ジャガー Sタイプ【プレイバック試乗】

2010/06/22

一番のオススメは快適でリーズナブルな2.5Lモデルだ！

コンセプト

ウイークポイント払拭し性能や装備を大きく向上

ジャガーのセダンには、伝統的なラグジュアリィスポーツのXJシリーズ、エントリーモデルのXタイプ、そしてミディアムモデルのSタイプがある。このSタイプは1999年に登場した新シリーズだが、デビュー当初は、とくに室内のクオリティがウイークポイントであった。そのことはジャガー自身も痛感しており、今回、デビュー3年目で大幅なリファインを実施することとなった。

内容としては、外観はほとんど変えずにインパネデザインからエンジン、ミッション、サスペンションなどに手を加えている。エンジンは新たに2.5LのV6と4.2LのV8、4.2Lのスーパーチャージャーを追加、3LのV6も改良された。ミッションは6速のATを新採用、ナビゲーションも全車に標準装備となる。安全装備も大きく向上した。

室内&荷室空間

XJシリーズに通じる内装。意外と実用的な一面も

ドアを開けて運転席に座ると、目の前のメーターパネルは高級そうなバーズアイメープルウッドパネルに囲まれている。独立したセンター部分は、XJシリーズと共通のデザインになった。

“Jゲート”と呼ばれるATは、アッパーミドルセダンとしては初の6速ATを採用。J字の左側は5、4、3、2速ホールドのマニュアルシフトができる。このスポーツ性がジャガーセダンの特徴だ。

シートはホールドの良いスポーツシートで、スーパーチャージャー車だけは完全なスポーツバケットタイプとなる。リアシートは低めの着座位置が包まれ感を演出してくれる。足元はやや広め。ヘッドスペースはかなり広い。小物入れのスペースもドア、シートポケット、センターコンソールなど数多く、実用的だ。

ドライブフィール

新採用のエンジンは3タイプ。6速ATのアシストも効果的

V6の2.5Lモデルは、スタートこそやや重めの印象を受けるが、走り出してしまえば6速に増えたATがエンジン性能をカバーして快適に走ってくれる。サスペンションは硬めでスポーティな感覚。重い操舵感もスポーツカー的だ。

新開発のV8・4.2Lモデルはトルクもたっぷり。ハンドル、ブレーキなどの操作系は重く乗り心地も硬め。高級車だがスポーツドライビングを楽しめる車だ。

そして、R。4.2Lスーパーチャージドエンジンは406馬力、56.4kg-mという強烈な性能。Dレンジのままでのアクセルコントロールで、意のままに走ることができる。スポーツサス、レース仕様のブレンボ製ブレーキキャリパー、電子制御アダプティブダンピングなどのメカニズムも、走りの楽しさを後押ししてくれる。

こんな人にオススメ

2.5Lモデルはジャガーらしさを低価格で味わえる。この堂々としたボディで525万円なら、シーマやセルシオよりも格が上に見える。資金に余裕があれば、Rがおもしろい。960万円は高いがAMGやBMW・Mシリーズよりもエキサイティングである。希少性という点でもオーナーの心をくすぐる。

SPECIFICATIONS

グレード	2.5 V6
駆動方式	FR
トランスミッション	6速AT
全長×全幅×全高(mm)	4880×1820×1445
ホイールベース(mm)	2910
車両重量(kg)	1680
乗車定員	5人
エンジン種類	V型6気筒DOHC
総排気量(cc)	2494
最高出力	150kW（204ps）/ 6800rpm
最大トルク	250N・m（25.5kg-m）/4000rpm
車両本体価格	525.0万円