日産ムラーノ【フルモデルチェンジ】

2008/11/28

デザインをさらに磨き上げ
全グレードに4WD＆CVTを組み合わせた

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

全グレード4WDとCVTの組み合わせで新登場

北米を中心に世界約170カ国で販売されるムラーノの2代目。初代から定評だったデザインをさらに磨き上げられ他車にはないものとなった。ラインナップはV6を搭載する3.5Lと直4を搭載する2.5L、旧型では2.5LはFFのみの設定だったが、今回全グレード4WD＆CVTの組み合わせとなる。これに標準仕様のXLとより上級装備をもつXVがそれぞれ排気量ごとに設定される。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

十分以上にかなりいい、大きく進歩した2.5L車

静粛性やトップエンドの伸びでは3.5L車の圧倒的なパフォーマンスに軍配が上がるが、今回大きく進化を感じたのは2.5L車のほうだ。高回転まで回せばそれなりのうなり音はするが、それでも制振や遮音効果はかなり高く、不快なものではない。高速でもCVTとのマッチングが良く、こだわりがなければ十分以上にいい出来。コーナリング時の鼻先の軽さもいい印象だ。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

ゴージャスと言っていいだろう。ここにもあった「OMOTENASHI」

いい椅子に座ったり、いい仕立てのスーツに袖を通した時「はぁーっ」と気持ちが良くなる瞬間がある。ムラーノのインテリアはかなりそれに近く、いい感じ。座った瞬間にシートの適度な沈みと座り心地は高級な応接チェアのような気持ちよさがあった。後席も足元がフラットで2名乗車でゆったりとくつろぎたい仕上げ。ティアナ同様OMOTENASHIの世界だ。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

車というより、存在感のあるプロダクトを所有する喜び

やはり車はデザインがポイント。テレビのCMではないが、停まっていても走り出しそうなスタイリングは独特な存在感をアピールする。優雅さと威風堂々、他人と群れることを好まず自分をもっている大人が選択する一台。あえて車とは言わず、その枠を超えた優秀なプロダクト(製品)ではないだろうか。所有する喜びにあふれる希有な車と言える。

SPECIFICATIONS

グレード	350XV FOUR
駆動方式	4WD
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4825×1895×1730
ホイールベース(mm)	2825
車両重量(kg)	1850
乗車定員	5人
エンジン種類	V6DOHC
総排気量(cc)	3498
最高出力	191kW（260ps）/6000rpm
最大トルク	336N・m（34.3kg-m）/4400rpm
車両本体価格	404.2万円