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フォルクスワーゲン ゴルフ【フルモデルチェンジ】
フォルクスワーゲン ゴルフ【フルモデルチェンジ】
2013/05/27
1974年の登場以来、6世代38年間にわたり2900万台以上が生産された世界的ベストセラーカー、フォルクスワーゲン ゴルフが7代目へとフルモデルチェンジした。販売は2013年6月25日からとなる
ゴルフ史上初、全車が100％減税対象に
フォルクスワーゲンの新プラットフォーム戦略 MQBを初採用
新型における最大のポイントは、フォルクスワーゲンの新しいモジュール戦略「MQB」のもと開発された初めてのモデルだということ。MQBとは、プラットフォームをいくつかのモジュールに分けて構成し、様々なサイズの車を柔軟に制作しようという設計方法だ。
先代で高い評価を得たTSIエンジンや高剛性ボディ、サスペンション、エアコンなどを新世代モジュールとしてゼロから開発。機能と性能を格段に向上しながら大幅な軽量化と燃費の向上に成功したという。
時代を超えたデザイン、ゴルフはいつの時代もゴルフ
エクステリアは、これまでのモデルのイメージをそのまま継承した。フロントタイヤを前方に移動したり、全高を低くしたりするなど、よりスポーティになったが、世界のCセグメントハッチバックのベンチマークである歴代モデルの印象を踏襲。ひと目でゴルフだとわかるスタイリングは顕在だ。
高い安全装備が与えられたこともトピックだ。自動ブレーキシステムの「フロントアシストプラス」をはじめ、事故の可能性が高いとシステムが判断した場合にシートベルトやエアバッグの効果を最大限に引き上げる「プロアクティブ・オキュパント・プロテクション」、衝突や追突した際に車両を自動で減速させ二次衝突を防ぐ「マルチコリジョンブレーキシステム」などの安全デバイスが全車に標準装備された。
さらに、上級モデルには、設定された速度を上限に自動で加減速を行う「アダプティブクルーズコントロール」を装備。なお、最上級グレードには、車線を逸脱したときにステアリングを自動で補正する「レーンキープアシストシステム」も採用された。
高効率の1.2Lと1.4Lエンジンを用意
エンジンは、フォルクスワーゲン独自のエネルギー回生システム「ブルーモーション」を採用した1.2Lと1.4LのTSIユニットを採用。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッション DSGとなる。
1.2LモデルはJC08モード燃費21.0km/Lを実現。1.4L車には気筒休止システム「アクティブシリンダーマネージメントシステム」を新たに搭載し、JC08モード燃費19.9km/Lを達成した。この結果、いずれも100％のエコカー減税対象となっている。
価格は、1.2Lユニットを搭載するエントリーモデル「TSIトレンドライン」の249万円から、1.4Lエンジンの最上級グレード「TSIハイライン」の299万円までとなる。
ひと目見てゴルフとわかるスタイリングを踏襲
インテリアもプレミアムカーに匹敵する高い質感を実現している
フロント、サイド、カーテンエアバッグなどを装備し万一の時も安心
フロントアシストプラスは全車に標準装備される
| グレード |
TSIトレンドライン |
TSIコンフォートライン |
TSIハイライン |
| 駆動方式 |
FF |
| トランスミッション |
7AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4265×1800×1460 |
| ホイールベース(mm) |
2635 |
| 車両重量(kg) |
1240 |
1320 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHC＋ターボ |
| 総排気量(cc) |
1197 |
1394 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
77（105）/4500-5500 |
103（140）/4500-6000 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
175（17.8）/1400-4000 |
250（25.5）/1500-3500 |
| JC08モード燃費(km/L) |
21.0 |
19.9 |
| ガソリン種類／容量(L) |
プレミアム／50 |
| 車両本体価格(万円) |
249.0 |
269.0 |
299.0 |
■発表日：平成25年5月20日 ■取り扱い：フォルクスワーゲン正規ディーラー
フォルクスワーゲン ゴルフ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">ゴルフ史上初、全車が100％減税対象に</h3>
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<h4 class="Temp_h4">フォルクスワーゲンの新プラットフォーム戦略 MQBを初採用</h4>
<p>新型における最大のポイントは、フォルクスワーゲンの新しいモジュール戦略「MQB」のもと開発された初めてのモデルだということ。MQBとは、プラットフォームをいくつかのモジュールに分けて構成し、様々なサイズの車を柔軟に制作しようという設計方法だ。<br />
<br />
先代で高い評価を得たTSIエンジンや高剛性ボディ、サスペンション、エアコンなどを新世代モジュールとしてゼロから開発。機能と性能を格段に向上しながら大幅な軽量化と燃費の向上に成功したという。</p>
