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SUPER GT第3戦マレーシアでGT-Rが今シーズン初優勝

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: スポーツセダン / クーペ

2013/06/18

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SUPER GT第3戦がマレーシア・クアラルンプール郊外にあるセパン国際サーキットで開催され、ポールポジションからスタートした松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組のカルソニックIMPUL GT-Rが優勝。GT-Rが今シーズン初優勝を決めた。

マレーシアで行われた第3戦の決勝レースは午後4時にスタート。ポールポジションからスタートしたカルソニックIMPUL GT-Rがレース序盤をリードした。トップ集団のなかで最初に動いたのは立川祐路／平手晃平組のZENT CERUMO SC430だった。しかし不運にも他車と接触してしまいポジションダウンを余儀なくされる。10周目になると山本尚貴／フレデリック・マコヴィッキィ組のウイダー モデューロ HSV-010がペースをあげトップとの差を一気に縮めると、18周目についにカルソニックIMPUL GT-Rを捕らえトップが入れ替わった。

26周目にトップを走るウイダー モデューロ HSV-010がドライバー交代のためピットイン。ここでウイダー モデューロ HSV-010のエンジンが再始動しないトラブルが発生し、なんと20秒以上のタイムロス。この間にカルソニックIMPUL GT-Rが再びトップに返り咲くと、そのまま逃げ切り、今シーズン初優勝を決めた。

2位は脇阪寿一／石浦宏明組のDENSO KOBELCO SC430、3位は伊沢拓也／小暮卓史組のRAYBRIG HSV-010という結果。ポイントスタンディングでは伊沢拓也／小暮卓史組のRAYBRIG HSV-010が首位に立っている。

またGT300クラスはCR-Z勢が他を寄せ付けない走りでワンツーフィニッシュ。高木真一／小林崇志組のARTA CR-Zが今シーズン初優勝を決め、2位は武藤英紀／中山友貴組のMUGEN CR-Z GT、3位は平中克幸／B.ビルドハイム組のGAINER DIXCEL SLSという結果となった。

第4戦は宮城県のスポーツランドSUGOで7月27日(土)～28日(日)に開催される。

Text／石川茂幸

• トヨタ モータースポーツ
• ホンダ モータースポーツ
• 日産 モータースポーツ
• SUPER GT

優勝した松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組のカルソニックIMPUL GT-R。開幕戦はホンダ、第2戦はレクサスと各メーカーのバトルも熾烈

DENSO KOBELCO SC430、RAYBRIG HSV-010、MOTUL AUTECH GT-R、REITO MOLA GT-Rのバトルも展開されたマレーシア大会

予選から圧倒的な速さを見せフロントローを獲得した2台のCR-Z。決勝レースでも他を寄せ付けない走りで圧勝。ARTA CR-Zは今期初優勝

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SUPER GT第3戦マレーシアでGT-Rが今シーズン初優勝/旬ネタ

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またGT300クラスはCR-Z勢が他を寄せ付けない走りでワンツーフィニッシュ。高木真一／小林崇志組のARTA CR-Zが今シーズン初優勝を決め、2位は武藤英紀／中山友貴組のMUGEN CR-Z GT、3位は平中克幸／B.ビルドハイム組のGAINER DIXCEL SLSという結果となった。<br/><br/>

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<!-- short sentence start -->SUPER GT第3戦がマレーシア・クアラルンプール郊外にあるセパン国際サーキットで開催され、ポールポジションからスタートした松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組のカルソニックIMPUL GT-Rが優勝。GT-Rが今シーズン初優勝を決めた。<!-- short sentence end -->
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マレーシアで行われた第3戦の決勝レースは午後4時にスタート。ポールポジションからスタートしたカルソニックIMPUL GT-Rがレース序盤をリードした。トップ集団のなかで最初に動いたのは立川祐路／平手晃平組のZENT CERUMO SC430だった。しかし不運にも他車と接触してしまいポジションダウンを余儀なくされる。10周目になると山本尚貴／フレデリック・マコヴィッキィ組のウイダー モデューロ HSV-010がペースをあげトップとの差を一気に縮めると、18周目についにカルソニックIMPUL GT-Rを捕らえトップが入れ替わった。<br/><br/>

