９月13日（日）大分県のオートポリスでスーパーフォーミュラの第５戦が行われ、３番手グリッドから抜群のスタートで首位に立った中嶋一貴（PETRONAS TEAM TOM'S）が逃げ切って今季初勝利。ポールポジションの石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）は最後まで中嶋一貴を追ったが届かず２位。３位に小林可夢偉（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が入り、トヨタ勢が表彰台を独占。また、４位から６位にもトヨタ勢が入り、トップ６を占めた。

スーパーフォーミュラの第５戦が９月12日（土）、13日（日）の両日、大分県のオートポリスで行われた。

前大会もてぎから３週間、2015年シーズンのスーパーフォーミュラは後半戦、第５戦を迎えた。第５戦の舞台は九州、オートポリス。高速かつテクニカルなコースとして知られ、“ライト＆クイック”なSF14にはうってつけのコースである。

昨年のオートポリス戦は215km無給油というややトリッキーな設定で戦われたが、今年は通常通り250kmレースとして行われるため、給油のためのピットインが必須。オートポリスは他のサーキットとはピットロードの位置が違い、通常とは異なる車体左側に給油口を移動することとなり、いつもと違うピット作業となる。また、タイヤに厳しく、積載燃料の影響も大きいコースということで、ピット戦略も重要となり、白熱の一戦となることが予想された。

今季ここまでの４戦では、トヨタエンジンが全勝、かつ全レース1-2フィニッシュを続けており、前大会もてぎも表彰台を独占。昨年のオートポリス戦も表彰台を独占したトヨタ勢の活躍に期待がかかった。

後半戦に入った2015年シーズン、タイトル争いでは今季絶好調の石浦が第２戦で初優勝を飾った後、前大会もてぎも制し、今季ここまで唯一の２勝を挙げてランキング首位。第３戦富士を制したジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）が７ポイント差の２位、１戦欠場も他の３戦全てで２位と安定したレースを続けるディフェンディングチャンピオンの中嶋一貴が３位、開幕戦優勝のアンドレ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が４位で続いている。今大会を含め残り３戦、この４人によるタイトル争いの流れを占う意味でも重要な一戦となることが予想された。

12日（土）のオートポリスはやや雲はあるものの好天。気温22度、路面温度31度と秋らしい気候の下、午後２時40分よりノックアウト方式の予選Q1（20分）が開始された。

セッション開始と共に、各車まずタイムを出すべくコースイン。中盤一旦ピットへ戻った後、残り６分ほどで再びコースへ。ここで、ロッテラーがエンジン始動に手間取りややコースインが遅れたが、そのロッテラーは、他の車両がアウトラップの後もう一周タイヤを温めるのに対し、アウトラップ翌周にアタック。トップに浮上した。

しかし、翌周アタックに入った石浦がこれを塗り替えトップに。終盤に入ってタイムも塗り替えられていったが、好調な石浦のタイムは破られることなくセッション終了。Q1ではウィリアム・ブラー（KONDO RACING）が18番手、午前中のフリー走行であまり周回出来なかった中山雄一（KCMG）が19番手でグリッド決定となった。

予選Q2（７分間）もアウトラップ翌周にロッテラーがアタックし、そのタイムを石浦が塗り替える展開に。このQ2では、昨年３位に入っているジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（LENOVO TEAM IMPUL）がバランスに苦しみタイムを伸ばせず、最後までアタックを続けたが11番手。ジェームス・ロシター（KONDO RACING）が惜しくも９番手、アンドレア・カルダレッリ（LENOVO TEAM IMPUL）が12番手でQ3進出はならなかった。

予選Q3（７分間）も、ロッテラーはセッション開始前からピットロード先頭に並び、スタート共にハイペースでアウトラップをこなすと、翌周アタック。他車が本格アタックに入ると、中嶋一貴、小林がこのタイムを塗り替えていったが、ここまでの予選Q1、Q2共にトップタイムの石浦が、最終セクターでリアをスライドさせながらも、小林をコンマ４秒近く上回る圧倒的なタイムでトップに。

その後のタイム更新はなく、石浦が今季３度目、前戦もてぎに続き２戦連続となるポールポジションを獲得した。

小林は２番手で最前列に並ぶこととなり、今季デビューしたスーパーフォーミュラでの自己最高位グリッド。中嶋一貴が３番手、ロッテラーが４番手でスタートの得意なトムス勢が２列目に並ぶこととなった。トヨタエンジンは予選トップ４を独占。

平川亮（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）が６番手、昨年２位に入った国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が７番手から明日の決勝に臨むこととなった。

