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BMWの看板モデルが300万円以下で買えるBIGチャンス
BMWの看板モデルが300万円以下で買えるBIGチャンス
カテゴリー:
特選車
タグ:
セダン
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FR
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4WD
2014/05/30
旧型でも現役バリバリの実力！ “旬”が過ぎる前に手に入れよう
旧型5シリーズ。2007年には、スペックに変更はないものの、内外装が若干リファインされました。ATシフトゲートの変更が最大の違いでしょう
5シリーズはサイズや排気量などが“ほどほど”なため、日本ではいつの時代も人気です。同時期の7シリーズとほぼ同じ平均車両価格なのは、驚きです
こちらは旧型7シリーズ。旧々型が“平べったい”デザインだっただけに、デビュー当時は分厚くなったデザインと超個性的なフロントマスクに賛否両論でした
ガソリン代や税金といった維持費は5シリーズよりもかかりますが、それを補って余りあるパフォーマンスを発揮してくれますよ
憧れの車を手に入れるチャンスです！
「BMW乗ってみたいなぁ、でも高いしなぁ…」と思っているアナタに朗報です！ 絶対額的に安いワケではありませんが、今なら旧型とはいえ200万円台（総額300万円以下）でBMWの看板モデルである5シリーズと7シリーズが狙えます。まだ古さを感じさせませんし、実力は現役バリバリ。今が“旬”ですよ！
ご存じのとおり、BMWは高級車ながらスポーティなハンドリングを信条としている、ドイツの自動車メーカー。BMW車は、どのクラス（車体カテゴリー）においても、車とドライバーの一体感が強いのが特徴です。最近では数ある自動車ブランドの中でも、特に人気のあるブランドです。
そんなBMWも、前述のとおり、中古車となれば価格的に身近になります。しかし、「なんとなく手が出しづらい」という方もいらっしゃるでしょう。今回は、その良さをおさらいしつつ、中古車としての“魅力”をご説明いたします。
BMWならではの魅力！ 快感を味わえるガソリンエンジン
5シリーズはいわゆるミドルクラス・セダン。旧型は、サイズの拡大による重量増加を防ぐため、Aピラーより前のボディにアルミニウムが、エンジンに高級素材のマグネシウム合金が使われています。
特筆すべきは「アクティブ・ステアリング」でしょう。何が凄いかというと、DSC（横滑り防止装置）と連動して必要に応じて操舵を修正してくれることです。低速域ではアシスト量が増加し、駐車時のステアリング操作を大幅に軽減。高速域では逆にアシスト量が減り、安定感が増します。力強い走りが楽しめます。
7シリーズはBMWのフラッグシップモデル。ロングホイールベースモデルは通常のセルフレベリング機構に加え「ダイナミックドライブ（同時期の545iにも採用）」という機構を採用しています。これは電気モーターでスタビライザーの作動を可変させるもので、コーナリング中の安定性を強化するものです。要は、巨漢であることを忘れさせてくれる走りが満喫できるんです。
エンジンは、いずれも進化した可変バルブタイミング機構付きです。昨今、大トルクを誇るディーゼルエンジンに話題が集まりがちですが、優れたNAエンジンのアクセルペダルとエンジン出力が“直結”した雰囲気は、ただただ快感です。
5シリーズと7シリーズの価格差がほぼ無い!?
5シリーズも7シリーズも、総額300万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。驚かされたのは、アフター保証対象車の5シリーズと7シリーズの価格差がほとんど無いことです。
新車時価格は7シリーズのほうが高価でしたが、中古車ユーザーの人気は5シリーズのほうが高いのでしょう。両車とも中古車相場は下落傾向にありますし、お手頃価格の良物件が出てくる可能性が高くなっています。
何を“価値”とするかは人それぞれでしょうが、この価格帯で買える物件の中では、走りや質感、ブランド力はトップクラスです。実用性や経済性だって、このクラスのセダンの中では高いほうでしょう。
ここまで読んで「ますますBMWが好きになった」というのなら、ぜひ中古車物件もご覧ください！
【検索条件】BMW 5シリーズ（旧型）＆BMW 7シリーズ（旧型）×総額300万円以下× CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります
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<br /><br />
ご存じのとおり、BMWは高級車ながらスポーティなハンドリングを信条としている、ドイツの自動車メーカー。BMW車は、どのクラス（車体カテゴリー）においても、車とドライバーの一体感が強いのが特徴です。最近では数ある自動車ブランドの中でも、特に人気のあるブランドです。
<br /><br />
そんなBMWも、前述のとおり、中古車となれば価格的に身近になります。しかし、「なんとなく手が出しづらい」という方もいらっしゃるでしょう。今回は、その良さをおさらいしつつ、中古車としての“魅力”をご説明いたします。
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<h4>BMWならではの魅力！ 快感を味わえるガソリンエンジン</h4>
<p>5シリーズはいわゆるミドルクラス・セダン。旧型は、サイズの拡大による重量増加を防ぐため、Aピラーより前のボディにアルミニウムが、エンジンに高級素材のマグネシウム合金が使われています。
<br /><br />
特筆すべきは「アクティブ・ステアリング」でしょう。何が凄いかというと、DSC（横滑り防止装置）と連動して必要に応じて操舵を修正してくれることです。低速域ではアシスト量が増加し、駐車時のステアリング操作を大幅に軽減。高速域では逆にアシスト量が減り、安定感が増します。力強い走りが楽しめます。