<h4 class="Temp_h4">時代を超えたデザイン、ゴルフはいつの時代もゴルフ</h4>
<p>エクステリアは、これまでのモデルのイメージをそのまま継承した。フロントタイヤを前方に移動したり、全高を低くしたりするなど、よりスポーティになったが、世界のCセグメントハッチバックのベンチマークである歴代モデルの印象を踏襲。ひと目でゴルフだとわかるスタイリングは顕在だ。<br />
<br />
高い安全装備が与えられたこともトピックだ。自動ブレーキシステムの「フロントアシストプラス」をはじめ、事故の可能性が高いとシステムが判断した場合にシートベルトやエアバッグの効果を最大限に引き上げる「プロアクティブ・オキュパント・プロテクション」、衝突や追突した際に車両を自動で減速させ二次衝突を防ぐ「マルチコリジョンブレーキシステム」などの安全デバイスが全車に標準装備された。<br />
<br />
さらに、上級モデルには、設定された速度を上限に自動で加減速を行う「アダプティブクルーズコントロール」を装備。なお、最上級グレードには、車線を逸脱したときにステアリングを自動で補正する「レーンキープアシストシステム」も採用された。</p>
<h4 class="Temp_h4">高効率の1.2Lと1.4Lエンジンを用意</h4>
<p>エンジンは、フォルクスワーゲン独自のエネルギー回生システム「ブルーモーション」を採用した1.2Lと1.4LのTSIユニットを採用。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッション DSGとなる。<br />
<br />
1.2LモデルはJC08モード燃費21.0km/Lを実現。1.4L車には気筒休止システム「アクティブシリンダーマネージメントシステム」を新たに搭載し、JC08モード燃費19.9km/Lを達成した。この結果、いずれも100％のエコカー減税対象となっている。<br />
<br />
価格は、1.2Lユニットを搭載するエントリーモデル「TSIトレンドライン」の249万円から、1.4Lエンジンの最上級グレード「TSIハイライン」の299万円までとなる。</p>
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</tr>
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<p>新型における最大のポイントは、フォルクスワーゲンの新しいモジュール戦略「MQB」のもと開発された初めてのモデルだということ。MQBとは、プラットフォームをいくつかのモジュールに分けて構成し、様々なサイズの車を柔軟に制作しようという設計方法だ。<br />
<br />
先代で高い評価を得たTSIエンジンや高剛性ボディ、サスペンション、エアコンなどを新世代モジュールとしてゼロから開発。機能と性能を格段に向上しながら大幅な軽量化と燃費の向上に成功したという。</p>
<h4 class="Temp_h4">時代を超えたデザイン、ゴルフはいつの時代もゴルフ</h4>
<p>エクステリアは、これまでのモデルのイメージをそのまま継承した。フロントタイヤを前方に移動したり、全高を低くしたりするなど、よりスポーティになったが、世界のCセグメントハッチバックのベンチマークである歴代モデルの印象を踏襲。ひと目でゴルフだとわかるスタイリングは顕在だ。<br />
<br />
高い安全装備が与えられたこともトピックだ。自動ブレーキシステムの「フロントアシストプラス」をはじめ、事故の可能性が高いとシステムが判断した場合にシートベルトやエアバッグの効果を最大限に引き上げる「プロアクティブ・オキュパント・プロテクション」、衝突や追突した際に車両を自動で減速させ二次衝突を防ぐ「マルチコリジョンブレーキシステム」などの安全デバイスが全車に標準装備された。<br />
<br />
さらに、上級モデルには、設定された速度を上限に自動で加減速を行う「アダプティブクルーズコントロール」を装備。なお、最上級グレードには、車線を逸脱したときにステアリングを自動で補正する「レーンキープアシストシステム」も採用された。</p>
<h4 class="Temp_h4">高効率の1.2Lと1.4Lエンジンを用意</h4>
<p>エンジンは、フォルクスワーゲン独自のエネルギー回生システム「ブルーモーション」を採用した1.2Lと1.4LのTSIユニットを採用。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッション DSGとなる。<br />
<br />
1.2LモデルはJC08モード燃費21.0km/Lを実現。1.4L車には気筒休止システム「アクティブシリンダーマネージメントシステム」を新たに搭載し、JC08モード燃費19.9km/Lを達成した。この結果、いずれも100％のエコカー減税対象となっている。<br />
<br />
価格は、1.2Lユニットを搭載するエントリーモデル「TSIトレンドライン」の249万円から、1.4Lエンジンの最上級グレード「TSIハイライン」の299万円までとなる。</p>
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<td align="center" colspan="3">直4DOHC＋ターボ</td>
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<td>103（140）/4500-6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">175（17.8）/1400-4000</td>
