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第8回 マツダ ロードスターターボ 【見つけたら即買い!?】

カテゴリー: クルマ

タグ: オープンカー / ロードスター

2008/02/13

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■“人馬一体”を追求したロードスター唯一のターボモデル

ロードスターと言えば、世界で一番売れた2シーターオープンカーとしてギネスブックにも載るほど、日本のみならず世界中にファンの多い車です。FRという駆動方式と1tほどの軽量なボディとの組み合わせにより、ドライバーに走る楽しさと操る楽しみを与えてくれる数少ない存在でもあります。そんなロードスターシリーズの中で、唯一のターボモデルとなるのが2代目NB型に設定されたロードスターターボです。

ターボを装着することで馬力は160psから172psに、トルクは17.3kg-mから21.3kg-mになっています。この数値を見ていただければわかるとおり、ターボは装着しましたが大幅なパワーアップは行われていません。単にエンジンの出力を高めたわけではなく、操る楽しさを重視したフラットなトルク特性となるようチューニングされました。これは速さだけを単純に追求するのではなく、ロードスターが守り続ける、車と人とが対話しながら走りそして楽しさを感じる“人馬一体”をさらに追求した、と言い換えることができますね。
　

ターボ化されパワーアップしたエンジンとのバランスを考えて、駆動系はクラッチ、ミッション、ドライブ／プロペラシャフトなどがそれぞれ強化部品へと交換されています。それに合わせて、ビルシュタインのダンパーにも専用チューンを施しローダウン化されました。パワーを効率よく伝達するため、17インチの大径タイヤとしました。

内外装も同時に手が加えられています。フロント／リアのエアロパーツはターボ専用の新デザインのものとし、シートもレッド×ブラックのコンビネーションとするなど、よりスポーティな意匠へと変更されました。ボディカラーは専用のベロシティレッドマイカを含む4色が設定され、インテリアの組み合わせは前述のレッド×ブラックの組み合わせのほかに3種類設定されています。
　

ただでさえ楽しいロードスターが、ターボを付けたことでドライバーにどんな“人馬一体”感をもたらすのか。それは実車を購入して確認してみてくださいね。

実際に物件を見たい人は
『マツダ　ロードスター　ターボ』

　

を上の検索窓に入力してみてください。キーワードに合致する物件が一覧で表示されます。

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<カーセンサーnet編集部・フクダ>

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第8回 マツダ ロードスターターボ 【見つけたら即買い!?】/旬ネタ

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ロードスターと言えば、世界で一番売れた2シーターオープンカーとしてギネスブックにも載るほど、日本のみならず世界中にファンの多い車です。FRという駆動方式と1tほどの軽量なボディとの組み合わせにより、ドライバーに走る楽しさと操る楽しみを与えてくれる数少ない存在でもあります。そんなロードスターシリーズの中で、唯一のターボモデルとなるのが2代目NB型に設定されたロードスターターボです。<br />
<br />
ターボを装着することで馬力は160psから172psに、トルクは17.3kg-mから21.3kg-mになっています。この数値を見ていただければわかるとおり、ターボは装着しましたが大幅なパワーアップは行われていません。単にエンジンの出力を高めたわけではなく、操る楽しさを重視したフラットなトルク特性となるようチューニングされました。これは速さだけを単純に追求するのではなく、ロードスターが守り続ける、車と人とが対話しながら走りそして楽しさを感じる“人馬一体”をさらに追求した、と言い換えることができますね。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_1.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ 走り｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_2.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ リア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
ターボ化されパワーアップしたエンジンとのバランスを考えて、駆動系はクラッチ、ミッション、ドライブ／プロペラシャフトなどがそれぞれ強化部品へと交換されています。それに合わせて、ビルシュタインのダンパーにも専用チューンを施しローダウン化されました。パワーを効率よく伝達するため、17インチの大径タイヤとしました。<br />
<br />
内外装も同時に手が加えられています。フロント／リアのエアロパーツはターボ専用の新デザインのものとし、シートもレッド×ブラックのコンビネーションとするなど、よりスポーティな意匠へと変更されました。ボディカラーは専用のベロシティレッドマイカを含む4色が設定され、インテリアの組み合わせは前述のレッド×ブラックの組み合わせのほかに3種類設定されています。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_3.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_4.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
ただでさえ楽しいロードスターが、ターボを付けたことでドライバーにどんな“人馬一体”感をもたらすのか。それは実車を購入して確認してみてくださいね。<br />
<br />
実際に物件を見たい人は<br />
『マツダ　ロードスター　ターボ』
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
　<td>
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  <!--
function Check_KeyWord(fm)
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	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
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	}
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	return true;
}
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	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}
	return;
}
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	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
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  //-->
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    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
  </noscript>
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<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
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<br />
を上の検索窓に入力してみてください。キーワードに合致する物件が一覧で表示されます。<br />
<br />

