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日産 PIVO3（ピボ3）【東京モーターショー2011】

カテゴリー: レース＆イベント

タグ:

2011/11/30

車が勝手に駐車、勝手に充電、スマートフォンで呼び出せる

[　コンセプトカー　]

東京モーターショー2011 PIVO3(ピボ3)｜日刊カーセンサー

東京モーターショー2011 PIVO3(ピボ3)　エンブレム｜日刊カーセンサー

東京モーターショー2011 PIVO3(ピボ3) タイヤ｜日刊カーセンサー

東京モーターショーではお馴染みとなったPIVO。初代は2005年の東京モーターショーに出展された。将来のアーバンモビリティを見据え日産が提案しているゼロ・エミッション・モビリティの一つで、今回発表された3代目となるPIVO3は、初代、2代目をベースに、単なる“未来のイマジネーション”の領域から、“近未来のカーライフ”を具現化し、“その先にあるEVのあるべき姿”を明示したコンセプトカーだ。

注目は「駐車」に対する新しい考え方、オートメｰテッド・バレー・パーキング（AVP）だ。一般的にバレー・パーキングといえば豪華なホテルなどでベルボーイにカギを預け、駐車してもらうシステムを指す。だがAVPなら所定の場所に乗り付ければ、後はPIVO3自ら自動的に駐車場まで走っていくのだ。

ドライバーがショッピングや映画鑑賞などをしている間、つまり駐車している間に充電を行い、帰る際はスマートフォンで呼び出せば所定の場所までPIVO3が自ら走って迎えに来てくれる、まさに近未来のカーライフと言ったところだ。

PIVO3は全長3m未満というコンパクトなサイズに、キャビン前方に1名、後方に2名乗れるレイアウト。これに4輪の大舵角を可能にするインホイールモーターを採用することで内輪差／外輪差を生じさせることなく2mという極めて小さな最小回転半径を実現。狭い4m幅の道路でもUターンできると言えばわかりやすいだろう。

車だけではなくEVと暮らせるスマートホームや街作りまで視野に入れている日産。PIVO3の市販化はアナウンスされていないが、初代PIVOが登場した2005年よりもEVのある“近未来のカーライフ”の具現化が近づいていることは間違いないだろう。

東京モーターショー2011 PIVO3(ピボ3) フロントマスク｜日刊カーセンサー

東京モーターショー2011 PIVO3(ピボ3) サイド｜日刊カーセンサー

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日産 PIVO3（ピボ3）【東京モーターショー2011】/旬ネタ

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<!-- short sentence start -->東京モーターショーではお馴染みとなったPIVO。初代は2005年の東京モーターショーに出展された。将来のアーバンモビリティを見据え日産が提案しているゼロ・エミッション・モビリティの一つで、今回発表された3代目となるPIVO3は、初代、2代目をベースに、単なる“未来のイマジネーション”の領域から、“近未来のカーライフ”を具現化し、“その先にあるEVのあるべき姿”を明示したコンセプトカーだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

注目は「駐車」に対する新しい考え方、オートメｰテッド・バレー・パーキング（AVP）だ。一般的にバレー・パーキングといえば豪華なホテルなどでベルボーイにカギを預け、駐車してもらうシステムを指す。だがAVPなら所定の場所に乗り付ければ、後はPIVO3自ら自動的に駐車場まで走っていくのだ。<br />
<br />

ドライバーがショッピングや映画鑑賞などをしている間、つまり駐車している間に充電を行い、帰る際はスマートフォンで呼び出せば所定の場所までPIVO3が自ら走って迎えに来てくれる、まさに近未来のカーライフと言ったところだ。<br />
<br />

PIVO3は全長3m未満というコンパクトなサイズに、キャビン前方に1名、後方に2名乗れるレイアウト。これに4輪の大舵角を可能にするインホイールモーターを採用することで内輪差／外輪差を生じさせることなく2mという極めて小さな最小回転半径を実現。狭い4m幅の道路でもUターンできると言えばわかりやすいだろう。<br />
<br />

車だけではなくEVと暮らせるスマートホームや街作りまで視野に入れている日産。PIVO3の市販化はアナウンスされていないが、初代PIVOが登場した2005年よりもEVのある“近未来のカーライフ”の具現化が近づいていることは間違いないだろう。
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<br />

注目は「駐車」に対する新しい考え方、オートメｰテッド・バレー・パーキング（AVP）だ。一般的にバレー・パーキングといえば豪華なホテルなどでベルボーイにカギを預け、駐車してもらうシステムを指す。だがAVPなら所定の場所に乗り付ければ、後はPIVO3自ら自動的に駐車場まで走っていくのだ。<br />
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ドライバーがショッピングや映画鑑賞などをしている間、つまり駐車している間に充電を行い、帰る際はスマートフォンで呼び出せば所定の場所までPIVO3が自ら走って迎えに来てくれる、まさに近未来のカーライフと言ったところだ。<br />
<br />

