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現行型でも200万円台！国産上級クーペは意外な穴場
現行型でも200万円台！国産上級クーペは意外な穴場
2014/06/02
フルサイズセダンがベースのスポーツカーとスポーティクーペ
現行フェアレディZ。佇まいに躍動感と安定感があります。ホイールベースは旧型より100mm（スカイラインクーペより300mm）短縮されています
MTはシフトダウンの際、自動的にエンジン回転数を合わせてくれる「シンクロレブコントロール」を搭載。ATは日産車初の7速が採用されています
こちらは現行スカイラインクーペ。エクステリアのデザインは旧型から“ちょっと進化”したキープコンセプト。曲面を増やしたことで、より流麗になっています
スカイラインクーペのインパネまわり。デザインはセダンと同じですが、着座位置が低くなっています。スポーティで粘りのある足回りは絶品です
抜群のコストパフォーマンス！実はクーペってオトクなんです
クーペ不遇の時代といわれていますが、中古市場に出回るクーペの数を見ると“騒がれているほどではない”と感じます。とはいえ、中古車市場では売りにくいのか、国産上級クーペのコストパフォーマンスの高さには驚かされます。そういう意味では、若いカップルや夫婦が2人で楽しむ車としては、国産上級クーペって実は“穴場”なんです。
中でも日産スカイラインクーペとフェアレディZは、現行モデルのカーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙えるんです。中古車と新車は、ある意味、“別の商品”なので一概に比べられませんが、新車時価格の約半分で現行モデルの中古車が買えること自体が、オトクであることを証明してくれています。
「クーペには実用性がない」ともいわれますが、決してそんなことはありません。フェアレディZは2シーターですが、荷物を積むスペースは2人分の荷物なら十分以上です。スカイラインにはリアシートがありますが、トランクスルー機構も付いていて2名乗車であれば不満ないトランクスペースでしょう。ちなみに、後席に大人が座ると若干窮屈ではありますが、1時間くらいのドライブなら耐えられないことはありません。
両モデルともにスカイラインセダンがベース
両車のプラットホームは、基本は共通ですが味付けが異なります。スカイラインクーペはグランドツーリングカーとしての味わい、フェアレディZはスポーティさを重んじています。
0→100km/h加速はいずれも5秒台。立派にスポーティです。搭載する3.7L V6エンジンは同じですが、細かなセッティングの違いでフェアレディZが最高出力で3ps上回っています。特に、フェアレディZは高張力鋼板、アルミなどを積極的に採用しているので、車重は旧型とほとんど同じに抑えられています。フルモデルチェンジを経て肥大化するのが一般的な中、日産エンジニアのこだわりが感じられます。
「無駄の美学」が乗る人の魅力を引き立てる？
いずれの車もスカイラインがベースですから、ボディサイズは十分にあります。それなのにドア2枚のクーペは、優雅かつ贅沢と言えるでしょう。高効率化と省エネがもてはやされる昨今ですが、高級車に目を向けると「無駄の美学」があります。「無駄」というと語弊があるかもしれませんが、やっぱり相応のボディサイズがないと見栄えがしないものです。
アフター保証を付ければ、万が一のトラブルでも財布は痛みません。クーペならではの優雅さ、そしてスポーティさを満喫しながらカップル、夫婦水入らずのドライブデートを楽しんでみてはいかがでしょう？ デートにオシャレな服を着ていくように、スタイリッシュなクーペでお出かけするのもオツなものです。
もちろん、若いカップル・ご夫婦にも似合いますが、そうでない方が乗っても素敵です。クーペには乗る人の魅力をも引き立ててくれる不思議な力がありますから。
【検索条件】日産スカイラインクーペ（現行）＆フェアレディZ（現行）×総額300万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります
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現行型でも200万円台！国産上級クーペは意外な穴場/特選車
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「クーペには実用性がない」ともいわれますが、決してそんなことはありません。フェアレディZは2シーターですが、荷物を積むスペースは2人分の荷物なら十分以上です。スカイラインにはリアシートがありますが、トランクスルー機構も付いていて2名乗車であれば不満ないトランクスペースでしょう。ちなみに、後席に大人が座ると若干窮屈ではありますが、1時間くらいのドライブなら耐えられないことはありません。
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アフター保証を付ければ、万が一のトラブルでも財布は痛みません。クーペならではの優雅さ、そしてスポーティさを満喫しながらカップル、夫婦水入らずのドライブデートを楽しんでみてはいかがでしょう？ デートにオシャレな服を着ていくように、スタイリッシュなクーペでお出かけするのもオツなものです。