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7シリーズはBMWのフラッグシップモデル。ロングホイールベースモデルは通常のセルフレベリング機構に加え「ダイナミックドライブ（同時期の545iにも採用）」という機構を採用しています。これは電気モーターでスタビライザーの作動を可変させるもので、コーナリング中の安定性を強化するものです。要は、巨漢であることを忘れさせてくれる走りが満喫できるんです。
<br /><br />
エンジンは、いずれも進化した可変バルブタイミング機構付きです。昨今、大トルクを誇るディーゼルエンジンに話題が集まりがちですが、優れたNAエンジンのアクセルペダルとエンジン出力が“直結”した雰囲気は、ただただ快感です。
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<h4>5シリーズと7シリーズの価格差がほぼ無い!?</h4>
<p>5シリーズも7シリーズも、総額300万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。驚かされたのは、アフター保証対象車の5シリーズと7シリーズの価格差がほとんど無いことです。
<br /><br />
新車時価格は7シリーズのほうが高価でしたが、中古車ユーザーの人気は5シリーズのほうが高いのでしょう。両車とも中古車相場は下落傾向にありますし、お手頃価格の良物件が出てくる可能性が高くなっています。
<br /><br />
何を“価値”とするかは人それぞれでしょうが、この価格帯で買える物件の中では、走りや質感、ブランド力はトップクラスです。実用性や経済性だって、このクラスのセダンの中では高いほうでしょう。
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ここまで読んで「ますますBMWが好きになった」というのなら、ぜひ中古車物件もご覧ください！
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<br /><br />
ご存じのとおり、BMWは高級車ながらスポーティなハンドリングを信条としている、ドイツの自動車メーカー。BMW車は、どのクラス（車体カテゴリー）においても、車とドライバーの一体感が強いのが特徴です。最近では数ある自動車ブランドの中でも、特に人気のあるブランドです。
<br /><br />
そんなBMWも、前述のとおり、中古車となれば価格的に身近になります。しかし、「なんとなく手が出しづらい」という方もいらっしゃるでしょう。今回は、その良さをおさらいしつつ、中古車としての“魅力”をご説明いたします。
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<br /><br />
特筆すべきは「アクティブ・ステアリング」でしょう。何が凄いかというと、DSC（横滑り防止装置）と連動して必要に応じて操舵を修正してくれることです。低速域ではアシスト量が増加し、駐車時のステアリング操作を大幅に軽減。高速域では逆にアシスト量が減り、安定感が増します。力強い走りが楽しめます。
<br /><br />
7シリーズはBMWのフラッグシップモデル。ロングホイールベースモデルは通常のセルフレベリング機構に加え「ダイナミックドライブ（同時期の545iにも採用）」という機構を採用しています。これは電気モーターでスタビライザーの作動を可変させるもので、コーナリング中の安定性を強化するものです。要は、巨漢であることを忘れさせてくれる走りが満喫できるんです。
<br /><br />
エンジンは、いずれも進化した可変バルブタイミング機構付きです。昨今、大トルクを誇るディーゼルエンジンに話題が集まりがちですが、優れたNAエンジンのアクセルペダルとエンジン出力が“直結”した雰囲気は、ただただ快感です。
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<br /><br />
新車時価格は7シリーズのほうが高価でしたが、中古車ユーザーの人気は5シリーズのほうが高いのでしょう。両車とも中古車相場は下落傾向にありますし、お手頃価格の良物件が出てくる可能性が高くなっています。
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<!-- nodisplay start --><p>総額200万円以下だと数は少なくなりますが、運が良ければハイグレードなアウディ TTロードスターに巡り会えるチャンスも！</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>コンパクトな世帯ならミニバンは不要かも？</h4>
<p><!-- short sentence start -->今度の日曜日、6月1日は「衣替え」の日です。だから……というのもかなり強引ですが、それを承知であえて言います。これを機に、洋服だけでなく「車の衣替え」も行ってみてはいかがでしょうか？<!-- short sentence end --> 何かとぶ厚いミニバン、SUVなどのファミリーカーから、夏らしく軽快な輸入オープンカーへの衣替えです。
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オープンカーというのは通常2～4名しか乗車できませんから、家族状況によっては「とてもじゃないけど無理！」という方も多いでしょう。もちろん、そういった方々に無理に勧めるわけではありません。ただ、「なんとなくミニバン（またはSUVとか）を買ったけど、よく考えたらいつも家族3人（もしくは夫婦2人）でしか乗ってないんだよね」という方は少なくないはず。今回はそんな方への提案です。
<br /><br />
どうでしょう？ もしもミニバンやSUVなどの広大な車内スペースが無駄になっているのだとしたら、6月1日の衣替えを（心理的な）きっかけにタイトでしゃれた輸入オープンに乗り替えてみるのも悪くないどころか、とてもステキなことだと思うのですが？
</p>
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<h4>小ぶりなサイズ＋屋根がない＝身も心も軽快</h4>