<div style="text-align: center"><b><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-used">【マツダ ロードスターを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ ロードスターの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ ロードスターのカタログを見る】</a></b></div>
<br>

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ロードスターと言えば、世界で一番売れた2シーターオープンカーとしてギネスブックにも載るほど、日本のみならず世界中にファンの多い車です。FRという駆動方式と1tほどの軽量なボディとの組み合わせにより、ドライバーに走る楽しさと操る楽しみを与えてくれる数少ない存在でもあります。そんなロードスターシリーズの中で、唯一のターボモデルとなるのが2代目NB型に設定されたロードスターターボです。<br />
<br />
ターボを装着することで馬力は160psから172psに、トルクは17.3kg-mから21.3kg-mになっています。この数値を見ていただければわかるとおり、ターボは装着しましたが大幅なパワーアップは行われていません。単にエンジンの出力を高めたわけではなく、操る楽しさを重視したフラットなトルク特性となるようチューニングされました。これは速さだけを単純に追求するのではなく、ロードスターが守り続ける、車と人とが対話しながら走りそして楽しさを感じる“人馬一体”をさらに追求した、と言い換えることができますね。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_1.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ 走り｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_2.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ リア｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
ターボ化されパワーアップしたエンジンとのバランスを考えて、駆動系はクラッチ、ミッション、ドライブ／プロペラシャフトなどがそれぞれ強化部品へと交換されています。それに合わせて、ビルシュタインのダンパーにも専用チューンを施しローダウン化されました。パワーを効率よく伝達するため、17インチの大径タイヤとしました。<br />
<br />
内外装も同時に手が加えられています。フロント／リアのエアロパーツはターボ専用の新デザインのものとし、シートもレッド×ブラックのコンビネーションとするなど、よりスポーティな意匠へと変更されました。ボディカラーは専用のベロシティレッドマイカを含む4色が設定され、インテリアの組み合わせは前述のレッド×ブラックの組み合わせのほかに3種類設定されています。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_3.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ エンジン｜見つけたら即買い!?" /></a>　<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/sokukai8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3801/thum-sokukai8_4.jpg" width="278" alt="マツダ ロードスターターボ インパネ｜見つけたら即買い!?" /></a><br />
<br />
ただでさえ楽しいロードスターが、ターボを付けたことでドライバーにどんな“人馬一体”感をもたらすのか。それは実車を購入して確認してみてくださいね。<br />
<br />
実際に物件を見たい人は<br />
『マツダ　ロードスター　ターボ』
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<tr>
　<td>
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    <input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
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<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
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</form>
<br />
を上の検索窓に入力してみてください。キーワードに合致する物件が一覧で表示されます。<br />
<br />

<div style="text-align: center"><b><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-used">【マツダ ロードスターを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ ロードスターの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=MA_S017_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ ロードスターのカタログを見る】</a></b></div>
<br>

<div style="text-align: right"><カーセンサーnet編集部・フクダ></div>
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                            [title] => トヨタ マークXジオ VS ホンダ オデッセイ　PART8：～取材を終えて～スタッフ座談会開催
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                            [description] => トヨタマークXジオとホンダオデッセイの対決取材に参加したスタッフ4名で座談会を開催！
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<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/banner_taiketsu_06.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART8</span> スタッフ座談会開催</h4>
  <div class="author">Report／編集部　Photo／奥隅圭之、奥村純一</div>