<td>250（25.5）/1500-3500</td>
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[description] => フォルクスワーゲンの最新のアイコンともいえる、ザ・ビートルにオープンカーモデルであるザ・ビートル・カブリオレが追加された。ベース車の魅力はそのままに、おしゃれな雰囲気と爽快なドライブが楽しめるモデルだ
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->フォルクスワーゲンの最新のアイコンともいえる、ザ・ビートルにオープンカーモデルであるザ・ビートル・カブリオレが追加された。ベース車の魅力はそのままに、おしゃれな雰囲気と爽快なドライブが楽しめるモデルだ<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">ザ・ビートルに追加されたカブリオレ</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">いつでもオープンにできる電動ソフトトップ</h4>
<p>エクステリアは、ベースであるザ・ビートルがもつ独特な柔らかいフォルムを生かしたデザインとなった。カブリオレならではの装備としてはリアスポイラーの採用があげられる。10スポークの16インチアルミホイールとの相乗効果で、サイドおよびリアはスポーティかつエレガントなデザインとなった。<br />
<br />
インテリアは、ザ・ビートル同様に、インパネ、フロントドア、リアトリム上部にボディ同色のパネルを用いることで、明るくポップな雰囲気となった。シートはレザーで、フロントシートにはシートヒーターが装備される。また、先代モデルにあたるニュービートルカブリオレ比で＋12％にあたる225Lのラゲージスペースを実現。さらに、先代モデルでは固定式だったリアシートが分割可倒式となり、長尺物の搭載も可能となった。</p>
<h4 class="Temp_h4">オープン化に際し、万一の装備も万全</h4>
<p>オープン化に際し安全装備も追加されている。横滑り防止装置のESPやABSはもちろん、運転席と助手席にむち打ち低減ヘッドレストを標準装備。運転席と助手席のフロントエアバッグに加え、頭部保護機能付きサイドエアバッグ（左右）が採用され、計4つのエアバッグが備えられている。さらに、車体の傾斜角度が一定の範囲を超えセンサーが横転の危険を感知すると、リアシートヘッドレストの背後に内蔵された2本のロールオーバーバーが飛び出す「ロールオーバープロテクションシステム」を搭載。エアバッグの制御システムと連携して、車両転覆時における乗員の安全を確保してくれる。<br />
<br />
他にも、純正ナビゲーションシステムの712SDCWを標準装備しており、ITSスポット対応のDSRC車載機やオンラインの交通情報探索機能などを利用し、その時々の状況に沿ったリアルタイムなルート案内を利用することが可能。購入から2年間は、地図更新も無償で受けられる。さらに、iPhoneを接続してニュースや天気予報、SNSの情報が閲覧できるエンターテインメント機能も備えられている。</p>
<h4 class="Temp_h4">パワートレインはベースモデル同様、モノグレード展開</h4>
<p>パワートレインはザ・ビートルと同じ。動力性能と環境性能を両立した1.2LのTSIエンジンとツインクラッチ式の7速DSGミッションとの組み合わせ。JC08モード燃費は17.6km/Lを実現し75％の減税対象となる。<br />
<br />
モノグレード展開で価格は375万円となる。</p>
</ul>
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<div class="col2-02">
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>ザ・ビートル・カブリオレ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>7AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4270×1815×1485</td>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2535</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1380</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4SOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1197</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>77（105）/5000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>175（17.8）/1500-4100</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>17.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>プレミアム／55</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>375</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年3月25日 ■取り扱い：フォルクスワーゲン正規ディーラー</div>
