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ダイハツ コペン【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: オープンカー / 軽自動車 / スモール / FF

2011/04/21

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調査報告書 2011年3月

File No.079

ダイハツ コペン

※2011年4月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

• 【ダイハツ コペンの中古車を探す】
• 【ダイハツ コペンの中古車相場を見る】
• 【ダイハツ コペンのカタログを見る】

予想発表時期	2014年3月
●全長x全幅x全高：3395×1475×1250(mm)
●搭載エンジン：660cc 直2直噴ターボ

2気筒直噴ターボを搭載し、軽スポーツの常識を変える

ダイハツのスポーツイメージをけん引する軽オープンカーがダイハツコペン（写真右上）だ。2007年のフランクフルトショーで次期型のコンセプト「OFC-1」を出品したものの、その後の動きは聞かれなかった。

一部では生産中止説も聞かれるが、次期モデルは確実に存在する。それも大きなインパクトを引っさげてデビューするものと思われる。気になるダイハツ軽のイメージリーダーの次期像とは？

現行モデルは、4速ATを筆頭に旧世代ハードウェアのオンパレードだが、2014年に登場予定の次期型では、12年ぶりのフルモデルチェンジにふさわしい最新技術が盛り込まれる。そのハイライトはエンジン。なんと2気筒ユニット（写真右下）が搭載されるのだ。ただし、直噴ターボにより、コペンにふさわしい動力性能は確保される見込み。

この2気筒ユニットは2009年の東京モーターショーに参考出品されており、市販化は公然の秘密。直噴NAも用意され、次期コペンを皮きりにダイハツ軽自動車の主力エンジンに据えられる。低燃費化とCO2排出量削減に有効なユニットなのだ。騒音と振動の大きさが気になるが、ダイハツ関係者は「3気筒よりウルさければ投入しない」と断言している。

最後に驚きの情報を。開発にあの元F1ドライバーである片山右京氏が参画するという。どのような形で関わるのかは不明だが、ダイハツ社内で検討会が行われたとの情報がある。これに関して、片山右京氏の所属事務所に確認したところ、ノーコメントで肯定も否定もされなかった。もし事実だとしたら、次期コペンのスポーツ性能が大いに気になってくる。