13日（日）も好天に恵まれ、気温20度、路面温度27度とややひんやり感じるコンディションで、午後３時にフォーメーションラップが開始され、決勝レース（54周）のスタートが切られた。

スタートでは、２列目イン側の中嶋一貴が好ダッシュを決め、１コーナーまでにポールポジションの石浦のイン側をつくと、首位を奪取。小林がこれに続き、スタートでややホイールスピンさせ遅れた石浦が３位、ロッテラーが４位、平川が１台かわして５位。後方では11番手グリッドのオリベイラが一気に５つポジションを上げ、平川に続く６位へとジャンプアップを果たした。

しかし、４位のロッテラーはスタート時フライングと判定され、ドライブスルーペナルティで後退。

首位の中嶋一貴が逃げる一方、序盤燃料少なめの作戦で、ポジションアップを狙った小林は何とか逆転を狙うが、巧みな中嶋一貴のライン取りもあり叶わず２位で周回。その後、差は一定となり、首位中嶋一貴、２位小林、３位石浦は、それぞれ２秒ほどの差で、４位以下を引き離しながらも膠着状態で中盤戦へと進んでいった。

後続勢は早めのピットイン作戦を採っていったが、上位勢では、29周目に小林がまずピットイン。給油でやや時間がかかったが、タイヤを４本交換してコースへ復帰。ハイペースで上位との差を詰める作戦に出たが、ペナルティで後退していたロッテラーに追いつくと、これをかわせないまま周回を重ねざるを得ない状況となってしまった。

一方、逃げる中嶋一貴と石浦はピットを引っ張り、燃料が減ってきた中盤過ぎにはペースアップ。45周終了時点で中嶋一貴と石浦が同時にピットへ向かった。

ここで中嶋一貴はタイヤを交換せず、給油のみでピットアウトしたのに対し、石浦はフロとタイヤ２本の未交換という奇策に。ほぼ同じピット停止時間で、順位も変わらないままコースへと復帰。石浦はペースを上げきれなかった小林をかわし、２位へとポジションを上げた。

２位に浮上した石浦は、ピットアウト直後こそ替えたフロントタイヤのウォームアップでタイムが落ちたものの、タイヤが温まるとペースを上げ、摩耗したタイヤで苦しみながら首位を逃げる中嶋一貴を猛追。ピットアウト直後には３秒以上あった差をじりじり詰め、残り３周での２台の差は0.7秒に。

しかし、詰められた中嶋一貴も、温存していたオーバーテイクシステム（OTS）を使いペースアップ。石浦とOTSを使い合いながらのバトルとなったが、中嶋一貴は翌周その差を僅かに広げ、約１秒の差を保ってファイナルラップへ。

中嶋一貴は最後までタイヤをマネージメントし、差を保ったままトップでチェッカー。今季、出場した３戦全てで２位に終わっていたディフェンディングチャンピオンが、ようやくシーズン初勝利を挙げ、ランキングも２位へと浮上した。

終盤、ペースでは勝っていたものの届かなかった石浦は惜しくも２位。しかし、ポールポジション獲得での１点を加える、着実なポイント獲得で、２位と７ポイント差でのランキング首位の座を守った。

燃料とピット戦略で惜しくも順位を落としたものの、小林は３位でフィニッシュし、今季２度目の表彰台を獲得。６番手スタートから粘り強く上位での走行を続けた平川が４位で続き、トヨタの若手ドライバー育成プログラムTDP（トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム）出身のドライバーがトップ４を占める結果となった。

オリベイラが５位。９番手スタートながら、一番最後までピットを引っ張り、終盤も見事な追い上げを見せたロシターが６位に入り、トヨタエンジンがトップ６を独占した。

TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

「非常にタフなレースだった。タイヤ交換については、小林（可夢偉）選手がが４輪交換をしたと聞き、どうするかチームと相談していた。こっちが先に動いたら、相手は逆のことをしてくるだろうということで、ピットタイミングを引っ張るだけ引っ張った。自分達がタイヤを換えれば、相手は換えないだろうと考えたが、クルマの感じからすると、我々には前後どちらか２輪を換えるという選択肢はなく、４輪換えるか換えないかという選択しかなかった。しかし、あの終盤まで引っ張ったら、換えないのが最良だと思った。石浦（宏明）選手が前だけ換えたと聞いて、大丈夫かなと思ったが、予想以上に彼は速く、もし彼が４輪換えていたら厳しかったかも知れない。優勝はしたが、ランキングトップとのポイント差はあまり縮まらなかったなというのが正直な感想だ」

