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ホンダ アコード／トヨタ カムリ／アウディ A4≪概要編≫ 【ライバル車比較】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / シンプル / FF

2008/02/13

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人気車購入ガイドでピックアップしたアテンザのライバル3車種を
モデル概要編と相場編の2編に分けて徹底比較！
ホンダアコード、トヨタカムリ、アウディA4
中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する！！

ホンダアコード

空力を徹底的にこだわった
ホンダのスポーツセダン

空力ボディやHiDSなど最先端の技術＆装備を惜しみなく採用したスポーツセダン。エンジンは2Lと2.4Lの直4i-VTEC。

●発売期間：02年10月～現行
●新車時価格：194万～264万円
【アコードを探す】
【アコードの相場情報へ】
【アコードのカタログへ】

トヨタカムリ

世界で年間40万台売られる
トヨタの世界戦略車

トヨタの世界戦略車。広い室内と荷室をもち、ワイドトレッド＆ロングホイールベースによる安定した走りが自慢だ。

●発売期間：06年1月～現行
●新車時価格：236万～320万円
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【カムリのカタログへ】

アウディ A4

アウディの主力モデル
質感の高さと4WDが特徴

アウディの中核を担うセダン。内外装の質感が高く、アウディ伝統の4WD“クワトロ”を用意。エンジン種類も豊富。

●発売期間：01年6月～05年1月
●新車時価格：362万～582万円
【アウディ A4を探す】
【アウディ A4の相場情報へ】
【アウディ A4のカタログへ】

1：ホンダらしいエンジン

エンジンは2Lと2.4L。パワフルかつ燃費も良いホンダならではのi-VTECだ。ユーロRにはノーマル＋65psのチューンドエンジンを搭載している

1：2.4Lエンジン＋5AT

167psを発生する2.4Lの可変バルブ機構付き直4エンジンを搭載。FF車には電子制御の5ATが組み合わされる。4WD車は4ATの設定となる

1：4種のエンジンを設定

搭載されるエンジンは2Lの直4と1.8Lの直4ターボ、そして3Lと2.4LのV6の4種類。すべて縦置きで前輪もしくは4輪を駆動するのが特徴だ

2：空力に優れるボディ

空気抵抗を減らしたボディはCd値0.26を実現。走行安定性の向上や低燃費に貢献する。また高速道路での風切り音低減も追求している

2：装備充実のインテリア

質感の高いインテリアには左右独立温度調節が可能なフルオートエアコンを装備。またクルーズコントロールなど快適装備が充実している

2：アウディ伝統の4WD

アウディと言えば4WDのクワトロ。1.8Tと3.0に設定がある。クワトロには5速ティプトロニックATを搭載し、走りが満喫できる

3：先進装備HiDSを採用

高速道路運転支援システムHiDSを設定。車間、車速制御機能と車線維持支援機能を備えるハイテク装備。高速巡航がラクになる

3：広々とした後席＆荷室

後席足元の空間が広く、リアサンシェードも備え快適性は抜群。またラゲージルームもかなり広く積載性にも優れるのが特徴だ

3：独特の室内照明

メーターパネルやセンターコンソールなどの室内照明は赤色で統一されており、他のモデルでは味わえない独特の雰囲気を味わうことができる

Report／石川茂幸
※この記事は、カーセンサー関東版4号（2008年2月7日発売）の記事をWEB用に再構成したものです

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ホンダ アコード／トヨタ カムリ／アウディ A4≪概要編≫ 【ライバル車比較】/旬ネタ