以上

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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s005/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ コペンの中古車を探す】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2014年3月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1250(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直2直噴ターボ</td></tr>
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<h4>2気筒直噴ターボを搭載し、軽スポーツの常識を変える</h4>
<p><!-- short sentence start -->ダイハツのスポーツイメージをけん引する軽オープンカーがダイハツコペン（写真右上）だ。2007年のフランクフルトショーで次期型のコンセプト「OFC-1」を出品したものの、その後の動きは聞かれなかった。<!-- short sentence end --><br />
<br />
一部では生産中止説も聞かれるが、次期モデルは確実に存在する。それも大きなインパクトを引っさげてデビューするものと思われる。気になるダイハツ軽のイメージリーダーの次期像とは？<br />
<br />
現行モデルは、4速ATを筆頭に旧世代ハードウェアのオンパレードだが、2014年に登場予定の次期型では、12年ぶりのフルモデルチェンジにふさわしい最新技術が盛り込まれる。そのハイライトはエンジン。なんと2気筒ユニット（写真右下）が搭載されるのだ。ただし、直噴ターボにより、コペンにふさわしい動力性能は確保される見込み。<br />
<br />
この2気筒ユニットは2009年の東京モーターショーに参考出品されており、市販化は公然の秘密。直噴NAも用意され、次期コペンを皮きりにダイハツ軽自動車の主力エンジンに据えられる。低燃費化とCO2排出量削減に有効なユニットなのだ。騒音と振動の大きさが気になるが、ダイハツ関係者は「3気筒よりウルさければ投入しない」と断言している。<br />
<br />
最後に驚きの情報を。開発にあの元F1ドライバーである片山右京氏が参画するという。どのような形で関わるのかは不明だが、ダイハツ社内で検討会が行われたとの情報がある。これに関して、片山右京氏の所属事務所に確認したところ、ノーコメントで肯定も否定もされなかった。もし事実だとしたら、次期コペンのスポーツ性能が大いに気になってくる。
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2011年3月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.079</div>
<!--fileno -->
<h3>ダイハツ コペン</h3>
<p class="caution">※2011年4月21日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
<div class="imgbox clearfix">
<div class="left">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15261/scoop229.jpg" alt="ダイハツ コペン 予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15261/scoop230.jpg" alt="ダイハツ コペン 現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122"/><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15261/scoop231.jpg" alt="ダイハツ 直列2気筒エンジン｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s005/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ コペンの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=DA_S005_F001" target="_blank" class="cs-souba">【ダイハツ コペンの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/copen/" target="_blank">【ダイハツ コペンのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2014年3月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1250(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直2直噴ターボ</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>2気筒直噴ターボを搭載し、軽スポーツの常識を変える</h4>
<p><!-- short sentence start -->ダイハツのスポーツイメージをけん引する軽オープンカーがダイハツコペン（写真右上）だ。2007年のフランクフルトショーで次期型のコンセプト「OFC-1」を出品したものの、その後の動きは聞かれなかった。<!-- short sentence end --><br />
<br />
一部では生産中止説も聞かれるが、次期モデルは確実に存在する。それも大きなインパクトを引っさげてデビューするものと思われる。気になるダイハツ軽のイメージリーダーの次期像とは？<br />
<br />
現行モデルは、4速ATを筆頭に旧世代ハードウェアのオンパレードだが、2014年に登場予定の次期型では、12年ぶりのフルモデルチェンジにふさわしい最新技術が盛り込まれる。そのハイライトはエンジン。なんと2気筒ユニット（写真右下）が搭載されるのだ。ただし、直噴ターボにより、コペンにふさわしい動力性能は確保される見込み。<br />
<br />
この2気筒ユニットは2009年の東京モーターショーに参考出品されており、市販化は公然の秘密。直噴NAも用意され、次期コペンを皮きりにダイハツ軽自動車の主力エンジンに据えられる。低燃費化とCO2排出量削減に有効なユニットなのだ。騒音と振動の大きさが気になるが、ダイハツ関係者は「3気筒よりウルさければ投入しない」と断言している。<br />
<br />
最後に驚きの情報を。開発にあの元F1ドライバーである片山右京氏が参画するという。どのような形で関わるのかは不明だが、ダイハツ社内で検討会が行われたとの情報がある。これに関して、片山右京氏の所属事務所に確認したところ、ノーコメントで肯定も否定もされなかった。もし事実だとしたら、次期コペンのスポーツ性能が大いに気になってくる。
</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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                            [description] => 日産自動車は自社で軽自動車を開発せず、スズキや三菱などの様々な車種をOEM販売（他社製品を自社ブランドで販売すること）している。その中の一台がモコだ。日産モコはスズキMRワゴンのOEM車で、初代は2002年4月に登場。続く2代目は2006年2月～2011年1月まで販売された。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：日産 モコ(旧型)</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/moco/F002M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 モコのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s001/f002/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 モコの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■人気が本家MRワゴンを上回る日産モコ</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_1.jpg" alt="日産 モコ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
日産自動車は自社で軽自動車を開発せず、スズキや三菱などのさまざまな車種をOEM販売（他社製品を自社ブランドで販売すること）している。その中の一台がモコだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
日産モコはスズキMRワゴンのOEM車で、初代は2002年4月に登場。続く2代目は2006年2月～2011年1月まで販売された。基本的な性能はベース車と同じだが、フロントグリルやヘッドライト回りは日産独自のデザインへと変更されている。またモコ専用のボディカラーも用意されている。
<br />
<br />
