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Mクラスからの進化！「メルセデス・ベンツ GLEクラス」として日本初公開！【東京モーターショー2015】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: ＥＤＧＥが効いている / TMS2015輸入車ブース

2015/11/02

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▲ニューヨークモーターショーで初公開されたGLEモデルが日本初公開。ラインナップは、クリーンディーゼルモデルの「GLE 350 d 4MATIC」と、トップパフォーマンスを誇る「AMG GLE 63 S 4MATIC」があります

Mクラスからの進化しプラグインハイブリッドモデルが追加

先に登場したGLEクーペと合わせてGLEクラスとして統一されたメルセデス・ベンツの高級クロスオーバーSUV。Mクラスからのマイナーチェンジとなる今回のタイミングで、中核モデルの「Eクラス」と同等の安全性や快適性を備えるとともに、車種名についても、メルセデスのSUVモデルを表す「GL」と車格を表す「E」を組み合わせ、「GLE」となったそうです。

日本での発売は発表当日の10月28日から、価格は868万円からとなっています。

▲SUVらしい力強いフロントフェイスはGLEクーペと共通のデザインが採用されている

▲新デザインのテールランプ

▲エンジンは３L V6ディーゼルターボで、最高出力258ps、最大トルク620Nmというパワー

text／V8たろう
photo／メルセデス・ベンツ、ゆきだるま

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Mクラスからの進化！「メルセデス・ベンツ GLEクラス」として日本初公開！【東京モーターショー2015】/旬ネタ

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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59698/smartfortwo00.jpg" width="600" alt="▲生まれ変わり3代目へと進化したsmart。今回の恋人はルノー トゥインゴだ。写真はスマート フォーツー" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲生まれ変わり3代目へと進化したsmart。今回の恋人はルノー トゥインゴだ。写真はスマート フォーツー</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>シティコミューターとしてさらに進化した</h3>

<p><!-- short sentence start -->3代目となる新型smart fortwo／forfour（スマート フォーツー／フォーフォー）が日本初お披露目となりました。今回の最大の特徴は4ドアのフォーフォーの復活です。<!-- short sentence end -->先代のforfourは三菱コルトとリソースを共有しており、フォーツーと駆動方式をはじめ異なるコンセプトを持つものでした。比べて今回はルノートゥインゴと共有する部分を多く持ち、機構や駆動など本来のコンセプトに沿う車となりました。
<br />
<br />
サイズはフォーツーが全長2755mm×全幅1665mm×全高1545mm、フォーフォーがその全長を740mmストレッチした全長3495mm×全幅1665mm×全高1544mmです。フォーツーは先代と比べ全長が短くなり、全幅が100mmほどワイドに。forfourは全長も全幅もコンパクトになり、それぞれ回転半径が小さくなることにより、さらにシティコミューターとしての性能に磨きをかけたといえるでしょう。
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</p>

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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59698/smartforfour00.jpg" width="600" alt="▲トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色のコントラストがsmartの大きな特色。シルエットは、先代のワンボックスから、ボンネットの位置を高くした「1.5ボックス」に変更となりました。写真はスマート フォーフォー" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色のコントラストがsmartの大きな特色。シルエットは、先代のワンボックスから、ボンネットの位置を高くした「1.5ボックス」に変更となりました。写真はスマート フォーフォー</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲リアにエンジンを搭載し後輪駆動とするRRレイアウトと組み合わせることで、コンパクトなボディの割に広い室内を実現しています。写真はスマート フォーフォー</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59698/smartfortwo01.jpg" width="600" alt="▲スマートのポップなキャラクターを強調する色と素材を採用。「Loop」と名付けられたエモーショナルな楕円形の曲線は、ダッシュボードやドアなどを飾るインテリアモチーフとなっています。写真はスマート フォーツー" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲スマートのポップなキャラクターを強調する色と素材を採用。「Loop」と名付けられたエモーショナルな楕円形の曲線は、ダッシュボードやドアなどを飾るインテリアモチーフとなっています。写真はスマート フォーツー</span><!-- nodisplay end -->
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<div class="author">text／V8たろう<br />photo／ゆきだるま</div>

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<h3>レーシングカーの息吹を感じる4Cスパイダー！</h3>

<p><!-- short sentence start -->昨年日本で販売が開始されたミッドシップスポーツ「4C」のオープンモデル、「4Cスパイダー」が東京モーターショー2015会場にて発表されました。4Cとの大きな違いとは何か。真上に空が見えるか見えないか、です。決してふざけているわけではございません。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
これは大変すごいことでして、オープンモデル、というのは同車種のクローズドモデルと比べて“剛性”が落ちるもの。そりゃそうですよね、あるはずのものが無いんですから。簡単に言えば屋根がない分丈夫さに欠けるため、いわゆる普通の“オープンカー”はただ屋根を切って取るだけではなく、いろいろな工夫やパーツで丈夫さを補い、オープンカーはオープンカーとしての構造になるものなのです。
<br />
<br />
結果として屋根はなくなったのに重くなったりして。しかし4Cはカーボンファイバー製のモノコックシャシーというまるでレーシングカーのような逸品を採用しています。素晴らしく丈夫だから屋根くらいなくても大丈夫だぜっていうイケイケ状態のため、クローズドとスパイダーで構造の差異は最小限で済んでいるのだとか。ミッドシップに鎮座する1.7L直4直噴ターボエンジンと相まってオープンエアでもスーパースポーツなパフォーマンスを楽しめるすごい“スパイダー”なのです。
<br />
<br />
</p>

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<div class="author">text／V8たろう<br />
photo／ゆさお</div>

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