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【ポルシェブース】レーシングカーからハイブリッドまで多彩なモデルが楽しめる【東京モーターショー2013】
【ポルシェブース】レーシングカーからハイブリッドまで多彩なモデルが楽しめる【東京モーターショー2013】
2013/11/22
言わずと知れた高級スポーツカーブランド、ポルシェ。最大の見どころは世界初公開となる「パナメーラ ターボSエグゼクティブ」。他にもロサンゼルスで発表されたばかりの「マカンターボ」など、業績の好調ぶりを物語る多彩なラインナップとなっている
ポルシェらしさを追求した車種編成
ワールドプレミアとなるパナメーラ ターボSエグゼクティブ。ベースモデルからホイールベースが15cmも延長され、後席の快適性がアップしたストレッチ仕様だ。4.8L V8ターボエンジンは570psを発揮。走る姿を見てみたい1台だ
「ポルシェ・モービル1スーパーカップ」に参戦するために開発された911 GT3 Cup。搭載しているのは水平対向3.8Lエンジン。生粋のレーシングマシンだけあって、リアウイングなどは大迫力だ！
911が登場してから今年で50年を迎えることを記念して作られたのが、この911 50thアニバーサリーエディション。通常カレラ4でしか採用していないワイドボディに、カレラSのメカニズムを載せたスペシャルな仕様だ
東京よりもわずかに早いロサンゼルスモーターショーでワールドプレミアしたばかりのマカン。カイエンよりもコンパクトな新型SUVだ。会場では高性能モデルのマカン ターボが展示されている
パナメーラSハイブリッドのシステムを大幅に進化させたパナメーラS E-ハイブリッドがジャパンプレミアされた。公道テストで約22.7km/Lという低燃費を記録。スーパースポーツ・ハイブリッドの“主役”候補だ
911ターボ、911ターボSに新設定されたカブリオレモデル。動力性能などはクーペモデルと共通で、電動トップは約13秒で開閉できる。クローズド時にアーチを形づくるトップは空力面を考慮した形状となっている
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<h3 class="Temp_h3">ポルシェらしさを追求した車種編成</h3>
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<h3 class="Temp_h3">ポルシェらしさを追求した車種編成</h3>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ダイハツブースの見どころは、なんと言ってもコンセプトモデルで復活したKOPEN（コペン）！ 市販に近そうなRmzとクロスオーバーテイストのXmz、2台を展示する気合いの入れよう。SUV風のトールワゴンのDECA DECA（デカ・デカ）や未来の燃料電池車、FC 凸 DECK（エフシー・デコ・デッキ）にも注目だ！<!-- short sentence end --></p>
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[description] => 東京モーターショー2013の見どころはもちろん華やかなニューモデルなわけだが、その裏であちらこちらに多数設置されている「ドライビングシミュレーター」の存在も気になるところ。機種によっては並ぶ必要があるかもしれないが、無料でイケるさまざまな最新ドライビングシミュレーターをこの機会に体験しない手はない。で、モーターショー期間中はどこのブースのどのシミュレーターに並ぶべきなのか？ 勝手に調査してみました！
[keyword] => 東京モーターショー2013,ドライビングシミュレーター,DENSO,インタラクティブ・コミュニケーション・コクピット,ITS,汎用機,九都県市あおぞらネットワーク,環境省,VICS,独立行政法人,お役所仕事
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->東京モーターショー2013の見どころはもちろん華やかなニューモデルなわけだが、その裏であちらこちらに多数設置されている「ドライビングシミュレーター」の存在も気になるところ。機種によっては並ぶ必要があるかもしれないが、無料でイケるさまざまな最新ドライビングシミュレーターをこの機会に体験しない手はない。で、モーターショー期間中はどこのブースのどのシミュレーターに並ぶべきなのか？ 勝手に調査してみました！<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">大手ブースの専用機はさすがの仕上がり。汎用機は玉石混交か</h3>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23903/sim_1.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23903/sim_1.jpg" width="320" alt="DENSOブースにある「インタラクティブ・コミュニケーション・コクピット」や、こちらの写真のスマートモビリティシティ内トヨタブースのシミュレーターなど、大手メーカーの専用設計機はどれもさすがの完成度。実車とほとんど変わらない感覚で「運転」することができるため、何かとストレスがない。難点は待ちの行列が凄そうな点か" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>DENSOブースにある「インタラクティブ・コミュニケーション・コクピット」や、こちらの写真のスマートモビリティシティ内トヨタブースのシミュレーターなど、大手メーカーの専用設計機はどれもさすがの完成度。実車とほとんど変わらない感覚で「運転」することができるため、何かとストレスがない。難点は待ちの行列が凄そうな点か</p><!-- nodisplay end -->
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23903/sim_2.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23903/sim_2.jpg" width="320" alt="写真上はトヨタブースのドライビングシミュレーター画面。最新のITSをフル活用した超スムーズな市街地走行を疑似体験できる。ステアリングやアクセル、ブレーキの操作と画面内の動きとの関係もほぼ完璧で、操作にあたってストレスがない。ただ画面の動きががリアルすぎて、車酔いならぬ「画面酔い」をする人はいるかも？" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>写真上はトヨタブースのドライビングシミュレーター画面。最新のITSをフル活用した超スムーズな市街地走行を疑似体験できる。ステアリングやアクセル、ブレーキの操作と画面内の動きとの関係もほぼ完璧で、操作にあたってストレスがない。ただ画面の動きががリアルすぎて、車酔いならぬ「画面酔い」をする人はいるかも？</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>そのほか多いのが、専用機ではないこういった汎用機。こちらは自動車公害対策に取り組んでいる「九都県市あおぞらネットワーク」。手元の操作と画面の動きが乖離しているため操作上のストレスは多い。が、ブース内の係員が皆「朴訥」という言葉が似合いすぎるほど朴訥な九都府県ガールなため、かなり癒されるはず</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>こちらは環境省ブースの汎用機。失礼ながら「しょせんはお役所仕事だろう」とナメていたら、意外なことに結構リニアなドライビングフィール。もちろん汎用機ゆえの限界はあるが、編集部が確認した限りでは、汎用機のなかでは最上のフィールであった。ドライブ後は、かわいいシールがかわいい係員からもらえます</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>独立行政法人 自動車事故対策機構（NASVAC）の汎用機。……こちらは残念ながら手元の操作と画面内の動きの乖離っぷりがすさまじく、普通に運転するのはかなり難しい。プログラムの進み方も大変に時間がかかるため、最後まで根気が続かず申し訳ないが途中でリタイアさせていただいた</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>道路交通情報通信システムセンター（VICS）ブース。専用機にも見えるが、ステアリングとペダル類は汎用品。したがって手元の操作と画面内の動きは非リニア。が、このブースは安全運転やエコドライブの啓蒙が主目的ではなく、VICSによる渋滞回避の体験が主眼なため、アクセルはベタ踏みでもOK。したがってストレスは少ない</p><!-- nodisplay end -->
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