搭載される直3エンジンはNA（自然吸気）とターボの2種類で、FF／4WDの駆動方式を問わず全車4ATが組み合わされる。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■流通台数は減少しているが値落ちは順調</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_2.jpg" alt="日産 モコ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格は84万円だったが2月に入ると値落ちが始まり、現在では81万円付近まで値落ちが進んでいる</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
ピーク時には1000台を超えていたが、3月の需要期の影響などもあって900台を割り込むところまで減少している</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
1月の時点では平均走行距離は1万kmだったが、低走行車が減少したようで1.6万kmまで延びている</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2006年2月に登場した日産モコ。フロントウインドウを立てることで圧迫感を減らし、広々とした室内空間を実現している。インパネシフトを採用し、前席でも左右のウォークスルーが可能だ。マイナーチェンジは2009年6月の一度だけで、内外装の変更や、サイドターンランプを内蔵したドアミラーの採用、燃費性能の向上を行っている。
<br /><br />
流通台数はピーク時には1000台を超えていたが現在は890台ほどで、同世代のMRワゴンが約400台ほどしか流通していないことを考えると探しやすい状況だ。相場は26万～120万円。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■快適装備充実の660E。シックな内装のショコラティエなら◎</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_3.jpg" alt="日産 モコ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_4.jpg" alt="日産 モコ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">86台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">54.8万〜119.9万</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格110万円スタートのモコ。ターボエンジンを搭載するG、NAエンジンの上級グレードE、廉価グレードSの3グレードが基本構成で、GとEにエアロモデルなどが用意される。オススメなのは、流通台数も豊富でオートエアコンなどの快適装備を備え、 しかも燃費性能が高く財布に優しいNAエンジンの上級グレード660Eだ。
<br />
<br />
そんな660Eの中でも、黒と茶色を基調としたシックで上質な室内空間が特徴のショコラティエ（前期型ならば2008年1月に登場したショコラティエセレクション）を狙いたい。
<br />
<br />
特に2009年6月以降のMC後のモデルは26％も占めており、ノーマルの660Eとほぼ互角の数字となっている。相場は高年式の低走行車が中心なので、54.8万～119.9万円となっているが、平均走行距離はまだ3000km未満と今後も長くつき合える一台だ。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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                            [description] => 日産自動車は自社で軽自動車を開発せず、スズキや三菱などの様々な車種をOEM販売（他社製品を自社ブランドで販売すること）している。その中の一台がモコだ。日産モコはスズキMRワゴンのOEM車で、初代は2002年4月に登場。続く2代目は2006年2月～2011年1月まで販売された。
                            [keyword] => MRワゴン,OEM,燃費,ターボ
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：日産 モコ(旧型)</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/moco/F002M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 モコのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s001/f002/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">日産 モコの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■人気が本家MRワゴンを上回る日産モコ</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_1.jpg" alt="日産 モコ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
日産自動車は自社で軽自動車を開発せず、スズキや三菱などのさまざまな車種をOEM販売（他社製品を自社ブランドで販売すること）している。その中の一台がモコだ。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
日産モコはスズキMRワゴンのOEM車で、初代は2002年4月に登場。続く2代目は2006年2月～2011年1月まで販売された。基本的な性能はベース車と同じだが、フロントグリルやヘッドライト回りは日産独自のデザインへと変更されている。またモコ専用のボディカラーも用意されている。
<br />
<br />
搭載される直3エンジンはNA（自然吸気）とターボの2種類で、FF／4WDの駆動方式を問わず全車4ATが組み合わされる。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■流通台数は減少しているが値落ちは順調</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_2.jpg" alt="日産 モコ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格は84万円だったが2月に入ると値落ちが始まり、現在では81万円付近まで値落ちが進んでいる</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
ピーク時には1000台を超えていたが、3月の需要期の影響などもあって900台を割り込むところまで減少している</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
1月の時点では平均走行距離は1万kmだったが、低走行車が減少したようで1.6万kmまで延びている</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2006年2月に登場した日産モコ。フロントウインドウを立てることで圧迫感を減らし、広々とした室内空間を実現している。インパネシフトを採用し、前席でも左右のウォークスルーが可能だ。マイナーチェンジは2009年6月の一度だけで、内外装の変更や、サイドターンランプを内蔵したドアミラーの採用、燃費性能の向上を行っている。
<br /><br />
流通台数はピーク時には1000台を超えていたが現在は890台ほどで、同世代のMRワゴンが約400台ほどしか流通していないことを考えると探しやすい状況だ。相場は26万～120万円。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■快適装備充実の660E。シックな内装のショコラティエなら◎</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_3.jpg" alt="日産 モコ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/osusume073_4.jpg" alt="日産 モコ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15326/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">86台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">54.8万〜119.9万</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格110万円スタートのモコ。ターボエンジンを搭載するG、NAエンジンの上級グレードE、廉価グレードSの3グレードが基本構成で、GとEにエアロモデルなどが用意される。オススメなのは、流通台数も豊富でオートエアコンなどの快適装備を備え、 しかも燃費性能が高く財布に優しいNAエンジンの上級グレード660Eだ。
<br />
<br />
そんな660Eの中でも、黒と茶色を基調としたシックで上質な室内空間が特徴のショコラティエ（前期型ならば2008年1月に登場したショコラティエセレクション）を狙いたい。
<br />
<br />
特に2009年6月以降のMC後のモデルは26％も占めており、ノーマルの660Eとほぼ互角の数字となっている。相場は高年式の低走行車が中心なので、54.8万～119.9万円となっているが、平均走行距離はまだ3000km未満と今後も長くつき合える一台だ。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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