日産 スカイライン 25GT-V 【プレイバック試乗記】

■軽快かつバランスの良い「スポーティさ」を堪能できる足回りの持ち主

スカイラインの2ドアクーペに追加された25GT-Vを一言で表現するなら、「ベストバランス・スカイライン」。そのワケは、元々搭載されている2.5L直6NAがもつ適度な動力性能に、新たにターボモデル用の足回りを得たことによる運動性能の向上で、実に軽快かつスポーティな味わいを得ることができたからだ。

というのも、従来2ドアクーペのNAモデルには、NA専用の足回りが採用されており、これもなかなかのスグレモノではあったのだが、やはりターボ用の足回りと比較した場合、スポーティさにおいて物足りなかった。それが今回の25GT-Vでは解消されたというワケだ。

■GT-Rでもターボでもないのに走りを存分に楽しめる

しかも、いざターボ用の足回りを組み合わせてみると、実はターボエンジン搭載車よりも相性が良かったりする。ターボエンジンの場合は、この足回りを打ち負かすほどのパワーがあり、豪快なテールスライドも味わえるのだが、いかんせん上質な感じはなかった。それが、パワーがほどほどのNAエンジンと組み合わせると、これが実に質の高いスポーティさとして感じられる。よってその走りはまさに「スカイラインらしい」。

LSDだけは今まで同様ビスカスで変更はないが、姿勢が乱れるほどの出力特性ではないので、トラクションも不足はナシ。ブレーキングでキッチリと姿勢を作ってテールをわずかにスライドさせる状況でも高い安定感を保ちながらキレイにコーナーをクリアできる。GT-Rでもターボでもない。けど、走りが存分に楽しい。「バランスの良さこそスポーツカーの命」、それを実証するモデルだ。