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もちろん、若いカップル・ご夫婦にも似合いますが、そうでない方が乗っても素敵です。クーペには乗る人の魅力をも引き立ててくれる不思議な力がありますから。
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中でも日産スカイラインクーペとフェアレディZは、現行モデルのカーセンサーアフター保証対象車が総額300万円以下で狙えるんです。中古車と新車は、ある意味、“別の商品”なので一概に比べられませんが、新車時価格の約半分で現行モデルの中古車が買えること自体が、オトクであることを証明してくれています。
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<br /><br />
アフター保証を付ければ、万が一のトラブルでも財布は痛みません。クーペならではの優雅さ、そしてスポーティさを満喫しながらカップル、夫婦水入らずのドライブデートを楽しんでみてはいかがでしょう？ デートにオシャレな服を着ていくように、スタイリッシュなクーペでお出かけするのもオツなものです。
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<h4>憧れの車を手に入れるチャンスです！</h4>
<p><!-- short sentence start -->「BMW乗ってみたいなぁ、でも高いしなぁ…」と思っているアナタに朗報です！ 絶対額的に安いワケではありませんが、今なら旧型とはいえ200万円台（総額300万円以下）でBMWの看板モデルである5シリーズと7シリーズが狙えます。まだ古さを感じさせませんし、実力は現役バリバリ。今が“旬”ですよ！<!-- short sentence end -->
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ご存じのとおり、BMWは高級車ながらスポーティなハンドリングを信条としている、ドイツの自動車メーカー。BMW車は、どのクラス（車体カテゴリー）においても、車とドライバーの一体感が強いのが特徴です。最近では数ある自動車ブランドの中でも、特に人気のあるブランドです。
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そんなBMWも、前述のとおり、中古車となれば価格的に身近になります。しかし、「なんとなく手が出しづらい」という方もいらっしゃるでしょう。今回は、その良さをおさらいしつつ、中古車としての“魅力”をご説明いたします。
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<h4>BMWならではの魅力！ 快感を味わえるガソリンエンジン</h4>
<p>5シリーズはいわゆるミドルクラス・セダン。旧型は、サイズの拡大による重量増加を防ぐため、Aピラーより前のボディにアルミニウムが、エンジンに高級素材のマグネシウム合金が使われています。
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特筆すべきは「アクティブ・ステアリング」でしょう。何が凄いかというと、DSC（横滑り防止装置）と連動して必要に応じて操舵を修正してくれることです。低速域ではアシスト量が増加し、駐車時のステアリング操作を大幅に軽減。高速域では逆にアシスト量が減り、安定感が増します。力強い走りが楽しめます。
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7シリーズはBMWのフラッグシップモデル。ロングホイールベースモデルは通常のセルフレベリング機構に加え「ダイナミックドライブ（同時期の545iにも採用）」という機構を採用しています。これは電気モーターでスタビライザーの作動を可変させるもので、コーナリング中の安定性を強化するものです。要は、巨漢であることを忘れさせてくれる走りが満喫できるんです。
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エンジンは、いずれも進化した可変バルブタイミング機構付きです。昨今、大トルクを誇るディーゼルエンジンに話題が集まりがちですが、優れたNAエンジンのアクセルペダルとエンジン出力が“直結”した雰囲気は、ただただ快感です。
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<h4>5シリーズと7シリーズの価格差がほぼ無い!?</h4>
<p>5シリーズも7シリーズも、総額300万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。驚かされたのは、アフター保証対象車の5シリーズと7シリーズの価格差がほとんど無いことです。
<br /><br />
新車時価格は7シリーズのほうが高価でしたが、中古車ユーザーの人気は5シリーズのほうが高いのでしょう。両車とも中古車相場は下落傾向にありますし、お手頃価格の良物件が出てくる可能性が高くなっています。
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何を“価値”とするかは人それぞれでしょうが、この価格帯で買える物件の中では、走りや質感、ブランド力はトップクラスです。実用性や経済性だって、このクラスのセダンの中では高いほうでしょう。
