売計画(当初)に対し、これまでの実績は1万台程度にとどまっている。
<br /><br />
ただ、飛ぶ鳥を落とす勢いのスバルだけに「エクシーガもヒットさせる」という思いは強いはず。好業績に裏打ちされた潤沢な資金も開発の自由度を高めそうで、次期モデルに期待が集まる。
<br/><br/>
まず、エクステリアでは、インプレッサ以降に見られるスバル共通のデザインが盛り込まれる。具体的には、Aピラーの前出しや、サイドビューを印象づけるキャラクターライン、目力のあるヘッドランプなどが与えられるだろう。
<br /><br />
また、リアのスイングドアがスライドドア化されるかも注目だ。走りの良さを支えるボディ剛性と、どのように両立させるかがカギとなる。
<br/><br/>
パワートレインでは、新世代のFA20型2L水平対向ターボエンジンがCVTと組み合わされる可能性が高い。これにより、燃費性能がどこまで引き上げられるか、カタログ落ちてしまったNAの2Lモデルが復活するかどうか、が気になるところだ。<br/><br/>
※2013年9月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
</p>
<!-- nodisplay2 start -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s038/index.html">スバル エクシーガの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SB&CARC=S038&BODY=&PLCC=">スバル エクシーガの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/exiga/">スバル エクシーガのカタログを見る</a></li>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23276/scoop599.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23276/scoop599.jpg" width="220" alt="スバル初の3列シートの多人数乗車ミニバンとして登場した現行エクシーガ(写真)。市場での人気はいまひとつだが、次期モデルで巻き返しを狙う" /></a>
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<tr><td class="BgGray">予想発表時期</td><td>2015年7月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">全長×全幅×全高</td><td>4740×1785×1690(mm)</td> </tr>
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[title] => 【オンリーワンを探せ】日本での生息台数が激減したMG RV8を発見!
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[description] => 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年9月24日に発見したのは「MG RV8」です。1993年から1995年にかけて生産された2シーターFRオープンカーで、当時のローバー・グループが手掛けた車です。後に投入するMGFへの橋渡し役を担ったモデル、と言っても過言ではありません。
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<p><!-- short sentence start -->原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車を紹介するこの企画。今回、2013年9月24日に発見したのは「MG RV8」です。1993年から1995年にかけて生産された2シーターFRオープンカーで、当時のローバー・グループが手掛けた車です。後に投入するMGFへの橋渡し役を担ったモデル、と言っても過言ではありません。<!-- short sentence end --><br/><br/>
ローバーは初代マツダロードスターの成功を目の当たりにし、生産が途絶えていたMGBに勝算を見出しました。そこで1981年に生産を終了したMGBをベースに“現代版”を投入することにしたんです。
<br /><br />
1993年の東京モーターショーでデビューし、いきなり1300台近くのオーダーを得て、2年間で約2000台が生産されました。その大半は日本で販売されましたが、中古車市場ではイギリスやオーストラリアなどの旧大英帝国圏で人気を博し、多くのRV8が日本を離れています。そういう意味でもレアな存在です。
<br/><br/>
搭載するエンジンは最高出力190psの3.9L V8(MGB GT V8の排気量拡大版)で0→60マイル(96㎞/h)加速5.9秒、最高速度230㎞/h。リアがドラムブレーキで、リアサスペンションがリーフスプリングだったので当時は「“現代版”にしては古くさすぎる」と批判の対象でした。でも、もはやデビューから20年たった今では関係ありません(笑)。<br/><br/>
今は亡きコノリーレザーのシートに腰を降ろせば、室内に広がるのは色あせることのない高級感たっぷりなウッドインテリア。オープンスポーツカーながら普遍的な風格を感じさせます。最近のスポーツカーのような走りを楽しむことは難しいでしょうが、当時としては図太いトルクがもたらす加速感が、古くてもスポーツカーであることを実感させてくれるでしょう。<br/><br/>
新車時価格が400万円前後であったことを鑑みれば、車両本体価格248万円は決して安くありません。でも18年前の車がワンオーナー、定期点検記録簿付き、走行7000㎞とあれば、プレミアム価格でも致し方ありません。<br/><br/>
幌は最近のオープンスポーツカーのように自動ではありませんし、古くさく感じられる部分が多いのは事実。でも、機械式時計をたしなむようなカーライフを過ごす相棒として、今一度、見直されてもよい1台です。ましてやここまでレアになると、これほど低走行のRV8を入手する機会はめったにないと思いますよ。<br/><br/></p>
<!-- nodisplay start --><p>Text/古賀貴司(自動車王国)</p><!-- nodisplay end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/shashu/bMG/index.html">MGの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/mg/">MGのカタログを見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>MG RV8</p><!-- nodisplay end -->
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<tr><td class="BgGray">本体価格<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold">248.0</span><span class="fs10">万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">支払総額<span class="fs10">(税込)</span></td><td><span class="red_bold"></span><span class="fs10">---万円</span></td> </tr>
<tr><td class="BgGray">走行距離</td><td>0.7万km</td></tr>
<tr><td class="BgGray">年式</td><td>1995(H7)年式</td></tr>
<tr><td class="BgGray">車検</td><td>2014(H26)年5月</td></tr>
<tr><td class="BgGray">整備</td><td>別</td></tr>
<tr><td class="BgGray">保証</td><td>無</td></tr>
<tr><td class="BgGray">地域</td><td>大阪</td></tr>
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<a href="//www.carsensor.net/shop/osaka/219802001/?BKKN=CU2067467133">販売店の詳細情報を見る</a>
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