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<div style="text-align: center"><h3><b><a href="/contents/buyersguide/archives/">人気車購入ガイド</a>でピックアップした<a href="/contents/buyersguide/_3172.html">アテンザ</a>のライバル3車種を<br />
モデル概要編と相場編の2編に分けて徹底比較！<br />
ホンダアコード、トヨタカムリ、アウディA4<br />
中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する！！</b></h3>
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ホンダのスポーツセダン</font></p>
  <p class="txt">空力ボディやHiDSなど最先端の技術＆装備を惜しみなく採用したスポーツセダン。エンジンは2Lと2.4Lの直4i-VTEC。</p>
<font size="2"><font color="red">●</font>発売期間：02年10月～現行<br />
<font color="red">●</font>新車時価格：194万～264万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-used">【アコードを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-souba">【アコードの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【アコードのカタログへ】</a></font>
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トヨタの世界戦略車</font></p>
  <p class="txt">トヨタの世界戦略車。広い室内と荷室をもち、ワイドトレッド＆ロングホイールベースによる安定した走りが自慢だ。</p>
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<font color="blue">●</font>新車時価格：236万～320万円<br />
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 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-souba">【カムリの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-catalog">【カムリのカタログへ】</a></font>
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質感の高さと4WDが特徴</font></p>
  <p class="txt">アウディの中核を担うセダン。内外装の質感が高く、アウディ伝統の4WD“クワトロ”を用意。エンジン種類も豊富。</p>
<font size="2"><font color="lime">●</font>発売期間：01年6月～05年1月<br />
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 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-souba">【アウディ A4の相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【アウディ A4のカタログへ】</a></font>
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  <p class="title"><font color="blue">1</font>：2.4Lエンジン＋5AT</p>
  <p class="txt">167psを発生する2.4Lの可変バルブ機構付き直4エンジンを搭載。FF車には電子制御の5ATが組み合わされる。4WD車は4ATの設定となる</p>
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  <p class="txt">搭載されるエンジンは2Lの直4と1.8Lの直4ターボ、そして3Lと2.4LのV6の4種類。すべて縦置きで前輪もしくは4輪を駆動するのが特徴だ</p>
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  <p class="title"><font color="red">2</font>：空力に優れるボディ</p>
  <p class="txt">空気抵抗を減らしたボディはCd値0.26を実現。走行安定性の向上や低燃費に貢献する。また高速道路での風切り音低減も追求している</p>
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  <p class="title"><font color="red">3</font>：先進装備HiDSを採用</p>
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  <p class="txt">後席足元の空間が広く、リアサンシェードも備え快適性は抜群。またラゲージルームもかなり広く積載性にも優れるのが特徴だ</p>
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  <p class="title"><font color="lime">3</font>：独特の室内照明</p>
  <p class="txt">メーターパネルやセンターコンソールなどの室内照明は赤色で統一されており、他のモデルでは味わえない独特の雰囲気を味わうことができる</p>
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※この記事は、カーセンサー関東版4号（2008年2月7日発売）の記事をWEB用に再構成したものです</font></div>
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                            [description] => マツダアテンザのライバル3モデルをピックアップ。ホンダアコード、トヨタカムリ、アウディA4を比較し、中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する
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<div style="text-align: center"><h3><b><a href="/contents/buyersguide/archives/">人気車購入ガイド</a>でピックアップした<a href="/contents/buyersguide/_3172.html">アテンザ</a>のライバル3車種を<br />
モデル概要編と相場編の2編に分けて徹底比較！<br />
ホンダアコード、トヨタカムリ、アウディA4<br />
中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する！！</b></h3>
</div>
<br />

<div class="box_main">
<!--1-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
  <p class="title"><font color="red">ホンダアコード</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_1.jpg" width="177" height="118" alt="ホンダ アコード｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="red">空力を徹底的にこだわった<br />
ホンダのスポーツセダン</font></p>
  <p class="txt">空力ボディやHiDSなど最先端の技術＆装備を惜しみなく採用したスポーツセダン。エンジンは2Lと2.4Lの直4i-VTEC。</p>
<font size="2"><font color="red">●</font>発売期間：02年10月～現行<br />
<font color="red">●</font>新車時価格：194万～264万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-used">【アコードを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-souba">【アコードの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【アコードのカタログへ】</a></font>
   </div>

 <div class="box_conte_s2">
  <p class="title"><font color="blue">トヨタカムリ</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_2.jpg" width="177" height="118" alt="トヨタ カムリ｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">世界で年間40万台売られる<br />
トヨタの世界戦略車</font></p>
  <p class="txt">トヨタの世界戦略車。広い室内と荷室をもち、ワイドトレッド＆ロングホイールベースによる安定した走りが自慢だ。</p>
<font size="2"><font color="blue">●</font>発売期間：06年1月～現行<br />
<font color="blue">●</font>新車時価格：236万～320万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-used">【カムリを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-souba">【カムリの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-catalog">【カムリのカタログへ】</a></font>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
  <p class="title"><font color="lime">アウディ A4</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_3.jpg" width="177" height="118" alt="アウディ A4｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">アウディの主力モデル<br />
質感の高さと4WDが特徴</font></p>
  <p class="txt">アウディの中核を担うセダン。内外装の質感が高く、アウディ伝統の4WD“クワトロ”を用意。エンジン種類も豊富。</p>
<font size="2"><font color="lime">●</font>発売期間：01年6月～05年1月<br />
<font color="lime">●</font>新車時価格：362万～582万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-used">【アウディ A4を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-souba">【アウディ A4の相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【アウディ A4のカタログへ】</a></font>
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</div>
</div>
<br />