26周目にトップを走るウイダー モデューロ HSV-010がドライバー交代のためピットイン。ここでウイダー モデューロ HSV-010のエンジンが再始動しないトラブルが発生し、なんと20秒以上のタイムロス。この間にカルソニックIMPUL GT-Rが再びトップに返り咲くと、そのまま逃げ切り、今シーズン初優勝を決めた。<br/><br/>

2位は脇阪寿一／石浦宏明組のDENSO KOBELCO SC430、3位は伊沢拓也／小暮卓史組のRAYBRIG HSV-010という結果。ポイントスタンディングでは伊沢拓也／小暮卓史組のRAYBRIG HSV-010が首位に立っている。<br/><br/>

またGT300クラスはCR-Z勢が他を寄せ付けない走りでワンツーフィニッシュ。高木真一／小林崇志組のARTA CR-Zが今シーズン初優勝を決め、2位は武藤英紀／中山友貴組のMUGEN CR-Z GT、3位は平中克幸／B.ビルドハイム組のGAINER DIXCEL SLSという結果となった。<br/><br/>

第4戦は宮城県のスポーツランドSUGOで7月27日(土)～28日(日)に開催される。<br/><br/></p>

<!-- nodisplay start --><p>Text／石川茂幸</p><!-- nodisplay end -->

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<li><a href="http://www.nissan-motorsports.com/JPN/" target="_blank">日産 モータースポーツ</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>優勝した松田次生／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組のカルソニックIMPUL GT-R。開幕戦はホンダ、第2戦はレクサスと各メーカーのバトルも熾烈</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>DENSO KOBELCO SC430、RAYBRIG HSV-010、MOTUL AUTECH GT-R、REITO MOLA GT-Rのバトルも展開されたマレーシア大会</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>予選から圧倒的な速さを見せフロントローを獲得した2台のCR-Z。決勝レースでも他を寄せ付けない走りで圧勝。ARTA CR-Zは今期初優勝</p><!-- nodisplay end -->
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                            [description] => 毎年この時期になると各自動車メーカーから「わが社のエンジンがエンジン・オブ・ザ・イヤー2部門で受賞しました！」的なニュースが多数届く。今年はフォードの1L 3気筒ターボエンジン「1.0エコブースト」が総合1位に輝き、そのほかフォルクスワーゲンの1.4L TSIエンジンやBMW-PSAの1.6L 直噴ターボなどが各部門賞に輝いた。
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<p><!-- short sentence start -->毎年この時期になると各自動車メーカーから「わが社のエンジンがエンジン・オブ・ザ・イヤー2部門で受賞しました！」的なニュースが多数届く。今年はフォードの1L 3気筒ターボエンジン「1.0エコブースト」が総合1位に輝き、そのほかフォルクスワーゲンの1.4L TSIエンジンやBMW-PSAの1.6L 直噴ターボなどが各部門賞に輝いた。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
そもそも「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」とはどこの誰が主催し、誰が各賞を決定しているのか？
<br/><br/>

結論から言うと主催はイギリスのUKIPメディア＆イベント社という企業で、審査は世界中の現役モータージャーナリストによる投票で行われる。1部門あたり25点の持ち点を持つ各選考委員が、1部門につき5機のエンジンに、自らの試乗経験と知識・見識に基づいて投票する。
<br/><br/>

選考委員は世界35ヵ国のモータージャーナリスト79人と、International Judges（国際選考委員）と呼ばれる5人の計84人。平均年齢52.2歳とベテラン揃いで、最年長は南アフリカ共和国のJake Venter氏と日本の山口京一氏の78歳。逆に最年少はトルコのモータージャーナリストVolkan Demirkusak氏の29歳で、Demirkusak氏は地元トルコの週刊自動車誌「Otohaber」で健筆をふるっているようだ。
<br /><br />
日本からは前述の山口京一氏のほか河村康彦氏と岡崎五郎氏の計3名が選考委員として参加しており、日本在住のピーター・ライオン氏とピーター・ナン氏もInternational Judgesとして名を連ねている。
<br/><br/>

