ジャガー Sタイプ【プレイバック試乗】

一番のオススメは快適でリーズナブルな2.5Lモデルだ！

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コンセプト

ウイークポイント払拭し性能や装備を大きく向上

ジャガーのセダンには、伝統的なラグジュアリィスポーツのXJシリーズ、エントリーモデルのXタイプ、そしてミディアムモデルのSタイプがある。このSタイプは1999年に登場した新シリーズだが、デビュー当初は、とくに室内のクオリティがウイークポイントであった。そのことはジャガー自身も痛感しており、今回、デビュー3年目で大幅なリファインを実施することとなった。

内容としては、外観はほとんど変えずにインパネデザインからエンジン、ミッション、サスペンションなどに手を加えている。エンジンは新たに2.5LのV6と4.2LのV8、4.2Lのスーパーチャージャーを追加、3LのV6も改良された。ミッションは6速のATを新採用、ナビゲーションも全車に標準装備となる。安全装備も大きく向上した。

室内&荷室空間

XJシリーズに通じる内装。意外と実用的な一面も

ドアを開けて運転席に座ると、目の前のメーターパネルは高級そうなバーズアイメープルウッドパネルに囲まれている。独立したセンター部分は、XJシリーズと共通のデザインになった。

“Jゲート”と呼ばれるATは、アッパーミドルセダンとしては初の6速ATを採用。J字の左側は5、4、3、2速ホールドのマニュアルシフトができる。このスポーツ性がジャガーセダンの特徴だ。

シートはホールドの良いスポーツシートで、スーパーチャージャー車だけは完全なスポーツバケットタイプとなる。リアシートは低めの着座位置が包まれ感を演出してくれる。足元はやや広め。ヘッドスペースはかなり広い。小物入れのスペースもドア、シートポケット、センターコンソールなど数多く、実用的だ。

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ドライブフィール

新採用のエンジンは3タイプ。6速ATのアシストも効果的

V6の2.5Lモデルは、スタートこそやや重めの印象を受けるが、走り出してしまえば6速に増えたATがエンジン性能をカバーして快適に走ってくれる。サスペンションは硬めでスポーティな感覚。重い操舵感もスポーツカー的だ。

新開発のV8・4.2Lモデルはトルクもたっぷり。ハンドル、ブ レーキなどの操作系は重く乗り心地も硬め。高級車だがスポーツドライビングを楽しめる車だ。

そして、R。4.2Lスーパーチャージドエンジンは406馬力、56.4kg-mという強烈な性能。Dレンジのままでのアクセルコントロールで、意のままに走ることができる。スポーツサス、レース仕様のブレンボ製ブレーキキャリパー、電子制御アダプティブダンピングなどのメカニズムも、走りの楽しさを後押ししてくれる。

こんな人にオススメ

2.5Lモデルはジャガーらしさを低価格で味わえる。この堂々としたボディで525万円なら、シーマやセルシオよりも格が上に見える。資金に余裕があれば、Rがおもしろい。960万円は高いがAMGやBMW・Mシリーズよりもエキサイティングである。希少性という点でもオーナーの心をくすぐる。