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ここまで読んで「ますますBMWが好きになった」というのなら、ぜひ中古車物件もご覧ください！
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】BMW 5シリーズ（旧型）＆BMW 7シリーズ（旧型）×総額300万円以下× CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額300万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93613&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">100万円以下で手に入れる“ちょい広”コンパクトカー</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>こちらはアクセラスポーツ。エクステリアでは力強さと先進性を演出。個性をアピールする存在感と、何度見ても飽きのこないスタイリングが両立しています</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>かゆいところに手が届く国産ラインナップ</h4>
<p><!-- short sentence start -->日本には多くの自動車メーカーがあり、それぞれがしのぎを削っているため、車種のラインナップが非常に充実しています。それゆえ、かゆいところに手が届く車も用意されています。例えばハッチバックでも、コンパクトなものや、燃費を重視したものなど様々なモデルがあります。今回は、その中から大きめのハッチバック、“ちょい広”コンパクトをご提案します。<!-- short sentence end -->
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とはいっても、紹介するトヨタ ブレイドとマツダ アクセラスポーツは3ナンバーサイズですから、厳密には「コンパクトカー（きちんとした定義はありませんが）」ではありません。しかし、両車ともその大きさに反して扱いやすく、コンパクトカーと言われる車の要素は備えています。
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「以前からコンパクトカーに乗っていたけれど、子供が生まれてベビーカーを積むとなるとちょっと狭い。でもミニバンやステーションワゴンにはしたくない」という方には、ピッタリの車です。
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<h4>質感高いブレイドと、走りのアクセラスポーツ</h4>
<p>もちろん、その魅力は広さだけではありません。5ナンバーサイズの実用第一なコンパクトカーはコストを重視せざるを得ないので、内装の質感などは二の次になってしまいます。しかし、両車の内装はとてもクオリティが高く、アナタを満足させてくれるはずです。
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ブレイドは本革ステアリングを標準装備していたり、パワーシートやプラズマクラスターを備えるグレードが用意されていたりと、高級車並みの質感と機能が特徴です。
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対するアクセラスポーツは「広さだけでなく走りにこだわりたい」という方にオススメです。いわゆる“ホットハッチ”であり、運転する楽しさを重視して開発された車です。性能や数字では表現できない気持ちよさが味わえ、MTモデルが設定されているのもポイントでしょう。
</p>
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<h4>まさかのマツダスピードも買える！</h4>
<p>では実際にいくらで買えるのか。ブレイドもアクセラスポーツも、カーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます。具体的に物件を見てみると、ブレイドが10台、アクセラスポーツが12台見つかりました（2014年5月29日現在）。しかも驚くことに、アクセラスポーツは、より走りに特化した2.3Lエンジン＋6MTを搭載したマツダスピードも手に入るのです！
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中古車相場は、ブレイドが約93万円、アクセラスポーツが約70万円で落ち着いています。アフター保証を付けて総額100万円以下で手に入るのでしたら、十分オトクと言えるでしょう。
<br /><br />
さらに、現在は流通量が増えてきているため、先のマツダスピードような自分好みのモデルが見つかりやすくなっています。興味がわいたなら、ぜひ物件をチェックしてみてください。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ ブレイド＆マツダ アクセラスポーツ（初代）×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります </span></div>
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