 <div class="col-left">
<div class="title1">トヨタ マークXジオ</div> 
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_77.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_77.jpg" width="420" alt="トヨタ マークXジオ リアスタイル｜THE！対決" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
	  </td>
      </tr>
	 <tr>
	 <tr>	 
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_78.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_78.jpg" width="205" alt="トヨタ マークXジオ 天井大型イルミネーション｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_79.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_79.jpg" width="205" alt="トヨタ マークXジオ シートアレンジ(セダンモード)｜THE！対決" /></a>
      </td>
      </tr>
  </table>
</div>

<div class="title1">ホンダ オデッセイ</div>
<div class="box4">
  <table border="0">
    <tr>
      <td colspan="2">
	  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_80.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_80.jpg" width="420" alt="ホンダ オデッセイ 走り｜THE！対決" /></a>
	  </td>
    </tr>
    <tr>
      <td align="left"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_81.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_81.jpg" width="205" alt="ホンダ オデッセイ プログレッシブコマンダー｜THE！対決" /></a></td>
      <td align="right"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_82.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_82.jpg" width="205" alt="ホンダ オデッセイ インテリア｜THE！対決" /></a></td>
    </tr>
  </table>
</div>

<h4 class="title2">走りのオデッセイか、居住性のジオか</h4>

<font color="red"><!-- short sentence start -->
籠島</font>：ミニバンの利便性が受けて、たくさん売れた時代はひと段落。実際にミニバンを買った人も3列目を使う機会は思ったほど多くないし、もしかしたらミニバンじゃなくてもいいのかも・・・と気づいてきたんだろうね。でも3列目を使う機会がまったくないわけじゃない。ジオはまさにそんな人たちに向けた車だったね。あのクラスで3列目を非常用と割り切ったのは大英断だと思うよ。<!-- short sentence end -->
<br />

<font color="blue">福田</font>：その割り切りが2列目の居住空間を広げていますよね。<br />

<font color="fuchsia">高橋</font>：一方のオデッセイはミニバンでもスポーティな雰囲気をもっているのが魅力。初代から続く走りの良さはデビューから4年たった今でも他の追随を許さない。<br />

<font color="green">小橋</font>：ほんと。僕は昔からオデッセイが好きなんですけれど、今回試乗してあらためてその素晴らしさに驚きましたよ。<br />

<font color="red">籠島</font>：<a href="/contents/editor/_3049.html">走行性能対決</a>で島崎さんも書いているけれど、ジオは18インチのタイヤがどうもしっくりこない。そのせいでずいぶん乗り心地が悪くなってしまっているんだよね。僕はプレス試乗会で16インチモデルにも乗ったんだけれど、こっちの乗り心地は素晴らしい！確かに見た目は18インチのほうが迫力あるけれど、その犠牲はあまりにも大きい。<br />

<font color="blue">福田</font>：ただフル乗車テストをやったじゃないですか。あのときに感じたんですけれど、大勢で乗る＝車に重量がかかったときは逆に乗り味がしなやかになったような気がするんです。バタバタ跳ねるような感覚が抑えられたって感じですね。<br />

<font color="fuchsia">高橋</font>：オデッセイの足はスポーティだけど硬いというものではない。大勢で乗っても突き上げ感が強くなることもないし、いい感じだったね。<br />

<font color="green">小橋</font>：僕がびっくりしたのはジオの燃費の良さ。10・15モードだと12.8km/L、でも僕らが走ってみたら、車載燃費計で一般道が12.0ｋｍ/Lで高速に至っては15.8km/L。なんじゃそりゃ！っていう数値ですよね。<br />

<h4 class="title2">従来のミニバンとは一線を画すコンセプトの両車</h4>

<font color="fuchsia">高橋</font>：ミニバンは装備も気になるもの。このあたりはいかがでした？<br />

<font color="blue">福田</font>：オデッセイのナビ操作は何度使っても慣れないなぁ。<br />

<font color="fuchsia">高橋</font>：そう？逆に僕はホンダのプログレッシブコマンダーの使いやすさは国内でもトップクラスだと思うんだけれど。ここらへんは普段使っているカーナビの操作の仕方も影響しそうだな。<br />