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[description] => 2013年に輸入車で初めて「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に輝いたフォルクスワーゲン ゴルフのワゴンモデルであるゴルフヴァリアントがフルモデルチェンジした。なお、発売は2014年1月6日からとなる
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<h3 class="Temp_h3">高い環境性能、安全性能を誇るステーションワゴン</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">最新設計モジュールMQB採用モデルの第2弾</h4>
<p>新型では、ハッチバックのゴルフと同様に、フォルクスワーゲンの最新モジュール戦略「MQB」を採用。MQBとは、プラットフォームをいくつかのモジュールに分けて構成し、様々なサイズの車を柔軟に制作しようという設計方法だ。これによって、1クラス上の安全・快適装備を備えながら、ボディが最大50kg軽量化され、高い走行性能と環境性能を実現した。<br />
<br />
また、安全装備が充実したこともポイントだ。9つのエアバッグやABS、ESP（横滑り防止装置）などはもちろん、時速30km未満で作動する緊急ブレーキが全車に標準装備されている。<br />
<br />
上級モデルでは、自動追従走行を可能とするアダプティブクルーズコントロール「ACC」や、レーンアシストシステムなどが装備された。</p>
<h4 class="Temp_h4">スタイリッシュなエクステリア、機能的なインテリア</h4>
<p>エクステリアでは、ハッチバックと同様に、歴代ゴルフの伝統である水平基調のデザインを踏襲。誰が見てもひと目でゴルフとわかるフロントフェイスとなっている。全高が45mm低くなり、スポーティなイメージも強調された。<br />
<br />
インテリアでは、センターコンソールが運転席側に傾けられ、タッチスクリーンやエアコンの操作系がシンプルに配置されるなど、機能性が追求された。<br />
<br />
シートはベースモデルがファブリック、上級モデルがファブリックとアルカンターラを組み合わせたスポーツシートとなる。また、上級モデルにはオプションでレザーシートも用意されている。<br />
<br />
ワゴンとしての積載能力も向上した。ラゲージスペースの容量は、同クラスで最大規模となる従来型比＋100Lの650L。専用レバーで後席を倒せば、最大1620Lまで拡大する。</p>
<h4 class="Temp_h4">独自のブルーモーションテクノロジーで優れた燃費性能を実現</h4>
<p>エンジンは、1.2Lと1.4Lの直噴ターボTSIユニットを採用。組み合わされるミッションは、ツインクラッチの7速DSGとなる。アイドリングストップ機構のStart/Stopシステムやブレーキエネルギー回生システムなど、独自のブルーモーションテクノロジーが採用され、優れた環境性能を実現。全車100％の免税モデルとなった。<br />
<br />
モデルバリエーションは、1.2Lエンジンを搭載するTSIコンフォートラインと、1.4Lエンジンを搭載し「ACC」や「レーンアシストシステム」などを標準装備する上級モデルのTSIハイラインの2モデルとなった。<br />
<br />
価格は、TSIコンフォートラインが269万5000円。TSIハイラインは322万5000円となる。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bVW/s037/index.html">フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VW_S037/">フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/volkswagen/golf_variant/">フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアントのカタログ情報を見る</a></li>
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</div>
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<td class="td-title">グレード</td>
<td>TSIコンフォートライン</td>
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<tr>
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</tr>
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<tr>
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<tr>
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</tr>
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</div>
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