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ホンダ フィットハイブリッド【スクープ！】
ホンダ フィットハイブリッド【スクープ！】
2010/09/02
調査報告書
2010年9月
File No.051
ホンダ フィットハイブリッド
※2010年9月2日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2010年10月 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：3900×1695×1525(mm) |
| ●搭載エンジン：1.3L 直4＋モーター |
噂のハイブリッド版フィットをチラ見せ
2010年9月末のパリサロンに、欧州版フィット＝ジャズのハイブリッド仕様（写真左）が出展されるというニュースを聞いた方も多いことだろう。日本にも2010年10月に登場すると目される、ハイブリッド版フィットに迫っていこう。
フィットにIMAが搭載されることで、燃費がどれだけ伸びるのかが気になるところだ。結果としては、10・15モード燃費はインサイトと同じ30.0km/Lにまで向上されるようだ。
CR-Zより200cc排気量が少ない1.3L＋IMAであることを差し引いても、コンパクトなボディにハイブリッドを組み合わせることで、CR-Zを上回り、インサイトと同等の燃費がはじき出されるのは驚きだ。となると、File No.042で紹介した、ヴィッツハイブリッドの燃費性能が気になってくる。これには、先代プリウスと同じTHS IIが与えられるという。
話をフィットハイブリッドに戻そう。外観には、フロントグリルやブルークリアレンズ採用のヘッドランプなど専用パーツが与えられるようだ。写真右上は、ハイブリッド専用のリアコンビランプ。クリアレンズにより、ノーマルモデル（写真右下）との差別化が図られている。さらに「HYBRID」エンブレムも装着され、ハイブリッドモデルであることが強調されるだろう。
室内においては、インサイトのようなアンビエント・メーター＆マルチインフォメーション・ディスプレイなどのハイブリッドモデルらしい装備に加え、シャンパンゴールドのインパネ加飾、メッシュ調シート表皮などの専用アイテムが施される模様。もちろん広い室内空間とラゲージスペース、多彩なシートアレンジといったノーマルモデルの美点は踏襲される。
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<span class="date">2010年9月</span>
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<h3>ホンダ フィットハイブリッド</h3>
<p class="caution">※2010年9月2日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14502/scoop154.jpg" alt="ホンダ ジャズハイブリッド｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ フィットの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S028_F002"
target="_blank" class="cs-souba">【ホンダ フィットの中古車相場を見る】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/" target="_blank">【ホンダ フィットのカタログを見る】</a></li>
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<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年10月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3900×1695×1525(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：1.3L 直4＋モーター</td></tr>
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<h4>噂のハイブリッド版フィットをチラ見せ</h4>
<p><!-- short sentence start -->2010年9月末のパリサロンに、欧州版フィット＝ジャズのハイブリッド仕様（写真左）が出展されるというニュースを聞いた方も多いことだろう。日本にも2010年10月に登場すると目される、ハイブリッド版フィットに迫っていこう。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
フィットにIMAが搭載されることで、燃費がどれだけ伸びるのかが気になるところだ。結果としては、10・15モード燃費はインサイトと同じ30.0km/Lにまで向上されるようだ。<br />
<br />
CR-Zより200cc排気量が少ない1.3L＋IMAであることを差し引いても、コンパクトなボディにハイブリッドを組み合わせることで、CR-Zを上回り、インサイトと同等の燃費がはじき出されるのは驚きだ。となると、<a href="/contents/newmodel/category_1133/_14093.html" class="znkwl" title="File No.042">File No.042</a>で紹介した、ヴィッツハイブリッドの燃費性能が気になってくる。これには、先代プリウスと同じTHS IIが与えられるという。<br />
<br />
話をフィットハイブリッドに戻そう。外観には、フロントグリルやブルークリアレンズ採用のヘッドランプなど専用パーツが与えられるようだ。写真右上は、ハイブリッド専用のリアコンビランプ。クリアレンズにより、ノーマルモデル（写真右下）との差別化が図られている。さらに「HYBRID」エンブレムも装着され、ハイブリッドモデルであることが強調されるだろう。<br />
<br />
室内においては、インサイトのようなアンビエント・メーター＆マルチインフォメーション・ディスプレイなどのハイブリッドモデルらしい装備に加え、シャンパンゴールドのインパネ加飾、メッシュ調シート表皮などの専用アイテムが施される模様。もちろん広い室内空間とラゲージスペース、多彩なシートアレンジといったノーマルモデルの美点は踏襲される。</p><!-- txt -->
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<span class="date">2010年9月</span>
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<h3>ホンダ フィットハイブリッド</h3>
<p class="caution">※2010年9月2日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>
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<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index.html" target="_blank" class="cs-used">【ホンダ フィットの中古車を探す】</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S028_F002"
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<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/" target="_blank">【ホンダ フィットのカタログを見る】</a></li>
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<table>