<div class="box_main">
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<!--1-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="red">1</font>：ホンダらしいエンジン</p>
  <p class="txt">エンジンは2Lと2.4L。パワフルかつ燃費も良いホンダならではのi-VTECだ。ユーロRにはノーマル＋65psのチューンドエンジンを搭載している</p>
   </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_5.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">1</font>：2.4Lエンジン＋5AT</p>
  <p class="txt">167psを発生する2.4Lの可変バルブ機構付き直4エンジンを搭載。FF車には電子制御の5ATが組み合わされる。4WD車は4ATの設定となる</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_6.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">1</font>：4種のエンジンを設定</p>
  <p class="txt">搭載されるエンジンは2Lの直4と1.8Lの直4ターボ、そして3Lと2.4LのV6の4種類。すべて縦置きで前輪もしくは4輪を駆動するのが特徴だ</p>
 </div> 
</div>

<!--2-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="red">2</font>：空力に優れるボディ</p>
  <p class="txt">空気抵抗を減らしたボディはCd値0.26を実現。走行安定性の向上や低燃費に貢献する。また高速道路での風切り音低減も追求している</p>
 </div>

 <div class="box_conte_s2">
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  <p class="title"><font color="blue">2</font>：装備充実のインテリア</p>
  <p class="txt">質感の高いインテリアには左右独立温度調節が可能なフルオートエアコンを装備。またクルーズコントロールなど快適装備が充実している</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="lime">2</font>：アウディ伝統の4WD</p>
  <p class="txt">アウディと言えば4WDのクワトロ。1.8Tと3.0に設定がある。クワトロには5速ティプトロニックATを搭載し、走りが満喫できる</p>
 </div> 
</div>

<!--3-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="red">3</font>：先進装備HiDSを採用</p>
  <p class="txt">高速道路運転支援システムHiDSを設定。車間、車速制御機能と車線維持支援機能を備えるハイテク装備。高速巡航がラクになる</p>
 </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_11.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">3</font>：広々とした後席＆荷室</p>
  <p class="txt">後席足元の空間が広く、リアサンシェードも備え快適性は抜群。またラゲージルームもかなり広く積載性にも優れるのが特徴だ</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="lime">3</font>：独特の室内照明</p>
  <p class="txt">メーターパネルやセンターコンソールなどの室内照明は赤色で統一されており、他のモデルでは味わえない独特の雰囲気を味わうことができる</p>
 </div> 
</div>
</div>

<div style="text-align: right"><font size="2">Report／石川茂幸<br />
※この記事は、カーセンサー関東版4号（2008年2月7日発売）の記事をWEB用に再構成したものです</font></div>
<br clear="all" />
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                            [html_body] => <h3><b><font color="red">■</font>“人馬一体”を追求したロードスター唯一のターボモデル</b></h3>
ロードスターと言えば、世界で一番売れた2シーターオープンカーとしてギネスブックにも載るほど、日本のみならず世界中にファンの多い車です。FRという駆動方式と1tほどの軽量なボディとの組み合わせにより、ドライバーに走る楽しさと操る楽しみを与えてくれる数少ない存在でもあります。そんなロードスターシリーズの中で、唯一のターボモデルとなるのが2代目NB型に設定されたロードスターターボです。<br />
<br />
ターボを装着することで馬力は160psから172psに、トルクは17.3kg-mから21.3kg-mになっています。この数値を見ていただければわかるとおり、ターボは装着しましたが大幅なパワーアップは行われていません。単にエンジンの出力を高めたわけではなく、操る楽しさを重視したフラットなトルク特性となるようチューニングされました。これは速さだけを単純に追求するのではなく、ロードスターが守り続ける、車と人とが対話しながら走りそして楽しさを感じる“人馬一体”をさらに追求した、と言い換えることができますね。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_1.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ 走り｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_2.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ リア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
ターボ化されパワーアップしたエンジンとのバランスを考えて、駆動系はクラッチ、ミッション、ドライブ／プロペラシャフトなどがそれぞれ強化部品へと交換されています。それに合わせて、ビルシュタインのダンパーにも専用チューンを施しローダウン化されました。パワーを効率よく伝達するため、17インチの大径タイヤとしました。<br />
<br />
内外装も同時に手が加えられています。フロント／リアのエアロパーツはターボ専用の新デザインのものとし、シートもレッド×ブラックのコンビネーションとするなど、よりスポーティな意匠へと変更されました。ボディカラーは専用のベロシティレッドマイカを含む4色が設定され、インテリアの組み合わせは前述のレッド×ブラックの組み合わせのほかに3種類設定されています。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_3.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_4.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
ただでさえ楽しいロードスターが、ターボを付けたことでドライバーにどんな“人馬一体”感をもたらすのか。それは実車を購入して確認してみてくださいね。<br />
<br />
実際に物件を見たい人は<br />
『マツダ　ロードスター　ターボ』
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<table class="a-search_t">
<tr>
　<td>
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  <!--
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		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
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	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
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	elem.style.color = '#000000';
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}
    document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
  //-->
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<noscript>
    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
  </noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
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</form>
<br />
を上の検索窓に入力してみてください。キーワードに合致する物件が一覧で表示されます。<br />
<br />