「今週はずっと良い流れで来て、今朝のフリー走行もフルタンクでも速かった。唯一スタートだけが反応は良かったもののホイールスピンを喫してしまい、その間に両側から挟まれる形で抜かれてしまった。スタートで前に行かれても、色々と作戦は考えており、燃料が軽いクルマもあるだろうから、諦めずついて行こうと思っていた。フロントタイヤ２輪を換えるというのは自分で決めたのだが、想像以上にオーバーステアとなり、最終コーナーでスピンしかけたりと危なかった。それでも少しずつ慣れてきて追い上げたが、中嶋一貴選手はミスをせず、前には出られなかった。それでも最後まで諦めずに攻め続けたことは次戦以降に繋がると思う」

「オートポリスではテストで少し走っただけで、レースを戦うのは今週が初めてだった。戦略については、誕生日ということで運も味方してくれるはずで、スタートで前に出られれば勝てると思っていた。というよりスタートに賭けた部分もある。朝のフリー走行の時点でのライバルの速さを見て、勝つにはチャレンジするしかないと思った。残念ながら結果的には上手く行かなかったが、健闘したとは思う。ピットアウト後、（アンドレ）ロッテラー選手のポジションが計算外だった。あれが無ければトップに追いつけたのではないかと思っている。頑張ってくれたチームスタッフに感謝している」

順位：No.：ドライバー：チーム：周回：タイム／差：予選：予選タイム：エンジン
１：１：中嶋　一貴：PETRONAS TEAM TOM'S：54：1:22'53.405：３：1'27.170：TOYOTA RI4A
２：38：石浦　宏明：P.MU/CERUMO・INGING：54：0.992：１：1'26.633：TOYOTA RI4A
３：８：小林　可夢偉：KYGNUS SUNOCO Team LeMans：54：9.329：２：1'27.009：TOYOTA RI4A
４：７：平川　亮：KYGNUS SUNOCO Team LeMans：54：11.574：６：1'27.430：TOYOTA RI4A
５：19：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：LENOVO TEAM IMPUL：54：13.049：11：1'27.920：TOYOTA RI4A
６：３：ジェームス・ロシター：KONDO RACING：54：20.484：９：1'27.723：TOYOTA RI4A
７：16：山本　尚貴：TEAM 無限：54：21.321：10：1'27.790：HONDA HR-414E
８：39：国本　雄資：P.MU/CERUMO・INGING：54：35.155：７：1'27.511：TOYOTA RI4A
９：64：中嶋　大祐：NAKAJIMA RACING：54：44.637：13：1'28.120：HONDA HR-414E
10：40：野尻　智紀：DOCOMO TEAM DANDELION RACING：54：58.251：８：1'27.747：HONDA HR-414E
11：２：アンドレ・ロッテラー：PETRONAS TEAM TOM'S：54：1'01.726：４：1'27.215：TOYOTA RI4A
12：11：伊沢　拓也：REAL RACING：54：1'04.660：14：1'28.302：HONDA HR-414E
13：34：小暮　卓史：DRAGO CORSE：54：1'05.481：16：1'28.549：HONDA HR-414E
14：41：ナレイン・カーティケヤン：DOCOMO TEAM DANDELION RACING：54：1'09.032：17：1'28.680：HONDA HR-414E
15：20：アンドレア・カルダレッリ：LENOVO TEAM IMPUL：54：1'09.629：12：1'28.056：TOYOTA RI4A
16：65：ベルトラン・バゲット：NAKAJIMA RACING：53：1Lap：15：1'28.533：HONDA HR-414E
17：10：塚越　広大：REAL RACING：53：1Lap：５：1'27.389：HONDA HR-414E
18：４：ウィリアム・ブラー：KONDO RACING：53：1Lap：18：1'28.971：TOYOTA RI4A
19：18：中山　雄一：KCMG：53：1Lap：19：1'29.609：TOYOTA RI4A

（第５戦終了時）
順位：ドライバー名：エンジン：ポイント
１：石浦　宏明：TOYOTA RI4A：41
２：中嶋　一貴：TOYOTA RI4A：34
３：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ：TOYOTA RI4A 29
４：アンドレ・ロッテラー：TOYOTA RI4A 20
５：小林　可夢偉：TOYOTA RI4A：14
７：平川　亮：TOYOTA RI4A：10
11：国本　雄資：TOYOTA RI4A：６
12：ジェームス・ロシター：TOYOTA RI4A：５
13：アンドレア・カルダレッリ：TOYOTA RI4A：４

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