<font color="red">籠島</font>：ジオに付いている天井イルミネーションはどう？僕はあまり好きではない。どうしても蛍光灯に見えてしまう・・・。<br />

<font color="blue">福田</font>：僕は好きですよ。<br />

<font color="green">小橋</font>：細かいところなんだけれど、僕はジオにある前席のシートヒーターが気に入りました。冬はシート自体が暖かくなったほうが快適なんですよね。残念ながらオデッセイには付いていない。<br />

<font color="fuchsia">高橋</font>：インテリアデザインはどうでしょう。僕はオデッセイのブルーライトが好きなんですよ。ジオも過剰なまでに光の演出をしているけれど、どうも落ち着きすぎているような気がするんです。<br />

<font color="blue">福田</font>：インテリアカラーもエンジ色だったり、あまり若者が好みそうな感じではないですよね。<br />

<font color="red">籠島</font>：試乗しながらずっと考えていたのはジオってうちの親父に乗ってほしいなってこと。もう子供も独立しているから3列目シートはいらないんだけれど、盆と正月に帰省したときに孫を乗せてどこかに行こうってなると、普段乗っている車だと窮屈なのよ。そんなときに3列目シートをポンと出す。冒頭でも触れたけれど、ミニバン卒業生が乗るミニバンとして最高なんじゃないかな。<br />

<font color="blue">福田</font>：ミニバンはいらないけれど、ミニバンの利便性を味わってしまったために後戻りはできない人にオススメですよね。<br />
<br />

<font color="fuchsia">高橋</font>：ではみなさん、この2台から買う車を選ぶとしたらどっち？僕はインテリアデザインと走りの楽しさでオデッセイ。<br />

<font color="green">小橋</font>：僕もオデッセイですね。この走りのスムーズさは魅力ですよ。アブソルートもかっこいいけれど、通常のモデルでも十分にスポーティだし。<br />

<font color="blue">福田</font>：僕もオデッセイですね。僕は3列シートがある以上そこもきちんと使いたいので。実際に大勢で出かける機会も多いので、まだ非常用とは割り切れないです。<br />

<font color="red">籠島</font>：僕はジオかな。ただし買うなら16インチタイヤ装着グレードにする。装備面で不満があるなら、高級グレードを買って、タイヤはインチダウンするな。それくらい、乗り心地に大きな差があるんですよ。<br />

<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
スタッフの投票では3対1でオデッセイに軍配。オデッセイを選んだスタッフはジオで感じた走りのバタバタ感が気になっている模様。ただ籠島が力説しているように16インチモデルだと印象は随分変わる。試乗モデルが16インチだったら、違った結果だったかもしれない。
 </div>

<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S197_F001" target="_blank">【トヨタ マークXジオを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S197_F001" target="_blank">【トヨタ マークXジオの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S197_F001" target="_blank">【トヨタ マークXジオのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S002_F003" target="_blank">【ホンダ オデッセイを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S002_F003" target="_blank">【ホンダ オデッセイの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S002_F003" target="_blank">【ホンダ オデッセイのカタログを見る】</a>
</div>

   <div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
   新時代コンパクトの扉を開いたヴィッツと<br />
   コンパクトカーの大ヒットモデル、フィットの比較テストだ！
</div>
 </div>

 <div class="col-right"> 
  <h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_1.jpg" width="110" alt="トヨタ マークXジオ フロント｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_2.jpg" width="110" alt="トヨタ マークXジオ リア｜THE！対決" /></a><br />
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_3.jpg" width="110" alt="トヨタ マークXジオ インパネ｜THE！対決" /></a>

   <div class="spec">
   <h6 class="font-tblue">■トヨタマークXジオ</h6>

    <dl>
      <dt>・テスト車両</dt>
	  <dd>240G(2WD)<br />286.0万円</dd>	
	  <dt>・駆動方式</dt>
	  <dd>2WD(FF)</dd>
	  <dt>・トランスミッション</dt>

	  <dd>CVT</dd>
	  <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>4695×1785×1550</dd>
	  <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
	  <dd>2780</dd>