<div style="text-align: center"><b><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-used">【マツダ ロードスターを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ ロードスターの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ ロードスターのカタログを見る】</a></b></div>
<br>

<div style="text-align: right"><カーセンサーnet編集部・フクダ></div>
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                            [title] => ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART1：走行性能対決
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                            [description] => ホンダフィットとトヨタヴィッツの走行性能を比較。コンパクトカーのスタンダードと言える2台の評価はいかに！？
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<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/banner_taiketsu_07.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART1</span> 走行性能対決</h4>
  <div class="author">Report／島崎七生人　Photo／奥隅圭之</div>
 <div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ フィット</div> 
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_7.jpg" width="420" alt="ホンダ フィット 走り｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑旧型で目立ったピッチングも新型になり解消され、快適性はより向上した。走行安定性はコンパクトカーの中でも随一の性能を誇る</div>
	  </td>
      </tr>
	 <tr>
	 <tr>	 
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_8.jpg" width="205" alt="ホンダ フィット エンジン｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_9.jpg" width="205" alt="ホンダ フィット ドライビングポジション｜THE！対決" /></a></td>
      </tr>
  </table>
</div>
<div class="title1">トヨタ ヴィッツ</div>
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_10.jpg" width="420" alt="トヨタ ヴィッツ 走り｜THE！対決" /></a><br />
	  <div class="img-desc">↑一クラス上のセダンに乗ってるような乗り心地は特筆すべき点。ただし、CVTの味つけは少し古いモデルに乗っているような感覚を得る</div>
	  </td>
    </tr>
    <tr>
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_11.jpg" width="205" alt="トヨタ ヴィッツ エンジン｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_12.jpg" width="205" alt="トヨタ ヴィッツ ドライビングポジション｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>
<h4 class="title2">CVTがスムーズで街乗りの扱いやすさが光るフィット</h4>

コンパクトカーの強みは、臆せずどこへでも入って行け、気軽に日常的な用途でも使いこなせるところにある。勢い、あくまで“主目的”は実用であり、快適性は二の次で、走りも割り切っているんでしょ！？と、多くの人は思うのではないだろうか。<br />
<br />
しかし今やそれは誤解。今回ロケに連れ出したフィットとヴィッツは、いずれも1.3Lエンジンを積む、いわば、ごく普通の車にすぎない。なのに今回走らせて、改めて実感したのは「全然問題なし。これでも十分！」というものだった。<br />
<br />
走りに関わるスペックをおさらいしておくと、今回の2車は奇しくも1.3L(フィット1339cc：ヴィッツ1296cc)と同クラスのエンジン排気量で、ともにCVT（フィットは内製、ヴィッツはアイシンAW製）が組み合わせられるのも共通。ただしエンジン性能はフィットが100ps／13.0kg-mなのに対しヴィッツは87ps／11.8kg-m と、数字上はフィットが上回っている。車重もどちらも1030kgと同一。<br />
<br />
まずフィット。コチラは旧型から一転、走りっぷりにグンと落ち着きが増した。旧型は最終型でかなり改善されたものの、ピョコピョコとピッチングを伴う乗り心地が気になったもの。しかし新型はフラットライドを手に入れ、乗り心地が断然快適に。高速走行時の直進安定性の高さ（とメカノイズが小さく静粛性が高い点）も目を見張る。<br />
<br />
突発的な大入力にガツン！と反応することがあり、この点がマイルドになればなお良く、ステアリングの操舵感の人工的なタッチがより自然になり、高速走行時にやや重さが加われば一層グッドである。<br />
<br />
エンジン性能も、CVTが実にスムーズなこともあり不満を感じない。とくに2000rpm以下でのトルク感が十分なので、日常的な領域で扱いやすい。同時に高回転までストレスなくキレイに回るのはホンダ車らしいところ。出足の“飛び出し感”がないのもいい。