<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年10月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：3900×1695×1525(mm)</td></tr>
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<div class="txt">
<h4>噂のハイブリッド版フィットをチラ見せ</h4>
<p><!-- short sentence start -->2010年9月末のパリサロンに、欧州版フィット＝ジャズのハイブリッド仕様（写真左）が出展されるというニュースを聞いた方も多いことだろう。日本にも2010年10月に登場すると目される、ハイブリッド版フィットに迫っていこう。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
フィットにIMAが搭載されることで、燃費がどれだけ伸びるのかが気になるところだ。結果としては、10・15モード燃費はインサイトと同じ30.0km/Lにまで向上されるようだ。<br />
<br />
CR-Zより200cc排気量が少ない1.3L＋IMAであることを差し引いても、コンパクトなボディにハイブリッドを組み合わせることで、CR-Zを上回り、インサイトと同等の燃費がはじき出されるのは驚きだ。となると、<a href="/contents/newmodel/category_1133/_14093.html" class="znkwl" title="File No.042">File No.042</a>で紹介した、ヴィッツハイブリッドの燃費性能が気になってくる。これには、先代プリウスと同じTHS IIが与えられるという。<br />
<br />
話をフィットハイブリッドに戻そう。外観には、フロントグリルやブルークリアレンズ採用のヘッドランプなど専用パーツが与えられるようだ。写真右上は、ハイブリッド専用のリアコンビランプ。クリアレンズにより、ノーマルモデル（写真右下）との差別化が図られている。さらに「HYBRID」エンブレムも装着され、ハイブリッドモデルであることが強調されるだろう。<br />
<br />
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[description] => 今回は、スポーツカーがまだまだ元気だった時代の寵児といえる一台、2代目トヨタMR2（SW20型）のTバールーフ仕様をご紹介します。デビューは1989年。以降1999年の生産終了まで、実に10年の長きにわたってラインナップされました。トヨタ車としては異例のロングセールスといえるでしょう。
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<!-- short sentence start -->国産スポーツカーが次々と姿を消す時代にあって、「2シーター」「ミッドシップ」「リトラクタブルライト」「ライトウェイト」といったキーワードもあまり使われなくなりつつあります。しかし、中古車ならば話は別。今回は、スポーツカーがまだまだ元気だった時代の寵児といえる一台、2代目トヨタMR2（SW20型）のTバールーフ仕様をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
デビューは1989年。以降1999年の生産終了まで、実に10年の長きに渡ってラインナップされました。トヨタ車としては異例のロングセールスと言えるでしょう。Tバールーフは初代MR2にも設定されていた、いわばMR2の「定番」。2代目にもほぼ全グレードで設定されていました。新車時価格はノーマル比14万円高の196万円～となっています。<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/sokukai132-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/thum-sokukai132-1.jpg" width="325" alt="トヨタ MR2 Tバールーフ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/sokukai132-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/sokukai132-2.jpg" width="325" alt="トヨタ MR2 Tバールーフ リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
Tバールーフは文字どおり、ルーフがTバーになっているセミオープンモデルです。タルガトップの変形で、真ん中にバーが入っているため、その形状からTバーと呼ばれるようになりました。天井のガラスルーフを取り外すことで気軽にオープンエアを楽しむことができる、1台2役のモデルです。<br />
<br />
「ミッドシップ・ランナバウト・2シーター」の略称であるMR2は典型的な軽量スポーツカーですが、2代目はカローラ／スプリンターベースから、ワンランク上のセリカ／コロナ／カリーナベースとなっています。そのため、上級仕様は2Lの直4ターボエンジンを搭載。前期型は最高出力が225ps、1993年11月以降の後期型（III～V型）はなんと245psに達しています。<br />
<br />
パワフルなエンジンだけに、Tバールーフの剛性アップは徹底されています。車重を30kg増にとどめ、全高は20mm低くされました。ただし車体のねじれにより、Tバー周辺で雨漏りが発生することが多いようです。対策はいろいろな方法があるようですが、プロはさまざまな知識をもっていますので、購入時に販売店の方に相談してみてください。<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/sokukai132-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/thum-sokukai132-3.jpg" width="214" alt="トヨタ MR2 Tバールーフ インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/sokukai132-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/thum-sokukai132-4.jpg" width="214" alt="トヨタ MR2 Tバールーフ シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/sokukai132-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14500/thum-sokukai132-5.jpg" width="214" alt="トヨタ MR2 Tバールーフ エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>
原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されていたMR2 Tバールーフの中古車台数は19台。1台のみ、走行距離が4100kmという極上品（178万円）がありますが、他は9.9万～79.9万円とお買い得。価格は走行距離にほぼ比例しており、10万kmのラインは30万円あたりにあるようです。修復歴車が4台と案外少ないのはうれしいところ。<br />
<br />
まさに猛暑だった2010年の夏ですが、これから車を購入して納車される頃にはさすがに涼しくなっているはず。気持ち良い秋風を感じながら、MR2でドライブを楽しんでみては？ 気になった方は下の検索窓に「MR2 Tバールーフ」と入力してみてください。初代（AW11）型にもTバーの設定がありますので、そちらも注目ですよ！<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
