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ホンダレジェンド【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: ミニバン / CVT

2012/02/16

//ABテストロジック

調査報告書 2012年2月

File No.117

ホンダレジェンド

※2012年2月16日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

ホンダレジェンド予想イラスト｜ニューモデル速報

ホンダレジェンド初代モデル｜ニューモデル速報

ホンダレジェンド現行モデル｜ニューモデル速報

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2012年4月
●全長x全幅x全高：4985×1895×1460(mm)
●搭載エンジン：3.5L V6＋モーター

ホンダのフラッグシップセダン、日本市場から撤退か

ホンダのフラッグシップセダンとしてレジェンド（写真右上）が日本に登場したのは1985年のこと。以来27年の間に4回のモデルチェンジという歴史を紡いできたトップ・オブ・ホンダのスクープをキャッチした。

現行モデル（写真右下）は、FF主体のホンダが、走りの性能を引き上げるためにAWDを採用することでライバル車とは一線を画すスポーティな高級車として世に送り出した4ドアセダンだ。

しかし競争力不足に加えてリーマンショックが追い打ちをかけ、廃止説まで囁かれるほど、販売は苦戦していた。ところがトップがこの廃止説を一蹴。ホンダのフラッグシップとして、そしてアキュラブランド（北米におけるホンダの高級車ブランド）強化の使命を背負うべく、次期モデルの登場が決まったようだ。

ライバル社のようなFR方式＆V8エンジンの採用も検討されたようだが、リーマンショックの影響で見送られた。ただし、現行AWDシステムは大幅に進化する。ハイブリッド化によりSH-AWDが電動化されるようだ。左右後輪にそれぞれオーバー20kWのモーター2個を採用。燃費向上ならびに、左右の駆動力がモーター制御されることでハンドリングも向上する。

最後に気になる情報を。仕向け地は大別して、北米、カナダ、メキシコ、中国の4地域とのこと。日本を含む右ハンドル圏は含まれていない。開発が後まわしにされているだけだと願いたいが、ひょっとしたら右ハンドル圏から徹底するのか。可能性は否めない。つまり、レジェンドを廃止し、アキュラRL（北米でのレジェンドの名称）に一本化されるのだろうか。

以上

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ホンダレジェンド【スクープ！】/旬ネタ

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しかし競争力不足に加えてリーマンショックが追い打ちをかけ、廃止説まで囁かれるほど、販売は苦戦していた。ところがトップがこの廃止説を一蹴。ホンダのフラッグシップとして、そしてアキュラブランド（北米におけるホンダの高級車ブランド）強化の使命を背負うべく、次期モデルの登場が決まったようだ。<br />
<br />
ライバル社のようなFR方式＆V8エンジンの採用も検討されたようだが、リーマンショックの影響で見送られた。ただし、現行AWDシステムは大幅に進化する。ハイブリッド化によりSH-AWDが電動化されるようだ。左右後輪にそれぞれオーバー20kWのモーター2個を採用。燃費向上ならびに、左右の駆動力がモーター制御されることでハンドリングも向上する。<br />
<br />
最後に気になる情報を。仕向け地は大別して、北米、カナダ、メキシコ、中国の4地域とのこと。日本を含む右ハンドル圏は含まれていない。開発が後まわしにされているだけだと願いたいが、ひょっとしたら右ハンドル圏から徹底するのか。可能性は否めない。つまり、レジェンドを廃止し、アキュラRL（北米でのレジェンドの名称）に一本化されるのだろうか。</p><!-- txt -->

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<br />
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<br />
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<br />
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                            [description] => ミニバンがファミリーカーの主役として台頭するようになり、ユーザーのニーズも多様化していった。すでに発売していたウィッシュとノアの隙間を埋めるため、2004年9月に５ナンバースタイリッシュミニバンのアイシスが発売された。

