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オープンエアで人車一体！アルファ・ロメオ 4C スパイダースパイダーがついに日本上陸【東京モーターショー2015】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: ＥＤＧＥが効いている / TMS2015輸入車ブース

2015/11/02

▲その美しい外観はもとより、スパイダーでも刺激的な走りは変わらない実力を秘めている

▲その美しい外観はもとより、スパイダーでも刺激的な走りは変わらない実力を秘めている

レーシングカーの息吹を感じる4Cスパイダー！

昨年日本で販売が開始されたミッドシップスポーツ「4C」のオープンモデル、「4Cスパイダー」が東京モーターショー2015会場にて発表されました。4Cとの大きな違いとは何か。真上に空が見えるか見えないか、です。決してふざけているわけではございません。

これは大変すごいことでして、オープンモデル、というのは同車種のクローズドモデルと比べて“剛性”が落ちるもの。そりゃそうですよね、あるはずのものが無いんですから。簡単に言えば屋根がない分丈夫さに欠けるため、いわゆる普通の“オープンカー”はただ屋根を切って取るだけではなく、いろいろな工夫やパーツで丈夫さを補い、オープンカーはオープンカーとしての構造になるものなのです。

結果として屋根はなくなったのに重くなったりして。しかし4Cはカーボンファイバー製のモノコックシャシーというまるでレーシングカーのような逸品を採用しています。素晴らしく丈夫だから屋根くらいなくても大丈夫だぜっていうイケイケ状態のため、クローズドとスパイダーで構造の差異は最小限で済んでいるのだとか。ミッドシップに鎮座する1.7L直4直噴ターボエンジンと相まってオープンエアでもスーパースポーツなパフォーマンスを楽しめるすごい“スパイダー”なのです。

▲見るものをヤル気にさせるテールエンド。追いかけたい。もしくは追いかけさせたい

▲見るものをヤル気にさせるテールエンド。追いかけたい。もしくは追いかけさせたい

▲まさにレーシングカーの息吹を感じるフラットボトムのステアリングとドライバーが主役ということを示唆するかのようなコンソール

▲まさにレーシングカーの息吹を感じるフラットボトムのステアリングとドライバーが主役ということを示唆するかのようなコンソール

text／V8たろう
photo／ゆさお

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オープンエアで人車一体！アルファ・ロメオ 4C スパイダースパイダーがついに日本上陸【東京モーターショー2015】/旬ネタ

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結果として屋根はなくなったのに重くなったりして。しかし4Cはカーボンファイバー製のモノコックシャシーというまるでレーシングカーのような逸品を採用しています。素晴らしく丈夫だから屋根くらいなくても大丈夫だぜっていうイケイケ状態のため、クローズドとスパイダーで構造の差異は最小限で済んでいるのだとか。ミッドシップに鎮座する1.7L直4直噴ターボエンジンと相まってオープンエアでもスーパースポーツなパフォーマンスを楽しめるすごい“スパイダー”なのです。
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<p><!-- short sentence start -->昨年日本で販売が開始されたミッドシップスポーツ「4C」のオープンモデル、「4Cスパイダー」が東京モーターショー2015会場にて発表されました。4Cとの大きな違いとは何か。真上に空が見えるか見えないか、です。決してふざけているわけではございません。<!-- short sentence end -->
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これは大変すごいことでして、オープンモデル、というのは同車種のクローズドモデルと比べて“剛性”が落ちるもの。そりゃそうですよね、あるはずのものが無いんですから。簡単に言えば屋根がない分丈夫さに欠けるため、いわゆる普通の“オープンカー”はただ屋根を切って取るだけではなく、いろいろな工夫やパーツで丈夫さを補い、オープンカーはオープンカーとしての構造になるものなのです。
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結果として屋根はなくなったのに重くなったりして。しかし4Cはカーボンファイバー製のモノコックシャシーというまるでレーシングカーのような逸品を採用しています。素晴らしく丈夫だから屋根くらいなくても大丈夫だぜっていうイケイケ状態のため、クローズドとスパイダーで構造の差異は最小限で済んでいるのだとか。ミッドシップに鎮座する1.7L直4直噴ターボエンジンと相まってオープンエアでもスーパースポーツなパフォーマンスを楽しめるすごい“スパイダー”なのです。
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                            [title] => Mクラスからの進化！「メルセデス・ベンツ GLEクラス」として日本初公開！【東京モーターショー2015】
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59699/GLE_00.jpg" width="600" alt="▲ニューヨークモーターショーで初公開されたGLEモデルが日本初公開。ラインナップは、クリーンディーゼルモデルの「GLE 350 d 4MATIC」と、トップパフォーマンスを誇る「AMG GLE 63 S 4MATIC」があります" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ニューヨークモーターショーで初公開されたGLEモデルが日本初公開。ラインナップは、クリーンディーゼルモデルの「GLE 350 d 4MATIC」と、トップパフォーマンスを誇る「AMG GLE 63 S 4MATIC」があります</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<h3>Mクラスからの進化しプラグインハイブリッドモデルが追加</h3>