<p>さて、今回ご紹介するのは総額200万以下で狙える輸入オープンカーです。そういったモデルはボディサイズがたいがいコンパクトですから、それだけで身も心も、おまけに維持費の負担も軽くなります。
<br /><br />
加えてオープンカーなわけですから、「いざとなれば屋根を開けられる」という心理的＆物理的開放感を得ることもできます。何かと閉塞的な雰囲気が漂う現代社会とオトナな毎日のなか、オープンカーへの衣替えは必ずやアナタの生活に良い影響を与えるはずです。
<br /><br />
もっとも、オープンカーにとって最適なシーズンは熱中症になるほど暑い夏ではなく、春や秋、あるいはしんと冷えた冬場なのですが、夏のオープンカーライフも、実は結構オツなものです。もちろん真夏の真っ昼間のオープンエアドライブはオススメしません（というか多分、肉体的に無理）。しかし、日が沈みかかった夕方などからルーフを開け、夏特有のちょっと甘くけだるい街の空気を感じながらゆったり流すドライブは、最高です。
</p>
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<h4>カーセンサーアフター保証付きなら何かあっても安心！</h4>
<p>もしかしたら「輸入車である」という部分に不安を感じる方もおられるかもしれませんが、最近のモデルであれば輸入車であっても「しょっちゅう壊れる」なんてことはありません。そもそも今回ご紹介する物件は、すべてカーセンサーアフター保証対象車です。アフター保証を付けておけば、最長2年間、累積80万円までの修理を何度でも受けることができます。万が一、何かトラブルが起こっても、保証で直してしまえばいいんです。
<br /><br />
冗談みたいな冒頭でしたが、総額200万円以下で始める「夏の輸入オープンカーライフ」はかなりオススメです。6月1日の衣替えをきっかけに、本気で検討してみてはいかがでしょう。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】輸入オープンカー×総額200万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93612&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">フルサイズセダンがベースのスポーツカーとスポーティクーペ</h3>
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<h4>抜群のコストパフォーマンス！実はクーペってオトクなんです</h4>
<p><!-- short sentence start -->クーペ不遇の時代といわれていますが、中古市場に出回るクーペの数を見ると“騒がれているほどではない”と感じます。とはいえ、中古車市場では売りにくいのか、国産上級クーペのコストパフォーマンスの高さには驚かされます。そういう意味では、若いカップルや夫婦が2人で楽しむ車としては、国産上級クーペって実は“穴場”なんです。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
中でも日産スカイラインクーペとフェアレディZは、現行モデルのカーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙えるんです。中古車と新車は、ある意味、“別の商品”なので一概に比べられませんが、新車時価格の約半分で現行モデルの中古車が買えること自体が、オトクであることを証明してくれています。
<br /><br />
「クーペには実用性がない」ともいわれますが、決してそんなことはありません。フェアレディZは2シーターですが、荷物を積むスペースは2人分の荷物なら十分以上です。スカイラインにはリアシートがありますが、トランクスルー機構も付いていて2名乗車であれば不満ないトランクスペースでしょう。ちなみに、後席に大人が座ると若干窮屈ではありますが、1時間くらいのドライブなら耐えられないことはありません。
</p>
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<h4>両モデルともにスカイラインセダンがベース</h4>
<p>両車のプラットホームは、基本は共通ですが味付けが異なります。スカイラインクーペはグランドツーリングカーとしての味わい、フェアレディZはスポーティさを重んじています。
<br /><br />
0→100km/h加速はいずれも5秒台。立派にスポーティです。搭載する3.7L V6エンジンは同じですが、細かなセッティングの違いでフェアレディZが最高出力で3ps上回っています。特に、フェアレディZは高張力鋼板、アルミなどを積極的に採用しているので、車重は旧型とほとんど同じに抑えられています。フルモデルチェンジを経て肥大化するのが一般的な中、日産エンジニアのこだわりが感じられます。
</p>
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<h4>「無駄の美学」が乗る人の魅力を引き立てる？</h4>
<p>いずれの車もスカイラインがベースですから、ボディサイズは十分にあります。それなのにドア2枚のクーペは、優雅かつ贅沢と言えるでしょう。高効率化と省エネがもてはやされる昨今ですが、高級車に目を向けると「無駄の美学」があります。「無駄」というと語弊があるかもしれませんが、やっぱり相応のボディサイズがないと見栄えがしないものです。
<br /><br />
アフター保証を付ければ、万が一のトラブルでも財布は痛みません。クーペならではの優雅さ、そしてスポーティさを満喫しながらカップル、夫婦水入らずのドライブデートを楽しんでみてはいかがでしょう？ デートにオシャレな服を着ていくように、スタイリッシュなクーペでお出かけするのもオツなものです。
<br /><br />
もちろん、若いカップル・ご夫婦にも似合いますが、そうでない方が乗っても素敵です。クーペには乗る人の魅力をも引き立ててくれる不思議な力がありますから。
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