日産キューブ【フルモデルチェンジ】

2009/01/23

全てにおいて数段レベルアップ
自分だけのライフスタイルを創造できるGEAR

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

3代目は日米欧に展開するグローバルモデルとして開発

キュービックフォルム、という言葉が定着するほど、独自のデザインアドバンテージを誇っていたキューブ。3代目は日米欧で販売するグローバルモデルとして開発された点も注目ポイント。パワートレインは1.5L＋CVTの1本で勝負、FFとモーターアシストによるe-4WD（電気式4WD）をラインナップする。ボディサイズも5ナンバー枠（全幅）に抑えたのはエライ。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

しっかりとした足つき感。欧州車的なしなやかさも魅力

このクラスの国産車は発進直後から力強さを演出する傾向にあるが、キューブはそれほど過剰ではなく、スピードの上昇とパワーの出方のマッチングがいい。また路面からの当たりはソフトながらシンがあり、コーナリング時には想像できないほど安定感がある。傾向としては欧州車的な走り味に近く、ちょっと感動的。外観以上に中身は大きく進化しているのだ。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

一番お金がかかっている？シートはさらにゴージャス

新型ムラーノの高級感も素晴らしかったけど、シートにお金をしっかりかけている点はキューブの方がパイオニア。各シートのクッション部の厚みを増したり、バネ構造を変えたことによる快適性向上は誰でもわかる進化のポイント。内装色のセンスもいい。個人的にはリアシートの背もたれが長くなった点に注目。座り心地は本当に「キモチイイ～」ですよ。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

“マイルーム”度はさらにアップ。ライフスタイル創造GEARです

日産がこのクルマの発表時に進化ではなく「深化」という言葉を使っていた点に納得。デザイン、質感、そして走りも全てにおいて数段レベルアップしている。キューブのコアユーザーは若年層というが、老若男女を問わず受け入れられる高い仕上がりは自分だけのライフスタイルを創造できるGEAR（道具）としても納得のデキ。カラーセンスも抜群ですね。

SPECIFICATIONS

グレード	15G
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	3890×1695×1680
ホイールベース(mm)	2530
車両重量(kg)	1210
乗車定員	5人
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	1498
最高出力	80kW（109ps）/6000rpm
最大トルク	148N・m（15.1kg-m）/4400rpm
車両本体価格	191.1万円