	  <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
	  <dd>1570</dd>
	  <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
	  <dd>5.7</dd>
	  <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>

	  <dd>6</dd>  
	  <dt>・エンジン種類</dt>
	  <dd>直4DOHC</dd>
	  <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
	  <dd>2362</dd>
	  <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>

	  <dd>120（163）/6000</dd>
	  <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
	  <dd>222（22.6）/4000</dd>
	  <dt>・使用燃料</dt>
	  <dd>無鉛レギュラー</dd>
	  <dt>・燃料タンク容量</dt>

	  <dd>60L</dd>
	  <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
	  <dd>12.8</dd>
	  <dt>・タイヤサイズ</dt>
	  <dd>225/45R18</dd>
	 </dl>

	</div>
<hr>
 <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_4.jpg" width="110" alt="ホンダ オデッセイ フロント｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_5.jpg" width="110" alt="ホンダ オデッセイ リア｜THE！対決" /></a><br />
   <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/taiketsu6_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11445/thum-taiketsu6_6.jpg" width="110" alt="ホンダ オデッセイ インパネ｜THE！対決" /></a>
	<div class="spec">

	  <h6 class="font-tblue">■ホンダオデッセイ<br /></h6>
      <dl>
	<dt>・テスト車両</dt>
       <dd>L(2WD)<br />300.3万円</dd>	
        <dt>・駆動方式</dt>
        <dd>2WD(FF)</dd>
        <dt>・トランスミッション</dt>
        <dd>CVT</dd>
        <dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>4770×1800×1550</dd>
        <dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
        <dd>2830</dd>
        <dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
        <dd>1660</dd>
        <dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
        <dd>5.4</dd>
        <dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
        <dd>7</dd>
        <dt>・エンジン種類</dt>
        <dd>直4DOHC</dd>
        <dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
        <dd>2354</dd>
        <dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
        <dd>118（160）/5500</dd>
        <dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
        <dd>218（22.2）/4500</dd>
        <dt>・使用燃料</dt>
        <dd>無鉛レギュラー</dd>
        <dt>・燃料タンク容量</dt>
        <dd>65L</dd>
        <dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
        <dd>12.2</dd>
        <dt>・タイヤサイズ</dt>
	<dd>215/60R16</dd>
      </dl>
    </div>
 </div>
 </div>
 </div>
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                            [title] => ホンダ アコード／トヨタ カムリ／アウディ A4≪概要編≫ 【ライバル車比較】
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                            [description] => マツダアテンザのライバル3モデルをピックアップ。ホンダアコード、トヨタカムリ、アウディA4を比較し、中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する
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<div style="text-align: center"><h3><b><a href="/contents/buyersguide/archives/">人気車購入ガイド</a>でピックアップした<a href="/contents/buyersguide/_3172.html">アテンザ</a>のライバル3車種を<br />
モデル概要編と相場編の2編に分けて徹底比較！<br />
ホンダアコード、トヨタカムリ、アウディA4<br />
中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する！！</b></h3>
</div>
<br />

<div class="box_main">
<!--1-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
  <p class="title"><font color="red">ホンダアコード</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_1.jpg" width="177" height="118" alt="ホンダ アコード｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="red">空力を徹底的にこだわった<br />
ホンダのスポーツセダン</font></p>
  <p class="txt">空力ボディやHiDSなど最先端の技術＆装備を惜しみなく採用したスポーツセダン。エンジンは2Lと2.4Lの直4i-VTEC。</p>
<font size="2"><font color="red">●</font>発売期間：02年10月～現行<br />
<font color="red">●</font>新車時価格：194万～264万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-used">【アコードを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-souba">【アコードの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=HO_S001_F004" target="_blank" class="cs-catalog">【アコードのカタログへ】</a></font>
   </div>