<h4 class="title2">ヴィッツは試乗したモデルだとやや不満が残る</h4>

他方でヴィッツも、乗り味の良さはこの2代目登場以来の美点。ピッチングが少なく足がしなやかにストロークし、4本のタイヤが常に路面を舐めるように接地している感じは、上級のセダンに乗っているかのようだ。<br />
<br />
ただしエンジン性能は、この1.3Lの場合、納得しがたい部分がある。運転のしかたでカバーが可能だが、全体にやや踏み込み気味のアクセル操作になり、エンジン回転（と音）が高まりがち。アクセルをグイと踏むタイプのドライバーだと出足の飛び出し感もあるし、低速でややギクシャクしたり、キックダウンさせた際に“ウッ”と車が加速をためらうようになったり・・・と、やや古いCVTに乗っているかのよう。走り出してスピードが乗ってしまえばOKなのだが・・・。

<div class="spec">
<h5><span class="font-tblue">■</span>今回の燃費計測結果</h5>
      <table border="0">
	   <thead>
        <tr>
          <th>&nbsp;</th>
          <th>平均燃費</th>
          <th>参考燃費<br />
            （一般道）</th>
          <th>参考燃費<br />
            （高速道路）</th>
        </tr>
	  </thead>
        <tr>
          <td class="td-title">ホンダフィット</td>
          <td class="center">20.3km/L</td>
          <td class="center">17.6km/L</td>
          <td class="center">19.5km/L</td>
        </tr>
        <tr>
          <td class="td-title">トヨタヴィッツ</td>
          <td class="center">16.1km/L</td>
          <td class="center">－</td>
          <td class="center">－</td>
        </tr>
      </table>
    </div>

<div class="font10">
※ヴィッツには燃費計が装備されていないため、参考燃費の欄が－になっています<br />
燃費計測ルートは・・・<br />
東京・青山→神奈川・大井松田（ここまで一般道）→東名・静岡IC→東名・海老名SA <br />
総走行距離　310.5km</div>

<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
いずれも街乗りに適したモデル。試乗したモデルはどちらも1.3LでミッションはCVT。CVTはどんどん進歩しており、この部分で新しいモデルであるフィットのほうが乗り心地が良く感じた。
</div>
<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツのカタログを見る】</a>
</div>
   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   人気コンパクトカーの取り回し性能に迫る！</div>
 </div>

 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_1.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット フロント｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_2.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット リア｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_3.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット インパネ｜THE！対決" /></a>

   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■ホンダ フィット</h6>
    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>1.3L(2WD)<br />134.4万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>2WD(FF)</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>
	  <dd>CVT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>3900×1695×1525</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2500</dd>
	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>1030</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
	  <dd>4.7</dd>
	  <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
	  <dd>5</dd>  
	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>直4DOHC</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>1339</dd>
	  <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
	  <dd>73（100）/6000</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>127（13.0）/4000</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>
	  <dd>42L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>21.5</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>175/65R14</dd>
	 </dl>
	</div>

<hr>

 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_4.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ フロント｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_5.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ リア｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/taiketsu8_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11444/thum-taiketsu8_6.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ インパネ｜THE！対決" /></a>

	<div class="spec">
	  <h6 class="font-tblue">■トヨタ ヴィッツ<br /></h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>1.3U(2WD)<br />140.7万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>2WD(FF)</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>CVT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>3785×1695×1520</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2460</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>1030</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>4.7</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>5</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直4DOHC</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>1296</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>64（87）/5500</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>116（11.8）/4500</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>42L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>19.6</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>185/60R15</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
 </div>
<br clear="both">
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