スバルステラ≪モデル概要＆購入アドバイス編≫

カテゴリー: クルマ

2010/04/16

乗る人みんなの使いやすさを追求して
ユーティリティ性を高めた軽トールワゴン

モデル概要

独自の車作りにこだわるスバルだが、軽市場でトールワゴンをラインナップしないのは大きな損失。そこでR2をベースに開発されたのが、ステラである。

トールワゴンとしては全高も室内の広さも傑出しないが、後席と荷室容量のバランスが良い。開発は子育て中の女性視点で行われ、チャイルドシートの使いやすさに配慮した後席ドアの開き角や、ベビーカーの積載スペースを考慮した荷室容量の設定など、具体的なシーンを想定した使い方の作り込みが行われている。

バリエーションは、カジュアルな標準グレードのほか、スポーティ感を高めたカスタム、プレミアム感をプラスしたリベスタの3タイプを展開する。

メカニズム

直4DOHCエンジン＋CVTが中心

直列4気筒エンジンを全グレードに採用。3気筒より回転バランスが良いため、アイドリング振動の少なさや、吹け上がりの軽快感は抜群だ。全グレードDOHC16バルブで、自然吸気（NA）エンジンには可変バルブタイミング機構も採用する。

名称に“S”のつくグレードは過給器付きになるが、他メーカーのターボに対し、機械式のスーパーチャージャー（SC）を採用。トルク発生の遅れがなく、発進からリッターカー並みにトルクフルだ。

Lグレードに5 MTがある以外は、全グレードCVT。カスタムRSなど、SCエンジン搭載の上級グレードにはマニュアル変速モードも付く。

サスペンションは4輪ストラット式。SCエンジン搭載グレードには、フロントスタビライザーも採用されている。

フリクションの低減に加え、ステラ専用のチューニングを施したCVT。変速範囲を広げ、走行中のエンジン回転を抑える設計としたことで、優れた燃費と静粛性を実現した

全方位からの衝突に配慮した、独自の新環状力骨構造ボディを採用。前後フレームやサイドシルの高さを最適化することで、優れた衝撃吸収性能と乗員保護性能も備えている

ドライブフィール

スムーズな加速としなやかな乗り味

NAエンジン搭載グレードは全域滑らかで、中速域からしっかりトルクが出ている。しかし、せっかくステラを選ぶなら、今やスバルだけのラインナップとなったSC付きグレードが良いだろう。低速トルクを生かして低回転が常用できるため、想像以上に燃費性能に優れており、実用燃費はNAグレードとほとんど変わらない。

乗り味は、サスペンションのストロークを巧みに生かしたしなやか系。特に後輪のドタバタ感が少ないため、上質な乗り心地が堪能できる。　NAグレードは乗り心地が良い半面、コーナリング時の姿勢変化がやや大きめ。SCグレードのほうが姿勢変化は抑えられている上に、ステアリングの応答性も良い。スバルらしいフットワークという面からも、SC付きがおすすめだ。

ガラスエリアの広さに加え、三角窓や横長ミラーを採用したことで前方視界は良好。後方もリアヘッドレストをコンパクトに収納できる仕様として、死角を極力減らしている

スムーズな走りでストレスなくドライビングが楽しめるステラ。SCグレードもレギュラーガソリン仕様なので、ランニングコストが抑えられる点にも注目したい

内外装

外観は3者3様、室内は使い勝手を重視

標準車のフロントマスクはプレーンなデザイン。カスタム系は横スリットのフロントグリルやスポイラー一体型バンパーの採用で、レガシィなどと共通のイメージを演出している。リベスタは大きな格子型グリルを採用。レトロモダンな雰囲気を作っている。

サイドビューはガラスエリアが大きく、車内からの視界も全方位良好だ。ダッシュボードは航空機メーカーでもあるスバルらしく、航空機の翼をモチーフにしたデザイン。メーターパネルの上部に備えられた小物入れや、後席乗降用アシストグリップなど、装備にも独自の気配りが見られる。

デビュー時の上級グレードには200mmの後席独立スライド機構が付いていたが、2008年11月の一部改良の際にオプション設定に変更された。

ボディサイドには勢いのあるキャラクターラインを採用。ラウンドするフードや膨らみのあるホイールアーチとともに、スタイリッシュで存在感のあるフォルムを形成する

シート下レバーで操作する後席スライド機構。助手席を倒し、チャイルドシートを装着した左側後席を前方へスライドさせれば、運転席から子供との距離が近くなる

購入アドバイス

狙い目グレード

流通量より乗り味や装備の充実度に注目

ドライブフィールを重視するならSCモデル。物件数はそれほど多くないので、比較的流通量が多い2007年式以前のカスタムRSが狙い目だ。最も多いグレードのLは探しやすいが、デビュー時は他グレードで標準だった後席ロングスライド機構などが省かれている。使い勝手を重視するなら、Lの次に豊富なカスタムRがおすすめだ。また、多彩な特別仕様車も狙い目。2008年5月に登場したリミテッドなど、快適装備を採用したモデルもあるので探してみよう。

購入時チェックポイント

前オーナーの整備頻度も要チェック

日常の足として使われていた場合が多いステラ。きちんとメンテナンスが行われていなかったことも想定して、エンジンや足回りなどのチェックをしておくと安心だ。できれば試乗、無理でもエンジンをかけて異音のチェックなどを行なおう。リコール情報はいくつかあるが、対象台数が多いのはクランクプーリーの不具合。2006年5月から2007年6月に生産された車両の一部が対象なので、該当する場合は整備手帳で対策が行われたかを確認しよう。