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<!--
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<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
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<a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/mr2/" target="_blank" class="cs-catalog">【トヨタ MR2のカタログを見る】</a></strong>
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<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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[description] => スイフトはグローバルモデルとして誕生したクルマだ。2000年に登場した初代モデルは当時提携していたGMと開発した小型車用新シャーシを採用した第一号で、SUVライクなスタイリングをもつコンパクトカーだった。スポーツという走りのモデルを追加するものの、セールスは今一歩だった。
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スズキ スイフト</h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/swift/F002M001/" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スズキ スイフトのカタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=SZ&CARC=SZ_S013&FMCC=SZ_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">スズキ スイフトの中古車を探す</a>
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<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">
■欧州テイストを纏ったビターなコンパクト
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/osusume045_1.jpg" alt="スズキ スイフト｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
スイフトはグローバルモデルとして誕生した車だ。2000年に登場した初代モデルは当時提携していたGMと開発した小型車用新シャーシを採用した第一号で、SUVライクなスタイリングをもつコンパクトカーだった。スポーツという走りのモデルを追加するものの、セールスは今一歩だった。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2代目スイフトは2004年11月に登場。スタイリングは直線基調で塊感があり、スポーティな印象を強めた。インテリアも同様にブラックを基調としてスポーティな雰囲気を演出。さらに、スタイリングだけでなく、走行性能も欧州仕込みの本格派なのだ。数あるコンパクトカーのなかでも、渋さのあるビターなモデルだ。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">
■高年式車の増加で高値をキープ
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/osusume045-2.jpg" alt="スズキ スイフト相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
3カ月前の5月末時点で、平均価格は79万円。<br />しかしその後は値上がり傾向となり、現在は81万円付近をキープしている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
夏のボーナス商戦時期には一時的に減少したものの、その後は1000台弱まで盛り返し、とても選びやすい
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
おろしたて中古車が多く出回った影響で、平均走行距離が1.2万kmを割り込むところまで戻った
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2004年11月に登場したスズキスイフト。デビュー当初は1.3Lと1.5Lともに直4エンジンの2種類だったが、2005年9月に1.6Lエンジンを搭載したスポーツを追加。さらに2007年5月には低燃費を実現した1.2Lの直4エンジンを追加。1.3L、1.5L、1.6Lは5MTと4AT、1.2LにはCVTが組み合わされる。<br />
<br />
流通台数はピーク時には1000台を超えていたが、現在は900台強と若干減っている。価格帯はかなり幅広く25万～258万円。車両本体価格150万円以上の中古車はほとんどがスポーツだ。グレードでは全年式を通じてCVT車の1.2XGが多く占めている。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■ATでも十分楽しい1.6スポーツ</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/osusume045_3.jpg" alt="スズキ スイフト｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/osusume045-4.jpg" alt="スズキ スイフト 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14493/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">54台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">70万～150万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格100万円スタートのスイフト。スタンダードモデルでもポテンシャルは十分高いので、使い勝手や走りなど不満に思うことはない。とにかく燃費が良い車がほしい！そんな人たちには10・15モード燃費20.5km/L（2009年5月以降は21.0km/L)の1.2XGがオススメだ。エアロパーツを装着したモデルもあり選びやすい。<br />
<br />
しかし今回の本命はスイフトスポーツだ。元々走りのポテンシャルの高いスイフトだが、さらに磨きを掛けたのがこのスイフトスポーツ。とはいえ、カリカリのスポーツモデルではなく、普段使いも十分こなす。MT車の流通が多いが、ATでも十分その楽しい走りを満喫できる。<br />
<br />
流通台数はFリミテッドなどの特別仕様車を含めて54台。相場は70万～150万円とAT車のほうが割安感が高い(MT車の相場は70万～258万円)。本革シフトノブやディスチャージヘッドランプなど、装備の充実した特別仕様車でも、ATモデルのスポーツとの価格差が小さいので狙い目だ。
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<div class="author">Text／萩原 文博</div>
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