THE!対決

PART3取り回しや駐車のしやすさが優れているのは?

Report/島崎七生人 Photo/奥隅圭之
トヨタ iQ
トヨタ iQ 縦列駐車|THE!対決 トヨタ iQ 車庫入れ|THE!対決
↑最小回転半径が3.9mと小さく小回りは利くが、縦列駐車の場合、短いけど幅のあるiQは慣れが必要。また、ウインドウ下端が高めで視界がケラれる分、直視できない部分を想像しながら操作する必要もある
トヨタ iQ 前方視界|THE!対決 トヨタ iQ 後方視界|THE!対決 トヨタ iQ 前方見切り|THE!対決
スマート フォーツーカブリオ
スマート フォーツーカブリオ 縦列駐車|THE!対決 スマート フォーツーカブリオ 車庫入れ|THE!対決
↑高めのアイポイントと広い視界、さらにコンパクトな全幅が功を奏して駐車しやすい。ただし、ストップ&リバースを繰り返す駐車時、アイドリングストップ機能をOFFにしないと煩わしく感じてしまう
スマート フォーツーカブリオ 前方視界|THE!対決 スマート フォーツーカブリオ 後方視界|THE!対決 スマート フォーツーカブリオ 前方見切り|THE!対決

小回りは利くがやや慣れが必要なiQ

今回の縦列駐車は、特別措置として、前後車両の間隔を通常の6mから5mに縮めてテストした。

もちろんプロモーションビデオに出てくるような、スピンターンでタテの駐車スペースにヨコに2台iQを収めた…のではない。この項目はあくまでも毎回、車と初対面でいわば白紙の状態で接し、それで扱いやすいかどうか試してみるというものだ。

で、その結果だが、まず縦列駐車からいくと、iQのほうが“慣れを要する”というのが今回の判断。というのも、最小回転半径は3.9mと断然小さく、実は小回りが利くはず。だが縦列駐車の場合、いわゆる車両感覚がモノをいうので“短いけど幅はある”iQの取り回しには、やや慣れが必要だった。また視界の計測データにも出ているように、ウインドウ下端が高めで視界がケラれる分、直視できない部分を想像しながら操作する必要もある。よってオーナーになり慣れればずっとやりやすいはずだが、借り物を扱う場合、万が一にもぶつけるわけにもいかず、恐る恐るであった…と報告しておこう。

高めのアイポイントと広い視界が優位なスマート

スマートは、高めのアイポイントと広い視界、コンパクトな全幅などが功を奏している。難なくスペースに収められる印象。ただし、もしも同乗者がいて壁際に寄せて止めるなら、小さいからと壁に寄せすぎると、ドアは小さいわけではないので、人が降りられなくなる可能性がある。

一方で車庫入れは、iQもスマートもほぼ同程度のやりやすさだったというべきか。ここでポイントとなったのは、スマートの例のアイドルストップ機能。いうまでもないがこの機能をONのままだにして、駐車でストップ、リバース、途中で確認といった操作をスピードに関係なく行うと、車が停止した折々にエンジンも停止する。再始動が素早いのは走りのリポートで触れたが、機能をキャンセルしていないと、ストップ&再始動がやや煩わしく感じてしまう。

また2シーターで“車の後ろ”もほとんどないスマートは、小さな室内に大きなシートがあるため、後方視界はシート間のV時形の限られた広さ。その点、後席にボートのオールのようなヘッドレストがそびえ立つiQは、全幅の余裕からか視界は広くて助かる。
視界チェック計測結果
  前方視界
車から1mはなれて
後方視界
車から1mはなれて
トヨタ iQ 80cm 96cm
スマート フォーツーカブリオ 64cm 99cm

今回のまとめ
iQは小回りが利き、オーバーハングもほとんどないようなもの。なので理屈では、難なく狭い場所でも扱える…はず。だが、やや視界が狭いこと、当然ながらボディ先端を直視できないことなどが、当初ネックになりそう。その点で幅が小さく視界の広いスマートが優位なことを実感した。
今回のテスト車両
トヨタ iQ フロント|THE!対決
トヨタ iQ リア|THE!対決
トヨタ iQ インパネ|THE!対決
トヨタ iQ
テスト車両 100G“レザーパッケージ”
160万円
駆動方式 2WD
トランスミッション CVT
全長×全幅×全高(mm) 2985×1680×1500
ホイールベース(mm) 2000
車両重量(kg) 890
最小回転半径(m) 3.9
乗車定員(人) 4
エンジン種類 直3DOHC
総排気量(cc) 996
最高出力
[kW(ps)/rpm]
50(68)/6000
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]
90(9.2)/4800
使用燃料 無鉛レギュラー
燃料タンク容量 32L
10・15モード燃費
(km/L)
23.0
実用燃費 (km/L)
e燃費提供
現在調査中
タイヤサイズ 175/65R15
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
スマート フォーツーカブリオ フロント|THE!対決
スマート フォーツーカブリオ リア|THE!対決
スマート フォーツーカブリオ インパネ|THE!対決
スマート フォーツーカブリオ
テスト車両 mhd
213.0万円
駆動方式 2WD
トランスミッション 5AT
全長×全幅×全高(mm) 2720×1560×1540
ホイールベース(mm) 1865
車両重量(kg) 850
最小回転半径(m) 4.2
乗車定員(人) 2
エンジン種類 直3DOHC
総排気量(cc) 999
最高出力
[kW(ps)/rpm]
52(71)/5800
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm]
92(9.4)/4500
使用燃料 無鉛プレミアム
燃料タンク容量 33L
10・15モード燃費
(km/L)
23.0
実用燃費 (km/L)
e燃費提供
現在調査中
タイヤサイズ 155/60R15
175/55R15
※実用燃費のデータはe燃費の提供です