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ダイハツ ムーヴ【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: 軽自動車 / スモール / FF / 4WD

2010/11/04

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調査報告書 2010年11月

File No.059

ダイハツ ムーヴ

※2010年11月4日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

• 【ダイハツ ムーヴの中古車を探す】
• 【ダイハツ ムーヴの中古車相場を見る】
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予想発表時期	2010年12月
●全長x全幅x全高：3395×1475×1580(mm)
●搭載エンジン：660cc 直3

新時代の軽自動車像を提案する、次期ムーヴ

2006年度に長年の悲願だった軽自動車シェアNo.1を獲得して以来、4年連続でその座を守ってきたダイハツ。ところが、看板車種であるムーヴ（写真右上）は苦戦中。次期モデルでは、どのような変貌を遂げるのだろうか。

いまやダイハツ車の中で販売台数トップはタント（写真右下）である。これには、エグゼの追加も追い風になっている。次期ムーヴでダイハツが狙うのは、販売面での復活はもちろん、新しい軽自動車のあり方を提案することのようだ。

新しい軽自動車像とは？ キーワードは「ダウンサイジング（小型化）」と「低燃費」だ。消費者が車選びで、最も重視する燃費にスポットを当てようという思惑のようだ。軽自動車は燃費の面でコンパクトカーの後塵を拝してきた。そのための対策として、ダウンサイジングの方法が取られる。

ダウンサイジングといっても、現在の衝突安全性を考えると全長・全幅の変更は難しい。そこで残るのが「高さ」だ。全高を下げることは空力的に有利になり、燃費向上に大きく効いてくる。おそらく、次期ムーヴの全高は現行モデル比で-50mmの1580mm前後になるだろう。また、材料の置換などが施され、30kg程度の軽量化に成功するかもしれない。

低燃費実現のハイライトとなるのがアイドリングストップ機構だ。市街地走行の多い軽自動車では、威力を発揮するに違いない。次期ムーヴのデビューは2010年12月末が予定されている。その後、次期ミラも全高を下げた低燃費モデルに変身。そして2009年東京モーターショーに登場したe:S（イース）の市販化へとダイハツの低燃費革命は続いていく。

以上

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target="_blank" class="cs-souba">【ダイハツ ムーヴの中古車相場を見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年12月</span></td></tr>
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<h4>新時代の軽自動車像を提案する、次期ムーヴ</h4>
<p><!-- short sentence start -->2006年度に長年の悲願だった軽自動車シェアNo.1を獲得して以来、4年連続でその座を守ってきたダイハツ。ところが、看板車種であるムーヴ（写真右上）は苦戦中。次期モデルでは、どのような変貌を遂げるのだろうか。<!-- short sentence end --><br />
<br />
いまやダイハツ車の中で販売台数トップはタント（写真右下）である。これには、エグゼの追加も追い風になっている。次期ムーヴでダイハツが狙うのは、販売面での復活はもちろん、新しい軽自動車のあり方を提案することのようだ。<br />
<br />
新しい軽自動車像とは？ キーワードは「ダウンサイジング（小型化）」と「低燃費」だ。消費者が車選びで、最も重視する燃費にスポットを当てようという思惑のようだ。軽自動車は燃費の面でコンパクトカーの後塵を拝してきた。そのための対策として、ダウンサイジングの方法が取られる。<br />
<br />
ダウンサイジングといっても、現在の衝突安全性を考えると全長・全幅の変更は難しい。そこで残るのが「高さ」だ。全高を下げることは空力的に有利になり、燃費向上に大きく効いてくる。おそらく、次期ムーヴの全高は現行モデル比で-50mmの1580mm前後になるだろう。また、材料の置換などが施され、30kg程度の軽量化に成功するかもしれない。<br />
<br />
低燃費実現のハイライトとなるのがアイドリングストップ機構だ。市街地走行の多い軽自動車では、威力を発揮するに違いない。次期ムーヴのデビューは2010年12月末が予定されている。その後、次期ミラも全高を下げた低燃費モデルに変身。そして2009年東京モーターショーに登場したe:S（イース）の市販化へとダイハツの低燃費革命は続いていく。</p><!-- txt -->
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年11月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.059</div>
<!--fileno -->
<h3>ダイハツ ムーヴ</h3>
<p class="caution">※2010年11月4日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14813/scoop178.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ予想イラスト｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14813/scoop179.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ現行モデル｜ニューモデル速報" width="184" height="122"/><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14813/scoop180.jpg" alt="ダイハツ タント｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<ul>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s012/index.html" 
target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ ムーヴの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=DA_S012_F004" 
target="_blank" class="cs-souba">【ダイハツ ムーヴの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/move/" target="_blank">【ダイハツ ムーヴのカタログを見る】</a></li>
</ul>