PIVO3は全長3m未満というコンパクトなサイズに、キャビン前方に1名、後方に2名乗れるレイアウト。これに4輪の大舵角を可能にするインホイールモーターを採用することで内輪差／外輪差を生じさせることなく2mという極めて小さな最小回転半径を実現。狭い4m幅の道路でもUターンできると言えばわかりやすいだろう。<br />
<br />

車だけではなくEVと暮らせるスマートホームや街作りまで視野に入れている日産。PIVO3の市販化はアナウンスされていないが、初代PIVOが登場した2005年よりもEVのある“近未来のカーライフ”の具現化が近づいていることは間違いないだろう。
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<h3>運転席横にMOTOR COMPOを積載できる3人乗りEV</h3>
<div class="author">[　コンセプトカー　]</div>

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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->参考出品されたEVのマイクロコミューターコンセプトは、インパネにスマートフォンをセットすると、たちまちドライバーのキャラクターや趣味嗜好に応えるさまざまな情報をマルチプロジェクション・ディスプレイに表示する。<!-- short sentence end --><br />
<br />

行き先をセレクトし、発進するとドライバーを新たな出会いや発見の場所へとナビゲートしてくれる。もはやモビリティは移動のためのツールからコミュニケーションしながら未知の世界を広げていくツールへと進化している。未来都市型ケータイ・パワースーツと呼ぶにふさわしい一台だ。

<br /><br />
充電時間が1時間（200V）という高性能なリチウムイオンバッテリーを搭載し、最長航続距離は約60km。最高速度は60km/h、0→60km/h加速はわずか7.4秒だ。バッテリーやパワーコントロールユニットなどのパワープラントをリアスペースに集約し、タイヤをできる限り四隅にレイアウトするなどホンダの提唱するM・M（マンマキシマム・メカミニマム）思想を追求。低床フラットフロアに1＋2のシートレイアウトとしたことで自転車感覚で操れる。<br /><br />

また運転席横にコンパクトEVコミューター（モーターコンポ）を積載することもできる。バッテリーは走行用とは別にエアコンやオーディオなどの補助電源として使用できるホンダオリジナルのループバッテリーを搭載。走行時の回生エネルギーを活用した充電のほか、モーターコンポやパソコンなどの電源として使用可能だ。</p>

<!-- /text -->

<div class="Motorshow2011_List_photo clearfix">
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<h3>より低く、より幅広く、よりスポーティなニスモ仕立てのジューク</h3>
<div class="author">[　コンセプトカー　]</div>

<div class="photo_TOP clearfix">
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</div>

<!-- text -->
<p class="mb10 pt20">
<!-- short sentence start -->登場以来、販売台数が世界で累計23万2000台を記録したジューク。人気コンパクトSUVのプレミアムスポーツバージョンの在り方を示すコンセプトカーがジュークニスモコンセプトだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />

このモデルの特徴は、より低く、より幅広く、大胆で存在感のあるデザインだ。ライバルひしめくBセグメントにおいて異彩を放っているジュークの独創的なスタイリングを、一層スポーティ感が際立つテイストに仕上げている。<br />
<br />
赤いハイライトの入ったニスモ独特のパールホワイトで仕上げられたボディは、レースカーとして完璧な車体に磨き上げるべく、熟練のスキルをもったニスモの空力スペシャリストが作り上げたボディキットを装備する。このボディキットは、レースカーと同様に、単に見栄えを良くするためだけではなく、より効率的な空力特性を実現。<br />
<br />
ベースモデルからの変更点として、より低い前後のバンパー、大きく張り出したフェンダーとシルサイドスカートなどが挙げられる。さらにテールゲートスポイラーも空気の流れをより効率的に制御するためサイドエレメントがプラスされたほか、ドアミラーの形状も変更されている。足元にはスタイリッシュな19インチ大径合金ホイールが奢られた。<br />
<br />
このほか、ニスモ独自のパーツを使用することでシャーシ剛性も強化されるという。1.6L直噴ターボエンジンは、より高い出力＆動力性能を発揮するため改良されている。<br />
<br />

市販化の話は聞こえてきていないが、ニスモブランドを拡大すべく本拠を現在の東京から日産のホームグラウンドの横浜に移すというから、ニスモの動きは要注目だ。
</p>

<!-- /text -->
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</div>

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