<p><!-- short sentence start -->先に登場したGLEクーペと合わせてGLEクラスとして統一されたメルセデス・ベンツの高級クロスオーバーSUV。<!-- short sentence end -->Mクラスからのマイナーチェンジとなる今回のタイミングで、中核モデルの「Eクラス」と同等の安全性や快適性を備えるとともに、車種名についても、メルセデスのSUVモデルを表す「GL」と車格を表す「E」を組み合わせ、「GLE」となったそうです。
  <br/>
  <br/>
日本での発売は発表当日の10月28日から、価格は868万円からとなっています。
    <br/>
  <br/>
</p>

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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59699/GLE_01.jpg" width="600" alt="▲SUVらしい力強いフロントフェイスはGLEクーペと共通のデザインが採用されている" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲SUVらしい力強いフロントフェイスはGLEクーペと共通のデザインが採用されている</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59699/GLE_03.jpg" width="600" alt="▲新デザインのテールランプ" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲新デザインのテールランプ</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_59699/GLE_02.jpg" width="600" alt="▲エンジンは３L V6ディーゼルターボで、最高出力258ps、最大トルク620Nmというパワー" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲エンジンは３L V6ディーゼルターボで、最高出力258ps、最大トルク620Nmというパワー</span><!-- nodisplay end -->
</div>

<div class="author">text／V8たろう<br/>
photo／メルセデス・ベンツ、ゆきだるま</div>

</div>
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016を受賞したのはマツダ ロードスター！ マツダ ロードスターが選ばれた理由は、作り手の情熱を感じさせるライトウェイトスポーツカーであること。また初代登場以来、四半世紀にわたり車文化を根付かせるべく活動してきたマツダの努力も高く評価されました。" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_000.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016を受賞したのはマツダ ロードスター！ マツダ ロードスターが選ばれた理由は、作り手の情熱を感じさせるライトウェイトスポーツカーであること。また初代登場以来、四半世紀にわたり車文化を根付かせるべく活動してきたマツダの努力も高く評価されました。</span><!-- nodisplay end --></div>

<h3>日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016にマツダ ロードスターが選出！</h3>

<p><!-- short sentence start -->2015年12月7日（月）、日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016の最終選考会と表彰式が行われました。栄えあるイヤーカーとなったのはマツダ ロードスター！　白熱したその選考会の様子をリポートいたします！<!-- short sentence end --><br />
<br />
1年間を通じて最も優秀な車を決定する日本カー・オブ・ザ・イヤー。名誉あるそのイヤーカーは、最終選考に残った10台（「10ベストカー」）の中から、60名の選考委員の採点によって決められます。採点は選考委員たちの持ち点を配分していく方法。各選考委員の持ち点25点の最終合計点数で競います。なお、選考委員は一番高い評価の車に必ず10点を付けるのがルールとなっています。</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲選考結果が発表された際の会場の様子。" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2105_2016_001.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲選考会場の様子。</span><!-- nodisplay end --></div>

<p>また、部門賞には以下のモデルが選ばれました。</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW　2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_002.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲輸入車部門であるインポート・カー・オブ・ザ・イヤーはがBMW　2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー受賞。高いレベルの走りとファミリーが乗れる実用性を両立した点が決め手に</span><!-- nodisplay end --></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ　モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_003.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲環境や安全その他で革新的な技術を持つ車に与えられるイノベーション部門賞、受賞したのはテスラ　モデルS P85Dでした。EVとしては長大な航続距離の実現、圧倒的な動力性能が評価を得ました</span><!-- nodisplay end --></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ　アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_51998/coty2015_2016_004.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲主に軽自動車に与えられるスモールモビリティ部門賞は、スズキ　アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン。シンプルに基本性能を追求したモデルであり、新プラットフォームによる大幅な軽量化を実現した点などが受賞の理由となっています</span><!-- nodisplay end --></div>
&nbsp;

<p>ちなみに今回の最終選考に残った10ベストカーは以下のモデル（カッコ内は今回の最終選考での得点）。<br />
<b>【日本カー・オブ・ザ・イヤー2015-2016　10ベストカー】</b><br />
スズキ　アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン　(75点)<br />
スバル　レガシィ アウトバック／レガシィ B4　(20点)<br />
トヨタ　シエンタ　(70点)<br />
日産　エクストレイル ハイブリッド　(5点)<br />
ホンダ　S660　(401点)<br />
マツダ　ロードスター (442点)<br />
BMW　2シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー　(177点)<br />
ジャガー　XE　(149点)<br />
テスラ　モデルS P85D　(110点)<br />
フィアット　500X　(51点)<br />
</p>

<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->

<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="http://www.jcoty.org/" target="_blank">日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->

<div class="author">text&photo／若菜乱太郎（編集部）</div>
</div>
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