国ごとの選考委員数はさすがにバラつきがあり、失礼ながら自動車的にはマイナー国であるウクライナと自動車大国アメリカの選考委員数が同じであるはずもない。最大の人数を誇るのはやはりアメリカの9名で、その後にドイツ、イギリス、フランスのヨーロッパ勢が4名で続き、日本は中国および韓国のアジア勢と同じ、そしてなぜかイタリアとも同じ3名。
<br/><br/>

このあたりの人数配分は予想される範囲だが、意外なところではブラジルが5名と、アメリカに次ぐ人数の選考委員を送り出しており、インドも本場ヨーロッパ勢と並ぶ4名。このあたりはその国の人口などに比例させているのだろうが、ともかく欧州やアメリカ、そして日本などの自動車製造国だけではない様々な国で、自動車というものがアツく語られていることがよくわかるエンジン・オブ・ザ・イヤーでありました！
</p>

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<li><a href="http://www.ukipme.com/engineoftheyear/" target="_blank">International Engine of the Year Awards 2013 （UKIP Media &amp; Events） </a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」公式サイトのトップページ。「Judges」をクリックすると日本人選考委員の雄姿（？）も見れる</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>総合1位に輝いた「1.0エコブースト」を搭載するフォード フォーカス。残念ながらこのエンジンを搭載するグレードは今のところ日本への正規輸入はない</p><!-- nodisplay end -->
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                            [title] => 日産本社ギャラリーで「ル・マン24時間レース」を観戦しよう！
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<p><!-- short sentence start -->今週末、6月22（土）午後9時30分～23日（日）午前6時までと23日午後4時30分～午後11時25分に、日産のグローバル本社ギャラリーにて、ル・マン24時間レースのパブリックビューイングが開催される。今回、J SPORTSとのコラボレーションにより、レースの生中継を日産ギャラリーの大画面で楽しめる。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>

車好きならずとも、名前くらいは聞いたことがあるであろう「ル・マン24時間レース」。同レースは、デイトナ24時間レース、スパ・フランコルシャン24時間レースとともに「世界三大耐久レース」のひとつに挙げられ、さらにF1のモナコグランプリやインディ500と並び「世界三大レース」のひとつに数えられる由緒あるレースだ。
<br/><br/>

ル・マン24時間レースには、海外の自動車メーカーはもちろん、マツダや日産、トヨタ、ホンダといった日本勢も多く参戦。1991年にマツダの787Bが総合優勝を飾ったことを覚えている人も多いだろう。
<br /><br />
昨年はトヨタや日産などが参戦し、熱いバトルを繰り広げたが、日本勢同士でクラッシュしてしまうなど悔いが残る面もあった。その後、ニスモチームが「トヨタとニッサンでルマンリベンジしなくちゃね!!」とツイートし前向きな姿勢をみせていることから、両チームともに今年のレースに対する意気込みは並々ならぬものがあるはずだ。
<br/><br/>

当日は特別企画として、日産SUPER GTチーム総監督の柿元邦彦氏による解説のほか、日産グッズが当たるプレゼント抽選会なども行われる。会場では軽食や飲み物などの販売も予定しているため、腰をすえてじっくり応援することも可能だ。
<br/><br/>

なお、ギャラリーへの入場やイベントへの参加は無料となっている。車の世界、耐久レースの日本代表も熱く応援したい！</p>

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<li><a href="http://www2.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/INFORMATION/INFO-EVENT/?id=343" target="_blank">「ル・マン24時間レース」パブリックビューイングを開催！（日産）</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>横浜の日産グローバル本社ギャラリーの大型モニターにて、レースの生中継を楽しめる。観戦用の座席は150席ほど用意される</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>昨年のレースでは、通常のスポーツカーが使用する半分の燃料・タイヤでの完走を目指した、日産デルタウィングが注目を集めた</p><!-- nodisplay end -->
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