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年12月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3395×1475×1580(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：660cc 直3</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>新時代の軽自動車像を提案する、次期ムーヴ</h4>
<p><!-- short sentence start -->2006年度に長年の悲願だった軽自動車シェアNo.1を獲得して以来、4年連続でその座を守ってきたダイハツ。ところが、看板車種であるムーヴ（写真右上）は苦戦中。次期モデルでは、どのような変貌を遂げるのだろうか。<!-- short sentence end --><br />
<br />
いまやダイハツ車の中で販売台数トップはタント（写真右下）である。これには、エグゼの追加も追い風になっている。次期ムーヴでダイハツが狙うのは、販売面での復活はもちろん、新しい軽自動車のあり方を提案することのようだ。<br />
<br />
新しい軽自動車像とは？ キーワードは「ダウンサイジング（小型化）」と「低燃費」だ。消費者が車選びで、最も重視する燃費にスポットを当てようという思惑のようだ。軽自動車は燃費の面でコンパクトカーの後塵を拝してきた。そのための対策として、ダウンサイジングの方法が取られる。<br />
<br />
ダウンサイジングといっても、現在の衝突安全性を考えると全長・全幅の変更は難しい。そこで残るのが「高さ」だ。全高を下げることは空力的に有利になり、燃費向上に大きく効いてくる。おそらく、次期ムーヴの全高は現行モデル比で-50mmの1580mm前後になるだろう。また、材料の置換などが施され、30kg程度の軽量化に成功するかもしれない。<br />
<br />
低燃費実現のハイライトとなるのがアイドリングストップ機構だ。市街地走行の多い軽自動車では、威力を発揮するに違いない。次期ムーヴのデビューは2010年12月末が予定されている。その後、次期ミラも全高を下げた低燃費モデルに変身。そして2009年東京モーターショーに登場したe:S（イース）の市販化へとダイハツの低燃費革命は続いていく。</p><!-- txt -->
</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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                            [description] => 2003年に登場したセダンのアクセラ、5ドアハッチバックのアクセラスポーツ（欧州名マツダ3）はヨーロッパで利用される乗用車の分類区分の一つであるCセグメントに属する。Cセグメントに属するクルマといえば、VWゴルフ、BMW1シリーズ、プジョー308と世界的な人気車ばかり。それらに真っ向勝負を挑んだグローバルモデルだ。

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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ アクセラ／アクセラスポーツ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/axela/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s004/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラの中古車を探す</a><br />

<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/axela_sports/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラ／アクセラスポーツのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s005/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラ／アクセラスポーツの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■強力なライバルたちと肩を並べる実力派
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_1.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2003年に登場したセダンのアクセラ、5ドアハッチバックのアクセラスポーツ（欧州名マツダ3）は、ヨーロッパで利用される乗用車の分類区分の一つであるCセグメントに属する。Cセグメントに属する車といえば、VWゴルフ、BMW1シリーズ、プジョー308と世界的な人気車ばかり。それらに真っ向勝負を挑んだグローバルモデルだ。

<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
海外のセールスが好調でマツダの中心車種となり、2009年6月に2代目へスイッチ。ライバルと同様にボディは大型化されたが、エンジンは1.5L、2L、2.3Lターボと初代と同じ。注目の装備アイドリングストップ機構i-stopは、2LのFF車に標準装備している。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が増加し絶好の狙い目
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_2.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格が170万円付近。一時的に値上がりしたものの、10月に入ると10万円ほどの値落ち幅を記録
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
9月の決算期には減少していたが、現在はピークといえるほど増えており、100台を超えそうな勢いで伸びている
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
8月から9月は2000kmをキープしていたが、走行距離の多い中古車が増えた影響で、3000kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年6月に登場したマツダアクセラ／アクセラスポーツ。登場から1年半がたったが大きな変更はない。2010年1月にスペシャルボディカラーの「90周年記念特別車」、3月にはエアロパーツなどでスポーティさを増した「1.5S Style」が設定されている。
<br />
<br />
中古車の流通台数はセダンのアクセラが30台、5ドアハッチのアクセラスポーツが95台とスポーツが圧倒的。相場はアクセラが134万～205万円に対して、スポーツは90万～226万円と、最安値は100万円を切り、バリュー感もスポーツが圧倒している。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■i-stopを標準装備した中心グレードの20S</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_3.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_4.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">36台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">149万～226万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格170万円スタートのアクセラ／アクセラスポーツ。中古車で狙うのならば、流通台数が多い5ドアハッチのアクセラスポーツがオススメ。グレードではi-stopを採用した直噴エンジン搭載の20Sと20Cで半数以上を占め、次いでCVTを採用した15Cが続く。狙い目は注目装備のi-stopを搭載した2L車で流通台数が豊富な20Sだ。
<br />
<br />
エアロパーツを装着した上級グレードの20S。i-stopだけでなく、カーテン＆フロントサイドエアバッグ、 横滑り防止装置のDSCを標準装備。さらにリアシートのシートベルトもすべて3点式と、安全装備の充実ぶりはさすが世界戦略車。相場は149万～226万円で、新車時価格の214万円と比べると割安感は高く、1.5Lの新車の予算で2Lの中古車が手に入る。大半が走行距離1万km以下と、まだ新車の香りが残る中古車ばかりだ。
</div>
</div>

