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日産 ジューク ニスモコンセプト【東京モーターショー2011】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ: SUV / クロスオーバーSUV / 目立つ / スタイリッシュ / CVT / FF / 4WD

2011/11/30

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より低く、より幅広く、よりスポーティなニスモ仕立てのジューク

[　コンセプトカー　]

登場以来、販売台数が世界で累計23万2000台を記録したジューク。人気コンパクトSUVのプレミアムスポーツバージョンの在り方を示すコンセプトカーがジュークニスモコンセプトだ。

このモデルの特徴は、より低く、より幅広く、大胆で存在感のあるデザインだ。ライバルひしめくBセグメントにおいて異彩を放っているジュークの独創的なスタイリングを、一層スポーティ感が際立つテイストに仕上げている。

赤いハイライトの入ったニスモ独特のパールホワイトで仕上げられたボディは、レースカーとして完璧な車体に磨き上げるべく、熟練のスキルをもったニスモの空力スペシャリストが作り上げたボディキットを装備する。このボディキットは、レースカーと同様に、単に見栄えを良くするためだけではなく、より効率的な空力特性を実現。

ベースモデルからの変更点として、より低い前後のバンパー、大きく張り出したフェンダーとシルサイドスカートなどが挙げられる。さらにテールゲートスポイラーも空気の流れをより効率的に制御するためサイドエレメントがプラスされたほか、ドアミラーの形状も変更されている。足元にはスタイリッシュな19インチ大径合金ホイールが奢られた。

このほか、ニスモ独自のパーツを使用することでシャーシ剛性も強化されるという。1.6L直噴ターボエンジンは、より高い出力＆動力性能を発揮するため改良されている。

市販化の話は聞こえてきていないが、ニスモブランドを拡大すべく本拠を現在の東京から日産のホームグラウンドの横浜に移すというから、ニスモの動きは要注目だ。

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日産 ジューク ニスモコンセプト【東京モーターショー2011】/旬ネタ

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このモデルの特徴は、より低く、より幅広く、大胆で存在感のあるデザインだ。ライバルひしめくBセグメントにおいて異彩を放っているジュークの独創的なスタイリングを、一層スポーティ感が際立つテイストに仕上げている。<br />
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赤いハイライトの入ったニスモ独特のパールホワイトで仕上げられたボディは、レースカーとして完璧な車体に磨き上げるべく、熟練のスキルをもったニスモの空力スペシャリストが作り上げたボディキットを装備する。このボディキットは、レースカーと同様に、単に見栄えを良くするためだけではなく、より効率的な空力特性を実現。<br />
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ベースモデルからの変更点として、より低い前後のバンパー、大きく張り出したフェンダーとシルサイドスカートなどが挙げられる。さらにテールゲートスポイラーも空気の流れをより効率的に制御するためサイドエレメントがプラスされたほか、ドアミラーの形状も変更されている。足元にはスタイリッシュな19インチ大径合金ホイールが奢られた。<br />
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このほか、ニスモ独自のパーツを使用することでシャーシ剛性も強化されるという。1.6L直噴ターボエンジンは、より高い出力＆動力性能を発揮するため改良されている。<br />
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                            [description] => 登場以来、販売台数が世界で累計23万2000台を記録したジューク。人気コンパクトSUVのプレミアムスポーツバージョンの在り方を示すコンセプトカーがジュークニスモコンセプトだ。このモデルの特徴は、より低く、より幅広く、大胆で存在感のあるデザインだ。ライバルひしめくBセグメントにおいて異彩を放っているジュークの独創的なスタイリングを一層スポーティ感が際立つテイストに仕上げている。
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<h3>より低く、より幅広く、よりスポーティなニスモ仕立てのジューク</h3>
<div class="author">[　コンセプトカー　]</div>

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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->登場以来、販売台数が世界で累計23万2000台を記録したジューク。人気コンパクトSUVのプレミアムスポーツバージョンの在り方を示すコンセプトカーがジュークニスモコンセプトだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

