コンセプト
テーマは「スマートダイナミズム」
スポーツと実用性を両立

フォルクスワーゲン ゴルフなどライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデル、オーリスが2代目へフルモデルチェンジした。初代が掲げたコンセプト「直感性能」はさらに磨きがかけられた。「スマートダイナミズム」のテーマのもと、走りを予感させるダイナミックなエクステリアに、居住性や荷室スペースといった機能性をスマートに融合させている。

低く構えたスポーティでエモーショナルなスタイルと運動性能を両立させるパッケージで、上級車に匹敵する高いハンドリング性能と静かで滑らかな乗り心地を実現したという。

内外装
外観はダイナミックかつスポーティ
室内は上質感とスポーティさを両立

エクステリアは走りを予感させるスタイルを追求。ダイナミックで躍動的なデザインと機能的合理性との融合が図られた。全高を下げた低重心なパッケージを活かし、ハッチバックならではのきびきびとした走りを感じさせる力強い躍動感を表現。独自のフロントフェイス「キーンルック」に、シャープなキャラクターラインや連続した面の造形を組み合わせることで、大胆でスポーティな雰囲気を身にまとっている。

インテリアは、操作性や居住性等の機能と大胆な造形をスマートに融合することで、開放感とスポーティさを兼ね備えた空間が目指された。横基調のインパネにより広がり感を強調しつつ、運転席はほどよくタイトな空間に操作系をまとめることでスポーティさが演出されている。質感も追求されており、乗り込んだ瞬間に走りを予感させる仕上がりだ。

パッケージングも進化しており、2600mmのホイールベース、1830mmの室内長を生かし、後席でも大人がゆったりと座れるスペースが用意されている。ラゲージスペースは奥行きが従来型より50mm拡大。クラストップレベルの360Lという容量が与えらている。

バリエーション
エンジンは1.5Lと1.8Lの2種類
MT採用のスポーティなRSも用意

エンジンは熱効率や低フリクション化技術が盛り込まれた新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや1.5L同様に低フリクション化が図られた1.8Lの2種類。1.5LのFF仕様はアイドリングストップを採用。一段の低燃費を実現している。組み合わされるミッションはCVT。なお1.5L車のみ4WDも選択できる。

1.8L車は、リアサスペンションに走りの楽しさと快適な乗り心地を高次元で両立させるダブルウィッシュボーン式を採用。ステアリングの設定もクイックになり、ダイレクト感あるきびきびとした走りが売り。トランスミッションはCVTに加えローギアードの6速MT仕様も用意される。MTを採用するRSグレードは、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなど、新型のイメージをけん引するスポーツ仕様に仕立てられている。

価格は、1.5LでFFのエントリーモデル「150X」の179万円から、1.8L車の最上級グレード、6速MTを採用するスポーティな「RS Sパッケージ」の225万円までとなっている。