 <div class="box_conte_s2">
  <p class="title"><font color="blue">トヨタカムリ</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_2.jpg" width="177" height="118" alt="トヨタ カムリ｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">世界で年間40万台売られる<br />
トヨタの世界戦略車</font></p>
  <p class="txt">トヨタの世界戦略車。広い室内と荷室をもち、ワイドトレッド＆ロングホイールベースによる安定した走りが自慢だ。</p>
<font size="2"><font color="blue">●</font>発売期間：06年1月～現行<br />
<font color="blue">●</font>新車時価格：236万～320万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-used">【カムリを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-souba">【カムリの相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S032_F005" target="_blank" class="cs-catalog">【カムリのカタログへ】</a></font>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
  <p class="title"><font color="lime">アウディ A4</font></p>
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_3.jpg" width="177" height="118" alt="アウディ A4｜ライバル車比較" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">アウディの主力モデル<br />
質感の高さと4WDが特徴</font></p>
  <p class="txt">アウディの中核を担うセダン。内外装の質感が高く、アウディ伝統の4WD“クワトロ”を用意。エンジン種類も豊富。</p>
<font size="2"><font color="lime">●</font>発売期間：01年6月～05年1月<br />
<font color="lime">●</font>新車時価格：362万～582万円<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-used">【アウディ A4を探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-souba">【アウディ A4の相場情報へ】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=AD_S006_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【アウディ A4のカタログへ】</a></font>
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</div>
</div>
<br />

<div class="box_main">
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<!--1-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
  <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_4.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="red">1</font>：ホンダらしいエンジン</p>
  <p class="txt">エンジンは2Lと2.4L。パワフルかつ燃費も良いホンダならではのi-VTECだ。ユーロRにはノーマル＋65psのチューンドエンジンを搭載している</p>
   </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_5.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">1</font>：2.4Lエンジン＋5AT</p>
  <p class="txt">167psを発生する2.4Lの可変バルブ機構付き直4エンジンを搭載。FF車には電子制御の5ATが組み合わされる。4WD車は4ATの設定となる</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_6.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">1</font>：4種のエンジンを設定</p>
  <p class="txt">搭載されるエンジンは2Lの直4と1.8Lの直4ターボ、そして3Lと2.4LのV6の4種類。すべて縦置きで前輪もしくは4輪を駆動するのが特徴だ</p>
 </div> 
</div>

<!--2-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_7.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="red">2</font>：空力に優れるボディ</p>
  <p class="txt">空気抵抗を減らしたボディはCd値0.26を実現。走行安定性の向上や低燃費に貢献する。また高速道路での風切り音低減も追求している</p>
 </div>

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  <p class="title"><font color="blue">2</font>：装備充実のインテリア</p>
  <p class="txt">質感の高いインテリアには左右独立温度調節が可能なフルオートエアコンを装備。またクルーズコントロールなど快適装備が充実している</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="lime">2</font>：アウディ伝統の4WD</p>
  <p class="txt">アウディと言えば4WDのクワトロ。1.8Tと3.0に設定がある。クワトロには5速ティプトロニックATを搭載し、走りが満喫できる</p>
 </div> 
</div>

<!--3-->
<div class="box_conte">
 <div class="box_conte_s1">
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  <p class="title"><font color="red">3</font>：先進装備HiDSを採用</p>
  <p class="txt">高速道路運転支援システムHiDSを設定。車間、車速制御機能と車線維持支援機能を備えるハイテク装備。高速巡航がラクになる</p>
 </div>

 <div class="box_conte_s2">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_11.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="blue">3</font>：広々とした後席＆荷室</p>
  <p class="txt">後席足元の空間が広く、リアサンシェードも備え快適性は抜群。またラゲージルームもかなり広く積載性にも優れるのが特徴だ</p>
 </div>

  <div class="box_conte_s1">
    <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/atenza_R_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3802/thum-atenza_R_12.jpg" width="177" height="118" /></a>
  <p class="title"><font color="lime">3</font>：独特の室内照明</p>
  <p class="txt">メーターパネルやセンターコンソールなどの室内照明は赤色で統一されており、他のモデルでは味わえない独特の雰囲気を味わうことができる</p>
 </div> 
</div>
</div>

<div style="text-align: right"><font size="2">Report／石川茂幸<br />
※この記事は、カーセンサー関東版4号（2008年2月7日発売）の記事をWEB用に再構成したものです</font></div>
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