このモデルの特徴は、より低く、より幅広く、大胆で存在感のあるデザインだ。ライバルひしめくBセグメントにおいて異彩を放っているジュークの独創的なスタイリングを、一層スポーティ感が際立つテイストに仕上げている。<br />
<br />
赤いハイライトの入ったニスモ独特のパールホワイトで仕上げられたボディは、レースカーとして完璧な車体に磨き上げるべく、熟練のスキルをもったニスモの空力スペシャリストが作り上げたボディキットを装備する。このボディキットは、レースカーと同様に、単に見栄えを良くするためだけではなく、より効率的な空力特性を実現。<br />
<br />
ベースモデルからの変更点として、より低い前後のバンパー、大きく張り出したフェンダーとシルサイドスカートなどが挙げられる。さらにテールゲートスポイラーも空気の流れをより効率的に制御するためサイドエレメントがプラスされたほか、ドアミラーの形状も変更されている。足元にはスタイリッシュな19インチ大径合金ホイールが奢られた。<br />
<br />
このほか、ニスモ独自のパーツを使用することでシャーシ剛性も強化されるという。1.6L直噴ターボエンジンは、より高い出力＆動力性能を発揮するため改良されている。<br />
<br />

市販化の話は聞こえてきていないが、ニスモブランドを拡大すべく本拠を現在の東京から日産のホームグラウンドの横浜に移すというから、ニスモの動きは要注目だ。
</p>

<!-- /text -->
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<h3>車が勝手に駐車、勝手に充電、スマートフォンで呼び出せる</h3>
<div class="author">[　コンセプトカー　]</div>

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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->東京モーターショーではお馴染みとなったPIVO。初代は2005年の東京モーターショーに出展された。将来のアーバンモビリティを見据え日産が提案しているゼロ・エミッション・モビリティの一つで、今回発表された3代目となるPIVO3は、初代、2代目をベースに、単なる“未来のイマジネーション”の領域から、“近未来のカーライフ”を具現化し、“その先にあるEVのあるべき姿”を明示したコンセプトカーだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

注目は「駐車」に対する新しい考え方、オートメｰテッド・バレー・パーキング（AVP）だ。一般的にバレー・パーキングといえば豪華なホテルなどでベルボーイにカギを預け、駐車してもらうシステムを指す。だがAVPなら所定の場所に乗り付ければ、後はPIVO3自ら自動的に駐車場まで走っていくのだ。<br />
<br />

ドライバーがショッピングや映画鑑賞などをしている間、つまり駐車している間に充電を行い、帰る際はスマートフォンで呼び出せば所定の場所までPIVO3が自ら走って迎えに来てくれる、まさに近未来のカーライフと言ったところだ。<br />
<br />

PIVO3は全長3m未満というコンパクトなサイズに、キャビン前方に1名、後方に2名乗れるレイアウト。これに4輪の大舵角を可能にするインホイールモーターを採用することで内輪差／外輪差を生じさせることなく2mという極めて小さな最小回転半径を実現。狭い4m幅の道路でもUターンできると言えばわかりやすいだろう。<br />
<br />

車だけではなくEVと暮らせるスマートホームや街作りまで視野に入れている日産。PIVO3の市販化はアナウンスされていないが、初代PIVOが登場した2005年よりもEVのある“近未来のカーライフ”の具現化が近づいていることは間違いないだろう。
</p>
<!-- /text -->
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<h3>革新のHV(ハイブリッド)スポーツワゴン</h3>
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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->走りの愉しさと環境性能を高次元でバランスさせた「革新のスポーツツアラー」をテーマに“Confidence in Motion”を具現化したというコンセプトモデルがアドバンスドツアラー コンセプトだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

Cセグメントクラスの「ハイパフォーマンス＆ユーティリティを備えた近未来スポーツワゴン」として、従来のワゴンモデルにない斬新なエクステリアデザインと、スバルが培ってきたワゴンユーティリティを高い次元で両立させたモデルだという。伸びやかなサイドラインにより、まるでクーペのようなワゴンらしからぬスタイリッシュなデザインが与えられている。<br /><br />

心臓部には、スバルのエンジン戦略の方向性を示すキーテクノロジーの一つ、ダウンサイジング直噴ターボエンジンを搭載。直噴化と高効率化によりエンジンのダウンサイジングを実現している。組み合わせるミッションは、量産AWDとしては世界初となるチェーン式縦置きCVT。このリニアトロニックを改良し、高出力ターボエンジンへの対応を図っている。
<br /><br />

また、EVモードを備えたハイブリッドシステムも搭載している。これはスバルの特徴であるシンメトリカルAWDに適合するように、スバルオリジナル技術として開発したものだという。減速時にモーターを発電機として活用する回生機能も備えている。

</p>

<!-- /text -->

<div class="Motorshow2011_List_photo clearfix">
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