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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：トヨタ アイシス</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/isis/F001M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">トヨタ アイシスのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S021_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">トヨタ アイシスの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■高いホスピタリティを誇る5ナンバーミニバン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/osusume111_1.jpg" alt="トヨタ アイシス｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
ミニバンがファミリーカーの主役として台頭するようになり、ユーザーのニーズも多様化していった。すでに発売していたウィッシュとノアの隙間を埋めるため、2004年9月に5ナンバースタイリッシュミニバンのアイシスが発売された。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
アイシス最大の特徴は助手席側のリアスライドドアに採用したセンターピラーを内蔵したパノラマオープンドア。1890mmという大開口部を実現し、リアシートへのアクセスが誰でも便利。さらに床下収納式のサードシートを採用しシートアレンジが簡単に行える。エンジンは2Lと1.8Lの2種類。ミッションは駆動方式を問わず2LはCVT、1.8Lは4AT（09年9月以降はCVT）を採用。標準グレードに加えて、3ナンバーサイズのプラタナというエアロパーツ装着グレードを用意する。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■流通台数は豊富だが相場は底値を形成</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/osusume111_2.jpg" alt="トヨタ アイシス相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3ヵ月前の平均価格が129万円。12月上旬に短期間で6万円の値落ちを記録したが現在は横這いで推移</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
12月上旬までは800台程度だったが、値落ちとともに流通台数が増加。現在の流通台数1000台に迫る</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
3ヵ月の物件平均走行距離は4.5万kmだった。その後小幅な変動はあったが、現在も4.5万kmと変化なし</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2004年9月に登場したアイシス。発売から７年とロングセラーモデルとなり複数回の仕様変更が施された。05年11月は2Lエンジンの環境性能の向上とヘッドライトの改良が行われた。07年5月はバンパー、グリルなど外観の変更とヘッドライトをプロジェクター式への変更を行った。またプラタナの2L車にパドルシフトを装着。09年9月は4ATだった1.8L車をCVTへ変更。エンジンのバルブマチック化で環境性能と動力性能を向上。11年6月は外観の高級化。これに伴いグレード体系、価格の見直しを行った。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■流通台数が豊富なエアロ装着グレード2.0プラタナ</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/osusume111_3.jpg" alt="トヨタ アイシス｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/osusume111_4.jpg" alt="トヨタ アイシス　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_17992/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">267台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">35万〜223万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格180万円スタートのアイシス。ロングセラーモデルということもあり、流通台数は1000台弱と非常に豊富。平均価格は124万円。最安値はすでに30万円台まで下がっており、相場全体では35万〜230万円。100万円以下で購入できる物件はすでに3割もあり、新車が購入できる現行モデルミニバンの中で高い割安感を誇る。ミニバンはエアロパーツ装着グレードが人気ということを反映してアイシスもエアログレードのスポーティなプラタナが多くを占めており、狙い目は流通台数が豊富な2.0プラタナだ。
<br /> <br />
2.0プラタナは左リアの電動スライドドア、ディスチャージヘッドライト、キーレスエントリーなど人気装備を標準装備。さらにオプション装備のカーナビも中古車の装着率は80％を超えている。使いやすさ、スタイル、装備と三拍子揃ったアイシスは今が買い時。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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                            [title] => 第209回 三菱 ギャランフォルティス スポーツバック(現行型) 【おいしい中古車】
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                            [html_body] => <h3><span class="font-red">■</span>走りと実用性を兼備したホットハッチ</h3>

<!-- short sentence start -->
三菱のスポーティセダン「ギャランフォルティス」の5ドアハッチバック版が、今回ご紹介するギャランフォルティススポーツバックです。登場から3年が経ち、初回車検での買い替えが要因か、これまで高値安定だった相場に動きが見え、狙い目の中古車も登場するようになってきました。
<!-- short sentence end --><br />
<br />
フロントマスクはランエボなどで知られる逆スラントノーズ。しかもフォルティスのスポーツグレードである「ラリーアート」のデザインを、すべてのグレードに採用しているため、よりスポーティなフォルムを実現しています。
<br />