<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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                            [description] => 2003年に登場したセダンのアクセラ、5ドアハッチバックのアクセラスポーツ（欧州名マツダ3）はヨーロッパで利用される乗用車の分類区分の一つであるCセグメントに属する。Cセグメントに属するクルマといえば、VWゴルフ、BMW1シリーズ、プジョー308と世界的な人気車ばかり。それらに真っ向勝負を挑んだグローバルモデルだ。

                            [keyword] => VWゴルフ,i-stop,直噴エンジン,DSC
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：マツダ アクセラ／アクセラスポーツ</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/axela/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s004/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラの中古車を探す</a><br />

<a href="//www.carsensor.net/catalog/mazda/axela_sports/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラ／アクセラスポーツのカタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/usedcar/bMA/s005/index.html" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">マツダ アクセラ／アクセラスポーツの中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■強力なライバルたちと肩を並べる実力派
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_1.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2003年に登場したセダンのアクセラ、5ドアハッチバックのアクセラスポーツ（欧州名マツダ3）は、ヨーロッパで利用される乗用車の分類区分の一つであるCセグメントに属する。Cセグメントに属する車といえば、VWゴルフ、BMW1シリーズ、プジョー308と世界的な人気車ばかり。それらに真っ向勝負を挑んだグローバルモデルだ。

<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
海外のセールスが好調でマツダの中心車種となり、2009年6月に2代目へスイッチ。ライバルと同様にボディは大型化されたが、エンジンは1.5L、2L、2.3Lターボと初代と同じ。注目の装備アイドリングストップ機構i-stopは、2LのFF車に標準装備している。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■低価格車が増加し絶好の狙い目
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_2.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の平均価格が170万円付近。一時的に値上がりしたものの、10月に入ると10万円ほどの値落ち幅を記録
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
9月の決算期には減少していたが、現在はピークといえるほど増えており、100台を超えそうな勢いで伸びている
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
8月から9月は2000kmをキープしていたが、走行距離の多い中古車が増えた影響で、3000kmまで延びている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年6月に登場したマツダアクセラ／アクセラスポーツ。登場から1年半がたったが大きな変更はない。2010年1月にスペシャルボディカラーの「90周年記念特別車」、3月にはエアロパーツなどでスポーティさを増した「1.5S Style」が設定されている。
<br />
<br />
中古車の流通台数はセダンのアクセラが30台、5ドアハッチのアクセラスポーツが95台とスポーツが圧倒的。相場はアクセラが134万～205万円に対して、スポーツは90万～226万円と、最安値は100万円を切り、バリュー感もスポーツが圧倒している。

</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■i-stopを標準装備した中心グレードの20S</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_3.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/osusume053_4.jpg" alt="マツダ アクセラ／アクセラスポーツ　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14818/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">36台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">149万～226万円
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格170万円スタートのアクセラ／アクセラスポーツ。中古車で狙うのならば、流通台数が多い5ドアハッチのアクセラスポーツがオススメ。グレードではi-stopを採用した直噴エンジン搭載の20Sと20Cで半数以上を占め、次いでCVTを採用した15Cが続く。狙い目は注目装備のi-stopを搭載した2L車で流通台数が豊富な20Sだ。
<br />
<br />
エアロパーツを装着した上級グレードの20S。i-stopだけでなく、カーテン＆フロントサイドエアバッグ、 横滑り防止装置のDSCを標準装備。さらにリアシートのシートベルトもすべて3点式と、安全装備の充実ぶりはさすが世界戦略車。相場は149万～226万円で、新車時価格の214万円と比べると割安感は高く、1.5Lの新車の予算で2Lの中古車が手に入る。大半が走行距離1万km以下と、まだ新車の香りが残る中古車ばかりだ。
</div>
</div>

<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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