<div class="ul_box_02_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/oishii_209_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/thum-oishii_209_1.jpg" width="325" alt="三菱 ギャランフォルティススポーツバック 外観(フロント)｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/oishii_209_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/thum-oishii_209_2.jpg" width="325" alt="三菱 ギャランフォルティススポーツバック 外観(リア)｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">
エクステリアは、スポーティ感とともに、グリル周囲のメッキリングで安定感とプレミアム感を演出。サイドからリアにかけては、クーペをイメージ(左右)
</div>
登場時のグレードは、「ツーリング」をベースに、18インチタイヤやスポーツサス、本革巻きステアリングなどを装備した「スポーツ」、さらにプレミアム感を増した4WDモデル「ラリーアート」の3グレードをラインナップ。2011年10月のマイナーチェンジで「ツーリング」の設定がなくなり、現在は2グレードとなっています。
<br /><br />
パワートレインは、「ツーリング」と「スポーツ」が直4 2L NAにCVTの組み合わせ、「ラリーアート」には同2Lのターボに「Twin Clutch-SST（Sport Shift Transmission)」が組み合わされています。このツインクラッチSSTは、ランエボでお馴染みの2ペダルMTで、素早いシフトチェンジを可能にしています。
<br /><br />
4WDは「ツーリング」と「スポーツ」が、3つの走行モードを備える電子制御式の4WDを搭載。「ラリーアート」にはフロントヘリカルLSD＋ACD(Active Center Differential)＋リヤ機械式LSDで構成されるフルタイム4WDシステムが採用されています。
<br /><br />
ベースがギャランフォルティスだけに、どうしてもスポーツ性能ばかりに注目が集まってしまいますが、スポーツバックは使い勝手もよく研究されています。例えばリアシートはテールゲート側から、簡単なレバー操作で前に倒れるようになっています。また、ラゲージ床面の高さが2段階で調節できるなど、使う側の視点に立ったラゲージルームとなっています。
<br />

<div class="ul_box_03_01 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/oishii_209_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/thum-oishii_209_3.jpg" width="214" alt="三菱 ギャランフォルティススポーツバック インパネ｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/oishii_209_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/thum-oishii_209_4.jpg" width="214" alt="三菱 ギャランフォルティススポーツバック インテリア｜おいしい中古車" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/oishii_209_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18013/thum-oishii_209_5.jpg" width="214" alt="三菱 ギャランフォルティススポーツバック ラゲージ｜おいしい中古車" /></a></li>
</ul>
</div>

<div class="img-desc">
内装色は、全グレードでブラックを基調としている(左）、リアシートは大人がくつろげる空間を確保(中) 、ラゲージルームは機能的で使い勝手に優れる(右)</div>

<h3><span class="font-red">■</span>程度の良さそうな中古車が150万円以下で続々登場！</h3>


そんなバランスの良いスポーツバックだけに、最近までは高値安定傾向にあったのですが、登場から3年以上が経過し、いよいよ“買い”といえる価格帯になってきました。以前から150万円以下の中古車は存在していたのですが、誰にも安心して買いやすい、少走行＋修復歴なしの中古車が、150万円を切ってきたのです。
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さすがに「ラリーアート」は別格ですが、「スポーツ」は十分射程圏内。走行4.1万km＋修復歴なしの中古車が、135.9万円で売られています。これが「ツーリング」になればもっと条件が良くなり、走行2.4万km＋修復歴なしで、134.8万円です。
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国産・輸入車問わずハッチバックは人気のカテゴリーであり、流通量の豊富なモデルが多く存在します。しかし、このフォルティススポーツバックは流通量が少ないため、ある意味貴重な存在です。もしいいなと思う1台があったら、行動はお早めに！

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<div class="author">Text／金子 剛士</div>

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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMI/s093/f001/index.html
" target="_blank" class="cs-used">【三菱 ギャランフォルティススポーツバックの中古車を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=MI_S093_F001" target="_blank" class="cs-souba">【三菱 ギャランフォルティススポーツバックの中古車相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mitsubishi/galant_fortis_sportback/" target="_blank" class="cs-catalog">【三菱 ギャランフォルティススポーツバックのカタログを見る】</a></strong></div>
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